Kenken's Garage Life

チネリのXAをしばらく使っていたのですが、ハンドルのクランプ力が弱く、ネジを強く締めても、回らないにしても、最近たわむようになりました。
昔からクランプ力が弱いことは知っていましたが、いよいよ我慢できなくなってきました。
カーボン用のファイバーグリップを塗って緩まないようにしていたのですが・・・。

​チネリXAに交換した記事​

安心感を得たいので、買い替えるかということになりましたが、時は2023年。
クランプ径26.4ｍｍのスレッドステムは売られておりません。

XAをまた買っても、仕方ないのでクロモリのピノキオか、チタンのグランモだったら良さそうだとおもい、ヤフオクを探したところ、120ｍｍのグランモを見つけました。
90年代当時、ヨーロッパのプロ選手が使っていてました。
グランモはなかなか売っていなくて、実物を手にしたのはこれが初めてです。




小傷が目立って、ちょっと曇っていたので、磨きました。
2000番の耐水ペーパーで磨いた後、電動ドリルにフエルトバフに青棒つけて30分ほど磨いたところ見違えるほどキレイに・・・↓

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１２０ｍｍで１８４ｇですが、元ついてたＸＡが３０５ｇですので、１２１ｇも軽量化されました。

１２０ｍｍ　cinelli　XA↓


早速装着。
怪しいチタンの輝き・・・。
わかる人にしかわからない魅力。
引き上げボルトもアルミ製で軽量化されています。

実際走ってみるとわかったのですが、アルミのXAに比べると剛性感があって、固いです。
クランプ力も十分で、ハンドルが回ってしまいような危ういことは、ありません。
ダンシングすると軽量化された恩恵を感じます。





実は、このフレーム特有の問題があって、ステムがこれより下に挿入できません。
コロンバスのステ管が途中から厚みが増しているらしく、入れることができません。
一昨年、ステ管のリーマー掛けはしましたが、あまり改善はしていません↓
https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202109200000/

ポジション自体は出ていますし、ミニマムインサートラインから５ｍｍほどですので、大丈夫かと判断しています。


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ハンドルクランプ部分のチネリのマークは欠損していたので、プリンターで印刷して貼り付けておきました。（笑）
なくても渋くてよかったかもしれませんが・・・。