studio PINE SQUARE

某エンゼルマーク経済評論家と違って、コレクションに別宅を建てるなんざ夢のまた夢の
小市民としては、手狭になった部屋をどうしてやろうか？っちゅーのは永遠の命題だが
例えばレンタルカーゴといった小市民なりのやり方もあるにはあるんだが、実際のハナシ
そんなレンタル費用があるなら、コレクション拡充にまわしたいという因果な性格（笑）
となれば、熱の下がってきたブツを叩き売るしかなく、ＤＶＤやＰＶＣフィギュアを整理して
少しはスペースに空きが出来てたんだがまだまだ必要充分とはいえず、次の標的はといえば
現在メインアイテムになっているミニカー。
これまではブツも小さいこったし、あんま考えなしにあれこれと手にしてたわけだが
チリも積もればなんとやら、そろそろやばい。
なので、ここで購入制限を設けようと。
レースカーは最優先無制限。
ロードカーについては、歴史的に意義のあるクルマとレースカーのベースとなる車輛
それとスカイラインだけに絞って、今ある有象無象のロードカーは売り払うしかねーべ。
これで、少しはブレーキになるだろとか考えてるそばからロードカーを購入(^^ゞ

エブロ１/４３　日産スカイライン２０００ＧＴ

エブロの商品名は単にスカＧ（スカイラインＧＴ）なんだが、やっぱスカイライン２０００ＧＴ
ってほうが収まりがよろしいよね。
１９６８年８月にフルモデルチェンジした３代目スカイラインＣ１０。
これに２リッター直列６気筒ＯＨＣのＬ２０エンジンを乗っけた２０００ＧＴ（ＧＣ１０）
通称ハコスカ。
２代目Ｓ５４みたいに４気筒ベースのクルマに強引に６気筒を乗っけたのとは違って
当初から６気筒仕様を設定して開発したために（こーゆー後出しジャンケン的な計画が多いね）
デザインにまったく破綻はない。
このＧＣ１０をベースに、直６ＤＯＨＣ２４バルブのＳ２０エンジンを突っ込んで
現代に至るまでの伝説のＧＴ－Ｒが作られていくんだが、それはまた別のハナシ。

エブロとしては、すでにＧＣ１０ベースのＧＴ－Ｒ（ＰＧＣ１０）を商品化してるが
はるか昔に絶版。
そして、当時の技術力ゆえにあまり出来がよろしくなかった。

金型材質をケチったのか窓部のヌケが悪くバリが残ってるし、クルマ全体のデザインも
なんとなく上下に薄い、つかピラーから上が薄いんだな、多分。
再挑戦の２０００ＧＴは、そこらへんをちゃんと改善してきてて、私的に好感度高し。
元々、無理矢理ワイドトレッド化でせっかくのアイキャッチであるサーフラインをぶった切った
デザインがかっこいいとは思ってなかったからさー。
当時の実車カタログ（あるのだ、ウチに、復刻版だけど）の雰囲気をうまく出してる２０００ＧＴ。
よくよく見ればエンジンフード真ん中のメッキ意匠やトランクのスカイラインエンブレムが
省略されてんじゃん、とか突っ込みどころはあるにせよ、そこいらは個人的には無問題。
いいな～ハコスカ（笑）