studio PINE SQUARE

​​　​世間はどこ行ってもＲＧＷ溢れまくり、まさにクリスマスシーズン真っ只中だ。
クリスマスといえば、我ら目指せ中流昭和世代の憧れはやっぱ１/１２ビッグスケールだった。
近年、新素材満載の割にはお買い得価格で再販されて、別にクリスマスシーズンじゃなくても
全然手が出る世の中になり、タミヤにロータス貰ったりブラバムも押さえてはいるけんども、
今度は部屋のスペースの問題で組立てられず（笑）
結局未だに高嶺の花っつーの笑えない事実だが、そのビッグスケールのなかでもエポックといえば
やっぱシリーズ第一作のホンダＦ１じゃろ。
なにせクルマのプラモっていやあ、テキトーな上げ底内装にマブチモーター積んでブンブン走る
お世辞にもスケールモデルとは言い難い時代に、モーター走行は内装すれども実車のディテールの
完全再現を目指したとえ組上げれば見えなくなっちまうシート下の消火器までパーツ化するという
パラノイアもどきの再現性で世界の度胆を抜いたスーパーエポックキット。
そんなスーパーキットのモデルとなったＲＡ２７３もさぞかしすげえマシンなんだろーと思いきや。
実はフルシーズン参戦してないわ、勝ったわけでもないわ、わざわざモンツァに向けて出国直前の
空港で身柄押さえて実車取材するほどのもんでもねーよーな。
そんだったらば前年栄えある日本車初優勝を記録したＲＡ２７２をじっくり取材して出してほうが
意義があると思うっつーのは戦績至上主義にドップリ浸かった悪癖かしらん(^^ゞ
それはともかく、タミヤのキットのもの凄さからなのかミニカーに恵まれなかったＲＡ２７３が
ようやく４３スケールの世界にやってきた。


エブロ１/４３　ホンダＲＡ２７３　“１９６６イタリアＧＰ”
＃１８　リッチー・ギンサー

　前年の１．５リッターから一挙倍増の３リッターエンジンで競うことになったＦ１サーカスに
未だ軽自動車に毛の生えたエンジンしか持ってなかった極東の小メーカーが無謀にもチャレンジ。
ハイパワーなＶ１２エンジンを造り出しちまうんだから、職人魂ここに極まるっつーか。
しかしパワー重視に方向性に振ったためかウェイトも超重量級となり、結果コーナーリング性能を
殺す結果になったのは皮肉なハナシ。
（てか、ホンダっていつの時代もこんなんじゃね？）
そのＶ１２エンジンの開発にはやはり時間がかかり、マシンがサーキットに姿を現したのは
シーズン終盤のモンツァ。
いきなりの予選１ケタ７位はさすがだが、他車より２００キロ近く重い巨漢ゆえに、
モンツァのような高速コースでなければ上位進出が難しかったのも事実。
まさにココ一番というタイミングでのデビューだったわけだが、肝心の決勝はスタート直後に
２位までポジションアップするも唐突なタイヤバーストでたったの１６周でコースアウト。
初ポイントは最終戦メキシコの４位で結局この時の３ポイントのみでシーズンを終える。
翌６７年前半も走るもののポイントは開幕キャラミの３位表彰台とシルバーストン６位、
ニュルブルクリング４位で、結局キャラミ３位がＲＡ２７３の最高位となった。
　そんなある意味期待はずれのＲＡ２７３デビュー戦をエブロがモデル化。
つっても、実体はミニマックス（スパーク）へ丸投げ。
カッコつけりゃあＯＥＭ供給ってことだが、まぁ要は丸投げだ。
しかも原型には（タミヤのキットを採寸に使ったと思われる）１/２０のミニカーを持ってって
「これのサイズダウン品作って」って言ったらしい(ﾟoﾟ)
そんな常識外れの依頼にもかかわらず、出来映えはいたってマトモなのはさすがスパークだが
やっぱハマキは人気ないねえ(-_-;)
ホンダ第３期の超駄馬ＲＡ１０８でさえ完売してんのに、未だに普通に買えるもんなあ。