studio PINE SQUARE

​​　​ボーナスシーズンだっちゅーのに、大して期待は出来ない企業事情ゆえ、あれこれと予算削減中。
にも拘らず、店頭で現物見ちまうとついつい手が伸びるってな商品はあるもんだ。
（つか、ちったぁ我慢せえよ！ってハナシなんだが。。。これがなかなか）
巷でサイコーの出来で、コイツが出た以上既存品はオールタコだよとか大評判のミニカー。
当然あれこれとバリエがアナウンスされてる中の一台はとっくのとうに予約済みで、それ一台で
終わらせるつもりだったんだが、評判のわりにはまだまだ売れ残ってるよーで、家電量販店で
割引き販売してんの見ちゃったら、まあ、引き取ってやるかいってなもんで(^^ゞ


ｈｐｉレーシング１/４３　マクラーレンＦ１ＧＴＲ
＃３９　レイ・ベルム/アンドリュー・ギルバート＝スコット/関谷正徳

　世はまさにグループＣが崩壊し、ＧＴカー全盛の時代。
驟雨に助けられたビギナーズラックとはいえ、長年参戦するメーカーを差し置いて初参戦初優勝した
マクラーレンＦ１ＧＴＲが、ポルシェをはじめ古参メーカーのＧＴチャレンジを本気にさせちまい、
結果的にマクラーレン自らの首を締めることになったのは皮肉なハナシだが、だからっつって
手をこまねいてるんじゃ名門マクラーレンの名が廃るってなわけで、トンテンカンと槌打つ響。
見るからに回頭性のよさそうなショートボディを大胆にロングテール化してリニューアル。
仕切りなおしの１９９７年ルマンで、９５年デビューウィンの一翼を担った関谷正徳の駆った
マクラーレンＦ１ＧＴＲは、ルマンに馴染み深いパウダーブルーのガルフカラーを纏って登場も
残り４０周ってところで（たしか）火災によりリタイアの憂き目に。
同じダビドフチームの総合２位＃４１号車も発売中だが、さしたる理由もなく＃３９をチョイス。
だが待てよ。。。と、ストックヤードをガサゴソとあさってみたらば。
あら～やっちまったい（笑）
オールタコのｉｘｏが＃３９号車だったか。



　けど、ウェブ評判でいうところのタコってほど酷くねーんでないかい？
ノーズが縦方向に厚いとか全体的にモサッとしてるとか、まあ確かにそうかもしんないが
価格差２０００円を考えれば善戦してるほうだと思うけどなあ。
てかさ、実車に近いのって、どっちかっつーとｉｘｏのほうじゃね？
ってわけで、その実車は。。。



赤坂溜池山王に棲息するＦＩＡ－ＧＴ仕様のガルフダビドフ（２８Ｒ）。
多分ｈｐｉが実際に採寸取材したクルマだと思うけど、コイツと同じよーなアングルで並べてみると



これｈｐｉ。



こっちｉｘｏ。
どんなもんざんしょ？
ノーズの傾斜やホイールの意匠は以外にもｉｘｏ？
特にホイールは、シャープでよろし(^^)
この２８Ｒのペイントがルマン出場車と同一って前提でみたら、サイドのダビドフペイントが
ｈｐｉは色はオッケーだが太すぎるし、ｉｘｏのは太さはいいけど色がダメ。
結局、全体レベルで両者のハイブリッドが実車って感じ？
ま、ｉｘｏも大きく外してるわけじゃなし、価格差分の存在意義はある。
つっても、もう店頭在庫ないかもしんないけどね。
ちなみに。
タイトル「ＴＷＩＮ　ＳＯＮＳ～」は３年前の今日亡くなった吟遊詩人「ひとりＣＳＮ＆Ｙ」の
異名をとるダン・フォーゲルバーグのデビュー５作目（ティム・ワイズバーグとの共作名義）
今日は「ロンガー」「バンドリーダーの贈り物」聴きまくり！​