studio PINE SQUARE

​​　​いつの頃からか定かじゃあないが「なんちゃらジャンボ」宝くじを買うようになり、どーせ買うんだったら関東ではよくテレビなんかで紹介される「西銀座チャンスセンター」だよねってことで行ってみたら、ビギナーズラックっちゅーの過去末等以外当たったことがないのにあれこれと当たってプラマイゼロだった。
それ以来やっぱ日本一枚数売れるイコール回転がいいからそりゃあ当たりも出やすいよなってことで、ジャンボは西銀座（つか他のは買わないんだけど）とゆーことにした。
まあ戦績はまったくのトントン以下なんだがそれでも５桁当たりも良く出るし地元で買うよりはいいや。
平日の１５時頃ならさほど並ばないから最低駐車料金で済む。
　で、クルマは近いわ駐車幅に余裕があるわでたいてい西銀座駐車場にブッこんどくんだが、クルマ停めててくてく数寄屋橋方面に歩いてくと、いっつも同じとこにフェラーリが停まってんのよ。
んで今回たまたま隣が空いてたんで。。。



こんな感じ（笑）
つってもこれは４８８ＧＴＢで、実車の方は４５８イタリアだけどね。


ルックスマート１/４３　フェラーリ４８８ＧＴＢ

　今やフェラーリいちの稼ぎ頭であろうＶ８ミッドフェラーリの最新作。
名前からすると４５８から４８８だから排気量ＵＰと思われがちだが、
・４５８は「４．５ℓのＶ８」
・４８８は「４８８ｃｃ×８気筒＝３．９ℓ」
ある意味、数字のマジック。
フェラーリといえども世の流れに乗ってダウンサイジングターボエンジンを採用。
結果、排気量は下がっても馬力は１００ＰＳアップするという（笑）
　ボディカラーのパールホワイト（ビアンコ・フジ）実は日本人発信のカスタムカラー。
調色して塗ってみたらなかなか綺麗に出来上がったもんだから、フェラーリのカスタムカラー標準色に加えられるようになった、と。
日本発の色だから「富士山に積もる雪」のイメージでビアンコ・フジとゆー名前になったって経緯なんだとか。
ちなみにカスタムカラーのお値段は２５０万円。
それだけでいっぱしのファミリーセダンが買えちゃうよ（笑）
まあ、そもそも跳ね馬を買おうとゆーのにカネに糸目をつけるなどとゆー選択肢はないわな。
個人的にはパール塗装よりもソリッドの白のほうが好きだけどね。
　とゆーことで、ロードカーのハナシで終わっちゃわないのが、つか実はここまでは単なる前フリ。
メインディッシュは先代４５８イタリア（のＧＴ２）
なんたって基本はレースカーだからね。
タイミングをずらして安くなったところを買い叩いたのが溜まってきたんで一回放出しとこうか、と。


ＢＢＲ１/４３　フェラーリ４５８イタリアＧＴ２　"２０１１年ルマン２４ｈ　ＤＮＦ"
＃５９　ステファン・オルテリ / フレデリック・マコヴィッキィ / ハイメ・メロ

  フランスの新興レースチーム「ラグジュアリーレーシング」でルマン初参戦は、２台体制の２台ともリタイアとゆー結果。
フランス系企業のティリエ（冷凍食品）やフランチェスコ・スマルト（服飾）がスポンサードするのも振フランスチームの伝統。
どうせならボディカラーもフレンチブルーにすれば変化が出ていいのにって思うんだけど。
どーゆーわけか僚機＃５８号車とともに京商オリジナルくらいの超低価格で売られてるのをお買い上げ。
＃５８でも＃５９でも思い入れはないんで（笑）どっちでもよかったんだけど、ＤＮＦとはいえより長く走って、９１１ＧＴ１で優勝経験があるステファン・オルテリや日本でお馴染みフレデリック・マコヴィッキィがいるんで＃５９号車ってことに。


フジミ１/４３　フェラーリ４５８イタリアＧＴ２　"２０１２年ルマン２４ｈ　１８位（クラス２位）"
＃５９　フレデリック・マコヴィッキィ / ハイメ・メロ / ドミニク・ファーンバッハー

　フジミという名のトゥルースケールミニチュアズ（笑）
ボディフォルムはＢＢＲに比べて遜色ないんだけど、タイヤハウスとタイヤの位置関係がイマイチなんだよね（これはフジミのクルマプラモ全般にも言えること）
もうちょっとタイヤハウスの前側をタイヤ寄りになるようにＲを小さくして更にトレッド幅を広げるとボディとツライチ感がでるんだけどなぁ。
そこら辺はやっぱりＢＢＲに及ばない。
それから考証面でゆーと、フロントグラスの白ハチマキ。
公開車検だとフロントに黒いカナードがついててＣピラーの付け根に「フランチェスコ・スマルト」のロゴが入るんだよね。
予選一日目はそこからカナードを外してノーズにミシュランロゴが入るし、二日目ならスマルトロゴは外れるけどノーズのミシュランは残るし。
で、決勝は黒ハチマキでミシュランロゴなし。
つまりどこにも存在しないバージョンなわけよ。
さすが適当フジミ、まったく在庫叩き売りだからいいようなもんの、定価買いならクズ扱いだよ。
まーしゃあないから手持ちのミシュランロゴデカールを貼って予選二日目仕様でもするっきゃねーな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
　そんなダメダメのミニチュアとは違って実車はなんと予選クラストップで、決勝レースは優勝こそワークス４５８にさらわれるもののクラス２位！
前年全滅からしたら考えられない快挙。
しかも前年＃５８号車のドライバーだったピエール・ティリエが単なる名前繋がりで持ち込んだ大口スポンサー「ティリエ」が、自分のチームを立ち上げて出てっちゃったピエールにくっついて出てっちゃったから予算的に厳しいかったはずなのに。
ビジュアル的にも小口のモチュールやラペーグ・レサノがついているもののサイドにでっかいロゴがなくなって寂しい限り。
予選ではスポンサーしてたスマルトが決勝で撤退したのもよくわからんねぇ。
チーム自体ルマンはこの年までで、公式ウェブサイトもずーっと工事中のまんま。
はたしてまだ実体があるのかないのか。。。


ＢＢＲ１/４３　フェラーリ４５８イタリアＧＴ２　"２０１３年ルマン２４ｈ　２０位（クラス５位）"
＃７１　オリビエ・ベレッタ / 小林可夢偉 / トニ・バイランダー

　再びＢＢＲに戻って、今度はセミワークスＡＦコルセの４５８。
この年は一言速さがなかった、とゆーか前年と遜色はなかったけれどライバルの伸び率が高かった。
予選で言えば前年クラストップとほぼ同タイムを出しても４位（＃５１号車）が精一杯という中で、＃７１号車は予選６位から順位をひとつ上げてフェラーリ最上位の５位フィニッシュ。
スポンサーは近年のフェラーリＦ１でもおなじみのユナイテッドパーセルサービス（ＵＰＳ）やアンシス（流体解析）アドラープラスチック（炭素材）パケロ（オイル）など結構潤沢？かな。


ルックスマート１/４３　フェラーリ４５８イタリアＧＴ２　"２０１４年ルマン２４ｈ　１５位（クラス優勝"
＃５１　ジャンマリア・ブルーニ / ジャンカルロ・フィジケラ / トニ・バイランダー

　近年フェラーリといえば、のブランドになりつつあるルックスマートの４５８。
量産品として気になる部位であるタイヤとタイヤハウスの位置関係はまずまず及第点。
となるとやはりフジミ（ＴＳＭ）の違和感はハンパない。
ほんのちょっとの。それこそ髪の毛一本くらいのズレなんだけどね、そこがキモだってわかってるかわかってないかは大きいってことだ。
　前年の予選タイムを２秒も縮めクラストップタイムを叩き出し、２位コルベットを周回遅れにして２年ぶりのクラス優勝。
黄色いシンハー（酒造）と黒いウブロ（時計）が増えてちょっと雰囲気が変わったＡＦコルセ。
速い速くないは別にしてしばらくは盤石な体制でいけるだろ。
とはいえ赤ばっかりが揃ってそろそろ満腹感もありありだから、ここから先は赤以外の車両を狙っていくかなあ。​