[リコールについて]の記事一覧 | BMW 自動車 t3109

米国安全キャンペーンと調査リコール

米国安全キャンペーンと調査リコール日本のリコールなどの根拠法令は、自動車だと道路運送車両法になりますが米国のSafety Recall（安全リコール）は、国家交通・自動車安全法（第49編301章）とNHTSA/National Highway Traffic Safety Administration（米・高速道路交通安全局）の情報入手やリコール権限などを拡大した通称「トレッド法」といわれるTREAD/Transportation Recall Enhancement, Accountability, and Documentation Actになるハズで、自動車や装置に、安全に関わる欠陥があると判断した場合やFMVSS/Federal Motor Vehicle Safety Standard（連邦自動車安全基準）に不適合がある場合、規制対象となったと思います規制対象となった場合は、メーカーはお役所やユーザー等に対して欠陥又は不適合の内容を通知し無料で改善しなければなりませんただ、最初の販売から10年以上経過（タイヤは5年以上？）した場合、通知は必要ですが有料での改善も認められ、内容が安全にとって重大でないとお役所が判断した場合は改善が免除される場合もあったハズで、安全基準に適合していれば塗装などのエクステリアA/Cやオドメーターなどのインテリア、燃費など安全に関連していない欠陥や安全に関連していても失速、ステアリングやブレーキのパワーアシストの故障など「不当なリスク」をもたらさない欠陥は、セーフティリコールを行わずにCS（顧客満足度）キャンペーンや製品改良キャンペーン、延長保証キャンペーンなど修理、調整、アップグレード、交換、保証延長を行うSafety Campaign（安全キャンペーン）で対応しているハズで、天候や温度の関係性があると判断した場合はRegional（地域限定）でリコールやキャンペーンを行っていると思いますなので日本の報道では、国産メーカーが米国で行っているエアバッグの回収調査を「調査リコール」と呼んでいますが、安全に関わる欠陥の根本的な原因が特定されていないのでSafety Improvement Campaign（安全向上キャンペーン）などを行い回収して調査するとなっていたハズで、Investigative Recallでネット検索しても日本から発信された報道の英字版しか検索されないのではないかと思いますちなみに日本自動車工業会（自工会）は１８日の記者会見で、自動車メーカーには火薬や化学品に対する知見がなく、原因究明については「タカタにお願いせざるを得ない」としていますが、自工会はエアバッグインフレ―タに使われる火薬などが１０年以上経たことで経年劣化したとの指摘もあるので、経年劣化で機能などに影響がある場合法令で定期的な交換が義務付けられている発煙筒を例に挙げ、エアバッグも有効期間を設けての交換を規定したり、その義務付けを国土交通省に提案することも視野にいれているようで、９０年代末から採用されたBMWのMRS/Multiple Restraint System ３だと運転席用と助手席用フロントエアバッグ、フロントとリアの左右ドアトリムパネル内のサイドエアバッグ、左右Aピラーからルーフへのヘッドエアバッグ（カーテンエアバッグ）合計８エアバッグと・・・・・・シートベルトのバックルプリテンショナーの交換が必要になるかもしれませんリコールなどの通知に対して米国では、欠陥・不適合の明確な記述、安全上のリスク評価改善の方策、改善措置を無料で行うという声明、改善措置の最も早い日、改善措置が不適切な場合にユーザーがNHTSAへ通知する方法などをユーザーに通知をする必要がありNHTSAの監視方法は、ユーザーからの情報、交通事故死亡者解析データ、他省庁からの情報メーカーからの四半期毎の報告（米国外の情報を含む）で監視しNHTSA長官が、自動車や装置に安全に関わる欠陥があると判断した場合や安全基準に不適合がある場合、メーカーに対してユーザーおよびディーラーへの通知や改善措置の実施を命令できたと思います現行のリコール制度では、改善措置の達成率や期限などの明確な基準はありませんが各自動車メーカーは、届出から３ヶ月以内に８０％以上の改善措置を達成すること目指しています皆様の中に、自分の車は本来サービスキャンペーンではなく、リコールじゃないの・・・と思う方もおられると思いますが、リコール、改善対策、サービスキャンペーンなどの通知が届いた場合、とりあえず担当の営業の方、もしくはサービスフロントの方に相談しましょう　にほんブログ村 BMW（車）BMWの乗員保護機能やエアバッグインフレータについてはお時間があればt3109 BMW MRシステム５（MRS・乗員保護機能について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201302080000/t3109　BMW エアバッグインフレータのリコール（インフレータについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201305100000/t3109 BMW エアバッグインフレータドイツ製に（エアバッグ用ガス発生剤について）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201412070000/日本のリコール、改善対策、サービスキャンペーンの違いについてはお時間があればt3109　リコール、改善対策、サービスキャンペーンの違いhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200708030001/を閲覧して下さい

BMW 代車とリコール自己責任

BMW 代車とリコール自己責任日本の場合、自動車メーカーのリコール届出までの期間は不具合情報を入手してから調査後、原因の特定、改善措置の決定、対象範囲の絞込みを行い、部位によっては１年程度かかることもありますが、だいたい国産車で2ヵ月、輸入車で4ヵ月以上を要しリコール届出後の改修率は、3ヶ月以内に80％以上を達成することを目指していてBMWからリコールの知らせが届いてほっとくとまた届きますちなみに日本の場合、車両を保安基準に適合した状態に保つ責任は自動車の使用者にあります多忙を理由にリコール通知を放置すると自己責任という手痛いしっぺ返しがまっているので注意しましょうリコールついでに代車考えてみました・・・・・・・車検や修理などで愛車を預ける際に車を複数所有していなければ、代車は基本的に必要かと思います輸入車ディーラーは、比較的の会社規模も大きいので代車を含めた体制はできています・・・・なんて書いているWebサイトもあったり、CS/Customer Satisfaction（顧客満足）を上げたいディーラーもあるので、代車を出し、引き取り、納車してくれる場合もあるかと思いますが基本的にインポーターの考え方は持って来い、取り来いです国産車ディーラーの多くが無料代車なので、最近はサービスの一環として代車を貸すようになっただけだと思いますBMWの正規ディーラーの場合は、古いBMWを代車としてを所有している場合もありますがほとんど・・・・登録落ち-->デモカ-->代車です基本的に同等クラスを用意する努力をしていると思いますがますが、台数に限りがあるのでランク下の車になったり、展示会やデモカーを乗りに来る方が多い土日は、まず貸し出しできないと思いますまたいずれ代車からアプルーブドカーになる車ですから手荒く使用されては困りますのでユーザーがどんな人なのか分からないと代車は貸し出さないと思いますなので他の店舗や町の中古車屋さんで買った中古車は、ユーザーが信用できないので１００％代車無し我がの店舗で買ってもらったアプルーブドカー（１台目）なら新車とほぼ同価格な車もありますがあまり・・・・・・ユーザーが信用できないので代車がでたらラッキーですアプルーブドカー２台目以上や新車になると信用できるので、代車を貸し出す努力をしていると思います古くから輸入車に乗ってる方は、持って来い、取り来いに慣れてるので、代車を貸し出さなくても公共交通機関を利用してくれます（笑）また代車を借りる時の注意点は、国産ディーラーだと満タンで貸してくれ満タンで返すのが一般的だと思いますが、ガソリンが入ってない場合があり、お家に帰る前にガス欠で止まることがありますガス欠で、電話やBMW SOS コールを使ってBMW エマージェンシーサービスを呼ぶとユーザーに過失があると判断され出張修理費用（ロードサービス料金）を請求される場合があります乗ったら最初にガソリンの残量を確認したほうが良いかと思いますちなみ登録落ち（ナンバー落ち）というのは販売店が販売実績を創るために名義登録したB登録車（未使用車）や輸入車の場合は当てはまらないかったと思いますが、製造してから完成検査終了証の有効期間（9か月？）を過ぎれば、新車と言えども車検を受けなければいけませんので、車検を受けるより名義登録した方が良いので名義登録した未使用車輸入車なら船に載ってる間にLCIしてしまったので、インポーターとしては新型車として売れなくなってしまい名義登録した未使用車などです　にほんブログ村 BMW（車）BMWの事故自動通報システムや日本のBMWのロードサービスについてはお時間があればt3109　BMW コールセンターhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200606300000/t3109　BMW ジャンプスタートhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201004140000/t3109　BMW エマージェンシーサービスhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201107050000/t3109　BMW ロードサービスhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201005270000/t3109　BMW SOSコールとBMW アシストhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201308270000/t3109　BMW アシストと欧州 e-Callhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201308310000/を閲覧して下さい

リコール届出が遅い輸入車

リコール届出が遅い輸入車国土交通省は、内閣府の消費者委員会がメーカーの迅速なリコール届出、対策がなされるように一定の期限を設けることを建議していたためメーカーがリコール実施を決めた場合、これまで届出期限について規定がありませんでしたが、届出を５日以内しまたリコール対象外でも不具合にともなう仕様変更などの報告義務を従来の３ヵ月毎から変更の実施ごとに報告させるほか、不具合情報の保存期間を従来の３年から１０年に延長し、自動車のリコール情報収集、公表を迅速化させますこのほか、外国人向けに英語でのリコール情報の提供を充実させ特定後付装置として該当するタイヤ、チャイルドシートのメーカーにもリコール業務に関する社内規定の整備を求めます５月下旬まで通達の改正について意見募集を実施した後、７月から適用する予定ですちなみに自動車メーカーのリコール届出までの期間は、不具合情報を入手してから調査後原因の特定、改善措置の決定、対象範囲の絞込みを行い部位によって１年程度かかることもありますが、だいたい国産車で２ヵ月、輸入車で４ヵ月以上を要していますリコール届出後の改修率は３ヶ月以内に８０％以上を達成することを目指しています　にほんブログ村 BMW（車）

BMW ３５万台大規模リコール

BMW ３５万台大規模リコールBMWは１日、ブレーキに問題がある可能性があるとして約３５万台を自主回収する方針を示しました。自主回収するのは、V８・V１２エンジンを搭載した車両でBMWが約３４万５０００台、ロールスロイス・ファントム５８００台になるようですBMWの広報担当者は「一部車両でブレーキオイルがシステムに漏れ圧力がかかりにくくなる現象が確認された」顧客からは、通常よりも踏込む必要があったとの報告があったようですロイターによると、フリードリッヒ・アイヒナーBMNW最高財務責任者（ＣＦＯ）は具体的な修理コストはまだ算出していないようですリコールの対象になる可能性がある車種・ 2002-08 BMW 745i/Li, 750i/Li, and 760i/Li・ 2004-10 BMW 645i and 650i・ 2004-10 BMW 545i and 550i・ 2003-2010 Rolls-Royce Phantom・ 2007-08 BMW Alpina B7「注意」日本で販売された5、6、７シリーズ、ロールスロイス・ファントムが同じような問題が生じるかは不明です最後に、リコール話のついでにですが、BMWからリコールの知らせが届いてほっとくと・・・・また届きます　にほんブログ村 BMW（車）

トヨタのフロアマット自主改善について

トヨタのフロアマット自主改善についてトヨタは、リコールに相当する車両の欠陥はなく米国特有の「全天候型フロアマット」の誤った使い方が問題と、一貫して説明してきましたが日刊自動車新聞には、死亡事故があったカリフォルニア州では合弁生産の撤退を発表したばかりで、事故の痛ましい通話記録が全米に流れるなどトヨタを取り巻くマイナスの環境がNHTSAと協議で最大限譲歩し、対象車種のペダル形状などの変更に加え、ES350、カムリアバロンはフロア形状を変更する自主改善措置をとり、自主改善策とは別にスマートペダルを米国を含むすべての地域で販売する車両に追加することを決めた・・・と載っていました　NHTSAより少し・・・・気になったのは「トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし」とか「米国では数百億円の費用をかけてリコールするにもかかわらず米国以外ではしない」と書かれたりテレビで、リコールと報道されていますがNHTSA（米運輸省高速道路交通安全局）に書かれている今回の「Safety Recall」(セーフティリコール)はToyota Owners Are Cautioned About Floor Mats And Accelerator Pedal Interference　Toyota to Launch a Safety Recall on Specific Toyota and Lexus Vehicles日本でいうと自主改善に相当し、日本の道路運送車両の保安基準と同様の連邦自動車安全基準（FMVSS/Federal Motor Vehicle Safety Standard）には適合しているけど、メーカーが安全に関わる欠陥があると判断した米国のリコールで日本の保安基準不適合のある「リコール」ではないと思いますまた米国特有の「全天候型フロアマット」の誤った使い方が問題なので、米国以外では自主改善しなくても良いと思いますそしてasahi.com（朝日新聞社）の記事で気になったのが・・・メルセデス・ベンツ日本広報は「進む力より、止まる力のほうが優先されるべきだ」と安全を一番に考えてるような話をしたようですが以前「日本の大手輸入車ディーラーでは、フロアマットを独自で製作している場合があります止め具で床に固定しない方法でのフロアマットは、ズレが生じ危険」と、私のブログで書きましたがフロアマットを止め具で床に固定しない方法で独自で製作している大手輸入車ディーラーはメルセデス・ベンツを一番販売してる会社ですメルセデス・ベンツ・・・・灯台下暗し（笑）それと私は・・・・欧米人に言いたい「車より、投資信託にスマートペダルを装備してくれ」・・・と（笑）ちなにみ現在・・・・・元本の３割で配当０円です　にほんブログ村 BMW（車）リコール、改善対策、サービスキャンペーンの違いについてはお時間があればt3109　リコール、改善対策、サービスキャンペーンの違い http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200708030001/ を閲覧して下さい

リコール改善対策サービスキャンペーンについて

リコール、改善対策、サービスキャンペーンの違い日本の自動車のリコールなどの根拠法令は道路運送車両法になり、リコール、改善対策サービスキャンペーンなどの違いは＜リコール＞は自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態、または不適合状態でその原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理する＜改善対策＞は保安基準不適合状態ではないが安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがありその原因が設計または製作の過程にある場合、国交省に届け出て自動車等を無料で修理する＜サービスキャンペーン＞はリコールまたは改善対策に該当しない場合であり、国交省に通知して自動車等を品質改善の為に無料で修理する＜自主改善＞は後付け部品として販売した部品が原因で自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態または不適合状態の場合、国交省に報告し部品を無料で修理する制度となっていて、改善措置を実施する場合基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因の改善措置の内容、必要がある場合は改善措置までの間の使用上の注意などをメーカーはユーザーに通知する必要がありお役所の監視方法は、ユーザーからの情報、警察からの事故情報（原因が欠陥と疑われる場合）運送事業者からの事故報告（原因が故障の場合）、自動車検査法人からの情報メーカーからの四半期毎の報告で監視し自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態または不適合状態でその原因が設計または製作の過程にある場合、国交大臣はメーカーに対して改善措置を講ずべきことを勧告でき、メーカーが従わない場合にはその旨を公表し改善措置の実施を命令できたと思います現行のリコール制度では、改善措置の達成率や期限などの明確な基準はありませんが各自動車メーカーは、届出から３ヶ月以内に８０％以上の改善措置を達成すること目指しています皆様の中に、自分の車は本来サービスキャンペーンではなく、リコールじゃないの・・・と思う方もおられると思いますが、リコール、改善対策、サービスキャンペーンなどの通知が届いた場合、とりあえず担当の営業の方、もしくはサービスフロントの方に相談しましょう　にほんブログ村 BMW（車）

リコールステッカーのすべて

リコールステッカーのすべてリコール対策済みステッカーは平成１９年１月１日以降届出のリコールから、変更されています平成１９年１月１日以前届出のステッカーと貼付け位置平成１９年１月１日以降届出のステッカーの様式と貼付け位置貼付タイプ：外貼りステッカーの色：自由乗用車：運転者席側ドア開口部のドアロックストライカー付近オートバイ：ステアリングヘッドの車台番号付近貼付枚数は　該当する全てのステッカーまたは、最新のステッカー1枚になり最新のステッカー1枚のみの場合はそれ以前の対策が全て実施済みかを確認する必要があります　にほんブログ村 BMW（車）