(親子で)アオリ狂道一直線ver.2

初代エギング号は､マツダプロシードマービーでした


エギング号２号は､入道が大学へ行って、釣りもするだろうからと買ったマツダスクラムバン



僕はマービーで陸っぱりエギングにうろうろしていたのですが、１３年２４万キロ
この車はキャンプやスキーに使っていたのですが、エンジンも調子よく走っていたのですが、フロントディスクブレーキのディスクパッドを吊り下げているピンが段ついたりさびたりで､パッドの戻りが悪くなり､まあまあの修理代
はい、片方なるともう片方もすぐなるでしょうと言うことで、修理代は２倍
僕は、ものに思い入れがある方なのでさみしく思いながら乗り換えました。

乗り換えたのは､入道と同じスクラムバン

黒色でした
これは５年で１５万キロ
圧縮が弱くなったのか､アイドリングが落ち着かず､燃費も落ちてきて朝エンジンもかかりにくくなった。

仕方ないから、釣りは休止中の入道のエギング号２号をぶんどって乗ってました。

そのエギング号３号も、１３年を超えて１９万キロ



このスクラムはよく走ってくれましたねえ
納車したら入道と和歌山遠征いったり
https://plaza.rakuten.co.jp/takobon1986/diary/200703250000/
あちこち行ったり、入道は和歌山でうろうろしていました

そうそう僕が冬の山で横転したこともいい思い出です


そんなスクラムも１３年を超えてアイドリングが落ち着かず、燃費も落ちて、正直いつ止まるのか？と不安も
ついに乗り換えを決意
よく遊びに連れて行ってもらいましたねえ


このへこみは､冬の横転の名残
横転したときは買い換えも考えたけど､思いでいっぱいの車、まだ乗れるなら乗りたいと､セコハン部品なども依頼してディーラーで直してもらいました
右のドアはセコハン、ミラーは新品


ボンネットはへこんだまま（笑）


これも横転の傷跡、さびも出てます


この傷は入道が新車当時に何か引っかけたもの








いろんなステッカーも残っています
エギングロッドはブリーデンにこだわってました
入道が加入していた有名釣りクラブのステッカーも残ってますね

エギング号２号、強までありがとう

そして


今日エギング号４号納車受け取りでした
キャリアやら、ロッドホルダーやらやらな阿寒湖とがいっぱい、次の釣りに間に合うのか～？