海山田高原鉄道へようこそ！改め海山田高原高速鉄道へようこそ！！

お早う御座います　海山鉄です。

沖縄地方にはかなり大きな台風が来ているようですが
近隣の皆様は充分に注意を。

なんか、今年は忘れた頃に集中して、ソレも大きなのばかり襲来してますね。
日本に住んでいる以上台風のルート上にあるので被害に為らない対策を
ですね！

うが！
今日も元気に頑張りまっショイ！！

先日入線をしたHB-E300　リゾートしらかみ

YouTubeでも走行動画がちらほら。
人気も上々では無いでしょうか？
コレなら拙者もお会いしたふるさとへの続編も期待できるのでは？

今日はそんなHB-E300をプチ改良してみたいと思います
（とは言ってもそんなに大事では無いので期待しないでね～）

先日もお伝えし、隠密様にも『広いね～』と言われた
中間車の連結間隔を見直しして行きたいと思います


幌の隙間を見ると隙間が1～2ｍｍ位でしょうか？

コレを先日仕入れておいた
KATO　11-731　KATOカプラー密連形＃2　新性能電車用・短
を使用してみたいと思います


HB-E300からカプラー一式外しました

説明書では受け（ポケット？）外して行うような説明書でしたが、
作業性としてはこちらの方がやりやすいと思われます。


下のグレーは標準付属品、上の黒いのが今回交換する11-731（短）です。

肉眼ではよ～解りませんが、コンマ5ｍｍほど短いでしょうか？？


因みに交換前


それで交換後

さほど変った感じは無いですが、幌の隙間を見ると狭くなっていますね～
小半径のカーブはきつそうですね～？！

交換も慣れれば大した作業では無いので、連結間隔が気になった方はやってみては？
但し、毎度のことですが作業は御自身の責任で行ってください。
破損、作動不良等不具合が起きても責任は負えませんので、悪しからず。

今回はここまで
毎度お付き合い有り難う御座います。

ではでは。