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2014年04月12日
テーマ：鉄道(21871)
カテゴリ：てつどう写真館 JR九州
1999年の九州旅行では「生きている火山（桜島・阿蘇）を見に行こう」「日本最南端の駅に行こう」「巨大リゾートを見に行こう」等々の目的を挙げてプランニングしました。
決して鉄道乗りつぶしが目的ではなかったのですが、その中でも様々な路線に乗って車両を見てみようと思っていました。 ちなみにきっぷは、今はなき「周遊きっぷ」の九州ゾーン。 行きは羽越～上越～東海道～山陽～伯備～山陰～山口線～山陽で、なんと１１日間有効  帰りはオーソドックスに、山陽～湖西～北陸～信越～羽越で、それでも９日間有効でした。  1999夏 九州旅行 15 posted by (C)Traveler Kazu 指宿枕崎線 山川 西鹿児島から、当時日本最南端の駅だった「西大山」へと移動。 快速「なのはな」号でした。  1999夏 九州旅行 14 posted by (C)Traveler Kazu 指宿枕崎線 西大山 山川で枕崎行に乗り継いで十数分。４日目にしてやっとたどり着いた日本最南端の駅は、南国ムードが溢れかえっていました。開聞岳もすっきり見渡せました。 北緯３１度１１分・・・緯度は我が秋田と１０度近い差があります。 こういった駅に降り立つと、次の列車まで何時間も・・・という悲劇に見舞われる心配もありますが、このときは運よく（ダイヤよく？）反対列車山川ゆきまでの時間は数十分でした。 その後はもちろん、指宿砂蒸し「砂楽」で砂蒸し風呂を体験。  1999夏 九州旅行 16 posted by (C)Traveler Kazu 鹿児島市電 鹿児島の路面電車。 今この車両が走っているかどうかは分かりかねますが、東日本では路面電車は珍しいのでやはり撮りまくりました。 東・北日本で・・・札幌と東京だけだよね？？  1999夏 九州旅行 17 posted by (C)Traveler Kazu 西鹿児島駅。 駅舎はすでに、新幹線対応の構造に建て替えられていました。 熊本～阿蘇を巡り、５日目の夜は夜行。  1999夏 九州旅行 18 posted by (C)Traveler Kazu これも廃止になった特急「ドリームにちりん」。 急行「日南」のあとを継いで博多～宮崎空港間を走っていました。この時は787系でした。 急行の跡継ぎ列車だったので、こまめに停車していました。 現在、博多→大分間は「ソニック61号」、延岡→宮崎空港間は「ひゅうが１号」が走っていますが、大分～延岡間は昼間しかありません。この時も、延岡から続々と乗車してきて目が覚めた記憶があります。 その後青島まで足を延ばし、戻ってシーガイア見物、特急「にちりんシーガイア」で別府まで戻り１泊。 翌朝、地獄めぐりの定期観光に乗りました。  1999夏 九州旅行 19 posted by (C)Traveler Kazu このバスも今見ればレトロな感じ。 別府から城島高原を路線バスで超え、湯布院散策。特急「ゆふ」（ゆふいんの森に乗る金はなく）で日田へ移動しやはり散策。豆田町など。  1999夏 九州旅行 20 posted by (C)Traveler Kazu 久大本線 日田 日田からは、当時もうすでに風前の灯となっていた「客車の普通列車」に久留米まで乗車。 車両こそ急行用の12系でしたが、各駅に停車するごとに伝わってくる振動と、エンジンもモーターもついていなので走行中は静かな車内にジョイント音だけが響いていました。  1999夏 九州旅行 21 posted by (C)Traveler Kazu 山陽新幹線 博多 最後は、当時最新鋭新幹線「700系」  もちろんN700系でもN700Aでもありません。 列車はもちろん「のぞみ」です。隣には、まだかろうじて２階建て連結、食堂営業で東京～博多運用が残っていた100系が写っていますね。よく見るとＧ編成（食堂ではなくカフェテリア連結）ですね。 この後、新大阪で寝台特急「日本海３号」に乗り継ぎ、秋田に帰りました。 九州では、これらのホテルに泊まりました。 「法華クラブ鹿児島店」には２泊。古い建物でしたが、近年、改築したようですね。 「東横イン博多祇園」は店名が若干変わっています。 「マルコーイン博多」は「コートホテル博多」に。 別府で泊まったビジホは、楽天で検索ヒットしませんでした。古くて狭かったので、廃業したかな？ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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随分懐かしい写真拝見させてもらいました。ありがとうございます。
(2014年04月12日 22時42分05秒)
99年でまだ鈍行客車が残っていたとは! 意外でした。
90年代前半あたりは、九州では久大線と筑豊線あたりで 50系が残っていた記憶がありました...。 (2014年04月12日 23時37分48秒)
tawagoto-kbysさん
この頃には、東北地方ではすでに「海峡」を除き客車普通列車が消滅していたので、ぜひ乗りたい列車でした。筑豊本線では2000年か01年まで50系が残っていたようですが、この久大本線はこの直後あたりに気動車に替えられたようです。 これは12系でしたが、赤い50系の、時々キュルキュルと変な音が鳴る走行音が懐かしいですね。 (2014年04月14日 12時19分06秒)
こんにちわ。自分はこの頃まで福岡で暮らしておりまして記事を懐かしく拝見しました。
はやぶさはもう熊本止まりになっておりますが、それでも東京発も京都・大阪発もブルトレは健在。ルポにある久大線、あと筑豊線にも50系客車、キハ66も走っておりましたね。 九州豪遊券なる連続3日間有効の切符がありまして一日目は門司港発西鹿児島行きつばめ＆当日戻りのなは号レガート、二日目はゆふいんの森＆戻りのソニック、 三日目はかもめ＆戻りのさくら号立席、という発券をしてもらって窓口のお姉さんにドン引きされた覚えがあります（涙） (2014年04月22日 12時24分28秒) |
