プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

私は早々にスタッドレスに履き替えました。ＥＰＶ師匠お勧めのミシュランＸ－ＩＣＥ
です。すでに、燃費性能だけでなく、静粛性、ワインディングのしっかり感はお伝え
したとおりです。本家（プリウスマニア）掲示板でも、いろいろな銘柄のスタッドレス
のレポートが上がってきており、いずれも、ツーリング・セレクショングレードの標準
タイヤの燃費性能を上回っているようです。

ツーリング・セレクションの標準タイヤ（ミシュラン・パイロットプライマシー）は
なんでこんなに燃費が悪いのでしょうか？　理由をあげてみますが、どれが正解かは
今のところ謎です。


（１）転がり性能の悪さ？

　スタッドレスの方が粘着質なので、ゴムの材質や摩擦係数が格別高いとは思えない
　のですが・・・


（２）ホイールの重さ？

　ツーリングは１６インチ、ノーマルグレードは１５インチです。ホイールがでかい
　分だけ重くなります。しかし、１６インチのＸ－ＩＣＥでも燃費向上したという
　話があります（ＥＰＶ師匠の知り合いの方）。

　
（３）タイヤ自体の重さ？

　テンパータイヤを装着しない車種では、サイドウォールを厚くしたタイヤが装着
　されると聞いたことがあります（本家の板でアップ済み）。真偽は不明です。
　サイドウォールのパンクは、補修キットで修理不能だからという説です。

　実際に、ミシュランの３７回東京モーターショー出展概要に「パンク状態でも走行
　を続けることができるため、VIP の多忙なスケジュールが乱されることもありません」
　とあるのを見つけました。



ちなみに、ホイール＋タイヤの重さを計ってみました。タイヤは会社の倉庫に保管して
あるので、体重計を持っていきました。

・ノーマルグレードのタイヤ（ＧＴ３　１８５／６５Ｒ１５）

　　１４．０ｋｇ

・ツーリンググレードのタイヤ（パイロットプライマシー　１９５／５５Ｒ１６）

　　１６．０ｋｇ

　　パイロットプライマシーはＧＴ３より１５％も重量増です。


今日は、結論のない話で申し訳ありません。ＧＴ３タイヤに代わる夏タイヤ選定の
ために、いろいろ検討していきたいと思います。


（おまけ１）
　今日は、３度目の凍結注意マークが出てました。ほとんど気温が上がらず、会社
　到着時も４℃、指がかじかんで、せっかく早く到着したのに、ＰＣのタイピング
　がボロボロでした。

（おまけ２）
　ＢＢＳにあるように、地元のNajavoさんが、燃費道をチャレンジしてくれました。
　なんとこのとき、私は通り過ぎていたのです。かっこよい銀のエアロプリを
　前方に見たとき、もしや、Najavoさんチャレンジ中？なんて想像しましたが、
　まさにその通りでした（驚）。記録はイマイチだったようですが、寒いし、
　エンジンルームの防寒対策をしていないと厳しいでしょうね。特に好燃費なコース
　ほど、気温の影響を受けやすいです。
　Navajoさんは１３ｋｍの短距離通勤主体なのに、なかなか立派な通算燃費を記録
　しています。実は強豪に違いありません。