プリウス界の市街地燃費帝王へのいばらの道

燃費運転の基本中の基本は、燃料をいかにケチるかです。１ｃｃたりとも無駄にしないという執念が必要です(^^ゞ

「一滴たりとも」はＥＰＶ師匠がどっかに書いていた言葉ですが、私も最初は「なにもそこまで・・・」と思いました。しかし軽々しく考えていると塵も積もればとなっていきますので、まさにその通りと思います（笑）

さて、「一滴たりともガソリンを無駄にしない」ためにも、プリウスのエンジンオンの機構について少し理解しておく必要がありますね。滑空や減速、停止時に強制的にエンジンオフさせるために、ＥＶボタンを大活躍させる場面がありますが、冬はそれを妨げる要因が増えてきます。


（１）暖機アイドリングをＥＶボタンで強制停止できない状態

　1-1) エンジンが冷え切った状態からの起動では、５６秒～６５秒程度（冬の方が短い）

　　・冬は５０～５５ｍＬ，それ以外の季節では４０～４４ｍＬの消費があります。

　1-2) 暖機アイドリングをＥＶボタンで強制停止させて滑空やモーター走行中に、
　　　５７ｋｍ/ｈ以上の速度を出した場合

　　・暖機アイドリングは水温が４０℃程度になるまで発生します。

　　・ＥＶモードは５７ｋｍ/ｈ以上で強制解除されます。
　　　２０型初期モデルは６０ｋｍ/ｈです。

　　※起動直後はダウンヒルでもスピードを出してはいけないと思いつつも、いつもやって
　　　しまいます。燃費○○○失格です　(^^ゞ

　1-3) ＢＬ４の下限近く（ＳＯＣ５０％未満）以下ではＥＶモードにセットできない

　　・ＥＶモード中であれば、ＢＬ２（ＳＯＣ４５％）までＥＶ強制解除はありませんが、
　　　一旦、オフにしてしまうとＳＯＣ５０％にアップするまで再度オンにできません。


（２）半ハイブリッドのエンジン回転をＥＶボタンで強制停止できない状態

　2-1) ジャスト５７ｋｍ/ｈまでエンジン加速し、５７ｋｍ/ｈのまま滑空やモーターで
　　　等速走行する場合

　　・ＥＶモードにセットできない境界速度かつ半ハイブリッドが中断する境界速度のため

　　・２０型初期モデルは６０ｋｍ/ｈです。

　2-2) ＢＬ４の下限近く（ＳＯＣ５０％未満）でＥＶモードにセットできないとき


（３）暖房のためのエンジン回転をＥＶボタンで強制停止できない状態

　3-1) 暖房のエンジン回転をＥＶボタンで強制停止させて滑空やモーター走行中に、
　　　５７ｋｍ/ｈ以上の速度を出しＥＶモードが強制解除されたとき

　3-2) ＢＬ４の下限近く（ＳＯＣ５０％未満）でＥＶモードにセットできないとき