次世代416Dがセミロックを頻発して改善したいと思っていました。

次世代M4はフロント配線で、バッテリーは416Dと同じリポのセパレートを使っていますが
ほとんどセミロックを起こすことはありません。

416Dはストックにバッテリーを収納するため、電極棒と接点金具による通電効率の悪さが
よく指摘されています。

セミの切れも悪い気がしていたので、サイクルを測ってみました。

M4（フロント配線）
バッテリー：セパレートリポ　7.4V　1400mAh
サイクル：12.47r/s

ハイレートのスプリングにしているので、まあこんなものでしょうか。
16r/sくらいが標準のようですが。

Hk416D（後配線）
バッテリー：セパレートリポ　7.4V　1400mAh
サイクル：10.31r/s

やはり遅いですね。2割くらい。

同じ仕様で組んであるので、純粋に配線の違いでサイクルに差がでています。
これをM4と同じサイクルまで上げるために、バッテリーを直接接続することにします。

ストックパイプの中にバッテリーを収めることになるので、セパレートでは入りきりません。
エチゴヤの強化ストックパイプを使っていますが、内径は入るのですが深さが足りません。

セパレートの1400mAhはあきらめ、800mAhを使うことにします。

気になるのが放電能力が落ちたことによるサイクルの低下です。
サイクルを上げるためにストックパイプに入れるのに、放電能力減のためにサイクルが
落ちては意味がありません。

416Dの配線を引きなおす前にM4で確認してみます。

M4（フロント配線）
バッテリー：リポ　800mAh
サイクル：12.61r/s

セパレートと同じくらいのサイクルが出ていますね。セミの切れにも差はありません。
ので、早速416Dの配線をストックパイプ内に引き直します。

ストックパイプの後端にある接点金具を外し、そこにハンダで配線を延長します。
マイナス側にヒューズを入れてミニコネクタを組み付けただけです。



ある程度の長さを確保しておかないとバッテリーの出し入れができなくなります。



バッテリーと一緒に配線を押し込みます。



これくらい奥まで入ります。

あとは適当に蓋をして飛び出さないようにします。
蓋は無くてもいいかも。



ストックはM4から外したものに交換します。



初期型の416みたいになります。

この状態でのサイクルを測ってみます。
Hk416D（後配線直結）
バッテリー：リポ　800mAh
サイクル：12.57r/s

問題ないですね。これくらいあれば自分的にはレスポンスは許容です。

ちなみにリポバッテリーの大きさを比較するとこんな感じ。



セパレートでも小さいと思っていましたが、800mAhはさらに小さく、ガムみたいです。
これでパワー感は同じくらいなので驚きです。

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