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studio PINE SQUARE

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2009年09月の記事

全9件 (9件中 1-9件目)

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澳門の閃光（カストロールスカイラインＧＴ-Ｒ）

何百何千の照明に浮き上がる市街地コースと人口の光の下で通常よりも低いトーンに映るＦ１マシンはなかなかに幻想的でよろしいものだが、市街地コースといえば伝統のモナコのほかもうひとつ挙げるとすれば東洋のラスベガスことマカオだろう。Ｆ３ドライバーの世界一決定戦と位置づけられるマカオＧＰはセナを筆頭にシューマッハ兄弟、ハッキネン、クルサードなそれこそ綺羅星の如き人材を輩出してきたわけだが、ルマンの結果でさえ何処吹く風のレース後進国じゃ、さらに草レース的扱いのマカオＧＰなどどのくらいの人間が知ってんだろか？更にそのグランプリのサポートレースとなれば、まず存在そのものがあることも知らんだろうし各国のツーリングカーが覇を競うそのレースで日本車がぶっちぎりで優勝したことも知らんだろ。ｈｐｉレーシング１/４３　カストロールスカイラインＧＴ－Ｒ＃２３　長谷見昌弘未だに精力的にバリエーション展開するｈｐｉのＧＴ－Ｒだけに、何を買おうか次に何が出るかあれこれ迷ってる間にタイミングを逃すってパターンに陥るが、まあ、数量も随分出してるんで完売を焦ることもなく、マイペースで選べるのがいい。結果的に、こうして新品を半額以下で買えたりするわけだし（笑）１９９０年のマカオＧＰといえば、かのシューマッハとハッキネンのどつき合いによる決着が有名だが、その日の午前中に、まったく危なげなくぶっちぎりで各国の最強ツーリングカーを下したのがＲ３２ＧＴ－Ｒ。デビューしたての車輛での（Ｂ級レースへの）海外遠征に日産本社もニスモも消極的だったがマカオＧＰ国際化の立役者である富豪ティディ・イップとのしがらみ（イップがオーナーだったセオドールからＦ１デビューの話があった）から、ここをどうしても制覇したかったのかメーカーを口説き落として車輛を借り出し、スポンサーも自らかき集めたハセミサンは思惑通りにレースを制して、コースが見渡せるホテルのバルコニーでシャンパンなんぞを一杯やりながらグランプリをのんびり眺めてたとかなんとか。。。国内レースとはまったく異なるカラーリングのスカイラインはよく見ればあちこちに漢字ロゴが入って異国情緒満点でかっこよろし。日本のシーズンが終わってからの急作りのやっつけ仕事にしては、かなりいいセンス。今のＧＴマシンもこんな風に漢字のロゴつけたらかっちょいーんじゃないかと思ったりもするがそれは大陸で走ってるって前提がアタマにあるからで、フジやスズカで「カルソニック」とか「エプソン」とか日本語をデカデカつけて走ってるのはダッセーと感じるんだろうね、きっと（笑）

2009.09.27

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バーゲン！バーゲン！（ティレル０１８フォード）

てっきりシルバーウィークだけの開催だと思ってたら、実は日曜までやってることがわかった新規開拓（といっても業界大手で個人的に初見ってだけだが）ミニカー屋のバーゲンセール。そんでもって冷静に考えれば、定価２０％オフは別にバカ安いってわけじゃなくて、いままで買ってたところでもそうしてるところはある。つまるところは「咽喉から手が出るほど欲しかったアレがこんな安値で！」的なバーゲンの醍醐味ってヤツをまるっきり味わってない訳だ。そんだから、今日再び足を運んでみた。新発売商品はほぼ無視で、破格の安値もんを店内くまなく漁ってみようっつーことでミニカーの山と格闘すること３０分。一応の戦果をあげて意気揚揚とレジにむかうその奥、届いたばかりと思われる折りコンの中に燦然と輝くキャメルイエローのマシンを見っけてしまった。今日はバーゲン品だけに留めておこうと思っていたのに、ちょっと見せてもらったのが運のつき。２０％オフでポイント使うとザザッと計算してみると４０００円までいかない！スパークの出たばっか正真正銘の新品が４０００円以下！これはさ～買うしかないわな(^^ゞスパーク１/４３　ティレル０１８フォード＃４　ジャン・アレジ例によってタバコ宣伝不可なオトナ世界の取り決めによってロゴは後で自分で貼る。今はまだ箱から出したデフォ状態だもんで、タバコロゴつけてからも一度画像上げてそん時にウンチクなんぞを書きなぐるってなことで、まずは最速画像情報を公開っつーわけで。

2009.09.25

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ミラノｉｎ西班牙（アルファロメオ１５５ＴＳシルバーストン）

さても連続マーチっつー思わぬ展開で幕をあけたシルバーウィークバーゲンだがここで本命の登場である。ぶっちゃけ先行商品のカラバリ商品なんだが、個人的にはこっちのほうがドハデでよろしおす。ｈｐｉレーシング１/４３　アルファロメオ１５５ＴＳシルバーストン＃１５５　ガブリエーレ・タルクィーニ当時、世界で一番激しいツーリングカー選手権で名を馳せたイギリス選手権（ＢＴＣＣ）。レースの戦績が販売実数に直結する欧州においては、どのメーカーもここを避けては通れずまたマシンの外観が市販車から逸脱しないということも手伝ってか大盛況。アルファロメオも例外ではなく、ここを制覇する意気込みを大胆にも名前にイギリスのレースの聖地シルバーストンを織り込んでの参戦は見事チャンピオン獲得。その一方、販売戦略など企業の営業的側面から（と思われる）各国の選手権にもフルシーズンとはいかないまでも積極的に参戦していた。前回発売分のジャンバティスタ・ブージのＪＴＣＣ仕様＃５５車もそうだったが、これもまた同じ。ＣＥＴ（Ｃａｍｐｅｏｎａｔｏ　ｄｅ　Ｅｓｐａｎａ　Ｔｕｒｉｓｍｏ）、西語はまったくの門外漢なんでなんだが、雰囲気的にスペインツーリングカー選手権っぽいよな。選手権の概要なんかは鎖国ニッポンじゃ調べようもなく、まあスペインだからセアトは出てたくらいのことは創造できるが、他にどんなクルマがいたんだが皆目見当がつかない。とにかくそのＣＥＴで、第９戦ハラマで優勝、第１０戦ヘレスで２位表彰台の戦績を残してる。ボディ全体にわたって描かれたアルファの紋章がド派手で、わりかし地味なＢＴＣＣ仕様よりもレース車輛っぽくて（レーシングカーにレースっぽいもないが）いー感じ。ちなみにＢＴＣＣ仕様はこれみるとやっぱＣＥＴのほうがいいっしょ？（着回しの好きなｈｐｉ、お次は自国イタリア選手権出場車も出すんだが、あれは黄色ベースでいかなｈｐｉといえども黄色の塗装は一段仕上がりが落ちるんでそいつはパスだな、多分）

2009.09.22

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兄弟仁義（マーチ８８１ジャッド）

５月がゴールデンなら秋はシルバーだっつーのはなんかヒジョーに安易じゃね？それとも敬老の日が絡んでっからシルバーなのか？ま、色の由来はどーでもよろしーが、５連休は電車が空いてていーよ。客先が連休盆暮れ正月なんも関係ない３直２４時間生産体制の工場ばっかなもんでそのとばっちりで、こっちも連休カンケーなし。別にそれはいーんだが、ひとつだけ、こーゆー大型連休のときって圏外へ流出する客足を留める目的で、だいたいどんなショップでもバーゲンをやるのだな。時々ネットでポチっとやってるショップ、ここの実店舗のほうでバーゲンやるってんで長いことネット利用してるわりには、初めて行ってみた。狙いは昨日のＭＣＳ８ともうひとつ、どっちも新発売のだったんで、新入荷コーナーにドデンと鎮座ましましてるのをサクッとレジに持ってけば５分で済むハナシよ。けど、やっぱお初の店だし、在庫をあれこれ確認しとくのも今後のためとばかりに棚をしらみつぶしに眺めてたらば、他の店舗じゃもう完売状態で、出遅れた身には定価じゃ絶対入手不可だなと半ばあきらめてたブツを発見！大バーゲン品じゃないけど、これを買わずになんとする、という意気込み(^^ゞスパーク１/４３　マーチ・ジャッド８８１＃１６　イヴァン・カペリ発売即完売状態のスパークレジン製のレイトン・マーチ。ターボエンジン全盛の１９８８年のマシンは、鈴鹿でたった一周だけれどもプロストの神器ＭＰ４/４のスリップストリームから抜け出してラップリーダーとして記録された８８１はしかし、元を質せばマーチのＦ３０００車輛だ（笑）つまるところ、前回のＭＣＳ８と同じシャシーの血を引く兄弟ってなわけだ。空力の鬼才エイドリアン・ニューエイの手になる８８１は非力なＮＡジャッドエンジンを搭載してるにも関わらず、その洗練された空力処理でなかなかに戦闘力が高くトップ下を快走。（やりすぎニューエイがやりすぎなかったのも勝因だな、確実に）ベルギーで３位、ポルトガルで２位になり、年間ランクはロータスに次ぐ６位。モデルはそのベルギー３位仕様。３位といっても、３，４位フィニッシュのベネトン勢が後日燃料違反で記録抹消による繰上げ３位であり、レース当日ポディウムに上がった訳じゃない。それよか実力で勝ち取ったエストリル２位仕様とか、鈴鹿ラップリーダー仕様にしたほうがなんかカッコよかった気がするけど。。。

2009.09.21

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モデラーズ～恵比寿の残光（伊太利屋マーチ８８ＧＣ無限）

ミニカーにしろプラモにしろ「カーモデル」というものが大好物な連中にとって「モデラーズ」という響きは特別のモノがあるんじゃないかい？ガーデンプレイスなんぞが出来てお洒落シティっぽくなる以前の、渋谷区にありながらものすごく野暮ったい感じがする恵比寿駅前に店舗を構え、ミニカー・プラモをはじめカー雑誌や舶来のレースビデオ、果ては実車の整備マニュアルまで幅広く取り扱い、カーモデルの聖地とまで言われた「Ｍｒ.クラフト」　バブル期にはＦ1ドライバーまでが来店しサインしていくほどの力を持っていたが、バブル崩壊後も経営方針を刷新せず、誰も買いはしないＦ１メモラビア（実車のパーツやドライバーが使ったヘルメットやスーツなど）の収集なんぞにうつつをぬかし、昨年夏ついに倒産したのは記憶に新しい。　そのクラフトのオリジナルブランドが「モデラーズ」であり、今ではあって当たり前のエッチングパーツやレーシングハーネスのキット、既存プラモを別車輛に仕上げる後売りデカールなど、モデラーの痒いところに手が届く企画を連発していた。クラフトの倒産と同時に、当然それらの商品群も再入荷することもないわけで、ホビーショップからモデラーズの文字は完全に消え去った。（不人気商品がデッドストックとしてホコリを被ってるのはたまに見かけるが。。。）　以前から、倒産前に一部の金型は外部に流出して難を逃れたというウワサはあるにはあったが、まさかその「モデラーズ」が復活するとは(ﾟoﾟ) モデラーズ１/４３　伊太利屋マーチ８８ＧＣ無限（ＭＣＳ８無限）＃２５　ジェフ・リース旧「モデラーズ」時代にもオリジナルキットを発売していたグランチャンマシン。ミニカーとして復活するならこれしかない！ってくらいドンズバなアイテム（笑）グランチャン崩壊の前年１９８８年のチャンピオンマシン、マーチ８８ＧＣ無限。商品名は「ＭＣＳ８無限」でそれはそれで間違いじゃないんだろうけど、ここはエントリー名を優先することとする。ちなみにＭＣＳはムーンクラフトスペシャルの略であり、この時代のグランチャンマシンはオープンホイールフォーミュラであるＦ３０００のシャシーに、これをすっぽりと覆い隠すスポーツカータイプのカウルを被せてあり、そのカウル部分を主に作っていたのがムーンクラフト。　パッと見はなんとなく遊園地のゴーカート遊具然としているが、脱いだら中身は凄いのよ（笑）Ｆ１くずれのジェフ・リースは伊太利屋ピンクも鮮やかなこのマシンを駆って、シリーズ全６戦で優勝３回、残りは２位２回、５位１回と全戦ポイント圏内フィニッシュでぶっちぎりのチャンピオン獲得。ミニカーのほうはレジン製ボディにウイングステーなど一部をエッチングパーツで再現し、値段の割りになかなかシャープな仕上がり。塗装もそつなくこなしてる。どうせならラジエータパーツをエッチングで再現するとか、バックビューを気にしてもうちょっと駆動系を一体モールドでいいから立体的に再現するとかしてもらってもよかったが、まぁ値段が値段だからね、こんなもんでしょう！の及第点。ＧＣのミニカーってありそうでなかったから、そういう意味で痒いところに手が届く存在だった「モデラーズ」の面目躍如っちゅうわけやね。（まあ実際はインターアライドがブランド名使用権を取得したバッジエンジニアリングだろうけど）しかしそれでも「モデラーズ」の使用権があるなら、こりゃあ１/２０フェラーリＦ９２ＡＴの再販も夢じゃないってか？！

2009.09.19

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ノスタルジック・ヒーロー（日産スカイライン２０００ＧＴ）

某エンゼルマーク経済評論家と違って、コレクションに別宅を建てるなんざ夢のまた夢の小市民としては、手狭になった部屋をどうしてやろうか？っちゅーのは永遠の命題だが例えばレンタルカーゴといった小市民なりのやり方もあるにはあるんだが、実際のハナシそんなレンタル費用があるなら、コレクション拡充にまわしたいという因果な性格（笑）となれば、熱の下がってきたブツを叩き売るしかなく、ＤＶＤやＰＶＣフィギュアを整理して少しはスペースに空きが出来てたんだがまだまだ必要充分とはいえず、次の標的はといえば現在メインアイテムになっているミニカー。これまではブツも小さいこったし、あんま考えなしにあれこれと手にしてたわけだがチリも積もればなんとやら、そろそろやばい。なので、ここで購入制限を設けようと。レースカーは最優先無制限。ロードカーについては、歴史的に意義のあるクルマとレースカーのベースとなる車輛それとスカイラインだけに絞って、今ある有象無象のロードカーは売り払うしかねーべ。これで、少しはブレーキになるだろとか考えてるそばからロードカーを購入(^^ゞエブロ１/４３　日産スカイライン２０００ＧＴエブロの商品名は単にスカＧ（スカイラインＧＴ）なんだが、やっぱスカイライン２０００ＧＴってほうが収まりがよろしいよね。１９６８年８月にフルモデルチェンジした３代目スカイラインＣ１０。これに２リッター直列６気筒ＯＨＣのＬ２０エンジンを乗っけた２０００ＧＴ（ＧＣ１０）通称ハコスカ。２代目Ｓ５４みたいに４気筒ベースのクルマに強引に６気筒を乗っけたのとは違って当初から６気筒仕様を設定して開発したために（こーゆー後出しジャンケン的な計画が多いね）デザインにまったく破綻はない。このＧＣ１０をベースに、直６ＤＯＨＣ２４バルブのＳ２０エンジンを突っ込んで現代に至るまでの伝説のＧＴ－Ｒが作られていくんだが、それはまた別のハナシ。エブロとしては、すでにＧＣ１０ベースのＧＴ－Ｒ（ＰＧＣ１０）を商品化してるがはるか昔に絶版。そして、当時の技術力ゆえにあまり出来がよろしくなかった。金型材質をケチったのか窓部のヌケが悪くバリが残ってるし、クルマ全体のデザインもなんとなく上下に薄い、つかピラーから上が薄いんだな、多分。再挑戦の２０００ＧＴは、そこらへんをちゃんと改善してきてて、私的に好感度高し。元々、無理矢理ワイドトレッド化でせっかくのアイキャッチであるサーフラインをぶった切ったデザインがかっこいいとは思ってなかったからさー。当時の実車カタログ（あるのだ、ウチに、復刻版だけど）の雰囲気をうまく出してる２０００ＧＴ。よくよく見ればエンジンフード真ん中のメッキ意匠やトランクのスカイラインエンブレムが省略されてんじゃん、とか突っ込みどころはあるにせよ、そこいらは個人的には無問題。いいな～ハコスカ（笑）

2009.09.18

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３Ｓ活動中！

製造業の現場なんかでお馴染みの「５Ｓ」いまじゃあ進歩を遂げて「６Ｓ」とかまで言うらしいんだが、なんかそこまでいくとコジつけくせーつか、基本は「３Ｓ」で充分じゃね？と思うわ。整理・整頓・清掃の頭文字全部Ｓだから、それで３Ｓそこに「清潔」のＳをくっつけて４Ｓ、さらに「躾」のＳをつけて５Ｓ、最近はそこに「作法」のＳがくっついて６Ｓだっつーんだが、清潔って何だよ？躾だの作法だの、会社で教えるもんじゃねーだろが。そんなもんまで手取り足取り懇切丁寧に教えにゃアカンとはね。我が社は一歩進んで６Ｓを推進してますとか自慢するとこがあるけどな、それって（新入）社員のレベルが低いって暴露してるよーなもんだよな（笑）まあ、そんな３Ｓでも５Ｓでもかまわないんだが、とある小さなことをキッカケに今日１日潰してやることになろうとはねぇ(-_-;)やっぱ、イチローじゃないが日々の積み重ね、だな（ヤレヤレ）キッカケは、文庫本ってここのところは、１円古本をアマゾンでクリック作戦なんだが次のが届くまで、若干間があくんで、届くまでのしばらくは音楽でも聴いてラッシュの電車をやり過ごそうか、とか思った次第。で、どーせＭＤにすんなら景気のいいやつを集めりゃ、歩速も自然と速くならぁな！ってんでＣＤリストとにらめっこで、ＭＤ全体の流れやらも考えて、頭でイントロとかサビなんぞを浮かべながら選曲すんだけど、あれ？そういやあれって買ったよな的なのが広く散見しててものによっちゃリストにもなきゃ現物もない。けど確かに買った記憶があるんだよねってことなんで、隣りのカオス（物置部屋）へ行ってそれらしいダンボールを見てみる。読み終わった書籍なんぞの隙間埋めに突っ込んだ記憶があるんで、片っ端から開けてみるとなんか買ったっきりで開封もしてないマキシとか、２０枚くらい出てきた(ﾟoﾟ)手に入れること自体が目的に変わっちゃって、あとはほっぽりっぱなしって悪いパターン。しかもリストからも落ちてる。ってんで、あちこち散見してるＣＤをとにかく一ヶ所に集めて、タイトルとか発売日となんの番組とタイアップなのかとか、その場合放送開始年月日はいつになってんのとか必須項目を設定してひたすら調べまくって一日が暮れてったよ。で結局、ＭＤ作るなんてのは夢のまた夢。後に残るのは収まりきらないＣＤの山。や～ホント、３Ｓって大事ねっつー教訓めいたおハナシ。いやホント、もうちょっと身入れて３Ｓやらんとアカンね(^^ゞﾃﾍ

2009.09.13

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トリコロールの違い（ランチアデルタＨＦインテグラーレ）

いっこ前のミニカーは日産ざんした。あれもそうだっていえばそうなんだが、日産といやぁ昔のワークスはトリコロールカラー。しかも赤も青もやたらにくすんだ野暮ったい色合い。カラーリングデザインも推して知るべし。。。同じ色を使ってもファッションの本場の面目躍如、イタリーのチームはこんなにオシャレ。粋っちゅーのはこういうことよ！ってなわけで。（いや、別に日産カラーはそれはそれで好きなんだがね）ｈｐｉレーシング１/４３　ランチアデルタＨＦインテグラーレ＃４　ディディエ・オリオールおんなじ赤青白使って、この違いはどうよ！って感じ（笑）１９９２年の開幕戦モンテカルロラリーのウィナー、最速タコさんことオリオールのデルタ。最早ある意味６年落ちのマシンだ。ところがどっこい、熟成に熟成を重ねてまだまだ一線級の戦闘力を有してた。（とゆーか、参戦初期の面影はねえっつーくらいあちこちいじってるんスけど）モンテのあとは、ツールドコルス、アクロポリス、アルゼンチン、１０００湖、豪州と順調に勝ち星を挙げ貫禄のチャンピオン獲得！と思いきや。こんだけ勝ってもチャンピオンはトヨタのサインツにかっさらわれてタコさん涙（笑）オリオールのチャンピオンは２年後のことになるが、その時のマシンはセリカ。そう、ランチアは９２年のマニュファクチャラーチャンピオン獲得を置き土産にワークス参戦を止め、翌年以降は有力プライベーター・ジョリークラブにマシンをまかせたがさすがにデルタの神通力も続々登場するライバルマシンには通じず。静かにＷＲＣから去っていった。。。出すもの出すもの、こだわりの造形でファンを魅了し続けるｈｐｉレーシングのこれはかなり初期の商品。ｈｐｉは、まれに再生産をやってくれる（しかも価格据置）ので、多分その時の一台だろう。アルファ１５５（ＢＴＣＣのヤツ）なんかに混ざって置いてあったんで、拾ってきた。ウチ的には、カラーバリエのレプソルに始まって次がグリフォーネときてるんで、先祖がえりっちゅーことになるわな。出来に関しては、これはもうなにもゆーことはないッスね。ブリスターフェンダーの具合といい、マルティニストライプといい、文句なし。できることならさぁ、たった一戦だけの赤マルティニ、出してくんないかしら？

2009.09.08

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鶏口となるも牛後となるなかれ（ロックタイトニスモＧＴ-Ｒ）

去りゆく夏に。夏の風物詩といやあ、ポッカ１０００ｋｍだしょ？え？それ、ちゃうって？海だ山だ、はたまた甲子園だ、はてはガンダムＥＸＰＯだといろいろあろうが個人的には夏といやあ、ポッカ１０００ｋｍなのだよ。（今年は７００ｋｍだったけど）スーパーＧＴ唯一のナイトランにゴール後の花火、これぞ夏！じゃん。とかいーながら、行ったことないんだけどね(^^ゞそんな真夏の祭典に参加の一台。昔の車でとっくにメーカー絶版だけどセコハン店で拾ってきた（例によってプレミアなし）エブロ１/４３　ロックタイトニスモＧＴ－Ｒ＃２３　本山哲/影山正美　組１９９９年のポッカ１０００ｋｍ参加車輛。スーパーＧＴに吸収開催される前は、ちゃんとＧＴ５００クラス車輛は持っているのに、何故かいっつもＮ１耐久クラスをメインに参戦の日産。しかも、毎年ロクな戦績を残せていない。この年も予選こそクラスポール（総合１２位）を獲るものの、決勝は１１８周でリタイア。クラスポールたって、相手はランエボ、セリカ、インテグラで、車格からいったらポールで当然。様々なメーカー車輛が参戦する、ある意味賑やかしクラスで走ることは、市販車の販売促進に役立つとゆー企業戦略があったかどうかは知らないが、それで圧勝するならいざしらず、例年惨敗でしかもトップカテゴリのマシンを持っていながらもそこで勝負しないというほうが、よっぽど逃げ腰の印象を与えると思うのにねぇ。エブロのモデルは、いつもの戦略どおり、カラーバリエたっくさん作って、金型代金分は確実にペイしまっせ！なパターンの末に出てきた市販車の亜種。特に可もなく不可もない出来だけど、３４ＧＴ－Ｒ人気と今や絶版ということも手伝って大抵はプレミア付きのシロモノを、ノーマルのセコハン価格で売っちゃうド素人なショップ（笑）いや～なんとも素敵な店だぁな。末永く潰れないでやってって欲しいものだよ。

2009.09.05

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