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2010年03月05日
テーマ：鉄道(22176)
カテゴリ：てつどう写真館 JR東日本
 DSC_0379 posted by (C)Traveler Kazu  DSC_0381 posted by (C)Traveler Kazu 高速貨 953レ 2010-3-5 12:05 奥羽本線 秋田貨物→土崎 終焉間近の北上貨物重連運用（2074レ～2075レ）の間合い運用を組む秋田港行きの小運転。 北上線貨物廃止に伴い、秋田港のDD51も終わりか？と睨むファンの数が、日に日に増えてきているそうです。私も、週明けに土崎～秋田港間に出撃してみようかと思います。 ですがしかし、実際のところ、ホントに土崎～秋田港間の牽引機はどうなるんでしょうネ。 改正まで１週間になりましたが、今のところ秋田貨物駅にはJR東日本のバラスト輸送＆ハンドル訓練以外にはDE10の姿は見えないようです。どなたかご存知ありませんか？ 今日は出かけるのが少し遅くなったので、手近に秋田貨物駅出発直後の「帝石踏切」近くで撮影しました。 「帝石（帝国石油）」とは、戦時中に国策会社として設立された石油採掘、精製会社（現在は「国際石油開発帝石」）です。秋田（八橋）油田の採掘権を有し、現在でもこの踏切を含む一帯で細々と原油を採掘しています。ちょうど、寺内にある秋田鉱業所から外旭川（八幡田）の油井に至る道路（昔は１本道だった）が奥羽本線を横切る踏切なので、「帝石踏切」と命名されたと思われます。もしかしたら、道路の地中にパイプラインが埋設されているのかもしれません。 なお、中央交通バスの「帝石前」バス停は、秋田鉱業所の前にあり、この踏切とは数ｋｍ離れた全然違う場所です。  DSC_0383 posted by (C)Traveler Kazu また、近々、国土交通省の「秋田港シーアンドレール実証実験」があるのでしょうか。 DD51の次位に、空のコキ107が2両連結されていました。  お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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