yamasadas800c的日記

　２８日の仕事も終えた夕刻時、前日に取り付けた『お遊び道具』の作動確認として３MAを出動。
　向かうは最寄りの『北陸自動車道・SBEインターチェンジ』、ウチから８キロほどのトコロである。ガソリンはほぼ空っぽだったのでGSで満タンに詰めて、日が暮れてしまうと『動画』が撮れなくなってしまうという心配から急いで現地に向かう。
　で、『SBEインターチェンジ』まであと１キロというトコロ、前走するクルマを追い越そうとスロットルをワイドオープン。

　ウオオォ～ン・・・・　ブチッ！　　・・・ﾌﾞ､ﾌﾞﾁ???

　スカッ！スカッ！（←アクセルをひねる音）　・・・パラパラパラ（アイドリング音）・・・



　・・・・・スロットルワイヤーが切れたみたい・・・・・

　幸いな（？）コトにもすぐ近くに馴染みのクルマ屋さんがあったので、３MAを預けて代車を借りてスゴスゴと帰るコトにした。

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↑スロットルレバー側の根元でプッツン・・・↑

　で、翌日（２９日）の朝、予備新品の「スロットルワイヤー」（←持ち合わせていた）を持参でそのクルマ屋さんに向かう。借りた代車を午前中には返さないといけなかったので、ついでにガレージの一角を借りて部品をし替えてしまおうという魂胆・・・平日なのでホントは仕事中なんだけどﾈ・・・（苦笑）

　でも、こんな時の３MAってホントに厄介・・・スロットルワイヤー（引き側）が、YPVSやらオイルポンプやら３つに分岐しているタイプなんで取り替えるのに、アンダーカウル類やガソリンタンクを外さなくてはならないし、３MAのスロットルワイヤー自体がとてもデリケート（？）なので、取り回しを確実にするためにはラジエーターやインテークチャンバー（サイレンサ）も外した方が安全なのである。
　オマケに、前日ガソリン満タンにしてたのでまずは抜く作業から開始・・・^^;

　
↑取り替えたワイヤー部分↑

　

　↑↑↑最初の分岐ポイントが３MAスロットルワイヤーの弱点。
　初期出荷ロットの３MAは「弱点その２」の部分がよく折れた。途中でワイヤーの長さが変更（改良）されたが、今度は「弱点その１」の部分の折損が多発・・・その後の改良は結局されずじまいだったと記憶している・・・で、今現存の３MAの大半はココが折れてると思う。

　こうして、なんやかんやで「スロットルワイヤー交換」に３時間も費やしてしまった。

　ところで結局、最近何回外装を外してるんだ？・・・ｵﾚ・・・(^-^;)