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2023年10月26日
カテゴリ：変態 ゴリラ 2st 250
予定では CRM250R 2号車に付いていた社外のサイレンサーを使おうとしていたけれど、
取付スペースがとても狭いので、小排気量用と思われる小型のサイレンサーを使用でした。 このサイレンサー、中央にパンチプレートを丸めたパイプが一本通っているだけ。 消音構造としてはその周りに巻かれた吸音材のみ、昔ながらのモトクロッサーと殆ど同じ。 中央が筒抜けでストレートに排気ガスが通るため、その音たるや ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾋﾟﾝﾋﾟﾝ 硬くて実に耳障り。 差し当たりの暫定とは言え、もう少し乗れそうなので、ちょっと弄ってみようと分解。  アルミリベットと液体ガスケットだけで組み上げられているので、ドリルで簡単にバラバラ。  パンチ穴パイプの途中を栓で塞ぎ、行き場の無い排ガスは前半分のパンチ穴から吸音材を通過し、 再び栓から後ろ半分のパンチ穴パイプ内へ戻って、テールパイプから外へ、という目論見。  パンチ穴パイプを塞ぐ栓は、丸棒を程好い太さに削って叩き込み、前後のパンチ穴を曲げて固定。  で、組んでしまえば、見た目には何にも変わりなし。  排気ガスは全て吸音材を通過することになるので、抵抗が大きすぎかも、と気にはなったけれど、 結果的に元気にふけ上がり、取りあえず問題なし。 オイルやカーボンが詰まってどうなるか？そこのところは、まあ、様子見ということで・・ 耳障りな排気音が消え、程良く消音された感じで結果オーライでしたが、 排気そのものが消音されたので、チャンバー壁を叩く排気パルスのカンカン音が分離された感じ。 ちと、気になる騒音ですが、チャンバー本体側面に付けつようと思うプロテクターの効果に期待。 って、作るのは、いつになるやらｗ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2023年10月26日 18時33分10秒
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