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2021.11.26
カテゴリ：労働問題
クロニクル 公労協スト権ストに突入
1975(昭和50）年11月26日 もう46年前の話になります。今では信じられないほど労働組合の力が強かった時期の話です。 当時、公共企業体等労働協議会（略称 公労協）を組織する三公社、五現業（国鉄・電電公社・専売公社、郵便・林野・印刷・造幣・アルコール専売）の総評系の9組合（当時の組織人員は総計86万人といわれました）は、この日、ストライキ権の奪還を目指して、統一ストライキに入りました。 三公社・五現業に属する労働者たちには、企業の公共性に鑑み、労働三権のうち団結権と団体交渉権のみが認められ、争議権（その最終形態がストライキです）は認められていなかったのです。そのため、公労協の諸組合にとって、彼等が奪われていると考えていたスト権の回復は、長年の悲願だったのです。当然スト権回復にかける組合員の意気込みも半端でなく強かったのですが、当時の三木首相は「スト権ストは政治ストであり、一切の妥協はしない」と言明、12月３日まで、８日間192時間に及んだストライキは、結局何の成果もなく終息したのです。 スト権ストの敗北を１つの大きな曲がり角として、戦後の労働運動は退潮に向いました。若者の労組放れも著しく、現在では８日間の連続ストなど、今や昔といったところです。しかし、後日談として三公社はその後民営化され（国鉄は分割の上での民営化でした）、現在は夫々、ＪＲ各社、ＮＴＴ，ＪＴとして、各組合にはスト権も認められています。しかしストを打つような気配は現在では少しも見られません。 五現業に関しては、2005年の郵政解散と郵政の民営化が記憶に新しいところですが、林野や造幣等については、なお今後に議論が残されています。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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このころは小中学生だったので、
ストと言うと父が勤めている学校に車で行った覚えがある程度。 高校のころにも1度国鉄のストがあり、京成バスに乗って学校まで2時間ぐらいかけて行った覚えがあります。 先生に「来なくてよかったのに。」と言われました。 (2021.11.26 22:17:48)
昔の労働組合の強さが今は嘘のようですね。
私がいた会社も日本の企業の中でも異常な組合がある企業でした。 逆に今は労働組合が弱体化し過ぎているようにも感じますが。 (2021.11.26 22:29:03)
こんばんは
公労協 スト権獲得で スト 政府も認めないでしょう 時代が流れて 民営化も進みました でも今ではストを すると組合員の 脱退が 増えるでしょうね (2021.11.26 23:44:27)
失敗に終わったところが・・・ちょっと、ガッカリな感じです～。
今だって、本当は、職業を問わず、非正規労働者や、低賃金が問題視されている職種が合同で、ストをやるなりするといいのでは、とも、思ったりしているのですよ～。 今、林業の衰退も言われているでしょ～。 環境問題にも影響があるし・・・何か、保護する対策を考えないと、取り返しがつかない事態に、なりそうな感じがします～。 (2021.11.27 08:32:37)
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