Kenken's Garage Life

ディスクロードバイクですが、スルーアクスルなので乗り心地がどうしても硬めになりがちです。支障があるほどではないのですが、ロングライドでは、高剛性のフレームと相まって、疲れてしまいそうです。

​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202402250000/​

特にワイド＆ディープリムな高剛性カーボンホイールをはくと、より硬くなることがよくわかりました。
当初、ハッチンソンのHUTCHINSON FUSION5 11STORM 25ｃをはいていましたが、今回乗り心地重視で、他のホイールにはめてあったVittoria Corsa GRAPHEN 2.0 25Cに履き替えてみました。
剛性緩めのVittoria Corsa はワイドリムで剛性感が高くなってちょうどよくなることも想像できました。
このVittoria Corsa ですが、旧ＥＴＲＴＯ規格なので、少々太めです。
あと、コットンケーシングでしなやかなのですが、重量は重めです。

​https://plaza.rakuten.co.jp/kenken34/diary/202211030000/​

19ｍｍのコスミックＳＬＲ４５にはかせると旧ＥＴＲＴＯのCORSA 25C は、28ｍｍぐらいになるんじゃないかな～と思っていたら、思った通りでした。（実測28.2ｍｍ）



↓こっちがHUTCHINSON FUSION5 11STORM 25でおおよそ26.4ｍｍ。
　



早速、陣馬高原と多摩川へテストライドしてきました。








空気圧を前5.0bar,後5.5barだと若干高かったので、前4.5bar,後5.0barにしたところちょうどよいぐらいの感じになりました。
このタイヤ、トレッドがナローリムよりグリップは高くなり、剛性感が増して、下りはより安心して飛び込めます。
転がり抵抗は、ワイドリムに入れたところ低くなったと感じました。
難点は、重量が重いタイヤなので、のぼりでは重量感を感じます。
しかし、バランスはとれたフィーリングになったので、しばらくこのセッティングで乗ろうと思います。

Vittoriaのタイヤは、新ＥＴＲＴＯ規格に移行中なので、今後は、新規格だったら２８Ｃを使うかもしれません。特に、CORSA NEXTは軽そうなので気になりますね。
ＳＬＲ４５は、チューブレスレディにも対応するので、それも今後試してみたいです。


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