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2023.10.28
テーマ：鉄道(21874)
カテゴリ：特急乗車記
【8月15日】 日にちが逆戻りしたが、この日は東海道線の特急「湘南1号」に乗ってきた(*^▽^*) 特急湘南は、東海道線の東京・新宿～平塚・小田原に平日朝上り及び平日夕方～夜の下りに運転されている通勤客をターゲットにした列車である。 そんな列車なので、通勤に東海道線は関係ない身としては普段乗ることはなく、平日休みであるお盆期間が数少ない乗車チャンスだ。 しかも7月20日から8月いっぱいはJR東日本の「のんびりホリデーSuicaパス」が平日休日関係なく利用でき、まことにありがたい対応であるヽ(^o^)丿 車両は特急踊り子で使われているＥ２５７系の全車座席指定で快適な通勤が味わえる。 今回乗車した湘南1号は、東京～平塚63.8キロとかなり短く、踊り子の東京～伊豆急下田の半分にもいってない。 「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。 鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾   平日の夕方以降の下り東海道線では1時間に1～2本の割合で特急湘南が運転され、通勤客をさばいている。   先頭の愛称表示は漢字とローマ字が交互に表示され、外国の方にもわかりやすい。  上野寄り9号車は貫通扉が付いているタイプで、顔つきも異なる。 踊り子の時はこの後ろに修善寺行きの5両が連結されるときがある。  平塚行きの特急が出るなんて、とても想像つかなかった。  隣ホームにはＥ６５７系の常磐線特急ときわが到着。 Ｅ６５３系当時同様のリバイバル塗装が施され、水戸の偕楽園の梅をイメージしたデザインだ。  座席は青で涼し気だったが、国鉄時代は青の座席が主流だったので、時代が戻った感じだ。  窓際にコンセントも設置されているので助かる。 Ｅ２５７系は元々は中央線の特急あずさ・かいじに使われ、その時はコンセントは無かったので後付けのようだ。 特急湘南の停車駅は、 東京・品川・大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚 と、なんと！！川崎と横浜という政令指定都市の通過し、その代わりに大船～平塚が各駅停車という、本当に湘南地区の輸送に特化した列車といえよう。  奥に高輪ゲートウェイが見える。 開業して3年半たつが駅周辺は今も工事中のようだ。  ちょっとピンボケでわけわからぬ写真になってしまったが、横浜を通過し、東京を7分前に出た普通列車を追い抜き、特急の風格を出している。  横浜～戸塚は住宅密集地になっているようで、山の上まで家がズラリと建っているのが印象的。  大船を過ぎると大船観音が見える。  藤沢駅ホームには往年の湘南電車をイメージした売店がある。 水戸駅ホームのＥ６５３系型売店同様インパクトある。  藤沢を出ると相模大野方面の小田急江ノ島線と並走する。  普段は快速（湘南新宿ラインの特別快速）すら停車しない辻堂にも特急湘南は停車する。  茅ヶ崎～平塚では相模川を渡る。 上下線が分かれていて名撮影地になっているようだ。  約53分で終点の平塚に到着する。 お盆期間で出発も退勤時間にしてはちょっと早かったが、それなりの乗車はあったように思える。  平塚に停車中のＥ２５7系。 特急踊り子は通過する駅に停車してるのも珍しい図だ。 東京～平塚（51キロ以上）の特急料金は1020円、えきねっとチケットレスだと920円するので、頻繁には利用しづらいが、たまにリフレッシュで乗ってみるのも楽しい通勤になりそう。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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