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京都・高齢タクシードライバー争奪戦冬の陣、定時制社員、なんと賃率６０%・ヤサカグループのラクヨータクシ・高齢者は金の卵

京都では定時制(年金組)の争奪戦は以前からもあったが、それは約３０万以下の水揚げの場合は４０%ポッキリというのが大多数だった。この３０万円以上の水揚げというのは中小零細タクシー会社の昼勤では不可能、夜勤でも相当残業をしなければならない。

特に２００２年からのタクシーの規制緩和以後に新規参入したタクシー会社などは無線も顧客もなく長時間勤務でなんとかしのいでいた。これとて労基法の残業代する支払われないどころか京都府の最低賃金の８３１円など夢の中の夢で只の１社も守られてはいない。

つまり、２０万円の水揚げでは月に何時間働いても歩合は４０%の８万円にしかならない。仮に３０万円の水揚げでも歩合は１２万円にしかならない。これでは時給は３００～４００円で最低賃金の８３１円には遠く及ばない。

これでは若い人たちがタクシー運転手になるはずはなく毎年京都のタクシー運転手の平均年齢は１歳上がっている。私もそうだがこの運転手は団塊世代前後のの人がやたら多い、そうなると現在の年は６５～７５歳になる。つまりこの年齢の層しかもう運転手はいないことになる。この金の卵でもある高齢運転手の争奪戦に大手のヤサカグループのラクヨータクシーが参入してきたのです。

その求人広告を見ますと、２０万円以上という制限はあるが、この賃率が６０%と京都て定時制としては一番いいと私は思っています。一般のタクシー会社は先に書いているように２０万円の水揚げなら８万円、それがラクヨータクシーでは１２万円、３０万円の水揚げなら１２万円、それが１８万円になるのですから大幅な賃金の改定になります。

この歩合の６０%というのは大手のタクシー会社の正社員で月に足切の３５～３８万円以上の水揚げを上げた運転手の賃金になっている。それ以下の水揚げだとやはり４０%程度と低くなっている。その割合からみても今回のラクヨータクシーの定時制の歩合はいいことになるが、現実はこの歩合にしなければ運転手がもう絶対的に集まらないという苦肉の策だと思う。

京都のタクシー会社の賃金システムは労働時間×時給ではなく。まず水揚げが先になる。水揚げが２０万円なら、歩合の８万円÷最低賃金の８３１円＝９６,2が労働時間、また３０万円の歩合の１２万円÷８３１円＝１４４,４が労働時間になり。つまり、労働時間×８３１円が賃金となるので何時間働くかはまったく関係がない。

この労働時間が給料明細に書いてあってこれを見た労働局は「賃金総額÷労働時間＝最低賃金」には違反していないという理屈がこの法治国家の日本でまかり通っています。たとえば月に１６０時間働いて２０万円の売り上げで８万円だとすると、８万円÷１６０時間＝時給は５００円、２００時間なら４００円にしかならない。しかし、これでは最低賃金法違反になるから細工しているのです。

このラクヨータクシーの歩合だと、１２万円÷１６０時間＝７５０円になるがこれでも最低賃金の８３１円には届かない。なら実際にこの１６０時間の労働で２０万円～３０万円の水揚げを上げられるとは到底思えない。そうなると２０万円～３０万円の水揚げを上げるためには相当な残業が必要になります。そうなると時給そのものは４００～５００円ぐらいしかならない。

さて、それならのラクヨータクシーに運転手が大量にトラバーユするのかといえばそうはならない。それはこのヤサカグループというのはそれなりの運転手に接客、勤務態度教育等をするが、なにせ京都のタクシー運転手はこの一般的な教育さえされていない、つまり、運転手の売り手市場ではタクシー会社が金を使ってまで顧客へのサービス教育などしないからこそ「あのタクシー会社は気楽」だということで運転手は集まるが、それがもう５０年以上も続いている運転手に今さら教育をされるという気はさらさらないからである。(これが雲助タクシーの由縁になる)

しかし、このラクヨータクシーの歩合の６０%は相当魅力でこれが他社に波及するかといえばそうはならない。なぜならほとんどのタクシー会社は運転手の生活など関係がなく、ただただ運転手を雇用して水揚げの６０%で儲ければいいのですから…特に新規参入のタクシー会社はさら高齢の７０歳～以上をターゲットにしているのでこのラクヨータクシーの６５歳以上の募集とはバッティングしないからです。

…規制緩和以後の低賃金が続いているのですから、当然ながら６０歳からの前倒しで年金をもらっている人の年金額はかなり少ない。そうなると賃率４０%という法律違反の賃金体系でも働かなければ生活はできない。そしてこの高齢の運転手を取り合いしている姿は京都のタクシー経営者の責任ばかりか、こんな違法なオール歩合を認めてきた労働局、それにこれも労組側として容認してきた自交総連(共産系)と共産党にも多大な責任があると訴えてきました。タクシー業界と労組、それに共産党のトライアングルの癒着が時給４００円の運転手を大量に生み出してきたのですが、この私の主張にいまだかつてこの三者からはただの一つの抗議も受けてはいません。なぜならこの私の訴えのすべてが真実だからです。

…また法律で月に３０分の教育が必要とあるが、これは売り上げを上げろ、事故を起こすなという会社の都合のいいことばかりで、しかもこの時間はタダの無給になる。

…画像はラクヨータクシの新聞求人広告
　　　　　　　

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