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カテゴリ:荷物列車
常磐線:荷物気動車(キニ55・キニ56・キニ58)
常磐線の隅田川~水戸間には、いつ頃からかわかりませんが、気動車の荷物列車が昭和50年代まで走っていました。 常磐線には急行荷物列車も走っていましたし、普通列車にも荷物輸送を目的とした客車列車もやはり昭和50年代まで設定されていました。 確かに、本線系では短距離用の荷物電車が設定されていたことを考えれば、常磐線に荷物列車が設定されていてもなんら不思議ではないわけですが、なぜ気動車だったのでしょうか? 昭和57年10月12日 荒川沖~土浦間にて 首都圏では最後まで見られた10系列の気動車で、大変貴重な存在でした。走っている時間帯も良く、常磐線に撮影に行くと良く出くわしましたね。写真は下り列車。 昭和57年10月12日 土浦~荒川沖間にて キニ563+キニ553 上の写真が進行方向先頭で、下の写真が後追いです。 1両目の車輌は「キニ563」で、元「キハ5514」からの改造車です。昭和49年12月17日に大宮工場で改造・竣工し、水戸機関区に配置されました。 種車の「キハ5514」はキハ55型の初期車で、妻面にRが付いた独特の形状をしており、改造後もRが付いたままの車体で特徴がありました。昭和61年12月18日付けで廃車となっています。 2両目の車輌は「キニ553」で、元はキハ10系の2エンジン車「キハ5110」からの改造車です。3は昭和40年9月2日に多度津工場で改造・竣工し、他の1・2・4とすべての車輌が竣工とともに水戸機関区に配置されました。キニ55の2と3が昭和58年6月17日に、1と4が昭和59年5月8日に廃車され、10系気動車として最後まで残った形式でもあります。 昭和60年8月25日 神立~高浜間にて キニ56+キニ58 この写真は後追いです。 番号は未確認ですが、後尾車(右側)の「キニ56」は水戸機関区に1台のみの配置ですので、「キニ563」で間違いないでしょう。 先頭車(左側)は「キニ58」で、老朽化した前述「キニ55」の代替車として、2エンジングリーン車である「キロ58」からの改造で誕生しています。昭和53年7月から9月にかけて名古屋工場・幡生工場で3両が改造・竣工し、全車水戸機関区に配置になっています。荷物輸送の廃止により、昭和61~62年にかけて全車が廃車になっています。(「キニ581」は「碓氷峠鉄道文化むら」にて保存・展示。) 水戸機関区配置の荷物気動車は、全国に配置された改造荷物気動車に比べてバラエティーさには欠けますが、常磐線用に2エンジン車を配置していたのが特徴といえます。これは、平坦路線の常磐線ですが、電車のダイヤに影響させないための措置と聞いております。 交流又は交直両用の荷物電車が今もって製造・改造されたことが無かったのは、交流区間における普通列車が客車列車主体であり、特別に専用の荷物電車を用意する必要がなかったという時代背景でしょう。もし、現在も荷物輸送が活発に行われていれば、もしかしたら誕生していたかもしれません。 【中古】(非常に良い)マイクロエース Nゲージ 国鉄キニ58首都圏色 2両セット A0720 鉄道模型 ディーゼルカー マイクロエース Nゲージ 国鉄キニ28首都圏色 2両セット A0719 鉄道模型 ディーゼルカー[cb] 6168 KATO カトー キユニ28 首都圏色 Nゲージ 鉄道模型 【6月予約】 [鉄道模型]カトー (Nゲージ) 6168 キユニ28 首都圏色 【中古】Nゲージ マイクロエース A0721 国鉄 キユニ28 首都圏色 2両セット 【A´】 ※外箱若干傷み お気に入りの記事を「いいね!」で応援しよう
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キニ55、懐かしいです。常磐線沿線で育ったので、よく見ましたが、写真にはほとんど撮っていないですね。思い出させていただいてありがとうございました。
機関車けん引の荷物列車は青函航送運用だったんでしょうかね。 (2023.01.25 22:24:48)
金町のHさんへ
私も何回か常磐線に撮影に行っていますが、良く出会った記憶があります。調べて見ると、この列車は新聞輸送のため、平日又は土曜日であれば毎日走っていたということですね。国電区間のクモニ13や房総の新聞輸送と同じ役割だったようです。 客車の荷物列車ですが、あまり詳細な情報が無く。ただし、全車が隅田川~仙台だったようですので、青函には載っていなかったようです。 (2023.01.28 17:36:46) |
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