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2023.11.08
テーマ：鉄道(22224)
カテゴリ：私鉄（大手）
東武鉄道 ７３００系・７８００系
東武７３００系は、昭和２２年に導入された東武鉄道初の２０ｍ級電車で、戦後の混乱期に運輸省が各私鉄に割り当てた国鉄６３系電車と同型車の東武鉄道における形式です。 導入当初は６３系そのものといったスタイルだったようですが、その後各種車体更新が実施され、後の標準型となる７８００系と同様のスタイルとなります。 また、東武７８００系は、７３００系の実績を元に、昭和２８年に登場した東武鉄道における戦後初の独自設計による通勤形電車です。 いずれの形式も後の標準型で現在も活躍している８０００系が登場するまで、東武線の支線を除く幹線で活躍していました。 外観からは区別の付けづらい形式ですが、例外を除き、グローブ型ベンチレータが７３００系、押し込み型ベンチレータが７８００系となります。 また、７８００系には仕様の違いにより番台区分があるようです。 私が写真を撮った頃には既に活躍が末期となっており、枚数はそれほど多くありませんが、とりあえず並べてみます。  昭和５３年３月１２日 東武宇都宮線車内より ７８００系との交換 私が撮影した唯一の宇都宮線です。すれ違うのは７８００系で、乗っている車輌は旧５０００系（のちの３０００系となる車輌）だそうです。写真が傾いてしまっていますが、古き良き時代の写真です。  昭和５６年６月６日 新大平下～新栃木間にて ７８００系 準急 写真は７８００系準急列車で、「準急」の種別サボが付いています。行先札も時代を感じさせます。  昭和５６年６月６日 新大平下～新栃木間にて ７８００系 普通 こちらは普通列車。国鉄で言うとクモハ４２の４扉改造車「クモハ３１」に似たイメージです。  昭和５６年６月６日 春日部電車区にて ７８００系 モハ７８６５（事故復旧車） モハ７８６５は、踏切事故により破損した前面を、復旧に際して高運転台化された車輌。他の７８００系では見られないスタイルで、同系随一の異端児でした。   昭和５８年４月頃 東武東上線 朝霞台～朝霞間にて ７８００系２連＋７３００系４連 東武の７３００系と７８００系が少数ながら最期の活躍をしていた頃です。もうほとんど運用がなくなってきており、７８００系２両と７３００系４両の計６連のパターンで運転されていました。昭和５８年では風前の灯状態で、確かこの東上線だけになっていたと思います。 現在は武蔵野線効果で大発展を遂げた朝霞台付近ですが、写真の頃は複々線化の工事が始まった頃で、武蔵野線北朝霞駅との乗換えすらできない状況でした。 今となっては貴重な、時代の風景になりました。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2023.11.08 06:00:15
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