相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

筆者は、仕事柄、週に何度か高速道路を使います。

相棒のＢＭＷ１１６ｉも、走行距離が先日１００００ｋｍを超えましたが、走行距離の半分以上は、高速道路の走行です。

高速道路の進入では、十分な進入速度が必要ですし、短時間での安全確認やら、ウインカーの操作やらと、気を使うことが多いですね。

ＢＭＷの６速ＡＴには、通常走行用のＤレンジとスポーツモードのＤＳレンジ、マニュアルモードがありますが、ランプ（高速道路の進入路）では、ＤＳレンジがベストです。

ランプにさしかかったら、ＤＳレンジへシフトノブを倒します。
インパネには、ＤＳの文字が表示されます。

あとは、ウインカーを出し、アクセルを適度にあおって、十分な速度を得ます。
回転数は、４５００ｒｐｍオーバーぐらいでシフトアップする程度。
実にスムーズに速度を上げ、３速→４速→５速とシフトアップします。
１００ｋｍ／ｈオーバーで、速度を調整しながら進入すると良いでしょう。

本線に入って、流れに乗ったら、Ｄレンジに戻します。
大抵の場合、このＤレンジに戻す操作で、６速のシフトアップし、ほぼ同時にロックアップします。

ＤＳレンジは、ギアを引っ張りすぎず、もたつかず、適度なシフトスケジュールになっています。
（最新版のプログラム）

マニュアル操作での進入も良いのですが、６速もあると結構ギアがクロスしているので、シフト操作が頻繁になります。
相棒の１１６のように、ステアリング部にパドルシフトの付いていないモデルでは、ベストとは言いがたいですね。


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確かに最近の割引もありがたいですが、一人のドライブには、ＥＴＣが便利で安全ですね。
なにしろ、走行券の受け渡しや、お財布に気をを取られることがありません。


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