相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

在宅で仕事をしなくなって１年ちょっと。つまり、車通勤するようになった。１０年も在宅で仕事をしていた関係で、当初は通勤が面倒で・・・（笑）

　毎日、車を使うと気になるのは相棒のホイールが黒いこと。そういえば、新規にタイヤ（ピレリP1）を投入したのが５月の末なので、それから約３か月ホイールは洗っていません。車に至っては、GWあたりから洗ってないかもしれません。（笑）来週には、相棒を点検に出す予定なので、無理に洗わなくてもディーラーが洗ってくれるか。などと、さらに手抜きを考えたりもします。（爆）雑念多し。

　車を洗った記事を書く、つもりはありません。
　
　BMWオーナーに、ほぼ共通の悩みと言えば、車が高いこと。ではなくって、ホイールがすぐ真っ黒になり、ホイールに鉄粉がささったりして、ザラザラになり、なかなか綺麗にならないこと。

　こういった悩みの解消法の一つに、低ダストブレーキパッドなるアイテムが存在します。相棒には約３年前に投入済みです。すでに約３万キロ以上走行しているブレーキローター（ディスク）は、ＤＩＸＣＥＬ　ＰＤ　Ｔｙｐｅ、パッドが、Studie ProduceのＤＩＸＣＥＬ製ＳＲブレーキパッド（低ダストタイプ）。定番の組み合わせです。






　以前にもレビューを書いたのですが、３年も使えば、はっきり純正との違いがわかるので再レビューします。
　低ダストタイプのブレーキパッドは、汚れにくいなどという多数のレビューを見かけますが、ズバリ、汚れ具合については、純正と大きな差はありません。ほぼ同じように真っ黒に汚れれます。ただし、ほとんどの汚れは水洗いだけで落ちます。汚れの落ちやすさの差は歴然としたものがあります。国産車でもホンダやスバル、マツダなどはホイールが少々黒くなりますが、それらと比べても汚れは落ちやすいと思います。

　つまり、低ダストブレーキパッドは、低ダストというよりも、楽に汚が落ちるブレーキパッドです。このような性能でよいならば、大変おすすめできます。

　ブレーキの効き感ですが、純正とは若干ニュアンスが違います。E87の純正パッドのブレーキのタッチフィーリングは、それ以前のBMWと異なり、割合いカックンと効き出す癖があります。しかし、ＤＩＸＣＥＬ　ＰＤ　Ｔｙｐｅ、と、Studie ProduceのＤＩＸＣＥＬ製ＳＲブレーキパッドの組み合わせでは、その癖がなくなります。これは、好ましい特性です。一方で、若干ブレーキの初期の粘り感が薄いかもしれません。サーキット走行で使うようなハードなブレーキングの差についてはわかりません。



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