新年早々、前からやろうと思っていたアドレスのカウル修理をやってみた。

あれ、スクーターなので、カウルじゃないね。

正確には、フロントフェンダー？

もしくは、フロントの泥よけ？

まあ、どうでもいいわ。

んで、バキバキと取り外して、裏側からパテで補修。

そのままだと、すぐに割れる可能性があるので、ＦＲＰシートで覆っておく。

このあたりの作業は、ＦＲＰのきれっぱしが飛び散るので、ものすごくイヤ。

後で、痛痒いんだよね。

なので、さっさとパテで上から覆ってしまう。

ＦＲＰが見えなくなると、思わずザマーミロと言ってしまう。

まあ、そんな気分になるのだ。

裏側からの補強が終わったら、表側からパテ修理。

絶対に１回では済まないので、気長にやっていく。

んが、気温が低いせいか、ぜんぜんパテが固まらない。

説明書を読んでみると、気温１０度以下では、ほとんど硬化しないらしい。

アカンやん、このパテ。

仕方が無いので、ダンボールで簡易の塗装ブースを作って、その中で作業する。

ああ、メンドクサイ。

それでも、３回ほど塗り重ねたら、凸凹が分からなくなった。

その後、完全硬化させるために一晩放置。

素人塗装は、急いだら負け。

プロみたいに納期がある訳じゃないからね。

これは素人の強み。

んで、翌日になってから塗装。

今回使うのは、ソフト９９とホルツの補修用スプレー。

ホルツのスプレーは、バンパー可と書いてあるだけあって、樹脂との相性が優秀。

なので、アドレスの樹脂パーツは、もっぱらホルツのスプレーを使った。

これだと、プライマー無しで吹いても、きれいに仕上がる。

それと、アドレスＶ１００はトランクがスチール製で、フレームに溶接されている。

この部分は、ソフト９９のプライマーを下地に使った。

しかし、構造的にトランク部分が外せないって、どんな設計やねん。

まったく、これだからスズキは（以下略

んで、バラした外装の樹脂パーツを塗って行く。

しかし、複雑な曲面をしているので、けっこう塗料を使う。

うわ～、めっちゃメンドクサイ。

あまりのもメンドクサイので、仕上げのキャンディレッドはやんぴ。

下地の銀色のままでええわ。

ってな具合で、けっこうなげやり。

どうせ、バイク王の下取り価格が３千円のアドレスだからね。

んで、銀色に塗ったところ、両サイドのカバーが、魚そっくりなのを発見。

タチウオみたい。

まあ、どうでもいいけどね。

そんでまあ、テキトーに塗ったら、仕上げにウレタンクリアーを吹いておく。

ウレタンクリアーの缶スプレーは、ソフト９９とイザム塗料から発売されている。

両方とも３千円ほどするけど、やっぱキレイ。

皮膜の透明感が、ラッカークリアーよりも数段上。

個人的には、イザム塗料の方が使いやすい。

まあ、昔からあるからね。

そんでまあ、コイツをバフーと吹いたら完成。

んで、最終的に使ったスプレーが９本。

スクーターを塗ろうと思ったら、けっこう使うね。

それと、小さな部品で試し塗りしたイメージと、完成した時のイメージが結構違う。

スクーターの場合、塗る面積が大きいので、けっこう印象が違ってくる。

今回は、ガンメタっぽい色で塗ってみた。

小さい部品に塗ると、モデルガンみたいで、クールで精悍なイメージ。

しかし、ボディ全体に塗ると、なんか老人っぽいカラーで、地味な印象。

アレレ？ぜんぜんちゃうやん、となってしまった。

う～ん、なかなかイメージ通りにはいかないね。

それと、スクーターの複雑な曲面は、ほんと大変だった。

磨くのも、塗るのも、脱脂するのも、ほんとメンドクサイ。

正直、スクーターの塗替えは、二度としたくないと思った。

ってな具合で、キャンディレッドのアドレス号が、老人シルバーになってしまった。

これは、アドレス号と老人になるまで付き合えと云う、神の啓示なのかな？

だとしたらイヤだなあ。

やっぱりパッとしないアドレスは、色を変えてもパッとしないね。