チョギ　マリャ　ネガ　イッチャナ

[ニュース・時事] カテゴリの記事

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  少額硬貨のあり方に一定の区切りとなるか−２

  少額硬貨については今年既に日記に書いている。​少額硬貨の製造は必要か​その中でも触れたが今般米国で1セント硬貨が製造終了となったらしい( ･ั﹏･ั)​米造幣局が1セント硬貨の製造終了​言い出しっぺがあの大統領とあって懐疑的に見ることもできるが、同様の施策は欧州でも取られつつあるようだし、中長期的にはこうしたトレンドになっていくことは動かせないだろう。元々がクレカ社会だった米国でさえ1セント硬貨が生き長らえていたのは意外に思えるので、現金取引が根強く残る日本で1円5円が普通に流通しているのは不思議なことではない。基本的な考えは上記日記の中で述べたが、自然消滅を待つベトナム韓国方式が日本で馴染むとは思えず、お上主導でエイヤッと決めないとインフレ下でも少額硬貨は流通し続けるだろう。首都圏電鉄方式は元々の運賃設定が賃率×キロ数で10円未満端数切り上げというルールに基づいていたので、IC運賃で1円単位の端数が出ても大半の区間で現金よりも安くなった。しかし逆に他の取引で1円5円がないことを理由に、現金の場合は一律切り上げと決めてしまうと猛烈な反発が生じるだろう。そのことは記事のコメント欄を見ても窺い知ることができる。奇策かも知れないが一つ思いついた。それはまず5円硬貨の製造を先にやめて、9円を支払うのに1円×9枚が不可避となる状況を作り出す。となると釣銭を出す方も受け取る方も、自ずと端数が生じることに対し敏感になる。で頃合いを見て1円硬貨も市場から退場。どうしても1円の方が議論されがちだが、5円の果たしている役割も小さくない。支払いの際に「カードないの？」と言われてしまう可能性はあるが、キャッシュレスが広まるきっかけは案外こうした場面にありそうだ(・∀・)​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.11.10

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  巴とか土とか書かれても分からないよ(´・ω・｀)

  ある日ある時のライブドアニュースから↓​パキスタン首都で車爆発…自爆テロか　12人死亡　アフガン国境地帯中心にテロ相次ぐ​​トルコ野党指導者に懲役2430年求刑…野党は「政治報復」と反発​ここで言いたいのは記事の内容についてではない。これらニュースはライブドアのトップページにリンクが貼られているのだが、トップに貼るに当たっては厳しい字数制限がある。故に国名などは米とか韓とか略されるケースが大半だ。で上記2本の記事はトップページでは「巴の首都で車爆発 自爆テロか」「土の野党政治家に懲役2430年求刑」となっていた。巴も土も国名っぽいことは分かるが、これらがパキスタンやトルコであると想像できた人はいたのだろうか。とはいえどちらも当てずっぽうに漢字を当て嵌めたわけではなく、何らかの根拠はあってそうなっているらしい。パキスタンは巴基斯坦となるのだとか。​Wikipedia＿パキスタン​パナマも巴奈馬と表記するようなので、重複などの細かいことは気にしないという基本姿勢のようだ。ただウズベキスタンが渦になったり、モロッコが諸になったりするとクイズめいてくるので、ほどほどにしていただきたいなとは思う。漢字以外だと何年か前からウクライナを「ウ」と表記する記事が多い。一時期は毎日夥しい数のウクライナ関連記事が出ていたので、その度に5文字使われてしまうのが勿体ないとの思いは理解できる。しかしウガンダやウルグアイで毎日ニュースが発信されるような状況になったらどうするのだろうか(๑´•.̫ • `๑)​​​​​​​​​​​​

  2025.11.08

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  楽天ブログ障害ひとまず復旧か−４

  11/10夕方、職場から帰宅し楽天ブログに接続すると、前日までとは打って変わってスムーズに開くことができた。結局4日間ほど使い物にならなかったわけで被害甚大である。楽天にとってもアフィリエイトが機能しなかったのはダメージが大きいだろう。再発防止よろしくたのんますぜ(人∀・)​​​​

  2025.11.07

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  楽天ブログ障害今日も続く−３

  ​リアルタイム検索結果＿楽天ブログ​ヽ(`Д´)ﾉ​​​​

  2025.11.06

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  楽天ブログ障害続く−２

  11/8はずっとヨレヨレだった。はよ何とかしてくれ٩(๑òωó๑)۶​​​​

  2025.11.05

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  楽天ブログ障害発生

  体感的には11/6くらいから本日11/8朝に至るまでずっと(~_~メ)​​検索結果＿楽天ブログ 障害​11/8AM0730くらいになって幾分マシになり、ヨレヨレながらもアップできるようになったが、アフィリエイトリンクなどはまだ機能していないので、完全復旧には程遠い状態。こんなに長い間繋がらないのは不便で仕方ない。一刻も早い復旧を望むヽ(`Д´)ﾉ​​​​​​​​

  2025.11.04

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  FSCっぽいLCCは支持を得られなかった

  AirJapanが来年3月で運航を休止するとのこと(ﾟ∀ﾟ)​「2年という期間はあまりにも短い」 ANA系「コスパ最強航空」なぜ短命に？ 「乗れば分かる良さ」を活かし切れなかった“苦渋の決断”の要因​同社は2024年に運航を開始したのだが、旅系動画ウォッチャーとしては同年2月に成田ソウル線就航初日の初便が機材トラブルで欠航になったのが印象深い。この当時はバンコク線も含め機材1機で回していたそうだ。​ソウル線初便欠航関連動画​機材トラブル自体は数日前から発覚していて、前日のバンコク便も欠航になったらしいが、その際の対処が拙いことでタイではニュースになったりもした。しかもソウル便欠航の連絡も出発4時間前で、もう全乗客が成田付近に集結ないし移動中というタイミングだ。動画内では3連休初日という最悪の条件下で、何が何でもリルートしてソウルへと奮闘する姿が収められている。個人的には新千歳に就航していない時点で選択肢に入らないが、そうでなくてもこの中途半端なコンセプトのエアラインは魅力的に思えなかった。先行したJAL系のZIPAIRは着実に実績を積み上げており、いつの日か新千歳に乗り入れることがあれば利用を検討すると思う。ANAはLCCバニラエアも6年ほどで運行停止しており、効率化のため複数あるブランドの一つをやめてしまうのはある意味得意技かも知れない。だが現場で働いているスタッフたちはどんな思いなのだろうか。AirJapanブランドを育てようと奮闘していたことは想像に難くない。憤懣やる方ないとはこのことだろうヽ(`Д´)ﾉ​​​​​​​​​​​​

  2025.11.03

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  無礼者めっ（●｀ε´●）

  誰あろう米国大統領のことであるヽ(`Д´)ﾉ​「トランプ大統領は指差し、オバマ前大統領は深々とお辞儀」――天皇への態度をめぐり波紋 トランプ大統領、徳仁天皇への態度に批判の声 指を差し「偉大な人」発言も…「無礼な態度」と非難​キャラクター的に礼儀作法をわきまえてなさそうな気はしていたが、天皇陛下に対して敬意のかけらもない振る舞いは看過できるものではない。オバマ氏訪日時の写真と並べるのは意図的なものを感じなくもないが、それだけ現大統領の振る舞いがあり得ないレベルということでもある。悪い意味でのレベチだ。米国大統領はその後韓国に飛び、彼の地では普通の振る舞いだったという。それはそれとして宗主国でない米国の元首に舐めたマネをされても、日本政府は米国への抗議などは特段行なっていないようだ。米軍が沖縄で不始末をやらかしても対抗措置も講じられない日本政府であるから、対米従属は悪い意味で歴史と伝統がある。だからといって象徴天皇がコケにされても甘受すべしというのは明らかに違う。政府与党はもとより、日本人ファーストの某政党あたりが騒いでもよさそうなものだが現実は？(－－〆)​​​​​​​​​​​​​​

  2025.11.02

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  ブラックと呼ばれる会社が大ポカをやらかすと…

  日本電産改めニデックがやらかしたようだ(ﾟ∀ﾟ)​ニデック株が一時ストップ安、特別注意銘柄指定を嫌気　日経平均から除外​＞有価証券報告書の適正性について監査法人が「意見不表明」など↑これって字面だけ見ても相当ヤヴァイ状態にあると判断してよさそうだ。何せ決算にお墨付きを与えるはずの監査法人が意見不表明なのだから、いわば匙を投げた形。のみならずニデックとはもう関わりたくないとの意思表示にも思える。コメント欄に書かれているとおりに、市場からの退場をも迫られることになりそうだ。同社は非常に個性の強い創業者によるワンマン経営で知られ、昭和なパワハラ気質の会社とも言われている。こういう会社は業績が順調なうちはまだいいが、ひとたび停滞が始まると次々にほころびが露わになる。役員や社員はどうしても顧客でなくワンマン創業者の顔色をうかがう仕事ぶりになってしまい、今回のような臭いものに蓋をする手法を取りがちだ。監査法人も可能な範囲でそうしてきたのだろうが、限界が来てモームリ宣言に至ったと思われる。三協精機を買収してスケート部で名を馳せたまではよかったが、そのスケート部も2022年に廃部。モーターの製造に関しては世界に冠たる存在らしいが、パワハラを是とするような社風を一掃しないと再起は困難だろう( ･ั﹏･ั)​​​​​​​​​​​​

  2025.10.18

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  eSIMオンリーとなることで何が変わる？−２

  iPhoneは韓国で一度レンタルしただけで所有したことはなく、今後もよほどのことがない限りAndroid使用が続くだろう。なので今般のeSIM騒動は高みの見物、で目下のところは間違いないのだが、万が一AndroidでもeSIMオンリーが当たり前な時代になってしまったら他人事ではなくなる。そこで参考動画を見てみると…​【徹底解説】トラブル注意! iPhoneのeSIM設定と注意をまとめました。​全ての手順を間違いなく行なえればいいが、一つ歯車が狂うと途端にややこしくなってしまうようだ。物理SIMのように手軽に入れ替えることもできなくなる。次の端末に物理SIMスロットが残っているうちに、新しい端末の検討を始めるべきかも知れない。もう一つ言えるのはMVNOは依然としてeSIM非対応が少なくない上、クイック転送などに対応していない通信会社もままあるとのこと。この辺はいずれ各社とも対応を進めるだろうが、端末メーカーの意向次第でユーザーが振り回されるのは勘弁して欲しい(；´Д｀)​​​​​​​​​​​​

  2025.09.14

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  人知れずサービス終了してゆくキャッシュレス決済

  「UNIQLO Pay」がサービス終了するとのこと(ﾟ∀ﾟ)​ユニクロのキャッシュレス決済サービス「UNIQLO Pay」がサービス終了​冗談抜きでこの記事を見るまでUNIQLO Payのことは全く知らなかった。しかし巷ではこうした名も知らぬ決済手段が百花繚乱となっているようで、聞いたことはあるがJAL Payとかいったいどんなシチュエーションで使われているのか謎である。素人には全貌把握など到底無理な状況だ。セブンペイがサービス終了した際はシステムの作り込みが甘いとああなるといった受け止め方だったが、今回の場合は何か失態を犯してそうなったわけではなさそうで、単にキャッシュレスの大海の中で埋没していった印象である。独自性を出せないとなれば撤退は早い方がいい(´・ω・｀)​​​​​​​​​​​

  2025.09.09

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  酷暑日？灼熱日？殺暑日？ウルトラヒーティングデイ？

  猛暑日の一段上を行く気温を表す用語を気象庁が検討するとのこと(；´Д｀)​「最高気温40度以上」を示す言葉　新設に向け気象庁が検討開始　35度以上は「猛暑日」、40度以上は…？　民間では「酷暑日」の名称も​既に日本気象協会が酷暑日と称しているとのことで、気象庁も後追いで使い始めるのではないかと想像されるが、このくらいになるともう生命の危機なのだから、もっと上を行く表現でも決して大袈裟ではないと思う。それがタイトルに記した灼熱日や殺暑日またはウルトラヒーティングデイなのだが、間違っても45℃超えのネーミングを検討せざるを得ない日は訪れないで欲しいものだ(´-﹏-`；)​​​​​​​​​​​​

  2025.09.06

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  自販機飲料200円時代へ

  2022年11月に3年半ぶりに韓国に行き、物価高にビックリした時の象徴がコンビニ価格でW2,200になっていたPETコーラだったΣ(ﾟДﾟ)​まとめのようなもの​その後日本でもジワジワ価格上昇し、現状180円の自販機PET飲料が10月からついに200円になるという。​ペットボトル飲料が1本200円！　10月の大幅値上げで自動販売機が街から消える!?​その後も韓国では物価上昇しているはずなので、W3,000くらいは覚悟の範囲だが、飲料自販機が日本ほどあちこちに置かれている国は他にない。近頃は飲料自販機とスマホアプリを連携させ、利用度合いに応じて無料でいただけるようになっているらしい。​ジハンピ​背景にはスーパーやドラッグストアとの価格差が大きくなっていることがある。自販機は人手が要らなそうに見えるが、商品や釣り銭の補充のみならず商品別の売れ行きを把握するのにも人手が欠かせないとのことで、ああ見えて手間暇がかけられている。なのでまともに価格競争したら大規模小売店舗が圧勝してしまうらしい。手軽さと利便性こそが飲料自販機のメリットであり、価格競争力はなくても日本独自の文化として今後も愛用されるだろう。だが200円までならいいとしても、210円以上になると心理的抵抗線を突破しそうな気がする(´ε｀；)​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.09.02

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  eSIMオンリーとなることで何が変わる？

  iPhoneを所有したことは一度もないが、今般日本向けの新機種は物理SIMに対応せず、eSIMオンリーとなるようだ(ﾟ∀ﾟ)​iPhone 17シリーズはeSIMのみ、全モデルで物理SIM非対応​数多くのコメントが残されているが、否定的なニュアンスのコメントほど共感されるようで、肯定的な意見は懐疑的に思われている傾向だ。キャリア契約で既存eSIMを新端末に移そうとすると、キャリアへの申請手続きが必要なので手間暇がかかって不便だというのが主たる意見のようである。自分の場合は今使っているRedmi Note 11 Pro 5Gが初めてのeSIM対応端末なので、MNPを伴わないeSIMからeSIMへの端末渡りは経験したことがない。唯一の物理SIMであるYmobileはDignoケータイ2で使用していることになっているため、eSIMへの変更は即既存契約（カケホ）の終了を意味する。なので次の端末が仮にeSIM専用になったとしたら、10分程度でも掛け放題のついたMVNOにMNPという流れが予想される。その場合MNP先のギガ数によっては既存eSIM（楽天とiijmio）も影響を受けるだろう。なのでMNPと新規契約となることが予想され、eSIMからeSIMへの端末渡りは不要なのではないかと考えている。さすれば次の端末もナノSIMが使えるものであることが望ましい。eSIM化の流れは世の趨勢であることを否定はしないが、XiaomiのPOCOシリーズのように物理SIMのDSDSとしてeSIMに対応しないケースもある。​Xiaomi POCO X7 ProはeSIM非対応だが、技適的には問題ない？​この端末だと渡韓の際に使用する100円eSIMが使えなくなるが、その頃には今よりも選択肢が増えていて不便は感じずに済むのではないかと想像している(*^0^)​​​​​​​​​​​​​​

  2025.09.01

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  TV国内市場の過半数が中国系メーカーとなった件

  いつかこうなるだろうと思っていたが案外早かった印象(^_^)​テレビの国内販売、中国勢が史上初のシェア過半　世界でも躍進の理由​​＜有料記事＞中国系テレビ、日本でシェア過半を得た戦略　主要3社の幹部に聞く​まだ札幌に越してくる前、ブラウン管TVの昇天を契機にハイセンスのYouTubeが見れるTVを買った。2020年8月だったのでちょうど5年経つ。東芝のレグザがハイセンスに買われてTVS REGZAになった直後の時期であり、ハイセンスに最も勢いがあった頃だったと思う。​TV購入とリサイクル申し込みを実店舗で行う​もちろん普通に視聴できているのだが、15年前に松本で買ったアクオスもまだ現役だ。​１５→３２​しかし今こちらには昨年買ったFire TV Stickを挿していて大半はそちら用途であるため、地上波を視聴するのはハイセンスの方である。BSCSは共聴アンテナが無いので視聴不可だ。正直言って画質だけ比較すると若干アクオスが上かなと感じる。しかし何と言ってもハイセンスは28,800円なのだ。松本で買ったアクオスはエコポイント抜きでも5万円以下のお値打ち品だったが、ハイセンスは通常の販売価格で、そこから1,100円引いてもらっている。当時から日系メーカーとはレベルの違う安さだった。今や日本を代表する家電メーカーは山善とかアイリスオーヤマなのではないかと思う。この辺でないと価格的に中国系メーカーと重ならないのだ。スマホを例に取るまでもなく、日本メーカーは順調にシェアを落としている。これが世の趨勢であり、それが消費者にとって利益になるのなら文句はない(∩´∀｀)∩​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.08.17

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  「＃石破辞めるな」−２

  世論調査は民意を明確に示しているようだ(・∀・)​有権者の“石破辞めるな”急増　半数に迫る「総裁選前倒し支持せず」　自民党内から聞こえる“戸惑い”“嘆き”の理由​コメント欄は依然として退陣論が多いが、石破辞めるなの民意は日を追うにつれて確かなものになっている。裏金や旧統一教会にまみれた議員たちが政界から退場しないうちは、次善の策であっても現政権を支持しようという動きだ。なのでこのトレンドを変えたければ当該議員が一人残らず辞職すればよい。そもそも当該議員たちが選挙結果が出た途端に、党内の民意で選んだ総裁を寄ってたかって引きずり下ろそうとする構図は理解に苦しむ。議席減は裏金や旧統一教会絡みを忌避する民意の離反であると自己分析できていないのではないか。恐らくその辺を正しく理解しているのは現総裁だけだろう。少なくとも総裁選前倒しは必要ない。解散総選挙なら選択肢として有りだと思うが、その場合は当該議員たちを公認しないなどの方針があると、より現政権のスタンスが明確になる。それ以前に当該議員は支持者に迷惑をかけたのだから党を出て行くべきだと思うが、損得勘定がはたらいて離党は拒否するだろう。セコい。＃石破辞めるな​＃石破辞めるな＃石破辞めるな​​​​​​​​​​

  2025.08.12

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  限定品ICOCAに殺到する心理は

  従前は万博会場内でしか売られていなかったICOCAを、ネットで販売したところ瞬殺したというニュース(；´∀｀)​大阪・関西万博記念の「万博ICOCA」、1万5000セットが3時間で完売　ファン嘆き「また転売ヤーが続出する」​転売目的での売買がその多くを占めるであろう事実はひとまず置いといて、人々はそんなに沢山のICOCAを必要としているのか？否であろう。交通系ICカードは一人につき1枚あれば用は足りるものだ。何ならモバイルICOCAであれば物理カード自体必要ないし、クレカなどに付帯したカードでも乗降に支障はない。更に言えばモバイルやクレカ付帯は大半がオートチャージ設定がなされていて、今回販売された万博ICOCAはこの点において機能的に劣っている。記念切符などのコレクター需要はそうそう高くないし、長い間使用しないでいると使えなくなってしまうリスクもあるのにこれだけ殺到するのは、ちょっと理解の及ぶ範囲を超えている。韓国でこうした限定T-moneyが売られているかは聞き及んでいないが、限定品ではない様々なデザインのカードは常時買えるようになっている。一人1点持っていればそれ以上は不要となる品を、かくも熱量高く入手しようとするのは日本だけの傾向なのだろうか(｡･_･｡)​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.08.09

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  「＃石破辞めるな」

  選挙後の動きに何とも言えない違和感を覚えてきたが、ここにきてようやく腑に落ちる記事が複数アップされた(・∀・)​「＃石破やめるな」⇨政治家や俳優がXに投稿。ラサール石井氏は「辞めたら極右政権が生まれる」と発信​​「＃石破辞めるな」広がる　SNS、野党議員も​​【石破首相】ネット騒然「鈴木宗男さんがド正論ｗ」「娘は石破おろし」議員復活ムネオ氏ＶＳ娘鈴木貴子議員が激突　父「裏金責任取らん連中が石破さんに反発するな！」娘「潔い退陣を！」​​＃石破辞めるな​＃石破辞めるな＃石破辞めるな大事なことなので3回コピペした。ムネオ氏は実際に政治とカネの問題で有罪判決を受け服役している。誰にでも分かる形で責任を取った人だ。​Wikipedia＿鈴木宗男事件​今回の参院選の争点として、裏金問題は依然として中心に据えるべきであったにもかかわらず、経済対策や外国人問題の影に隠れた感が否めない。同様に旧統一教会問題も隠れてしまった。これらこそが政権与党として最優先で自浄努力を行わねばならない点であったはずだが、あろうことか議席数という数字だけをあげつらい、矢面に立ち続けた総理総裁に対して言うことが辞めろ辞めろとは…。では仮に辞めたとして、その後釜に座るのは誰なのか？まさか裏金派閥の残党から起用したりしないよね？裏金政治が生き永らえる危険性は残党が国会から残らず放逐されない限り残り続ける。となれば放逐なき首の挿げ替えは残党が喜ぶだけだ。もちろんそこには国民の利益など一顧だにされていない。よって＃石破辞めるな​＃石破辞めるな＃石破辞めるな大事なことなので再度コピペした。願わくば党分裂まで頑張って欲しい(๑•̀ㅂ•́)و✧​​​​​​​​​​​

  2025.07.14

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  人でなし議員と呼ばれて

  現職議員の失言騒ぎである(~_~メ)​ニュース検索結果＿鶴保庸介 能登​党幹事長から厳重注意を受け、参院予算委の委員長を辞したそうだが、そんなもんで済むと本気で思ってそうなところがヤヴァイと感じさせる。​関連動画​この動画に限らず関連動画のコメント欄を見ると、誠意真面目さ謙虚さ皆無の謝罪会見が火に油を注いでいると分かる。しかも議員辞職などとんでもないとばかりに一笑に付している。党幹事長から除名処分や離党勧告を受けなかったことで増長したのは間違いない。被災地の人たちに対する申し訳無さなど、ホンネの部分では一ミリたりとも持ち合わせていないのだろう。人でなし議員の称号は適切だと思わせるものがある。そう呼ばれたくないなら議員辞職すればよい。議員でないただの人でなしになるだけだが、少なくとも日本国における選良から外れることには意義がある( ･ั﹏･ั)​​​​​​​​​​​

  2025.07.06

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  期日前投票2025参院選

  投票日まであと1週間となった日曜日の17時過ぎ、選挙区比例代表共に投票先を絞れてきたので期日前投票に行くことに。この時間なら陽射しがキツくない(^_^)当日だと近隣の小学校で投票できるが、期日前だと基本的には区役所に出向かねばならない。ただ区役所も徒歩10分少々で利便性は悪くない上、小学校の投票所は敷地の隅にある体育館で、近そうに見えても徒歩7〜8分くらいかかってしまう。前回の期日前投票は区役所の分庁舎のような場所だったが、今回は本庁舎らしい。家を出て5分ほど歩くと選挙カーが近づいてくる。ムネオハウス氏だ。道東を代表する与党代議士の一人だったが、新党大地を立ち上げ維新に移り今は与党比例候補となっている。本人が乗っているかどうかは分からなかった。公示前に大通公園付近で選挙カーを一度見かけたのでこれで2回目である。庁舎に入ろうとすると何者かが待ち構えているのが目に入る。出口調査かと思ったらどうやらそのとおりで、某放送局の社名を名乗っているのが聞こえた。整理券に氏名生年月日を記入し投票所に入る。そこからの流れは毎度同じで、体育館を小さくしたようなホールが投票所になっていた。投票先は個人情報につきピミル。出口調査氏が待ち構えていない方の出口から外に出る。期日前投票の出口調査を見かけたのは初めてだったが、今や期日前の段階でも議席予測は可能らしい。​参考動画​今の政権与党の枠組みが維持されるかは微妙らしい。もちろん現野党中心の政権交代がベストだが、枠組みが維持されるなら総理総裁は代えないで欲しい。与党推しの人たちにとっては今の総理総裁は好ましからざる存在らしいが、そうでない自分にとっては与党が一枚岩にならない状況は願ったり叶ったりである。ともあれ結果が楽しみだヾ(｡>﹏<｡)ﾉﾞ✧*。​​​​​​​​​​​

  2025.07.05

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  FSCの定義が変わる？

  LCCがこの世に登場してから長い年月が経過して以来、FSCの側も対抗上サービスの質が変化しつつある(´・ω・`)​「JAL・ANAなら無料だろ」→カウンターで絶望！ 外資FSCじゃ普通の「ワナ航空券」回避方法は？​このところ国際線チケットというと新千歳韓国間のLCC利用がほとんどだったが、唯一の例外が昨年9月のベトナム行きである。ANA利用だったが、事前座席指定一つ取っても無料パターンと有料パターンがあって、細やかな取り決めの上に成り立っていることを初めて知った。記事にあるような欧米系のFSCで預託手荷物が有料となるチケットの存在は、旅系YouTuber動画を見ていると頻繁に出てくる。自分が韓国系LCCを利用する場合であっても、預託手荷物が10kg無料となる場合ばかりではないので、予約の際は細心の注意を払っている。FSCでも欧米の傾向がアジアにも波及することは十分に考えられるので、条件面の確認は利用者側でも不可欠になってくるだろう。それは決してワナと呼べるようなものではない(・へ・)​​​​​​​​​​

  2025.07.02

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  2025年7月5日に大災難？−３

  Xデーである。あと数時間で日付が変わるが、今のところ平穏である(´・ω・`)​ABCニュース動画​動画検索すれば今日以降アップされた有象無象の動画が無数にヒットするが、もう予言めいたものは全件スルーでいいだろう。予知夢に出てきたのは2025年7月であって、もともと日付や時間は特定されていないのだ。これら有象無象の動画は元ネタとなった予知夢を都合よく切り取ったものと想像できる。恐らく今後出てくるものを含めて、そう解釈するのが真っ当なあり方だ。札幌市中心部は今日も賑わっていたが、オーバーツーリズムと呼ばれていた頃とは打って変わって、落ち着いた賑わい方だ。人出そのものもかなり減っている。まあ夏休み時期はまだこれからなので、束の間の落ち着きなのかも知れない(๑´•.̫ • `๑)​​​​​​

  2025.07.01

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  2025年7月5日に大災難？−２

  新聞社の記事の中で、これはどうかと思うものがあった(-o- )​「7月5日に大災害」予言の作者「何かが起きる日ではない」と軌道修正　新たな著書出版​「軌道修正」って何だ？予知夢の内容は当初から「2025年7月の大災難」であり、5日という日付は先例を参考に敢えて日付を特定するなら、という意味合いであとがきに記されたものである。早い話数多ある解釈の中の一つでしかない。そのことは前提条件として共有化されているものだと思っていたが、この新聞社だけはどうやら違ったようだ。ゆえに軌道修正などされていないし、こんな論調の記事を読まされたら作者の変節かと誤解する読者もいるだろう。これをミスリードと言わずして何と言うのか。香港の風水師が4月の信州と5月の道東での地震が予言どおりに発生したから7月はもう発生しないと述べたというが、むしろこちらの方がご都合主義ではないかと思わせる。この風水師のところに「お前の予言のせいで香港経済がダメージを受けた」的な非難が殺到したのだろうか。香港における風水師のポジションがよく分からないが、予知夢や予言をオープンにしたことでバッシングされるというのは違うだろうと思う。そもそも大災難が大地震と決まったわけではない。例えば核ミサイルの可能性だってある。そうした掘り下げもあっていいと思うが、この新聞社は事象の捉え方が一面的に過ぎるようなので、それは過度な期待というものだろう(－－〆)​​​​​​

  2025.06.14

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  再生って何だ？

  都民でなくなってから4年以上経つので、今日投開票だという都議選は前回から投票資格がない。ニュースを目にする機会もほぼ絶無になっているが、各党派別立候補者数のグラフを見ると見慣れない党名がある(・・?​【図解】平成以降最多295人出馬＝参院選控え各党総力―東京都議選が告示​は？再生？政治信条とか全然見て取れない党名だなと思い、Wikipediaで検索したら…​Wikipedia​ははーんなるほど。前回の都知事選に立候補して落選した候補者が、今年1月に地域政党として作ったものらしい。ただ党議党則や党としての政策を設けないとしているので、何をもって有権者にアピールしようとしているのか不明である。がしかし立候補者数は40人以上もいるので、前回総選挙の時のようなポスター掲示場ジャックを狙っているのかも知れない。候補者の資質も全く見えないが、ポリシーの縛りが少な過ぎる政党から出る候補者に、一票を投じようという気になる有権者がいるのだろうか。仮に当該候補者に公約があったとしても、当該政党はその公約を後押しするバックボーンを持たない。投じられるのは清き一票だとしても、無意味な一票になってしまう可能性が高い。自分が都民だったとしたら投票することはないだろうが、こんな政党でも当選してしまえばそれは都民の民意である(~_~メ)​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.06.11

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  オススメに上がってきた動画は…

  数日前にYouTubeのオススメ動画として上がってきたのがこれ(-o-;​心配になるくらいボロボロ！？B787とは思えないほど古いエアインディア機でインドを目指すと...​飛行機動画を中心に投稿している主だが、質の高い動画をほぼ1日1本ペースでアップしているので、自然と毎日チェックするようになった。だがこの動画は10ヶ月も前の動画である。それがオススメに上がってきた背景には、間違いなく数日前のエアインディア機墜落事故がある。​検索結果＿エアインディア 墜落事故 アーメダバード​当該オススメ動画は映らないモニターに始まって、点灯しないスポット照明、充電できないコンセント等々、頻繁に飛行機を利用する主ならではの視点で指摘してゆく。そうした状態は主にとっても普通ではないと感じられたようで、結果として事故への伏線になったようだとするコメントが多くついた。この現象は記事にもなっている。​インド機墜落事故受け、旅YouTuberの搭乗動画の再生数が5倍に 「こんなに壊れまくってて大丈夫なの？」​エアインディアは言わずと知れたフラッグシップキャリアであるが、エアラインを運営するレベルとして合格点が与えられるのか？甚だ疑問に思える。今後の人生でインドに旅行することはまずないと思うが、当該動画が印象に残ったことは確かだ( ･ั﹏･ั)​​​​​​​​​​​​

  2025.06.08

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  大都市圏に流出する地方女子

  若年層人口の地方から大都市圏への流出はもはや止められない潮流になっているが、とりわけ女性についてはその傾向が顕著だという(´ε｀；)​「地方女子の流出」は誰のせい？　地方女子100人にインタビューした女性が語る…最大の原因は仕事​冒頭からショッキングな「東京が令和だったら、地方は江戸時代」の一言。転勤族の一人として大都市圏以外でも生活した経験から言うと、この表現に誇張はない。むしろ的確過ぎる。函館に来た山形県出身の女子大学生とのことだが、函館だって決して都会都会した街ではない。しかし女性を鋳型に嵌めようとする有形無形の圧は、山形の方が遥かに強そうなことは想像に難くない。後段でも流出について「まず『食い止める』みたいな言葉の使い方」に違和感があるという、至極もっとも過ぎる指摘。江戸時代的価値観をそのまま維持するという前提がないと、食い止めるなどというワードは出てこない。食い止めたいのは一体誰なんだという問いへの答えがここで見えてくる。そこには恐らく女性は一人もいない。以前とある地方における若年女性流出について日記に書いた↓​「富山はいい所ですよ」は旅の人にどう響くのか(；´Д｀)​1年半前の日記だが、状況はその頃と全く変わっていない。少子化問題にも共通することだが、若者一人ひとりがどう生きるかを考えた際に、保守的な年配者が掛けてくる前時代的価値観という圧は、あまりにも若者の考えと乖離しているので全く響かない。一致点は見出せないとなると、江戸時代コミュニティから逃げ出すくらいしか選択肢はない。幸福追求権を明記した日本国憲法が世に出てから、既に80年弱経っている。次世代を担う若者を明治憲法の呪縛からいい加減解き放つべきなのだヽ(`Д´)ﾉ​​​​​​​​​​​​

  2025.05.20

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  備蓄米の市販が始まる

  現下のコメを取り巻く状況はリアルに令和の米騒動と化しているが、随意契約の結果として備蓄米が税別2千円以下で販売されたヽ(=´▽`=)ﾉ​随意契約の備蓄米 都内スーパーなどで販売 早朝から行列も​​動画​放言大臣から交代した現農水大臣の一声でホントに実現してしまった。こうした販売方法だと全家庭にあまねく行き渡らせるというわけにはいかず、砂漠に水道水を撒くようなものだとの指摘も間違いではない。しかしアベノマスクの如く全家庭に少量ずつバラ撒くより、遥かにマシなやり方だと思う。高値で安定している既存米の相場が徐々にでも安くなっていけば目的は達成される。しかし本筋として庶民の暮らしを楽にするには、消費税率引き下げと円高誘導こそが真っ当であることを忘れてはならない(｀・ω・´)​​​​​​​​​​​

  2025.05.18

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  2025年7月5日に大災難？

  まことしやかに語られている(ﾉ∀`)​「7月に大災難」訪日香港客減少　マンガ内容や予言拡散　宮城知事「非科学的な噂話」【知ってもっと】【グッド！モーニング】(2025年5月9日)​​「７月日本で大災害」漫画での予言拡散　米子－香港、減便を懸念　訪日需要減で平井知事​​ニュース検索結果＿2025年7月5日 大災難​占いや風水を重視するお国柄もあるだろうから、県知事が心配せず来てくれと言っても効果はないだろう。エアラインが需給状況をにらみながら供給を増減させることも、従前から普通に行われてきており騒ぐほどのことはない。しかしニュース記事でないネット情報まで含めると、混沌とした状況が見えてくる。​動画検索結果＿2025年7月5日　大災難​煽り文句を散りばめるだけで再生回数を稼げるとあってか、有象無象が様々な切り口の動画をアップしている。あと1ヶ月少々の間にさらに多くの情報がアップされ、混沌の度合いは高まるだろう。人間が自力で時空間を移動できれば問題は解決するだろうが、それにはデロリアン号の実用化を待たねばならない(ﾟ∀ﾟ)​​​​​​​

  2025.05.17

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  ゼロパンダ社会の実現に向けて

  そんな大仰なお題目を掲げる必要もないことだが、和歌山と東京にいるジャイアントパンダ（以下単にパンダと記す）の中国への返還が決まったことで、一部世論がパンダロスを懸念しているらしい(´・ω・`)​日本はもう「ゼロパンダ」でいいんじゃない？ 和歌山、上野...中国返還のその先​あらゆるパンダは中国からの有償レンタルで調達されており、通常の飼育にかかる費用とは別にレンタル料が発生する。日中友好を象徴する存在とはいえ、借り受ける側の負担は尋常ではない。パンダのレンタルがコスパに見合うものか検証するのは動物園として至極当然のことで、結果として見合わないとなればゼロパンダに向けて舵を切るのもまた必然だ。パンダ用のコストを他に振り向ける選択もあっていい。しかし動物園ユーザーである国民の意向はまた別のところにあるだろうから、折り合いをつけてソフトランディングを図らねばならない。パンダ継続を望む声は一定程度あるだろうが、ゼロパンダやむなしとの声も増えてきているはずである。中国としてもどうせなら中国に来て見てもらった方が経済効果は高い。パンダレンタル交渉は政治マターになってしまうので、余計な政治課題を増やさないという観点からもゼロパンダ化は意義がある。北海道の旭山円山にはもちろんパンダはいない。もし旭川札幌の市長が人気取りのためにパンダレンタルを言い出したら、良識ある市民は反対するはずだ。個人的にはシマエナガなら見てみたいけど、こればっかりは絶対に無理なのでΣ(´∀｀；)​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.05.11

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  万博会場への足が機能不全に陥るとこうなる

  4千人ほどが夢洲駅に滞留したらしい(ﾟ∀ﾟ)​吉村知事「今後を考える上で重要な事案」 前夜に大阪メトロ・中央線が一時全線運転見合わせ　約4000人が夢洲駅に滞留「会期中に起こりえること」「バス代替も現実的にできると思う」​関連動画知事のコメントはできることとできないことを適切に仕分けした上での発言とは思えず、単純にあるべき論を並べただけのように思える。万博協会の言うとおり急にバスの用意などできないというのが実情であり、大阪メトロとしても安全が確保されないうちは単線運転や折返し運転などは無理な相談だ。よしんばコスモスクエア駅までの折返し運転ができたとしても、接続するニュートラムの脆弱な輸送力では混乱がコスモスクエア駅に飛び火するだけで、思った以上に打つ手は限られていたと考えられる。関連動画にあるように23時台には混乱は一段落したようなので、運転見合わせの時間がこの程度であれば混乱の度合いはこの程度、といった目安にはなるだろう。それよりも東ゲートと西ゲートの間が会場外徒歩アクセスできないことの方が問題は大きそうだ。大阪近郊の各路線なら終電延長要請も想定しているだろうが、新幹線で帰る人などの問題は今回顕在化したのではないか。一朝一夕に劇的な改善など無理なので、少しずつ改めてゆけばよかろう(´ε｀；)​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.04.11

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  差別意識に気付かずにノーフィルターで著作物を世に出すとこうなる(-"-メ

  「困った著者」「困った出版社」そのものではないか(－－〆)​「障害者を動物扱い」「差別助長」物議の新刊、三笠書房は取材拒否「対応しきれない」​​ASDやADHDを動物に例え「困った人」扱い...波紋の書籍は「炎上して当然」　高須幹弥氏見解「アップデートできていない」​高須氏のコメントにあるように、あまりにも頓着なく差別意識を垂れ流した責任は、アップデートされていない著者と出版社にある。この著作物には知的財産と判断されるべき要素が皆無と思われ、出版差し止め要求も当然の成り行きだ。出版社は対応しきれないから取材拒否と言う前に、弊社の著作物が論難を巻き起こしていることについて責任の一端を感じるとか、他に言うべきことがあるはずだ。あるいは炎上上等とばかりに売上げアップにほくそ笑んでいるのだろうか。だとしたらそれはカネの稼ぎ方として真っ当だと考えているのだろうか。差し止め要求は表現の自由の侵害ではない。基本的人権が侵害される危機的状況が看過できないと判断されてのことであり、優先順位は明らかだ。出版社は一分一秒でも早く自主回収に動き、併せて謝罪の意を表明すべきだろうヽ(`Д´)ﾉ​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.04.08

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  もしもブログがなくなったら

  gooブログと教えてgooがなくなるらしいΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ​「goo blog」＆「教えて!goo」サービス終了へ　20年超え歴史に幕　先月gooニュースも発表​何年前か思い出せないが、楽天ブログがなくなるのではないかとまことしやかに語られたことがあった。そのタイミングで楽天以外のブログに移行したブロガーが結構いて、自分も迷った挙句に別のブログサービスにミラーサイトのようなものをFC2に作ったりした。しかし楽天ブログはその後もサービス継続しており、結局FC2の方は放置となってしまった。Twitterの登場以来、ブログが担っていた役割は急速にSNSに取って代わられたため、そう遠くないうちに楽天ブログ終了のお知らせがあっても不思議ではない。但し楽天の場合はアフィリエイトで楽天市場と連携するという役割があるので、そう簡単にはなくならないような気がするが、それでもサービス終了はあり得ない話ではない。もしそうなったらFC2に引っ越すのだろうが、面倒になっていっそのことやめてしまえとなるかも知れない(´・ω・｀)​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.04.06

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  大山鳴動して整理券復活の不思議

  モビリーデイズに振り回されている広島の公共交通、先日ついにPASPYが使用できなくなった。利用者は新しい乗り方に合わせるしかないのだが、ここにきて明らかになったのは交通系IC利用時に整理券を取る必要があるケースの存在だ(´ . .̫ . `)​IC乗車券「パスピー」の利用終了　新乗車券の使い心地は？　広島​​パスピー終了で「どこにかざすか分かりづらい」　広島の路面電車とバス　モビリーデイズとICOCA混在​ターミナルで乗客に向かって「ICOCAのお客様は整理券をお取りくださ〜い」と大声でアピールするスタッフ。昨日までPASPYで乗車していた人たちは一様に「はぁ？整理券？そんなバナナ！」と思っただろう。乗車時も降車時もピッとやるだけで済んでいたICカードのメリットを放棄し、令和も7年目の今になってまさかの整理券復活である。なんつー退化だと呆れているに違いない。乗客の手間も増えたが、ドライバーはもっと大変だ。乗客が交通系利用と分かると端末を操作し、その後に読み取り部はこちらと案内する。整理券を取ってない人には乗車停留所名を訊いて端末操作。残高不足が判明したらたぶん現金精算だろうから二度手間だ。乗客一人一人にこんなことをやっていたら、円滑な運行を大いに損ねることになる。もちろん乗客は自分の精算操作が終わるまでバスから出られない。広電グループ上層部はモビリーデイズの普及に期待しているのだろうが、元が悪評紛々なのだから大幅な改善がなされないと期待以下に終わるだろう。ことここに至って今すぐやれる解決策は紙の回数券を出すことしかないと思う。整理券を取らせる時点でアナログなのだから、回数券復活もアナログ化の一環として乗客に受け入れられるだろう(∩´∀｀)∩​​​​​​​​​​​​

  2025.03.19

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  日本人の海外旅行離れ

  動画ソースをいくつか見つけた。以下主としてまとめサイト系(゜レ゜)​【なぜ】日本人の“海外旅行離れ”　パスポート保有率は17%　Z世代のホンネは…​​日本人が海外旅行にいかない本当の理由​​深刻…日本人の旅行離れが止まらない。お金や暇がない…だけではない本当の理由​​​深刻すぎる…日本人の旅行離れが止まらない。お金や暇がない…だけではない本当の理由が衝撃的​いろいろ要因が挙げられている。いちいち頷けるものばかりだが、意外だったのはソシャゲ課金していて旅行にお金を割けないことと、旅系YouTuberの動画視聴で旅行した気になって満足していること。前者は一度も課金したことがないので背景が全く分からないが、後者は自分も生活の一部になっているので、分かったような分からないような微妙な感じだ。自分の海外旅行キャリアは一部例外を除きほぼ全てが韓国旅行である。こんな人は少なくないとは思うが、多くは現地に知り合いがいるなどの要因がありそうだ。現地の知り合いや日本在住の知り合いと現地で落ち合うことは少なくないがそれがメインではない。主軸はあくまで一人旅である。韓国なら現地の事情もある程度予備知識があるし、言葉もブロークンながら何となく分かる。そのことで旅の面白さを感じやすくなっていることは間違いない。年1〜2回ペースなので飽きることもない。他の国だとこうはいかない。なのでベトナム行きも団体旅行だったし、年齢も重ねてきたのでインドや中南米に個人旅行とか冒険過ぎる真似はしない。しかし行ってみたい見てみたい欲求は変わらずにあるので、YouTuberの動画を見ることで代償行為としての満足は得ることができる。実際ここ数年旅系若しくは交通系YouTuberの動画を見ない日はない。パスポートも持たずに動画で満足している人の気持が少しだけ分かったような気がした。自分の場合実体験は韓国行き又は国内旅で満足できるので、今後もYouTuber動画のお世話になることだろう(≧▽≦)​​​​​​​​​​​​

  2025.03.18

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  ストリートピアノがもたらす不協和音2025(^^;♪

  ストリートピアノについては一昨年日記に書いた。​ストリートピアノがもたらす不協和音(^^;♪​2年後の今になって別の記事が出ていて、ピアノを管理する運営者が練習レベルの下手な演奏を続けるのは迷惑だから上達してから演奏して欲しいとXで注意喚起し、そのことが論難を引き起こしているとか(゜.゜)​ストリートピアノ運営側の注意喚起に賛否　ミス続く演奏にクレーム受け「手前よがりな演奏は『苦音』です」​コメント欄は運営者の主張に否定的な意見が多く、そういう目論見ならそもそもピアノを置くべきではないという論調になっている。お客さんが一定時間滞在するフードコートという場所が不適切という見方も多い。実際クレームも多々寄せられているようなので、このフードコートからは早急に撤去すべきだと思う。とすると置き場所として適切なのは音が反響しない屋外で、騒音が絶えず発生していてピアノ音だけにならないような環境がよさそうだ。自分の意見としては一昨年の日記のとおり、身分を明らかにしてもらい時間を限った予約必須、且つ有料化である。数ある楽器の中でも特にピアノの音は、時として暴力的に通行人の聴覚を機能不全に陥らせる。聴覚過敏気味なこともあって、ストリートミュージシャンなどの演奏が予告なく入ってくると不快に感じる方だ。選挙カーや右翼街宣車なども時として○意が湧いたりする。何ゆえにピアノという楽器が選ばれたのだろうか。これがフルートやピッコロあたりであれば、そんなに不快感をもたらすことはなかったのではないかと感じる。しかも生ピアノは音量を絞ることができない。電子オルガンとかにして音量アップ禁止にしておけば、まだマシだったのかなとも思う。茨城空港ターミナルビルにもピアノがあったが、狭苦しい場所だったし人出が多過ぎるせいか使用されていなかった。仁川空港ターミナルビルのような何百何千もの人が集結するような場所でも、生ピアノ1台でかなりの人を聴覚機能不全に陥らせるに十分な破壊力を有することから、今後は音量を絞った電子オルガンなどで代替するなどの対策を採っていただきたいものだ(´・ω・`)​​​​​​​​​​​

  2025.03.13

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  パスポート申請をオンラインで

  24日からパスポート取得にまつわる諸々が変わるとのことで、その一環としてオンライン申請ができるようになるらしい。​外務省のページ＿国内からオンライン申請する​3月24日からパスポートの申請が全面オンライン化　手数料は窓口より400円安く​​パスポートが3月から変わる！交付まで時間がかかるって　どうなるの？海外旅行の予定ある人は注意を​例によってマイナンバーカードが必要で、手持ちのスマホにマイナポータルアプリが入っていることも条件となる。このマイナポータルに対応しているスマホが従前は非常に少なかったのだが、今確認したところ我がRedmi Note 11 Pro 5Gも対応可能となったようだ。やれやれである┐(´д｀)┌​マイナポータルアプリに対応しているスマートフォン等を教えてください​オンライン申請するとパスポートセンターに出向くのは受領時の1回だけとなる。手数料が思ったほど窓口申請の場合と差がないのが気になるが、マイナンバーカードとスマホの両方を持っている人はもう窓口申請は選択しないだろう。なお、我がパスポートは2022年1月に札幌で更新している。​パスポート有効期限前に更新​なので次の更新時期はまだずっと先だ。2032年までの間に別の制度改正があるかも知れないので、今回の改正で身の振り方に影響が出ることはない٩(๑´3｀๑)۶​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.03.03

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  分割併合を行うか否か、それが問題だ

  東北新幹線はやぶさ・こまちの連結部分が走行中に外れてしまった重大インシデント以後、連結なしの運転が続いていたが、14日から再開するらしい。だがしかし…(-o-;;​JR東日本が東北新幹線の「連結運転」14日から順次再開へ…連結部は器具で固定　“分離トラブル”はこまち側で電気的な異常​​新幹線の連結運転を14日に再開 分離レバーは金具で固定 こまちとはやぶさの連結トラブル受け JR東日本​連結運転なしとなって何が不都合かというと、盛岡以南に17両編成が入れず10両になってしまうことで、輸送力が大幅ダウンしてしまう。はやぶさこまちは全席指定席なので、7両分の乗客が着席できず立席での移動を強いられる。更にこまちの場合は盛岡での乗換えが不可避になる。7両のこまちを単独で仕立てて盛岡以南に直通できるほど、東北新幹線のダイヤには余裕がない。同じことは福島以南のやまびこつばさにも言える。なのでJRとしては一刻も早く連結運転を再開させたかった。ところが記事を読む限り一つ疑問が湧く。ここでいう「連結運転再開」とは「分割併合運転再開」とイコールなのか、連結して17両で運行するけど永久連結で客を乗せたまま連結や解結は行わないのか、そこのところがよく分からない。連結部を器具で固定と書いてあるので永久連結をイメージするが、そんなことをしても17両編成は盛岡より北には入れない。その場合輸送力の問題は解決しても、新函館北斗も秋田も盛岡で乗り換えないと行けないことになってしまう。安全性の確保という点では永久連結がベターとなるが、盛岡で乗客がスムーズに乗り換えられるかが問題となる。だからといって分割併合運転をこのタイミングで再開したら、器具を固定したり取り外したりの手作業が毎回毎回発生する。この作業を行うのに必要な人員や器具の調達は目処がついているのか。慣れない作業が増えることで余計なエラーが発生するのではないか。15日からは通常ダイヤで運行するそうだが、そう簡単にはいかない未来が見えてしまう(´・ω・`)​​​​​​​​​​​

  2025.03.02

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  少額硬貨の製造は必要か

  放言で知られる某国の大統領が、少額硬貨の製造をやめるべきだと放言したことで、日本も1円玉を廃止すべきではないかとの議論が起きているようだ(゜レ゜)​現金レス化で減る1円玉　昨年の製造わずか51万枚　欧州では少額硬貨廃止した国も​1円玉が注目されたのはこの世に消費税が登場し、100円で買えた物が103円出さないと入手できなくなったことに端を発する。そして今や税率10％となり、一方で依然として直接税は取られまくっている。当初言われた直間比率は是正されず、いたずらに間接税のみが増えるだけの世となって実質所得はダダ下がりだ。消費税を廃止すれば1円玉なんて明日にでも廃止できるとのコメントには共感しかない。話が長くなるので消費税のことは一旦置いておいて、昔と今で大きく違うのはキャッシュレスの普及度合いだ。首都圏のJR私鉄地下鉄ではICカード利用時の税込み運賃を1円単位で設定し、多くの場合現金で切符を買うよりも安くなっていて、キャッシュレスの利便性を認識させるのに寄与している。一方で医療機関で現金以外不可のところが多いのは、医療費の点数計算の結果本人負担額が10円単位となっているからだし、現金オンリーの中小零細の商店は最初から税込単価のところが多いだろう。さらに税込み103円が110円になったことで、1円玉の出番は大きく減少した。ベトナムは通貨としてのコインがほぼ流通しておらず、現時点の最小額面通貨は1,000VND紙幣である。日本円にして6円相当だが紙幣なのだ。近年QR決済も増えているようだが、ベトナム国民は多種類の紙幣を駆使して取引を行なっている。一方クレカ社会となった韓国では500KRW以下のコインが流通し、最小額面通貨は10KRWだ。しかし請求額が10KRW単位のところに釣銭の生じる現金を出すと、鬱陶しそうに「カードは？」と言われてしまう。釣銭用のコインを用意していないのかも知れない。100KRW未満のコイン消滅も間近に感じる。ベトナムや韓国ではインフレでニーズが減少して少額通貨が淘汰されたようだが、日本ではスキームを煮詰めてお上主導でエイヤッと決めないとうまくいかない。もちろんベトナムのようにコインを全廃するのは不可能なので、1円単位の取引は小切手や振込を含めたキャッシュレスに限定し、通貨使用の場合は請求額を10円単位に切り上げる首都圏電鉄方式が妥当だろう(・∀・)​​​​​​​​​

  2025.02.18

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  セントレア20周年

  中部国際空港セントレアが2005年の開港から20年となった(^_^)​「コロナ前の就航便数に」中部空港 開港20周年!常滑の“観光や食”とのコラボ 代替滑走路の整備で旅客数2000万人を目指す​​開港20周年を迎えるも…苦戦が続くセントレア　全国の国際空港の中で“ひとり負け”状態　国際線便数はピーク時の7割止まり　打開策は“巨大なみそ桶”！？​新千歳空港国際線の道民利用がインバウンドに比して極端に少ないことは日記に書いたとおりだが、東海地方もまた庶民レベルで海外旅行が一般的なレジャーになり切れない土地柄である。所得水準は高い方なのだが、日常生活を質素に送り冠婚葬祭を派手にやるという生活様式なので、旅行に限らずレジャーへの支出が少ない。この辺を改めるには新千歳同様のテコ入れが必要だろう。もう一つ。インバウンドの行き先として東海地方は選ばれにくいようだ。中国路線の戻りの遅さが乗客減に繋がっていることから想像するに、セントレア国際線はビジネス需要優勢と考えられる。ビジネスとなるとオンラインで済むやり取りが今更オフラインに戻るか？という疑問が生じる。となるとビジネス以外でも利用してもらう方向に舵を切るのは正しい。巨大味噌樽で目を引くのも悪くないが、インバウンドにとって魅力的な目的地や周遊ルートの開発が何よりも必要だろう。松本在住時は国内線国際線ともに複数回利用しており、好きな空港の一つだ。捲土重来を期待する(*^0^)​​​​​​​​​​​

  2025.02.16

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  園バスの行く末は(´・ω・｀)

  認定こども園（幼稚園保育園）の園児送迎を担う運行管理会社から受託契約の終了を通知され、園側が憤っているというニュース(・o・)​「何の前触れもなく…憤り」送迎バスが運転手不足で“契約打ち切り”に　園・保護者ら困惑​​横浜と川崎など30園超　園バスの運転手派遣を来月打ち切り​こうした契約の場合まず間違いなく有期契約で、契約終了の何ヶ月前までに双方から申し出がなければ同条件で1年間延長することができる旨の条文になっていることが多い。運行管理会社側は契約書の定めに基づいた期限内に、延長不可との通知を園側に行ったのだろう。民事契約とはそういうものだし、妥当としか思えない。しかし園側のコメントは絶対にいないと困るとか憤っているとか、自らの立場のみを振りかざすばかりに見える。彼らにとって2024年問題とは対岸の火事にしか見えていなかったのか。それは経営者としてあまりにも無責任じゃなかろうか。自分が幼稚園に通っていた頃もバス通園だったが、園長先生がハンドルを握っていた記憶がある。もちろん幼児教諭は誰かしら乗っていて、園児と出迎えの保護者の対応に当たる。以来園との接点がなく現在に至るが、園長クラスがキャラバンやローザなどを運転できる免許を持たなくなったのか、車両維持管理のノウハウを園長クラスが持ってないのか単に業務多忙なのか、何であれ世の趨勢が委託に流れたものと想像される。AIによる自動運転に適した運行形態だと思うが、技術的裏付けはまだこれからなので、過渡期を乗り切るためにはマンパワー頼りとなる。だが現状の待遇が悲惨なので、高齢者が年金を受給しながらハンドルを握る以外の人材が供給されない。団塊の世代は免許返納を強いられており、あとは移民受け入れくらいしか打開策はないような気がする。ヤフコメ欄は保護者なり園スタッフなりが免許を取って運転するか、保護者自身がマイカーで送迎するか、委託費を大幅アップするかの三択しかないという論調だ。自分もそう思う。ただ移民受け入れには長い年月が必要だし、免許取得は費用負担の問題、マイカー送迎はすべての家庭が対応可能ではないこと、委託費増額は園の経営を直撃しかねないこと等々が想定され、困難であることは分からないでもない。だが4月以降園が送迎ジプシーになったとしても、それは園側の責任に帰結する問題だ。社員食堂の運営委託などもそうだが、もう安価な委託費でコトが済む時代は終わったと認識せねばならない(－－〆)​​​​​​​​​​​​​​​

  2025.02.12

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  クレカタッチの遅さについて

  こんな記事が出された(๑´•.̫ • `๑)​交通系ICカードの代わりにクレカでタッチ...反応遅すぎ！　イライラ解消する超スピード改札の実現性​このスピードの違いは以前から指摘されていたことであり、首都圏のターミナル駅などでSuicaやPASMOを全廃してクレカタッチに置き換えるというのは、現状無理筋であるというのがファイナルアンサーになっている。今回の上京でも全ての電車バスで手持ちのSuicaを利用した。ところが復路便で新千歳空港に降り立って大谷地行きの空港バスを待っていると、既に交通系ICカードに対応していた中央バスの車体にもクレカタッチの読み取り機が設置されているのに気付いた。北都交通の車両は従前からクレカタッチ対応だったが、中央バスは昨年春になって一部路線で導入したとのこと。​北海道中央バスの空港連絡バス等でクレジットカードやデビットカード等の タッチ決済による乗車サービスを開始します ～新千歳空港連絡バス・高速あさひかわ号でサービス開始～​これはいい機会だと考え、手持ちの楽天カードVISAで乗ってみることにした。初めてのクレカタッチである。乗車時は交通系IC読み取り装置の下にクレカタッチ読み取り装置があってそちらにタッチする。うーん遅いｗ。体感的には5秒くらい押し続けていたような気がする。これホントに大丈夫かと心配になり始めた直後くらいに電子音が鳴って無事通過。心臓に悪いｗ降車時の読み取り装置は何故か腰をかがめないとタッチしづらい位置にあって、この姿勢で5秒間ルールを強いられるのは何とかして欲しいと思う。今までこの路線では紙の回数券を買って1枚ずつ使っており、今回はたまたま回数券販売窓口がクローズしている時間帯だったので使う機会を得た次第だ。なので今後も空港バスでクレカタッチを使うかというと否で、回数券が入手できなかった時でも中央バスならSuicaが第一候補に挙がるだろう(´・ω・｀)​​​​​​​​​​​​

  2025.02.01

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  大阪新阪急ホテルの閉館

  1月4日宿泊が最後だったらしい(´・ω・｀)​大阪新阪急ホテル＿閉館御礼​​関連動画​東京でいうと京王プラザホテルのような存在だろうか。電鉄系の一流ホテルで、梅田のランドマーク的存在でもあった。若い頃梅田に来た折には間違いなく憧れの存在だったし、2011年8月に初めて泊まることになった際の期待は大きかった。しかしその時点でもう経年劣化の4文字を体現する存在だったと否応なしに知ることになる。部屋が狭い、ベッドが古くて小さい、遮音性劣悪、温度調節のできないエアコン等々。お安いプランだったので仕方ないとはいえ、昔の印象など当てにならないものだと痛感した。もうこの時点で大幅なリノベーションは諦めていたのだろう。動画を見るとカードキーすら導入していなかったようだ。開業60年というと札幌パークホテルあたりと同年代だ。ああいった歴史と伝統をもつ一流ホテルは、クオリティを維持するのが大変そうなことは分かる。大阪新阪急ホテルは14年前すでに残念な状態だったが、札幌でもパーク以外に数多の一流ホテルが経年劣化に立ち向かいながら営業を続けている。お安いプランでないとなかなか手が出ないが、たまにはこうしたレジェンドを垣間見ておきたいと思う(・∀・)​​​​​​​​​​​

  2025.01.14

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  モビリーデイズはキャッシュレス時代の寵児？徒花？

  広島のPASPYが終了する件は2022年3月に日記に書いた(´・ω・`)​大都市圏以外の交通系ICカードの行く末は…(-_-;​ICOCA導入へと舵を切る事業者が多い中で、最大手の広電グループはQRコード決済のモビリーデイズを、PASPY後継として導入している。​Wikipedia＿MOBIRY DAYS​これがすこぶる使い勝手悪いと悪評紛々で、車内で現金チャージできるようにしてくれと市民団体が署名活動を始めたようだ。​モビリーデイズ「車内でチャージを」パスピー廃止で市民団体が署名　広島​Wikipediaをざっと眺めただけでも、利用者不在の自己満足型システムであることは疑いようがないと思われる。かと言って車内での現金チャージなど始めたら運転手の負担が大きくなるし、間違いなく降車口は渋滞する。百歩譲ってもコンビニでのチャージが精一杯だろう。このシステムは会員登録をするところから始まって、アプリに紐付けたクレカからチャージするのが主たる使い方である。スマホを持たない若しくはクレカを持たない利用者は、ICカード発行の上特定の銀行の口座から引き去る方式で利用するのだが、これが非常にハードルが高い。ヤフコメ欄は利用者の怨嗟の声で溢れている。しかも広電グループ以外のバスやアストラムラインは大半がICOCAメインに切り替わっている。ICOCAはシステムとしてこなれているので、利用者の戸惑いは無いに等しい。広電グループでもICOCAは利用できるが、チャージ残高の範囲内利用に限られる。やはりここはモビリーデイズ推しなのだと分かるが、今年3月にPASPYの取り扱いが終了することが確定している。それ以降どうしてもモビリーデイズを使いたくない場合の選択肢は、チャージの不便さを甘受してICOCAを使うか現金払いかの二択となる。どちらもモビリーデイズのような割引はない。スマホ又はクレカを持てない層というと、高齢者よりもむしろ高校生以下の若年層だ。校則でスマホ禁止となっている学校も少なくないだろう。高齢者と言っても年金収入があればクレカは作れるはずだし、らくらくスマホも世に出ている。モビリーデイズは今後改善されてゆくのだろうが、未成年の子を持つ親がメリットを感じられる改善でなければならない(｡･_･｡)​​​​​​​​​​​​​

  2025.01.08

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  ベールを脱いだサステナ車両

  西武鉄道のサステナ車両については一昨年9月に日記に書いた(｀・ω・´)​サステナ車両​それから1年3ヶ月ほど経ち、このほど生まれ変わった車両が動画公開された。しかもYouTubeの西武鉄道公式チャンネルである。​【サステナ車両】小田急電鉄8000形が西武鉄道8000系として生まれ変わります​動画を1回視聴しただけの感想になるが、予想以上に原型をとどめていて感心する。最も印象的だったのは戸袋部のガラスが残されていたことで、多摩湖線の車両のように埋められると思っていた。台車のタイプは小田急独自のものがそのまま使われるようで、西武式に統一はされなかった。塗色やラッピングは違和感がなく、小田急出身現住所西武という生い立ちがそのまま具現化されたかのようだ。今回の車両は国分寺線向けだが、今後は東急の車両が同様に整備され狭山線などに投入される。こちらはザ・東急とでも言うべきステンレス車両で、アルミ車両主体の西武ではそれだけで異色の存在だ。今後の西武は乗車券QR化などで変貌を遂げることになるが、車両の方も百花繚乱で見る者を楽しませてくれるだろう(*^0^)​​​​​​​​​​

  2025.01.04

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  2025祝日配置

  カレンダーをチェックすることもなく、以下の記事で確認できる(^_^)​【2025年の祝日】3連休少なめGWも微妙? お盆は9連休かも​一応4月以降も今の仕事を続けるつもりなので、祝日の配置はそれなりに重要である。特にGWはほぼ間違いなく訪韓予定を入れたいところなので最重要だ。しかし2025年のGWは前後半が分かれてしまうパターンの典型で、4/28に休暇を入れるか5/3−6を丸々活用するかのどちらかになるだろう。ただこうなると特定の日に航空券の予約が集中することは起こりにくく、チケットの取りやすさに資するのではないかと想像する。例によって真夏は北海道から出ないつもりでいるが、シルバーウィークは悩みどころだ。台風シーズン最盛期であり、2022年には大変な目に遭った。​台風に日程を滅茶苦茶にされる(T_T)​政府にそろそろ検討して欲しいのは、祝日が土曜日と重なった際の振替措置についてである。今でも諸外国に比べ多いとされる日本の祝日だが、土曜日と重なった際のガッカリ感が大きいことに変わりはない。5/1や6/23の祝日化は検討されていると思うが、土曜日と重なった場合の振替休日についてもぜひお願いしたい(^人^;​​​​​​​​​​​

  2024.12.20

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  水銀使用の蛍光管は製造禁止と閣議決定される

  おカネのない札幌市営地下鉄のとある駅で、トイレ洋式化を差し置いて構内照明のLED化工事が行われることは以前日記に書いた(´・ω・`)​トイレ洋式化よりも喫緊の課題​それから3〜4ヶ月が経過し、水銀使用の蛍光管は製造禁止と閣議決定された。​蛍光灯、27年末に製造禁止　政府、水銀規制で政令改正​経緯を全く知らずにこのニュースに接したら、アタフタする向きも少なくないだろう。でも心配は無用と説く記事もちゃんと出ている。​2027年で蛍光灯は製造禁止！どうしたらいい？​我が家では東京在住時に購入したLED照明器具を札幌に持って来ており、既設の蛍光管照明器具は早々に取り外してそちらを使用している。流し台上の15ワット管のみ残っているが、元々使用頻度が低いのでそのままにしている。廊下トイレ浴室洗面所も早いうちにLED球をこちらで購入し取り替えた。一般家庭ではさしたる懸念もないはずなのだが、こういうことがあると固定電話IP化の際のようにお宅の電話は使えなくなるので弊社製品の購入をとか、悪事をはたらこうとする連中が湧いてくるのでご注意を(~_~メ)​​​​​​​​​​​

  2024.12.16

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  こういう時のためにオンライン授業があるのでは？

  COVID19が5類になって以来、2類だった頃に実施された施策等はなかったことにされたかの如く、一斉に影を潜めてしまった。換気が必要ということで通勤電車の窓開けを今なお実施している札幌の地下鉄は珍しいケースで、6月末の首都圏ではもうお目にかかれなかった。飲食店のテーブル上に置かれたアクリル板も撤去されている。マスク着用は普通に寒いからというのがこの時期は多数派だ(｡･_･｡)テレワークやオンライン授業にしても、せっかくスキームを作ったのに5類だからと全く活用しないのは勿体ない。例えば精神疾患を患って出社できない者であっても、テレワークなら能力を活かせる場が見出せる可能性がある。ハラスメント加害が疑われる者がいた場合、加害側被害側のいずれか又は両方をオンライン授業として分離を図るのは有効だろう。テレワークやオンライン授業を感染対策としてのみ捉える必要はなく、今あるスキームとして活用すべきなのだ。とするとこのケースはどうだろうか。​【速報】悠仁さまの筑波大学合格を宮内庁が発表　お住まいから通学される見通し　学校の成績クリアで推薦入試​これぞまさしくオンライン授業を有効活用できるケースではないか。送迎車をどうすべきかとか既存の学生寮に住まわせていいのかとか、いらんことを考えずにオンライン授業が基本で構わないだろう。学年が進むにつれてオフラインの方向性も見えてくるだろうから、その時々に適宜対応してゆけばよい。理系学部の特異性を挙げる意見もあるが、その特異性も時代とともに変化してゆくものではないだろうか。入学後に興味の方向性が人文系社会系に変化してゆく可能性だってある。多方面に関心をもっていただくのは好ましいことだ。要は有意義な学生生活を送っていただくことが肝要であって、そこを踏まえない外野の意見はお呼びでないと思う(^▽^)​​​​​​​​​​​​​

  2024.12.06

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  政権交代なるか…総選挙開票進む

  どうやら自公過半数割れが精一杯で、衆院第一党は自民となりそうだ(´・ω・｀)​【速報】石破総理が辞任を否定“政策実現に向け最大限努力”　衆院選で自公過半数割れの見通し 【衆議院選挙 2024】​​もし与党過半数割れなら連立再編か石破退陣か。天下分け目の決戦は間もなく始まる​参議院では自公安定多数であり、衆議院で少数野党を引っ張り込めば過半数は取れる。さすれば政権交代もへったくれもなく、高くならなかった投票率と合わせ国民の審判も腰が引けたものになった、と総括できそうだ。立憲の目標の立て方に問題がありそうな気がする。立憲共産れいわ社民までで過半数を取らないと政権交代は確たるものにならない。なのに小選挙区の選挙協力には消極的だった。この辺は投票日までの日数を短めに設定した与党の戦略勝ちといったところ。首班氏名では上記各党に加えて維新と国民民主を引っ張り込む必要がある。第一党が自民になると、この両党のうちどちらかは政権欲しさに自公につくだろう。とすると政権交代スキームは瓦解する。与野党伯仲にはなったかも知れないが、大目標は達成できなかった(－－〆)​​​​​​​​​​​​​

  2024.10.15

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  青春18きっぷが変貌を遂げる

  1982年から春夏冬に販売され続けてきた青春18きっぷ。切符自体は1枚だが期間中1日乗り放題が5回というスタイルが大きく様変わりし、連続した3日間または5日間の利用というスタイルに改められる(｡ŏ﹏ŏ)​青春18きっぷサービス変更　複数人での利用不可、期間は連続のみに​​関連動画​非常に利用者の多い切符でありながら自動改札機に対応していないため、利用期間中は有人改札対応職員の負担が大きくなってしまい、現場が悲鳴を上げていたのは確かなようだ。かといって1日1枚の5枚セット販売だと転売されてしまう。全国共通利用を維持しようとするとJR6社間の調整が不可欠で、落とし所がなかなか見つからなかったであろうことは想像に難くない。利用する側からすると、従前と同じ商品名で括るのに大いに違和感があるほどの大変革だ。例えば利用期間中の毎週末に札幌から旭川や室蘭まで日帰り往復すると仮定する。制度改正後はこうした使い方が一切できない。ひと度使用開始したらその後連続した3日間なり5日間のうちに使い切らないといけないのだ。こうなってしまうと従前のユーザーのうち過半数はこの切符から離れてしまうと予想する。だがJR的にはそんなことは百も承知で、それで客離れが起きても望むところだと思ってそうだ。制度廃止にならなかっただけでも良しとせねばならない、ということだろうか。行き着く先は利用大幅減に伴う販売終了だろう。ヘドバンギャーの歌詞にまで登場した18きっぷの長い歴史にも、遠くないうちにピリオドが打たれるのだろうか(´ε｀；)​​​​​​​​​​​

  2024.10.14

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  大航海の船頭は新庄監督

  2022年と2023年はセパ両リーグとも同じ球団が連続最下位になった。順当に3年連続となったセリーグ球団に対し、ファイターズは今年なんと2位に躍進しCSファーストステージも勝ち上がる。しかしホークスの牙城は崩せず大航海は終了した。​日本ハム終戦　新庄監督、球団は続投要請も…去就は「24日ドラフト後に答えを出します」​巷間言われるところによると新庄監督は1年契約だそうで、来季については全くの未定らしい。自分の口から言えないのは当然だが、本人のコメントも周囲を煙に巻く。ファイターズは二軍監督がいつでも一軍を任される状態にあるとされ、来季への備えは万全に思える。そうは言ってもこれまで新庄劇場にエキサイトしてきたファンの気持ちは別だ。大航海の船頭は新庄監督でないと、という思いは多くのファンが共有していると思う。仮にドラフト会議後に監督交代が発表されても、入れ替わりに新庄二軍監督というわけにはいかないだろうか。密かに期待している(≧∇≦)b​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2024.10.11

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