旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

今回は撮り鉄です。
1968年に登場し、青森から西鹿児島（現・鹿児島中央）まで本州・九州の広範囲で活躍した
583系特急型寝台電車が遂に引退を迎えました。

2011年に先代の秋田配置車が廃車され、同時に仙台から転属してきた今回の６両１編成が現役最後の編成。
ラストランは、先週２日に奥羽南線で１往復、そして昨日８日には奥羽北線で２往復、いずれも「びゅう」の団体列車で運行されました。
昨日の１往復目の復路（弘前発ツアーの往路）を、線路端に出て撮影してきました。
有名撮影地は黒山と予想されたので、障害物は多いが御同業がめったにいないご近所ポイントにて。



「さようなら583系」号 17-04-08 12-24 posted by (C)Traveler Kazu　
奥羽本線　土崎→秋田貨物
秋田地区で583系が定期運用されたのは1990年代初期の急行「津軽」（上野～青森）くらいで、臨時列車として走り始めたのも1980年代半ばころからだったと思います。
なお、Wikipediaには、昼行時代の「鳥海」（上野～秋田）に、485系転配の都合で一時投入されたと記載があります。
私も初めて乗車したのは秋田→大館間で「津軽」でした。その後、臨時列車になった後の「津軽」の自由席で１晩を過ごしたこともありますが、ついぞ「寝台」状態に乗車することはありませんでした。



「さようなら583系」号 17-04-08 12-24_01 posted by (C)Traveler Kazu　
昼夜兼用で大活躍…という本来の目的はとうの昔に失っていた583系ですが、座席・寝台の転換が可能という接客設備のほか、幸いにも、のちにATS-Pなどを装備したため地方から首都圏（というか、ほぼ舞浜）への臨時列車、関西～東北の臨時列車用に非常に重宝され、2016年という時代まで生きてきましたが、老体にムチを打っていた状況は否めませんでした。



「さようなら583系」号 17-04-08 12-24_02 posted by (C)Traveler Kazu　
最後に用意されたヘッドマークは「ありがとう583系」。
パッと見は「あけぼの」デザインの応用かと思いましたが、583の塗り分けにも見えるし、あけぼのにも見える…見方は人それぞれで良いのかも。



「さようなら583系」号 17-04-08 12-24_03 posted by (C)Traveler Kazu　
走り去っていきました。
昨日はこの後秋田～弘前をもう１往復して、今日は午前中に秋田駅で展示会。
それが、583系編成の最後の雄姿となるでしょう。
６両全部とは言わないから、２両程度でも鉄道博物館に収蔵してくれればいいなと思います。

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