BMWとランフラットタイヤ・・・！？

2012.02.02

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カテゴリ：相棒の話

最近のＢＭＷと言えば・・・
切っても切れない関係が、ランフラットタイヤであり・・・・
そして、日本で、販売されているＢＭＷのほぼ全てが、ランフラットタイヤを使用しています。

よって現代のＢＭＷは、ランフラットタイヤの持つ特徴が、ＢＭＷの特徴の一部と考えて間違いありません。

ところで、ランフラットタイヤと言えば・・・

(1)　パンクしてゼロプレッシャーになっても、ある条件下で１００ｋｍぐらい走行可能。
（ずっと、そのまま使えればもっと良いのに。。。）

(2)　普通のラジアルタイヤより重く、サイドウォールが硬いので少々ゴツゴツした乗り心地。

(3)　価格が、普通のラジアルタイヤよりも高い。

(4)　選べるタイヤの種類が少ない。

(5)　タイヤを組み換えできる業者が少ない。

・・・と言うことで、良いところはあるものの、少々難しいタイヤのためか？
ＢＭＷのオーナーは、通常のラジアルタイヤに履き替える場合が少なくありません。
筆者も２００４年当時は、(2)が嫌で、死んでもランフラットタイヤを履いた車に乗りたくないと考えていました。

ところで、ＢＭＷのオーナーがランフラットタイヤをアフターマーケットで買わないとすると・・・
一体だれがアフターマーケットでランフラットタイヤを買うのだろうか・・・？
と言うことになります。
これでは、いつまでたってもランフラットタイヤは、価格が高く、種類も少なく、性能の向上が望めなくなってしまいます。

と、言うことを・・・
ＢＭＷか？ＢＭＷジャパンか？も・・・最近、気が付いたらしく・・・（汗）
（筆者は、初めから気が付いていましたが・・・）
ディーラーでは、オーナーに出来るだけランフラットを薦めるようにしているらしいです。
（極端では無いらしいですが。）

筆者の知る限り、Ｅ８７が発売された２００４年当時・・・・
国内のアフターで買える１１６用の１９５／５５／１６のサイズのランフラットタイヤの種類は数種類しかなく、組み換え手数料も含めると４本で２０万円ぐらいと見積もられたことがありましたが・・・（そもそも組み替え出来るタイヤ屋さんが県内になかったりしました。）

これが、２００９年ぐらいになると、１本あたりの価格は、通常のラジアルタイヤの価格プラス５０００円から１万円ぐらいになり・・・・
最近では、銘柄によっては、通常のラジアルタイヤとほぼ同一価格の物や、１本あたり２０００円～５０００円もプラスすると買えるタイヤが増えました。
種類も夏用であれば、各タイヤメーカーごとに数種類はあり、全体としては１０種類以上はあるはずです。

乗り心地も、ブリジストンの第二世代ランフラットの登場（Ｆ２０の初期のロットはＢＳが多いようです。）や、２００７年以降ぐらいのＢＭＷでは、その巧妙なサスペンションセッティングで、ランフラットを意識することは無くなっています。

ランフラットのデメリットである(2)、(3)、(4)、(5)は、特殊な事情を除いては消えつつあると考えます。

そして、高速道路をよく使う方は、ランフラットにしておいた方が無難です。
理由は、高速道路上で発生するパンクです。
高速道路の路肩に停止中におこる痛ましい事故が後を経ちません。
通常のラジアルタイヤは、ゼロプレッシャーに陥ると、タイヤがホイールのリムから外れそうになり、そしてサイドウォールにリムが激しく食い込み、ほんの数メーターの自走ですら非常に難くなります。
経験が無いと想像ができないかも知れませんが、自転車などのパンクした状態などとはまったく違いますので、パンクを侮ってはいけません。

ＢＭＷのオーナーとして長くＢＭＷ車と付き合うためには、ランフラットタイヤをアフターマーケットでも求め易くすることが、結局は得策であろうと考えます。

筆者もランフラットタイヤを使うことを、基本的にはお薦めします。
特殊な事情を除いては・・・ですが・・・

筆者ですか？
１００％ランフラットをチョイスします。
と言っても、２０１３年の春になると思いますが・・・