ＭｏＭｏ太郎日記

[駅間歩き] カテゴリの記事

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その7) 渋谷ストリームから渋谷駅へ

  渋谷川の上にかかる金王広場です。この広場ではマルシェ・ビアガーデン・地域交流・体験教室・マーケットなどのイベントを開くために借りることができるそうです。こちらにも東急東横線の架線支柱が残されていました。その支柱の横にあるのが金王桜。源頼朝が鎌倉の亀ヶ谷の館（現在の壽福寺）から渋谷にある金王八幡神社に移植させた桜と伝えられています。文治5年(1189年)、奥州征伐に出陣した頼朝は、金王八幡宮に立ちより太刀を奉納し、その際、父義朝に仕えた金王丸を偲んで桜を移植させ「金王桜」と名付けたのだそうです。八重と一重が混生する珍しい桜で、江戸三名桜の一つに数えられており、渋谷区指定の天然記念物だそうです。ちなみに江戸三名桜とは、金王八幡宮の金王桜、円照寺の右衛門桜そして白山神社の旗桜だそうです。左側の建物が渋谷ストリーム(→→→​こちら​)という、東急東横線の旧渋谷駅地上駅舎ホーム南部の線路跡地及び周辺地域を再開発して開業した高層ビルです。渋谷ストリームからこちらのガラス張りの建物の中にある階段を登って、国道246号と首都高速3号線の間を抜ける歩道橋を渡って、渋谷スクランブルスクエアの中を抜けていけば、ＪＲ渋谷駅の南改札に到着しました。これで、雨で歩けなかった恵比寿渋谷間も歩き、山手線一周をコンプリート出来ました。(恵比寿から渋谷コース)【了】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その7) 渋谷ストリームから渋谷駅へ

  Mar 8, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その6) 渋谷リバーストリート

  並木橋からは、渋谷リバーストリートと呼ばれる遊歩道を歩きました。渋谷リバーストリートは、渋谷三丁目から東一丁目まで続く600ｍの鉄道の記憶を活かした遊歩道です。さらに足を延ばせば、代官山・恵比寿方面への散策を楽しめます。確かに、歩道の舗装には色違いの舗道ブロックで線路の跡があるようにデザインされています。また所々に高架橋の支柱の番号が残されていました。高層ビルの渋谷スクランブルスクエアを目指して歩いて行きます。これは、株式会社「KISS TOKYO」と、一般財団法人「渋谷区観光協会」、東急株式会社が 2020年12月25日に、渋谷の新たな観光名所となる「KISS,TOKYO👄」のロゴを形どったベンチオブジェ を設置しています。「KISS,TOKYO」は、「I♥NY」に着想を得て、東京を愛する気持ちを表現しているんだとか(→→→こちら)。こちらには、ちょっと渋めの石碑がありました。碑文にはこう刻まれていました。​渋谷駅南街区土地区画整理事業竣功記念碑事業の主旨本事業は、共同ビル事業と一体的に都市基盤と街区の整理を務行い、公共施設の整備改善と宅地の利用増進を図り、渋谷駅周辺の交通結節点機能の強化と市街地整備の一端を担うことを目的とする。​確かに、東急東横線とＪＲ山手線に挟まれたこの地域、なんとなくゴミゴミとして妖しい雰囲気の飲食店などがあった所だったような記憶があります。それが、この区画整理事業のおかげで今はオシャレな場所に変わっていますね。こちらは、多分渋谷川を清掃したりして拾った流木や、見つけた魚類などが展示されています。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その6) 渋谷リバーストリート

  Mar 7, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その5) 並木橋・渋谷川・鎌倉道

  明治通りの並木橋交差点です。並木橋交差点の近くを流れる渋谷川です。まあ、河川という雰囲気はあまりないですが、二級河川として指定されている河川です。下水を高度処理した再生水を流して清流を復活させる取り組みが行われているようでした。また、交差点の一角に「鎌倉道」という案内板がありました。案内板に次のように記されていました。この右手の細い道を、古くから鎌倉道と呼び、源氏が鎌倉に幕府を開いて以来、東日本の各地に設けた軍道のひとつといわれています。ここから西へ行くと、渋谷川を渡って目黒川にくだり、後楽塚の二つの築山の間を抜けて神奈川県にいたります。また、東に進むと、青山学院の付近を通り、千駄ヶ谷方面に達し、さらに東北地方に向かっていたといわれています。大永四年（一五二四）に、相模の北条軍がこの鎌倉道を通って江戸に攻めのぼり、その時の戦火が渋谷地域にも及び金王八幡宮付近にあった城館が焼失したと伝えられます。渋谷区教育委員会「この右手の細い道」というのがこれです。こちらの鎌倉道に架かる橋が、本来の並木橋だったんですね。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その5) 並木橋・渋谷川・鎌倉道

  Mar 6, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その４) 旧東横線橋脚

  この川は渋谷川(→→→こちら)です。元々は、新宿御苑に水源を持ち、渋谷区・港区内（港区内は「古川」と呼ぶ。）を通って東京湾に流れ込む全長約10㎞の川でした。しかし、戦後になって渋谷川は宮益橋から上流の区域を暗渠化して、下水道幹線として使用することが決まり、国道246号から下流側にしか河川は残っていません。この渋谷川沿いにかっての東急東横線の高架橋が通っており、平成25年(2013年)に地下化された跡地が遊歩道として整備されており、その遊歩道沿いを歩いて行きます。そして、歩道の端には、高架橋の橋脚の基礎が残っていました。基礎の土台には番号が書かれており、これが橋脚の番号だったのでしょう。並木橋に架かる八幡通りのところには、当時の橋脚がモニュメントとして残されています。旧東横線橋脚し記された説明板が設置してあります。八幡通りを挟んだ向こう側にも60と数字の打たれた橋脚が残っていました。こちらには旧並木橋駅(→→→​こちら​)という説明板があります。並木橋駅は、渋谷川沿いに相対式ホーム2面2線を有する高架駅として開業した駅で、駅周辺の実践女学園、常盤松女学院、國學院などの利用があったため、渋谷駅に近い場所に駅が設置されたのです。しかし、昭和20年(1945年)5月24日・25日の空襲により駅舎が全焼したため休止され、翌年正式に廃止されたそうです。駅の廃止後も高架自体残っていたため、ホームの側壁が平成25年(2013年)の線路の付け替え時点まで残っていたそうです。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その４) 旧東横線橋脚

  Mar 5, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その3) 渋谷区ふれあい植物センターと渋谷ブリッヂ

  都バス渋谷営業所と道路を挟んだ向い側のこの建物。渋谷区ふれあい植物センター(→→→​こちら​)という渋谷区の施設です。日本で一番小さな植物園と言われている施設です。渋谷清掃工場においてゴミを焼却する際に発生する熱を蒸気として回収してタービンを回す「ゴミ発電」により、こちらの温室でみかんやライムなどの柑橘類、マンゴーやグアバなどの熱帯果樹を中心に栽培するとともに、カフェなども併設されていて「農と食」を感じる施設だそうです。そして、この施設の近くにあるのが、渋谷ブリッヂ(→→→こちら)という複合施設です。東京メトロ副都心線との相互直通運転による地下化に伴い廃止された東急東横線旧高架線路跡地のうち、カーブしていた曲線部分の跡地に建てられたものです。中に入ってみると、かっての東急東横線がカーブしてあとを感じる事ができます。こういう時計もかっての鉄道の駅にあった物を利用しているんでしょうか。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その3) 渋谷区ふれあい植物センターと渋谷ブリッヂ

  Mar 4, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その2) 吉野理里之像

  恵比寿駅から山手線沿いを渋谷に向かいます。この先に見える高層ビルがあるのが渋谷駅方面ですね。ちょっと寄り道で発見した、ネコを抱いた女性の銅像。台座には、「古流曙会会長　家元　たまの会　吉野理里之像　吉野信昭　建立」という銘板が着けられてました。古流曙会って生け花の流派らしいことしかわかりません。建立した吉野信昭さんはこの吉野理里さんに縁のある方なんでしょうね。都バスの車庫がありました。都バスの車庫の壁には、インクールシブアート・プロジェクト(→→→​こちら​)で描かれた壁画がありました。インクールシブアート(inclusive art)って障がいの有無、年齢、性別、国籍などに関わらず、誰でも参加できる芸術活動のことなんですね。ちょっと勉強になりました。都営バス渋谷自動車営業所の正門です。渋谷区東部・港区の都バスは大体この営業所の管轄みたいですね。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その2) 吉野理里之像

  Mar 3, 2026

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  山手線100周年(補足) 恵比寿→渋谷(その1) 恵比寿駅から

  山手線一周の駅間歩きで、雨のため歩けなかった恵比寿・渋谷間を紹介します。スタートは恵比寿駅です。開業時には「ヱビスビール」を製造した日本麦酒のビール工場が隣接していましたので、最初1901年に開業した時はビール出荷専用の駅であったそうです。旅客営業の開業は1906年になります。駅名はヱビス(YEBISU)ビールに因んでつけられたのに、駅名のローマ字表記は「EBIS」でした。なお、現在工場の跡地は恵比寿ガーデンプレイスとなっています。駅ビル「アトレ恵比寿」があって、お買い物にも便利な駅です。恵比寿なのでやっぱり恵比寿像が置かれていました。駅の傍を通る駒沢通りのガードしたには、ポップな感じの壁画が描かれていました。恵比寿の町に因むものが色々と描かれているんでしょうね。(恵比寿から渋谷コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年(補講) 恵比寿→渋谷(その1) 恵比寿駅から

  Mar 2, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その14) TAKANAWA GATEWAY CITY

  高輪大木戸跡を過ぎると、すぐ目の前に高層ビル群が見えてきました。これがTAKANAWA GATEWAY CITY(高輪ゲートウェイシティ→→→こちら)、JR東日本が主導し、東京都港区港南2丁目、芝浦4丁目、高輪2丁目、三田3丁目にまたがる再開発計画です。田町車両センターの跡地を利用し、開発区域面積は約9.5 haに登るそうです。2025年3月にまちびらきを迎えたばかりの未来型都市というところです。この新しい街の中を通って、2020年開業した、山手線の新駅、高輪ゲートウェイ駅に到着です。ここでやっと、昨年の11月18日の「山手線100周年 高輪ゲートウェイ→渋谷(その1) 高輪ゲートウェイ駅」(→→→こちら)から掲載を始めた山手線環状運転100周年記念の山手線沿線一周の駅間歩きをコンプリートできました。高輪ゲートウェイ駅から山手線に乗車し、家に帰ります。長い期間のこの駄文へのお付き合いありがとうございました。が、しかし、昨年の12月１日の「山手線100周年 高輪ゲートウェイ→渋谷(その13) 恵比寿駅・渋谷駅」(→→→こちら)の記事の内容を覚えておいていただいているでしょうか？実は、恵比寿駅から渋谷駅の間については、雨が降ったため。歩いていませんでした。ということで、引き続き、次回「山手線100周年　恵比寿→渋谷」の駅間歩きを報告させていただくこととします。また、しばらくの間、お付き合いのほど、宜しくお願いします。(東京から高輪ゲートウェイコース)【了】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その14) TAKANAWA GATEWAY CITY

  Feb 28, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その13) ここまでが江戸～高輪大木戸跡～

  第一京浜(国道15号)沿いの歩道に大きな木が建っていました。この大木の横あったのが、大きな石垣があり、土塁の遺構が残っています。また、石柱と説明板が立っていました。ここが山手線の高輪ゲートウェイ駅の名称の由来となった高輪大木戸跡(→→→​こちら​)です。東京都教育委員会が建てた案内板には、高輪大木戸跡所在地　港高輪二丁目十九番指定　昭和三年二月七日高輪大木戸は、江戸時代中期の宝永七年（一七一○）に芝口門にたてられたのが起源である。享保九年（一七二四）に現在地に移された。現在地の築造年には、宝永七年（一七一○）説・寛政四年（一七九二）など諸説がある。江戸の南の入口として、道幅約六間（約十メートル）の旧東海道の両側に石垣を築き夜は閉めて通行止めとし、治安の維持と交通規制の機能を持っていた。 天保二年（一八三一）には、札の辻（現在の港区芝五の二九の十六）から高札場も移された。この高札場は、日本橋南詰・常盤橋外・浅草橋内・筋違門内・半蔵門外とともに江戸の六大高札場の一つであった。京登り、東下り、伊勢参りの旅人の送迎もここで行われ、付近に茶屋などもあって、当時は品川宿にいたる海岸の景色も良く、月見の名所でもあった。江戸時代後期には木戸の設備は廃止され、現在は、海岸側に幅五・四メートル、長さ七・三メートル、高さ三・六メートルの石垣のみが残されている。四谷大木戸は既にその痕跡を止めていないので、東京に残された、数少ない江戸時代の産業交通土木に関する史跡として重要である。震災後「史蹟名勝天然記念物保存法」により内務省（後文部省所管）から指定された。平成五年三月三十一日　　東京都教育委員会と書かれていました。また石柱には、「史蹟名勝天然記念物保存法　昭和三年二月　文部大臣指定」という文字が刻まれています。明治元年、明治新政府は、馬車や人力車を走らせるため、道路の拡張を目的に西側の石垣を撤去しましたが、海側の石垣はそのまま残しいたので、それが現存しているのだそうです。この木戸があるところまでが江戸で、伊能忠敬も日本全土を測量する際に、ここを基点としているんてです。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その13) ここまでが江戸～高輪大木戸跡～

  Feb 27, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その12) 札の辻󠄀橋と御田八幡神社

  JRの線路(新幹線、東海道線、山手線、京浜東北線等)を跨ぐ「札の辻橋(ふだのつじはし)」を渡ります。札の辻というのは、街道や宿場町など往来の多い場所に高札を立てた道・辻のことで、この場所は東海道から江戸への正面入口であり、元和2年(1616年)には、芝口門という門が建てられていたそうです。この橋の上もなかなかのトレインビュースポットになります。線路脇、今工事しているところは休止線となっている東海道貨物線(大汐線)があった場所ですが、ここに羽田空港アクセス線東山手ルート(→→→こちら)を作るところなんだと思われます。このモニュメントは、札の辻橋が架け替えられたことを示すもので、銘板にはこう書かれていました。​札の辻󠄀橋は、昭和8年(1933年)地域の交通を結ぶ橋として架けられましたが、平成16年(2004年)に現在の橋に生まれ変わりました。このモニュメントは当時の橋で使用されていた石や橋名板を利用して作られたものです。​再び第一京浜(国道15号)を高輪に向かって歩いて歩いて行くと、御田八幡神社(みたはちまんじんじゃ)と書かれた大きな看板がありました。御田八幡神社(→→→​こちら​)は、和銅2年(709年)東国鎮護の神として牟佐志国牧岡の地に祀られたのに始まる1300年を超える神社です。　徳川家康の江戸城入城の際に奇瑞があったことから、現在地である荏原郡上高輪村海岸を開拓して社殿を造営し、寛文2年(1662年)に遷座が行われたそうです。また「御田八幡神社」という名称になったのは、明治30年(1897年)だそうです。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その12) 札の辻󠄀橋と御田八幡神社

  Feb 26, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その11) 東京科学大学附属科学技術高等学校

  田町の駅前には、東京科学大学田町キャンパスがあります。その中には、「東京科学大学附属科学技術高等学校(→→→​こちら​)」という国立大学法人東京科学大学の附属学校があります。東京科学大学は、2024年度に東京工業大学と東京医科歯科大学が統合されてできた大学です。それまでは「東京工業大学附属科学技術高等学校」という名称でした。今のところ、田町にありますが、田町キャンパスの再編に伴い、旧東京工業大学があった大岡山キャンパス(緑が丘地区)へ移転する予定のようです。ここに附属高校が出来たのは、戦前には今の千葉大学工学部の前身になる７「東京高等工芸学校(→→→こちら)」がここにあったからです。1951年に千葉大学東京工業専門学校附属校が東京工業大学へ移管されて、「東京工業大学工学部附属工業高等学校」となり、2005年からは「東京工業大学附属科学技術高等学校」となったそうです。学校の敷地の外に「東京高等工藝學校創設の地」という記念碑が建っています。この案内板によると「東京高等工芸学校は, わが国ラジオ放送発祥の地でもあります。大正14年3月には, その図書室から日本で最初のラジオ電波が送り出され, 日本放送協会は当地に「放送記念碑」を建立しております。」とありました。また、「後方に見える青銅と黒御影石の碑は, 当地にあった東京高等工芸学校(現千葉大学工学部)を記念し, 工芸産業教育発祥の地として同窓生有志が建立したものです。という一文もあり４ます。ということで、ピントが合っていませんが、これが「後方に見える青銅と黒御影石の碑・・・」です。そして、「芝浦運河通り」を高輪に向かって歩いてゆきます。この道が、「芝浦運河通り」です。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その11) 東京科学大学附属科学技術高等学校

  Feb 25, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その10) 勝・西郷会見の地跡と田町駅

  第一京浜と日比谷通りの交差点付近です。このあたり箱根駅伝でよく見ることも多いのでは。芝五丁目の交差点になります。この近くに勝・西郷会見の地跡(→→→こちら)の石碑が建立されています。揮毫は西郷隆盛の孫吉之助。江戸城総攻撃を目前にした慶應4年3月13日、14日の両日薩摩屋敷において勝海舟と西郷隆盛の会見が行われ、歴史的な無血開城がなされました。この重要な会見の地については諸説があるようですが、13日の予備的会談は高輪の薩摩屋敷、14日の最終会談はこの碑の建つ田町の蔵屋敷で行われたようです。ということで、石碑の横には、「田町薩摩邸(勝・西郷の会見地)付近沿革案内」というプレートが埋め込まれていました。プレートにはこう記されています。この敷地は、明治維新前夜慶応4年3月14日幕府の陸軍総裁　勝海舟が江戸100万市民を悲惨な火から守るため、西郷隆盛と会見し江戸無血開城を取り決めた「勝・西郷会談」の行われた薩摩藩屋敷跡の由緒ある場所です。この蔵屋敷（現在地）の裏はすぐ海に面した砂浜で当時、薩摩藩国元より船で送られて来る米などは、ここで陸揚げされました。現在は、鉄道も敷かれ（明治5年）更に埋め立てられて海までは遠くなりましたが、この附近は最後まで残った江戸時代の海岸線です。また人情話で有名な「芝浜の革財布」は、この土地が舞台です。この石碑の近くに田町駅があります。田町駅は1876年に仮設駅として設置され、1909年に新橋～品川駅間が高架線になる際に正式な駅として昇格したそうです。また、田町という駅名は、三田口(西口)周辺一帯に広がっていたかつての町名からとられたそうです。江戸時代文政年間、江戸の各町の由来や現況について町名主に提出させた書類を合冊した資料「文政町方書上」によると、江戸時代に田畑が町屋へと移り変わったため、田町と呼ばれるようになったということです。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その10) 勝・西郷会見の地跡と田町駅

  Feb 24, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その9) 古川に架かる金杉橋

  浜松町駅からＪＲ山手線沿いの道を南に向かって歩きます。こちらの人と自転車しか通れない架道橋。港町架道橋というのですが、何度かテレビドラマで見たことがあるような。架道橋の上は、山手線、東海道線、東海道新幹線、そして東京モノレールといくつかの線路があり、その下をくぐりぬけています。このあたり船宿が多くありました。第一京浜(国道15号)に架かる金杉橋(→→→​こちら​)を渡ります。この橋は、日本橋から丁度４km(一里)の距離があり、街道を行き交う旅人の目安になっていました。また、この橋がかかる古川には、多くの屋形船が係留されています。だから船宿が多かったんですね。なお、古川の上流は渋谷川(→→→こちら)になります。さらに第一京浜(国道15号)を南に向かって歩いてゆきます。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その9) 古川に架かる金杉橋

  Feb 23, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その8) ガス創業の地と浜松駅

  旧芝離宮恩賜公園の脇を抜けて浜松町の駅に向かいます。この道の突き当りにあった石碑です。この大きな石碑は「創業記念碑」。碑文を読むと帝都瓦斯事業ハ其初メ官営トシテ計画セラレ此地芝浜崎町ニ瓦斯製造所ノ建設セラレタルハ明治六年十二月ニシテ瓦斯供給ヲ開始シ銀座街灯ニ瓦斯燈ヲ点火シ行人ヲシテ驚異ノ眼ヲ瞠ラシメシハ其翌年ノ事ナリ後民営ニ移サレ明治十八年十月ニ創立セラレタル我社ハ此地ニ於テ事業ヲ継承セリ爾来物換ハリ星移リ我社ハ他ニ移転シ瓦斯製造所モ廃毀セラレタリ本年創立五十周年ヲ迎ヘ此地ノ嘗テ瓦斯供給ノ本源地ニシテ且ツ我社創業ノ地タリシヲ憶ヒ当時ノ構内一隅ニ此碑ヲ建テ由来ヲ誌シテ記念トス昭和十年十月一日東京瓦斯株式会社取締役社長　井坂 孝とありました。明治６年に官営として帝都瓦斯事業が計画され、その瓦斯製造所がこの地芝区濱﨑町にでき、その翌年には銀座の街頭にガス燈を点火させ他党ことです。確かに、ここには東京ガス本社の高層ビルが建っていますね。隣りにあったこの石碑は、物故者慰霊碑でした。ガス事業に伴って亡くなった方を慰霊しているんですね。こちらがＪＲ浜松町駅です。上空にあるのは、東京モノレール羽田空港線の高架橋です。浜松町駅は1909年(明治42年)に開業されました。浜松町というのは、元禄9年(1696年)、遠州浜松出身の権兵衛が名主となり、町名が芝浜松町になったそうです。この海岸沿いに磯馴松があったことに由来するわけではなかったんですね。開業当時は現在よりも海岸が近く、海水浴や潮干狩りなどの行楽客、増上寺や芝大神宮への参拝客で賑わっていたのでしょうね。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その8) ガス創業の地と浜松駅

  Feb 22, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その7) 竹芝地区

  最近、気になったニュースが「高市首相、少子化相と法相に「旧姓の単記」実現に向けた検討を指示」(→→→こちら)。結婚で姓（氏）が変わった人が、旧姓を公的証明書などで単独で記載できる「旧氏の単記」実現に向け検討を進めるそうです。もし実現すれば、旧姓で携帯電話を契約してマッチングアプリで別の異性と付き合ってもパートナーの方にはバレる確率は低くなりそうですね。流石、サナ様、明るい男女交際を進める政策をお考えのようで。大丈夫でしょうか？さて、汐留地区から港区竹芝地区にやって来ました。竹芝地区にあるこの建物は、東京都立芝商業高校(→→→​こちら​)です。1924年に開校した、都内の商業高校では長い歴史を持つ学校です。「竹芝」にあるから芝商業高校ではなく、最初は「芝公園」の中に学校ができたから、芝商業高校というのだと思います。ちなみに巨人の星の原作者の梶原一騎氏(→→→​こちら​)も半年だけ通っていたそうです。ちころで、竹芝という地名は、かつては存在していたものの、現在ではこのあたりの住所は港区海岸になります。かってあった「竹芝町」は、昭和2年(1927年)、明治期以来の埋立地に誕生した町です。では、その「竹芝町」の由来は、現在の三田の聖坂辺りにあったとされる寺院「竹芝寺」にまつわる「竹芝伝説」(→→→こちら)によるものだそうです。竹芝伝説とは「更級日記」に登場する皇女と武蔵国の武士との恋愛物語で京都にいた二人が駆け落ちして武蔵国に戻ってきけど、その駆け落ちが許されて、武蔵国の支配を任されるようになり、皇女とともに幸福に暮らしたそうです。そして皇女の亡き後、住んでいた家が「竹芝寺だということです。その竹芝寺は今はなく、その跡地にたてられたのが、港区三田四丁目にある済海寺(→→→こちら)だそうです。ところで、皇女と駆け落ちしたといえば、今でいうと小室眞子さんみたいなものですかね。そんな由来の竹芝にある「ウォーターズ竹芝(→→→こちら）」です。ウォーターズ竹芝は、ＪＲ東日本が開発したホテル、オフィス、店舗、劇場などからなる複合施設です。こちらの建物はホテルなどが入っているタワー棟です。こちらの建物は、劇場やレストラン、商店があるシアター棟になります。ウォーターズということで、東京湾につながった水辺の魅力のある景色も楽しめます。海を眺めながら憩うのも楽しいでしょうね。ウォーターズ竹芝から竹芝桟橋(竹芝客船ターミナル)が近いです。このモニュメントある辺りが、今回の駅からハイキングのコースの中間点になります。そしてこちらが、伊豆・小笠原諸島への玄関口として利用されている竹芝客船ターミナルになります。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その7) 竹芝地区

  Feb 21, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その6) 汐留からイタリアへ

  さて、旧新橋停車場を後にして、汐留地区を南に向かって歩きます。正式名は「東京臨海新交通臨海線」なんですが、みんなからは「ゆりかもめ」という愛称で呼ばれている鉄道の汐留駅を過ぎて、東西を首都高速都心環状線とゆりかもの高架橋に挟まれた汐留大通りを歩いていくと、ヨーロッパを思わせる公園がありました。こちらの名称は「イタリア公園」(→→→​こちら​)といいます。この公園、港区がイタリアに憧れてイタリア式の庭園を模倣したのではなく、「日本におけるイタリア2001年」を記念し同国から寄贈されたもので、ちゃんとしたイタリア人の設計による公園だそうです。この公園から、ゆりかもめの高架橋、東海道新幹線、そしてJRの在来線を眺めることができました。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その6) 汐留からイタリアへ

  Feb 20, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その5) 旧新橋停車場

  新橋駅東側の汐留地区に建設された巨大複合都市「汐留シオサイト」の方へやってきました。きらびやかな高層ビル群のある街だけに、こんな外車を扱うディーラーもお店を構えていました。その隣にあるのがこの建物。この場所が、国指定史跡「旧新橋停車場跡」です。ここが本来の「日本の鉄道開業の地」ということで、旧国鉄汐留駅跡地の再開発時に、1872年に新橋横浜間鉄道が開業した当時の駅舎やプラットホームの基礎などが発掘されました。発掘調査の後、風化を防ぐために埋め戻されましたが、2003年に遺構の上に開業当時の駅舎を再現したこの「旧新橋停車場」が建てられました。旧新橋停車場の中には、鉄道の歴史を紹介する「鉄道歴史展示室」があるほか、建物の裏手には開業当時の雰囲気を再現した「0哩(マイル)標」やプラットホームとレールのモニュメントも作られています。なお旧新橋停車場の１階は貸テナントとなっていて、今は、、伊藤園が「お茶の文化創造博物館」「お〜いお茶ミュージアム」を開設しています。なお、「お茶の文化創造博物館」については入館料500円が必要です。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その5) 旧新橋停車場

  Feb 19, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その4) 新橋駅、昔は烏森駅

  「日本の鉄道発祥地」新橋駅に到着しました。こちらの西口広場は、この駅を利用しているサラリーマンのおじさんにテレビの街頭インタビューなどがよく行われていますね。でもこの西口広場は、駅前に設置されているこの蒸気機関車に因んで、「ＳＬ広場」とも呼ばれています。この蒸気機関車(C11-292)は1972年に鉄道発足100周年を記念して、国鉄から港区へ無償貸与されたそうです。駅構内の北改札に入ると通路に、黒い柱が建っています。この説明板には「明治42年烏森駅開業時「柱」の由来と「床の軸線」」という題名がついていました。烏森駅は、明治42年(1909年)に開業した日本初の高架駅であり、その際に設置された柱の一つだそうです。そして、「鉄道開業150年」となった2022年10月14日にそれを記念して、こちらに移設されたそうです。　東京の新橋駅といえば、1872年10月14日 (明治5年9月12日)に日本初の鉄道路線が新橋-横浜 間に正式開業した際の起点となった駅ですが、実は当時の「初代・新橋駅」はかつての汐留駅で、現在の位置にある駅は「二代目・新橋駅」になるそうで。それは初代の新橋駅が、1914年(大正3年)12月20日に開業した東京駅へのルートから外れたため、こちらのルート上にあって初代・新橋駅に隣接していた鉄道院線電車の駅「烏森」が「新橋」に改称され、初代・新橋駅は旅客営業を廃止して「汐留」に改称されたことなっています。ということで、初代の新橋駅を探すために、新橋駅の銀座口から東に向かっていくことにしました。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その4) 新橋駅、昔は烏森駅

  Feb 18, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その3) 日比谷OKUROJIと銀座裏コリドー街

  帝国ホテル前のみゆき通りとＪＲ高架が交わる地点から始まる商業施設がありました。ここが、JR有楽町駅と新橋駅を繋ぐ高架下の商業施設「日比谷OKUROJI(オクロジ)」(→→→こちら)です。ここでは、縦に約300メートル続く高架下の施設内に飲食店や物販店など43店舗が営業しているそうです。この施設がオープンしたのは2020年9月。「日比谷の奥に潜む、通な大人の通り道」がこの施設のコンセプトだそうです。日比谷OKUROJIを過ぎて、国会通りを渡ると、「URACORI(銀座裏コリドー街)」(→→→こちら)という商業施設が続きます。この施設がオープンしたのは2019年11月。裏コリドーというのですから、表もあります。表はJRの有楽町駅と新橋駅を結ぶ路線の高架下の道路で、400mほど軒を連ねる飲食店街の銀座コリドー街です。銀座コリドー街は随分昔からありましたね。こちらの飲食店も充実している大人の秘密基地といった雰囲気ですね。MoMo太郎も友達との飲み会で何度か利用させてもらいました。所々に照明プロジェクションで銀座裏コリドー街のロゴが浮かび上がっていました。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その3) 日比谷OKUROJIと銀座裏コリドー街

  Feb 17, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その2) 有楽町駅界隈

  有楽町駅に到着しました。有楽町駅は駅の施設をすべて高架線の下におさめた高架下駅として1910年に開業しました。中央口の東側には、有楽町マルイや回転レストランがあった東京交通会館ビルがあります。東京交通会館の最上部にあった回転レストランも今では回転しなくなりましたが、レストランとして営業は続けています。銀座口からつながるショッピングアーケドです。MoMo太郎が銀座に行くのにはここを通って晴海通りに出るのに使っています。晴海通りをわたり駅の南の日比谷側の道です。このあたりの高架下にも飲食店が並んでいます。そして、帝国ホテルが見えてきました。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その2) 有楽町駅界隈

  Feb 16, 2026

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  山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その1) 東京駅から

  高輪ゲートウェイ駅から始まった山手線一周の駅間歩き。いよいよ今回のＪＲ東日本の駅からハイキング「山手線環状運転100周年記念！鉄道の今昔を歩く」のコースで最後のピースが完成します。ということで東京駅にやって来ました。スタートは東京駅丸の内南口からです。今までの山手線一周歩きでは、雨か曇天が続いたので、このように快晴の下で歩けるのは気持ちがいいですね。丸の内南口ははとバス乗り場になっています。東京には長い間住んでいますが、はとバスで東京観光したことがしたことがない。一度は東京観光してみたいです。ＪＲの線路に沿って南へ歩くと東京国際フォーラム(→→→​こちら​)が見えてきました。旧東京都庁舎の跡地に建設された東京の国際コンベンションセンターの一つです。平成２年(1990年)には新宿に今の東京都庁ができたので、ここに東京都庁があったことを知っているのは、今の50歳台以上の人に限られるかもしれませんね。こちらは有楽町高架下。このように有楽町駅付近の高架下は店舗スペースとして使われています。ＪＲ東日本が所有している土地なんでしょうから、家賃収入もＪＲにとっては大切な収入源なんでしょうね。そして、有楽町駅前の家電量販店が見えてきました。このビルはこの家電量販店のものではなく、読売会館(→→→​こちら​)という読売新聞グループ本社傘下の株式会社読売不動産が所有しています。この家電量販店になる前は、「有楽町そごう」という百貨店がテナントでした。この百貨店のキャッチフレーズは「有楽町で逢いましょう」ということで、歌手のフランク永井(1932-2008)が歌った「有楽町で逢いましょう」はコマーシャルソングだったそうです。(東京から高輪ゲートウェイコース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 東京→高輪ゲートウェイ(その1) 東京駅から

  Feb 15, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その18) 日本橋から東京駅へ

  日本橋の南側、永代通りに向かいます。このあたり日本のビジネス街らしく、大きなビルが立ち並んでいますね。奥に見える高層ビルはオフィスビと商業施設が一体となった日本橋一丁目三井ビルディングです、どたらかと言うと商業施設のCOREDO日本橋(→→→こちら)といった方が馴染みがあるでしょうか。　この場所には、1999年まで 東急百貨店日本橋店(旧白木屋本店)がありました。日本橋の交差点を右折して永代通りにも高層ビルがどんどん建てられています。永代通りと外堀通りの交差点です。この交差点は呉服橋というのですが、外堀通りは江戸城の外濠に沿ってできた道なので、この近く外濠に呉服橋という橋が架けられていたんでしょうかね。吉野家のキッチンカーが停まっていました。近くで働くビジネスパーソンの皆さんが利用されるのでしょうね。ＪＲの高架をくぐり抜けて丸の内側にやって来ました。ゴールの東京駅です。東京駅の開業は1914年、この赤レンガ造りの丸の内口駅舎は日本近代建築の父と呼ばれる辰野金吾(→→→こちら)らが設計した。しかし、この駅舎は、1945年の東京大空襲によって大きく焼けてしまい、戦後すぐに修復されたものの、資材不足から元通りとはいかず、特に損傷のひどかった3階部分が撤去されるなど、見た目も大きく変わっていたそうです。そして、2007年から2012年にかけて行われた東京駅の復元工事によって辰野金吾の設計した赤レンガの駅舎が本来の姿に復元されたそうです。東京駅にはステーションホテル(→→→こちら)があるんですが、用はないけど一度泊まってみたいです。(日暮里から東京コース)【了】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その18) 日本橋から東京駅へ

  Feb 13, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その17) 日本橋の麒麟

  さて、今の日本橋はは明治44年(1911年)に竣工した石造2連アーチ橋なのですが、当時は帝都東京を代表する橋を建設するということで、装飾にも力を入れたのでしょうね。日本橋には銅像もなかなか凝ったものが使われています。こちらは北詰西側にある親柱ですが、照明灯も凝っていますし。東京市章に足をかけた唐獅子も凛々しいですよね。口を結んだ吽形(うんぎょう)型。反対側の南詰西側の唐獅子は、口を開いた阿形(あぎょう)型と芸の細かいところがありますね。こちらは、橋の中央にある麒麟。左右対称になっています。日本橋の上には首都高速都心環状線の高架橋がありますが、この首都高速を地下ルートにする工事が始まっていて、日本橋の上には空が広がる予定です。南詰西側の親柱にある橋の銘板は、変体仮名で記されていますが、「にほんはし」と読めますね。この橋を架けた時の日本橋川の水は濁っていなかったんでしょう。日本橋の南詰西側の花の広場にある石碑。屋根瓦の乗っている碑は「日本橋由来記の碑」です。手前の小さなプレートのある碑は、平成11年(1999年)に日本橋が需要文化財に指定された時の説明板です。こちらが、説明板の写真です。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その17) 日本橋の麒麟

  Feb 12, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その16) 日本橋は道路網の起点

  日本橋の袂までやって来ました。こちらにあるのが日本橋の北西側袂にある「元標の広場」です。ここに展示されているのは道路元標で、道路元標とは、道路の起終点を示す標識のことです。この高い鉄塔は、東京市道路元標です。大正12年(1923年)の関東大震災後から復興後の昭和3年(1928年)のときに、日本橋の中央部、往復する市電の2本の線路間に建てられたものを移設したものだそうです。これは、日本国道路元標の複製です。日本橋の中央にあった東京市道路元標は東京都電本通線の架線柱として使用されていましたが、都電廃止後昭和47年(1972年)の道路改修に伴い日本橋の北西側袂に移設されたると、東京市道路元標があった場所には、50センチメートル四方の日本国道路元標が埋め込まれたそうです。元標の広場に展示されているのはレプリカですが、本物は日本橋の中央にあります。こちらが、本物の日本国道路元標です。日本橋は江戸時代から東海道など五街道の起点とされていたことから、明治時代に入っても道路法で日本橋の中央を国道の起点としているのだそうです。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その16) 日本橋は道路網の起点

  Feb 11, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その15) 日本橋には銘店が多い

  中央通りを南に向かってさらに歩きました。日本橋には地域の名産品を扱うアンテナショップも出店しています。こちらは、福島県のお店、「日本橋ふくしま館」(→→→​こちら​)です。やっぱり福島県といえば、この方ですね。こちらの軒先の日よけテントのお店は、千疋屋総本店(→→→​こちら​)です。千疋屋の本店って銀座だと思ってましたが、日本橋が本店だったんですね。Wikipediaで調べてみると、千疋屋といえば、東京・日本橋の千疋屋総本店、京橋の京橋千疋屋、銀座の銀座千疋屋の3社のことを指す。京橋と銀座の千疋屋は、総本店からのれん分けされた別の企業である。とありました。そんなこと初めて知りました。まだまだグルメ修業が足りないですね。そして、こちらの人が多いのは、やっぱり、日本橋三越本店です。言うまでもなく、三越伊勢丹の基幹店で、三越ブランドの本店。また、西洋古典様式に範をとった重厚・華麗な意匠の三越日本橋本店は、日本の百貨店建築の発展を象徴する貴重な歴史的建造物として国指定重要文化財になっています(→→→こちら)。やっぱり三越といえば、このライオン像。MoMo太郎の祖母は、「誰にも見られずに背にまたがると念願がかなう」と言っていたので、大阪に住んでいた高校生の頃、大阪北浜にあった三越大阪店のライオンにまたがろうと狙っていましたが、結局またがれず、第一志望の大学に合格することができませんでした。ライオン像の台座には、こんな碑文が着けられていたんですね。こちら南側にある三越本店の新館の入り口です。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その15) 日本橋には銘店が多い

  Feb 10, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その14) 今川橋

  神田の駅前、飲食店も多くて賑やかですね。このあたりに職場があったら、毎晩、寄り道してしまいそう。神田外語学院(→→→​こちら​)、やっぱり神田にあったんですね。神田駅から中央通りに出ました。こちらの交差点は今川橋。でもこのあたり橋は見当たりませんが・・・。とにかく、中央通りを南に向かって日本橋方向へ歩いと行くと、ちょっと傷んで読みにくくなっていましたが、「今川橋由来碑」というのがありました。この由来碑によると、今川橋が神田堀（別名神田八丁堀・龍閑川）に架設されたのは天和年間（1681～1683）との記録があります。橋名の由来は、当時の名主今川氏の尽力により架けられたものでその名が残りました。この橋は日本橋から中山道に通ずる重要な橋でもありました。　神田掘は現在の千代田区神田・中央区日本橋地域の境を流れ、その役割は非常に大きく当時の運輸手段の主流でもありました。　昭和25年（1950）龍閑川は埋立てられ、三百年近く慣れ親しんだ今川橋も撤去され、現在はその面影もありません。　下図の絵図は江戸時代末期頃の界隈風景です。この橋辺には陶磁器をあきなう商家が立ち並び、大層賑わったといいます。　　平成4年4月吉日なお、今川橋の付近で売られていたのが「今川焼」なんだそうです。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その14) 今川橋

  Feb 9, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その13) 万世橋から神田駅

  台東区上野と港区新橋とを結ぶ延長5kmの中央通りが通る万世橋を渡ります。アールデコ調の橋灯がある大きな親柱が、この橋を作った人のこだわりなんでしょうか。今の万世橋が架けられたのは、昭和５年(1930年)３月。そんな時代だから、橋の表記も「萬世橋」と旧字体になっています。明治6年(1873年)に初代の万世橋が出来た当時の東京府知事大久保忠寛が萬世橋と書いて「よろずよばし」と読ませるように命名したのが、定着せずに、「まんせいばし」と呼ぶようになったそうです。そんなわけですが、橋の銘板には「まんせいはし」と表記されています。濁音になったのは下を流れる神田川の濁り具合に応じてでしょうかね。神田川の上流側を見てみると、神田川に沿って、赤レンガ造りのアーチが整然と並ぶJR中央本線の高架橋が走っています。そして、こちらの高架橋の下もマーチエキュート神田万世橋(→→→​こちら​)という商業施設に利用されています。万世橋を渡り、この神田須田町の交差点を越え、中央通りを辿っていくと、神田駅に到着します。神田駅の開業は大正８年(1919年)。当初は中央本線の駅として開業しましたか、大正14年(1925年)の山手線環状運転が開始となって山手線・京浜東北線と中央本線の乗換駅となりました。令和5年(2023年)10月2日からはJR東日本の駅名称に「アース製薬本社前」の副駅名を追加することになりました。ちなみにこの副駅名の使用は令和10年(2028年)までとのことのようです。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その13) 万世橋から神田駅

  Feb 8, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その12) CHABARAと秋葉原駅

  ＪＲ東日本って高架下に商業施設を作るのが好きなようで、秋葉原駅にほど近いこの場所にも商業施設がありました。こちらにも駅名標をイメージした看板があって「ちゃばら(CHABARA)」(→→→​こちら​)という名称の商業施設です。こちらでは、バイヤー選りすぐりの日本全国の逸品を集めた食品の専門店街のようです。そういえば、平成になるまで秋葉原の駅前には神田青果市場(→→→こちら)があったので、その名残を現在に伝えようとしているんですかね。そして、こちらの秋葉原駅に到着です。こちらはバス乗り場のある駅の東側の広場です。秋葉原駅は1890年開業で、当初は貨物駅として設置されましたが、1925年に山手線環状運転に合わせて人が乗降できる駅になりました。さて、この秋葉原駅前通りをガードを抜けて万世橋の方に向かいます。ところでこのガード、佐久間架道橋というのが正式名称だったんですね。はじめて知りました・(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その12) CHABARAと秋葉原駅

  Feb 7, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その11) 2k540 AKI-OKA ARTISAN

  丁度、このあたりが今回の駅からハイキング日暮里～東京の中間地点になるようです。丁度、このあたりで「2k540 AKI-OKA ARTISAN(ニーケーゴーヨンマル・アキオカ・アルテザン)」(→→→こちら)という看板が見えました。「2k540 AKI-OKA ARTISAN」はJR秋葉原駅～御徒町駅間の高架下にある商業施設です。この2k540とは、鉄道用語では東京駅を起点とした距離「キロ程」で場所を示しています。この東京駅から2k540m付近にあるため「2k540」というわけです。AKI-OKA は、言うまでもなく秋葉原駅と御徒町駅の中間にあるということです。そして、「ARTISAN」とは職人の意味で、モノづくりやをする工房やショップが約50店並んでいます。もちろんカフェやレストランもありますし、途中で休憩できるスペースもありました。「2k540 AKI-OKA ARTISAN」を過ぎて、蔵前橋通りを越えたところにあるこの建物は、東京消防庁 神田消防署でした。さらに秋葉原駅に向かって歩きます。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その11) 2k540 AKI-OKA ARTISAN

  Feb 6, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その10) 御徒町駅

  御徒町駅が見えてきました。御徒町駅は1925年の開業です。御徒町という地名は、江戸時代、江戸城や将軍の護衛を行う下級武士、つまり騎乗が許可されない武士である御徒(徒士)が多く住んでいたことに由来するそうです。御徒町駅南口の前にある「おかちまちパンダ広場」です。確かに、パンダが休んでいました。本物のパンダは中国に帰りますが、こちらには動かないから、ずっと日本にいる予定ですね。今度は高架橋に沿って秋葉原駅へ向かいます。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その10) 御徒町駅

  Feb 5, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その9) アメヤ横丁

  上野駅から御徒町駅に向かってアメヤ横丁(→→→​こちら​)を歩きました。アメヤ横丁は、JR上野駅とJR御徒町の間に位置する約500mの中に400店舗あまりが軒を連ねる日本有数の商店街です。正式には、アメ横商店街連合会という名称ですが、通称「アメ横」とも呼ばれています。「アメヤ横丁」という名前で呼ばれるようになった由来二つあるらしいです。(1) 第二次世界大戦直後、砂糖が手に入りにくかった時代に、マーケット周辺で露店を出した中国からの引揚者会が飴を販売し、大好評を博したからとも、「芋あめ」を売る店が並んだためともという説。(2) アメリカ進駐軍の放出物資を売る店も多かったので、アメリカ横丁からという説アメ横センタービルが上野仲通りとアメ横商店街を分けるように建つその前に、変なオブジェと共にあるこの石碑。「東北･上越新幹線上野駅誘致住民運動発祥の地 」という碑文がありました。読んでみると、当初の「新幹線鉄道整備法」では、 東北･上越新幹線の建設ルートは 東京駅始発で、北の玄関口の上野駅は通らないと発表された事で、上野の地元人々により上野駅誘致運動が発足したことを記念して建てられた碑だそうです。確かに東北・上越新幹線の上野駅はできましたが、最近は上野駅を素通りする新幹線もあるようですね。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その9) アメヤ横丁

  Feb 4, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その8) 川柳の原点　誹風柳多留発祥の地

  上野公園の京成上野駅脇の入り口、中央通りに面した階段の脇には、鏡面加工の金属台座に、柳樽に乗ったアヒル像を冠して立っていました。台座には、「川柳の原点　誹風柳多留発祥の地　五條天神社 宮司 始澤澄江　柳多留250年実行委員会」と記されています。樽には「羽のあるいいわけほどはあひる飛ぶ」という川柳が、刻まれていました。この川柳の意味は、「不器用な存在でも、羽があれば飛びたい…、夢があれば実現したい」という意味なんでしょうか。この脇にある説明版には、川柳についての説明がありました。川柳の原点　誹風柳多留発祥の地　川柳は、江戸時代に江戸で生まれた17音の庶民文芸として今日に伝わっています。川柳の名称は、宝暦7年（1957）に浅草新堀端にはじまりましたが、明和2年（1765）7月、呉陵軒可有という人が、初代川柳評の前句付万句合の勝句（入選句）から17音の付句のみで鑑賞でき、深い笑いのある句を選び、今日〈川柳の原点〉とも呼ばれる『誹風柳多留』を刊行しました。このことにより川柳は、〈17音独立文芸〉として確立され、後に全国へと広がっていきました。　この付近には、『誹風柳多留』の版元・星運堂（花谷久次郎）があり、俳諧書などを刊行するかたわら、3代にわたり、『誹風柳多留』を通じて〈川柳風〉の隆盛に貢献、川柳を「江戸文芸」の一つにまで育てました。「誹風柳多留発祥の地」は「文芸川柳発祥の地」でもあります。　記念碑の「羽のあるいいわけほどはあひる飛ぶ」の句は、「木綿」を号とした『誹風柳多留』の編者・呉陵軒可有の作です。平成27年8月　　　柳多留250年実行委員会　台東区教育委員会(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その8) 川柳の原点　誹風柳多留発祥の地

  Feb 3, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その7) あ〃上野駅

  こちらが上野駅の公園口。上野駅は1883年に日本鉄道の駅として開業しました。山手線の営業開始は1909年です。MoMo太郎の記憶では、この道路、今は行き止まりになっていますが、公園口の前を取り抜けて両大師橋、寛永寺の開山堂の方面に行くことができたのでは?そして、パンダ橋という愛称の「上野駅東西自由通路」を渡ります。そう言えば、もう上野動物園にはもうパンダがいなくなったんですね。2016年に上野動物園に行った時のパンダの写真もありましたので、見て下さい。わが国の優れた遺伝子工学の技術でクローンパンダとか産み出せなかったのですかね。そうすれば、かの国に大きな顔させることもなく、世界中のみんながパンダを見ることができたのにね。上野公園と入谷を自由に行き来できるこの上野駅東西自由通路ができたのは2000年でした。結構広い通路ですね。東西自由通路の上から昭和通りと首都高速を撮影してみました。ビルが立ち並んでいていかにも都会という雰囲気がしました。こちらは上野駅の広小路口から正面改札の風景です。昭和の時代には、お盆や年末年始の多客頃には、このコンコースに沢山の人が並んでいたような思い出があります。この中央改札の上には壁画あったのですが、幕で覆われていて見えなくなっていました。壁画どうなってるんでしょうか。思い出のある上野駅も段々と変わっていっているんですね。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その7) あ〃上野駅

  Feb 2, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その6) 東京文化会館と安井誠一郎

  JR上野駅 公園改札の前にあるこの建物は、東京文化会館(→→→​こちら​)です。本格的なクラシック音楽のコンサートホールとして東京都開都500年祭の記念事業として1961年に建設されてました。以来、クラシック音楽の殿堂オペラの聖地として使われてきましたが、2026年5月から2028年度中まで大規模改修工事を行うため休館予定です。とりあえず、中に入ってみました。なかなか厳かな雰囲気がある内装のように思えました。クラッシック音楽は雑音にしか思えないMoMo太郎ですが、こういう文化的な施設がいくつもあるのが、東京の魅力なのかもしれませんね。この東京文化会館の建設を計画した方の胸像があります。この方は戦前・戦後にかけて活躍した官僚・政治家で、厚生事務次官や初代東京都知事を務められた安井誠一郎氏(→→→こちら)です。側面に、この方の碑文がありました。碑文には、正三位勲一等東京都名誉都民　　　　　安井誠一郎君　昭和乙酉の戦災に逢い灰燼に帰した東京　今や殷賑を極め無限に膨張発展してやまない東京　この東京を語る時　われわれは常に名を憶い出さずにはいられない　君は岡山県の生れ　東京帝国大学卒業後宮界に入り要職を歴任したが　終戦直後東京都長官に任ぜられ　さらに昭和22年（1947）以来実に12年の長きにわたって　公選知事をつとめられた　首都圏構想の樹立　太平洋市長会議の実現　オリンピック東京大会の招致など君の業績は数えきれないが　就中　廃墟と化した首都東京を　敗戦後の想像を絶する苦難の中で　見事復興させた努力と才腕と誠意とは　永久に忘れることができない　いま　君が生前最後の偉業となった東京文化会館の一隅に　この像を建て君の偉業を偲び　永く記念するは都民の心である　昭和41年（1966）5月　東京都知事　東龍太郎撰並書こういうような方に都知事をしてもらいたいと思うのは、MoMo太郎だけでしょうか。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その6) 東京文化会館と安井誠一郎

  Jan 31, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その5) 野口英世の銅像と考える人

  上野恩賜公園の中を歩きました。上野恩賜公園には、博物館・動物園などの多くの文化施設があります。和洋折衷の建築様式である東京国立博物館、上から見ると飛行機の形をしている国立科学博物館、ル・コルビュジェか設計した国立西洋美術館、前川國男が設計した東京文化会館などの建物などがあるのので、それらを見て回るだけでも面白いですが、今回は銅像に注目して公園の中を歩きました。まず最初は、国立科学博物館近くに立つ野口英世像です。この野口英世の立像は、お医者さんの定番アイテムの聴診器を首にかけておらず、右手に試験管を持っているのが、ああこの人は、細菌の研究していた医学者だということを伝えているんですね。銅像の前にあった案内板によれば、この銅像は福島県三春町出身の玉応不三雄氏が、英世の偉業を後世に伝えようと、昭和22年(1947)より募金活動を行ったが、当時の経済状況の中。志し半ばで病に倒れたそうです。その後、日本医師会・北里研究所・野口英世記念会等が活動を引き継ぎ、昭和25年(1950)には東京都教育委員山崎匡輔を建設委員長にむかえ、山崎の周施によて上野公園に造立されることが決定され、昭和26年(1951)3月に現在地に造立されたそうです。台石には、ラテン語で「PRO BOMB HUMANIGENERIS(人類の幸福のために)」と刻まれていました。こちらの建物は国立西洋美術館(→→→​こちら​)。スイスで生まれ、フランスで主に活躍した建築家のル・コルビュジエが設計したこの建物は、「ル・コルビュジエの建築作品-近代建築運動への顕著な貢献」の構成資産として世界文化遺産に登録されています。ここの前庭は無料で入ることができ、オーギュスト・ロダンの「考える人」が展示されています。この銅像あっちこったで見かけるので、この銅像はレプリカではないかと思っていましたが、調べてみると、この銅像は、1902年から1904年にかけて、ロダンの良き協力者であったアンリ・ルボッセの手によって1880年の原型に基づいて拡大された銅像だったんですね(→→→こちら)。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その5) 野口英世の銅像と考える人

  Jan 30, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その４) 鶯谷駅からトーハクへ

  鶯谷駅に到着しました。鶯谷駅は1912年開業。鶯谷というのは、元禄年間に寛永寺の住職として京都からやってきた皇族出身の公弁法親王が、「江戸の鶯はなまっている」といって京都から鶯を運ばせて、この地域に鶯を放し、鶯の名所になったことに由来する地名です。また、この駅名にちなんでホームでは「ウグイス」の鳴き声が放送されています。駅の東側にはラブホテル街が多いのは、昔、東京に集団就職してくる東北の人達を泊めるための簡易宿泊所などがたくさんあって、それが時代と共にホテルに変わっていったそうです。駅南口からは上野公園に向かってこの坂道を登っていきます。この坂道は、明治時代に作られた坂なので新坂(しんざか)と呼ばれていますが、谷を通る坂だったので「鶯坂」ともいわれ坂下の根岸にちなんだ「根岸坂」という別名もあるようです。坂の上には寛永寺の案内板が建てられています。開山堂は、両大師とは、東叡山寛永寺の開山である慈眼大師天海大僧正と、天海大僧正が尊崇していた慈恵大師良源大僧正をお祀りする開山堂があることに由来しています(→→→こちら)。さらに歩くと、この建物があります。東京国立博物館(→→→​こちら​)。通称「トーハク(東博)」です。このドーム型の屋根を持つ建物は、東京国立博物館の表慶館という建物で、大正天皇の御成婚(明治33年)を記念して計画された奉献美術館で、重要文化財に指定されています(→→→こちら)そして、こちらが上野公園の大噴水です。江戸時代はこの場所に寛永寺の本堂(根本中堂)があったのですね。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その４) 鶯谷駅からトーハクへ

  Jan 29, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その3) 寛永寺

  言問通りを渡って、寛永寺(→→→​こちら​)にやって来ました。寛永寺は徳川歴代将軍15人のうち6人が眠る、徳川将軍家の祈祷所・菩提寺です。江戸時代には、今の上野公園一帯が寛永寺で、本堂である根本中堂は今の東京国立博物館南側の大噴水広場にあったのですが、明治維新後は、朝敵であった徳川家の菩提寺ということもあったのでしょうか？境内も縮小され、現在の本堂は、 東京芸術大学上野キャンパス音楽学部の裏手にあるこの場所に移りました。こちらが本堂の根本中堂ですが、江戸時代にあった本堂は幕末の彰義隊の戦(上野戦争)の戦場となったため焼失し、今の建物は川越喜多院の本地堂を移築したものだそうです。寛永寺に隣接してあるこの建物は、台東区立上野中学校です。略して言うと、「うえちゅう」、「じょうちゅう」あるいは「かみちゅう」。何と呼んでいるんでしょうかね。、さらに、こんな建物もありました。東京文化財研究所(→→→​こちら​)です。独立行政法人国立文化財機構(→→→こちら)の所属機関のようですね。まあ、こういう所ですから、一般的な事務職の人も働いているとは思いますが、やっぱり文化財について研究する職員の人も多いんでしょうね。でもどんな資格があると研究職員として雇ってもらえるのかな？(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その3) 寛永寺

  Jan 28, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その2) 谷中を歩く

  朝倉彫塑館から南向かって谷中の町を歩いて行くと、関東大震災や第二次世界大戦では被害が少なく、旧来の古い町並みの残る谷中らしく、昭和初期の雰囲気を残す家屋がありました。この建物の横には、台東区が設置している旧町名由来案内「下町みちしるべ」の看板がありました。このあたりの旧町名は谷中初音町二丁目、町名の由来は、この付近に鶯谷と呼ばれるところがあったことから、鶯の初音にちなんで付けられた。初音とは、その年に初めて鳴く鶯などの声のことなんだそうですね。鶯谷のウグイスは、江戸時代に寛永寺の住職として、京都からやってきた皇族の公弁が、元禄年間に「江戸の鶯はなまっている」といって京都から鶯を運ばせて、この地域に鶯を放し、鶯の名所になったことに由来しているんだとか。さらに歩いて行くと「功徳林寺(くどくりんじ)」(→→→​こちら​)というお寺がありました。こういう仏教関係の建造物が多数残されているのも谷中の町の特徴なんですね。そして、この功徳林寺は、明治7年(1874年)に東京府が設置した公立の谷中霊園に葬られた被葬者の供養をするために創建された寺院だそうです。その功徳林寺ができる前にこの地にあったのが、天台宗の寺院「福泉院」があったそうですが、その境内に笠松稲荷というのがあって、その門前にあった水茶屋「鍵屋」には、看板娘・お仙さんというのが、江戸の三美人の1人としてもてはやさていたそうで、浮世絵のモデルになったそうで、その評判で、お仙見たさに笠森稲荷の参拝客が増えたというそうです(→→→こちら)。お仙さんのおかげで笠森稲荷のお賽銭も増えたことでしょう。ということで、元祖会いに行けるアイドル、お仙さんにゆかりの笠森稲荷にお参りしようと思いましたが、工事しているようで諦めました。谷中霊園を通り越して、上野桜木町あたりまでやっててくると、これもまた、昭和初期感を漂わせた「愛玉子(オーギョーチィ)」という甘味処があります。愛玉子とは、クワ科イチジク属のつる性植物アイギョクシ（愛玉子、学名：Ficus pumila var. awkeotsang）の果実から作られるゼリー状デザートのことで、愛玉子は植物の中でもとりわけペクチンの含有量が多いため、その種子を布袋に入れて水の中で揉むと寒天状の愛玉子ゼリー(オーギョーチィ)ができるんだとか、一度食べてみたいですね。そして、こちらは台東区の「したまちミュージアム付設展示場」になる旧吉田屋酒店(→→→こちら)です。ここについては、MoMo太郎日記の2025年10月29日の記事(→→→こちら)でも紹介させていただきました。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その2) 谷中を歩く

  Jan 27, 2026

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  山手線100周年 日暮里→東京(その1) 朝倉彫塑館

  ＪＲ東日本が催行する、駅からハイキング「山手線環状運転100周年記念！名建築が交錯するモダンゾーン」で日暮里駅から東京駅までを歩いた報告です。出発は、こちらの日暮里駅。1905年開業、今年で121周年を迎えた駅です。現在は上野駅から運行している常磐線の正式な起点は日暮里駅となっており、起点を示す[0キロポスト]が設置されています。[0キロポスト]は常磐線の三河島寄りにあり、こちらは３番線ホームから見える[0キロポスト]です。こちらは４番線ホームから見える[0キロポスト]です。駅から出発する時、駅の名称表示の漢字に猫耳と猫足がデザインされていました。通称「谷根千(やねせん)」と呼ばれる谷中、根津、千駄木は猫が多い猫の街として知られていたからでしょうかね。駅を出てしばらく歩いて十字路を左折しました。ちょっと渋い感じの商店が並んでい路地になりました。この道を進んでいくと「朝倉彫塑館」(→→→​こちら​)があります。こちらがその朝倉彫塑館の全景です。日本近代彫刻界の最高峰であり、彫刻家としてはじめて文化勲章を受章した朝倉文夫の住宅兼アトリエを公開する美術館です。建物が国の有形文化財に登録されていて、敷地全体が国の名勝に指定されています。(日暮里から東京コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 日暮里→東京(その1) 朝倉彫塑館

  Jan 26, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その14) 下町情緒を味わいながら日暮里駅へ

  道灌山通りを不忍通りに向かって歩くと、「よみせ通り」という商店街(→→→こちら)があります。こちらの商店街を南に向かって、谷中の方へ歩いて行きます。夜店(よみせ)と言いながらも昼間からお店が営業している「よみせ通り」。「よみせ通り」は、明治時代以前は、藍染川という川が流れていました。この藍染川は大正時代に暗渠化されて、藍染川は通りとなりました。そこから人が集まり、八百屋さんや、生活必需品のお店、露店など、たくさんのお店が並ぶ買い物通りとなったそうです。毎月24日には縁日があるので、お参り行くといいことがありそうですね。この通りにある「延命地蔵」。谷中銀座商店街のシンボル的なお地蔵様です。もともとは長野県の南佐久郡切原村の古刹黄蘗宗（こさつおうばくしゅう）玉井山法城院に約370年前から伝わる、地元での評判のお地蔵さまを、昭和8年に地元出身で信仰の篤い方が、お寺にお願いして、お地蔵さまの分霊を現在の場所へ迎え、安置されたそうです。この「よみせ通り」に交わるのがこちらの「谷中銀座商店街」(→→→​こちら​)。言うまでもなく、台東区谷中と荒川区西日暮里にまたがる観光地化した商店街です。入口の店先の屋根にいた白い猫。野良猫珍しいな思っていら、作り物の猫さんでした。谷中銀座商店街は1945年頃に自然発生的に生まれ、現在の近隣型商店街へと発展して、今では東京の下町レトロを感じられる商店街として、地元の人が日常の買い物をするというより、観光地として人が集まるようで、土産物屋さんや食べ歩きできるような飲食店が目立ちます。商店街としては全長170mほどの短い通りで、ここが商店街が終わります。この先にある石段が、「夕やけだんだん」(→→→こちら)。夕やけだんだんの上から、振り返って西の方を見ましたが、果たして名前のとおり、この階段からは美しい夕焼けを眺めることができるんでしょうか？なんか、建物ばかりでキレイな夕日は見えないような・・・。「夕やけだんだん」から緩やかな坂道を下っていくと目的地の日暮里駅に到着しました。(池袋から日暮里コース)【了】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その14) 下町情緒を味わいながら日暮里駅へ

  Jan 16, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その13) 西日暮里駅と道灌山通り

  西日暮里駅に到着です。西日暮里駅は1971年開業。とーなりの日暮里駅までは約500メートルしか離れておらず、山手線で一番駅間の距離が短いのです。この駅は、地下鉄千代田線の建設に際し、当時の帝都高速度交通営団(現　東京メトロ)は日暮里付近へ駅を設置するのに合わせて、当時の国鉄への乗換駅を要望した結果、この西日暮里駅ができた経緯があるようです。そのため営団千代田線・大手町 - 霞ケ関間が開業した1971年に合わせて国鉄も西日暮里駅を設置したのです。西日暮里駅は道灌山通りとJR線が交差する地点にあるので、駅からすぐにこの道灌山通りに出ることができます。そして、道灌山通りに面して、東京大学合格者が多いことで有名な開成高校があります。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その13) 西日暮里駅と道灌山通り

  Jan 15, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その12) 線路が多いです

  田端駅を過ぎると、西日暮里に向かって南に向かってあるくことになります。そして、ちょっと上り坂。坂の上に出ると、東北新幹線が走っていくのが撮影できました。そして、その下は何条も線路が。この線路は貨物線です。このまま常磐線に合流し、南千住にある貨物駅の隅田川駅(→→→​こちら​)につながるのですね。そして、こちらは東北本線の尾久支線。尾久駅を経由していく宇都宮線・高崎線列車が走る路線ですね。この区間は複々線で、尾久車両センター(→→→こちら)へ出入庫する列車も走ります。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その12) 線路が多いです

  Jan 14, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その11) 田端駅と田端ふれあい橋

  こちらが田端駅北口です。田端駅は1896年開業で山手線ではなく東北本線の所属駅になっています。こちらは北口ですが南口もあり、南口は北口とは対照的に小さな駅舎ですが、新海誠監督による2019年公開の映画「天気の子」に登場していて、南口を出ると始まる上り坂は、映画の重要なシーンの舞台となっているそうです。と知ったかぶりのことを書きましたが、「天気の子」という映画を見たことはありません。田端駅北口から東北本線の線路を跨いで駅の東側に行くために、新幹線の高架橋の下を通る歩行者専用の陸橋(跨線橋)があります。田端ふれあい橋(→→→​​こちら​​)という名称の橋です。田端ふれあい橋の昔の名前は、昭和10年に竣工した「田端大橋」。この橋は架設当時の戦艦の造船技術を生かし全部溶接で建造されているゲルバー橋で土木技術史上、大変価値のあるものだそうです。しかし老朽化や増えてきた交通量に対応するため田端大橋に沿ってすぐ北側に、新田端大橋が昭和62年に架けられると、この橋は撤去される予定でした。しかし、歴史的にも学術的にも貴重な橋であり、また地域住民の方々から歩道橋として再生利用の強い要望があることを考え、田端ふれあい橋として生まれ変って今に至っています。橋の上には、金色に輝く裸婦像が。田端ふれあい橋が整備されたのは、平成4年(1992年)ですから、裸婦像もかなり経年劣化していますね。橋の上からは、見渡す限り、沢山の線路。右上の高架橋は東北・北陸・上越の新幹線の路線で、ここから車庫に向かう新幹線車両も撮影できるという、なかなかの撮影スポットですね。橋の東端から撮影してみました。こちらは旧田端大橋時代の銘板のある親柱とこちらには、旧田端大橋の生い立ちという銘板が設置されていました。銘板の碑文です。橋の由来旧田端大橋は、昭和１０年に架設された突桁式下路桁三径間ゲルバー式全溶接橋です。当時、この橋は現場継手部も溶接した文字どおりの全溶接橋として東洋では最初で最大級の橋として注目を浴びました。この溶接技術は、その頃の造船技術（軍艦建造技術）を生かしたものであり、当時の技術者が遭遇した数々の苦労話が残されています。橋の概要　竣工年月日　昭和１０年１２月２７日　形式　　　　突桁式下路版桁三径間ゲルバー式　橋長　　　　１３５ｍ　橋梁幅　　　１３.８０ｍ　道路幅員　　１１ｍ（当時）　総鋼重量　　約５９１ｔ（当時）残存の経緯旧田端大橋は、近年経済発展に伴う自動車交通量の増加と年月の経過による老朽化が進んだため、東京都は、昭和62年（1987）に新田端大橋を架設しました。新田端大橋が開通したことにより、本橋の役目は終り、当初の計画では撤去する予定でありました。しかし歴史的にも学術的にも貴重な橋であり、また地域住民の方々から歩道橋として再生利用の強い要望があることを考え、田端ふれあい橋として生まれ変ることになりました。平成４年３月　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京都北区(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その11) 田端駅と田端ふれあい橋

  Jan 13, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その10) 田端文士村記念館

  田端高台通りから田端駅に向かって下っている短い坂道を下っていくと田端文士村記念館(→→→​こちら​)という施設があります。田端は明治の中頃、雑木林や田畑の広がる閑静な農村でしたが、明治２２年、上野に東京美術学校（現、芸大）が開校されると、若い芸術家が次第に集まるようになりました。芥川龍之介、菊池寛、小杉放庵、板谷波山など小説家や作家（＝文士）が集まり住むようになり、互いに影響しあいながら文化活動を行っていた歴史を記念し、彼らの功績や素顔を紹介するとともに、北区区民などの文化活動の拠点を提供する施設として1993年11月に開館したそうです。入館料はMoMo太郎の大好きな無料です。内部は撮影できませんでしたが、田端に集まった作家・芸術家たちの作品を展示するとともに暮らしぶりも紹介されていました。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その10) 田端文士村記念館

  Jan 12, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その9) 橋梁工事と田端高台通り

  今度は山手線の南側の道を田端駅の方へ向かって歩きます。(有)給食普及会(→→→​こちら​)という会社がありました。この会社​​は学校給食用食材を専門に取り扱う販売会社だそうです。この会社の近くには、山手線を跨ぐ陸橋の工事が行われていました。工事の概要を説明する看板です。この陸橋が完成すると第二中里踏切は廃止になるそうです。そしてこの商店街の道を歩きます。田端高台通りという名称の通りです。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その9) 橋梁工事と田端高台通り

  Jan 11, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その8) 第二中里踏切

  さらに、田端駅方面に向かって山手線に沿って歩いて行くと、静岡名産のわさび漬けのお店での東京営業所がありました。さらに進んでいくと、住宅街の中にあるちょっと怪しげなお店が、いつも山手線の車窓から見て気になっていましたが、この年齢になると、ちょっと入店する気にはならないですね。ゴルフボールのオブジェ、これも車窓から見て気になっていました。このゴルフボールのオブジェの近くにあるのが、現存する山手線唯一の踏切である。第二中里踏切(→→→​こちら​)です。第二中里踏切というのであれば、第一中里踏切というのもあったんでしょうかね。踏切を一旦渡って、丁度通過する山手線を撮影しました。踏切になっているのは、山手線の部分だけで、南側の湘南新宿ラインや貨物列車などが走行する山手貨物線部分は、跨線橋となっています。跨線橋区間から駒込駅方面を撮影してみました。画面の下端に金網が写り込んでしまいましたが、ここもなかなかトレインビュースポットですね。こちらは、田端駅方面で撮影したもので、山手貨物線の先には山手貨物線が京浜東北線の上中里駅に出ていく中里トンネルの坑口が見えています。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その8) 第二中里踏切

  Jan 9, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その7) 駒込駅東口

  こちらが駒込駅の東口です。駒込駅は、地形が傾斜しており、西側が掘割、東側が盛土上にホームがある構造となっていて、こちらの東口は、架道橋タイプになっていました。東口は庶民的な雰囲気がある商店街が駅前から続いています。こちらはさつき通り商店街です。商店街ですが飲食店も多いですね。線路を潜って反対側にもアザレア通り商店街です。'Azalea'とはツツジの意味ですから、日本ではサツキとツツジは別物のようですが、両方とも植物学的にはツツジ属に属する植物です。山手線沿いに次の田端駅に向かいます。しばらく行くと、道幅の狭いガード(架道橋)がありました。谷田川通りと呼ばれている道で、かって流れていた谷田川を暗渠化してできた道です。谷田川(→→→こちら)は東京都中央卸売市場豊島市場より染井墓地内を通り、豊島区駒込と北区西ヶ原の区境を流れ不忍池に注いでいた川で、下流の文京区あたりでは藍染川とも呼ばれていました。歩行者は隣にあるこちらの専用の架道橋を利用するのですね。中里第一隧道ガードという名称でした。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その7) 駒込駅東口

  Jan 8, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その6) ピンクが多い駒込駅

  大國神社から本郷通りを挟んだ向かい側にあるのが駒込駅です。駒込駅は1910年開業の山手線の駅です。山手線内で初めて自動改札機が導入されたのは、この駒込駅と東京駅だったそうです。駒込駅の近くにある駒込駅前交番です。何故か屋根がピンク色でした。そして、駅前にあった郵便ポストもピンク色。こんなにピンク色が多いのは、この駒込がソメイヨシノ桜発祥の地だからですね(→→→​こちら​)。また駅前には染井吉野桜記念公園(→→→​こちら​)として整備されています。そして公園内には、この「染井吉野桜発祥之里　駒込」の石碑もあります。さらにこの古びた橋の親柱と欄干が設置されていました。これは、かっての旧駒込橋の遺構です。山手線の跨線橋である駒込橋は1991年、東京メトロ南北線開通工事に伴いた架け替えられ。その際、保存されることになった先代の「旧駒込橋」の親柱及び欄干の一部になります。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その6) ピンクが多い駒込駅

  Jan 7, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その5) 巣鴨駅

  巣鴨駅が見えてきました。巣鴨駅は、1903年開業。山手線の隣に湘南新宿ライン(山手貨物線)が走っています。この線路は1925年にはすでに複々線化されていました。巣鴨駅を過ぎて線路沿いの道を歩くと、闘道館(→→→​こちら)というお店がありました。​闘道館(とうどうかん)は、日本のプロレスおよび格闘技専門の買い取り販売店、古物商、イベントスペースであるとWikipediaで紹介されているくらいなので、その方面ではかなり有名なお店なんでしょうね。こちらの跨線橋は染井橋という名称です。染井とはこのあたりの地名で、このあたりに「染井」という泉があったからという説があります(→→→こちら)。そして、この染井という地名は、この地で栽培された桜が、ソメイヨシノの起源ともなっているそうです。この染井橋も撮り鉄の皆さんには知られたスポットかもしれませんね。線路沿いのこのあたりが、今回のＪＲ東が催行する駅からハイキング「山手線環状運転100周年記念!　下町情緒を感じながら文学の足跡を追いかける」の中間地点のようです。下町情緒とありますが、このあたり結構大きな庭付き一戸建てのお屋敷がありますね。駒込駅前にある大圀(だいこく)神社(→→→​こちら​)です。この小さな神社は、古くは屋敷の邸内社として創建されており、氏子地域を有さないそうです。しかし、徳川第11代将軍・徳川家斉(→→→こちら)が将軍職に就く前に参詣したと伝わっており、後に家斉が将軍となった事から「出世大黒」とも称され崇敬を集めているそうです。さらに、この家斉は、少なくとも16人の妻妾を持ち、歴代徳川将軍の中で最多となる53人の子女（息子26人・娘27人）を儲けたと言われるそうですから、崇敬すれば子宝にも恵まれる可能性もあるかもね。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その5) 巣鴨駅

  Jan 6, 2026

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  山手線100周年 池袋→日暮里(その4) 江戸橋

  大塚駅から巣鴨駅に向かって歩いて行くと、大きな都営アパートがありました。都営住宅に入居するのは、なかなか厳しい入居条件があります(→→→​こちら​)。しかし、その結果、生活が苦しくても住むところが確保できるのは有り難いことです。こちらは巣鴨警察署です。この方たちも都民の生活の安全を守ってくれるのですね。有り難いことです。巣鴨署から、この細い道を抜けていくと、道幅の広い橋に出ました。橋の名称が「江戸橋」でした。江戸橋というと中央区の昭和通りにある日本橋川に架かる橋(→→→​こちら​)が有名ですが、こちらの江戸橋は山手線開通時に架かった橋で、江戸市内の境界線付近にできたためこの名がついたという説があるそうです。この江戸橋もトレインビュースポットとしてもいい所だと思われます。(池袋から日暮里コース)【つづく】人気ブログランキング山手線100周年 池袋→日暮里(その4) 江戸橋

  Jan 5, 2026

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