yamasadas800c的日記

　以前（昨年のブログ）に書いたコトがあったが、ようやく我が３MAの『リアホイール１７インチ化』の実作業が進められる段階になった。
　私による素人採寸図面であったが、寸法は合っていると思う・・・（多分）
　今回コンバートするリアホイールは、FZR400RRの『３TJ-２』リアホイール。あえて『３TJ-２』と断っておくのは、使用ベアリングの変更等で『３TJ-１』とは詳細が異なるから。
　とはいうモノの、ベアリング変更で各箇所のカラー変更はもちろんあるが、リアホイール自体の違いは右ディスク側のハブ（ベアリング＆オイルシール挿入部）のリム高さのみ。（後述）
　だから、『３TJ-１』でも『３TJ-２以降』でも３MAのリアホイールとして使う場合は、追加工でどのみち大差ない。


↑画像左：ドリブンスプロケハブ　画像中：スプロケハブ側カラー＆ベアリング　リアアームのアクスル幅の関係でオイルシール取付幅のスペースが無くなったので、シール付きベアリングに変更。　画像右：右ディスク側カラー＆ベアリング＆オイルシール　『１』と『２以降』とではここのベアリング内径ならびに幅も異なる。・・で、当然オイルシールの内径も異なるワケ。↑


↑ハブ部＆スプロケ取付面を切削↑


↑左画像：ディスク取付面を切削　ハブ面も切削してある様だがコチラは元々のモノ。『２以降』は、リアのハブ剛性を高めるためにベアリング内径をΦ２５に変更し、カラーをその中へ圧入方式となっている。使用ベアリングは汎用タイプなので、『１』の製番「６２０４」（外４７×内２０×幅１４）から『２以降』の製番「６００５」（外４７×内２５×幅１２）へと変更されている。つまり『元々のハブ切削痕』は、メーカーでベアリング幅の変更分の２ミリを削った痕だと思われる。
　右画像：ディスク面＆ハブ面を真横から見たところ。『１』タイプのハブ面は画像のモノ（『２以降』タイプ）より２ミリ高いハズ（多分・・）なので、３MA用に合わせたディスク取付の切削面とは、３MA本来のホイール同様にほぼツライチとなるハズである・・・。↑


↑カラー製作の使用材質にはアルミ７０７５材も検討したが、ベアリング部への圧入部が肉薄となるため断念。純正同様のスチール材とした。圧入部以外は外気にサラされるので、防錆としてユニクロメッキ（純正カラー同様）を施す予定・・・。↑

　今後、ホイールの塗装もシルバー系にする予定。早く取り付けてみたいという気持ちが逸るが、我慢ガマン・・・。
　タイヤも早く購入しなくては・・・。