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2014年07月25日
カテゴリ：土木遺産、歴史遺構
色内埠頭に打ち寄せる波は穏やかだ。手宮・高島から平磯崎までの約3.5kmに渡って築いた防波堤のおかげで波静か・・。小樽港北防波堤(幅7.0m×延長約1.3km)は、明治41年(1908年)に竣工した。106年間、冬場の荒波に耐えてきた現役のコンクリート防波堤だ。 明治時代、石狩湾を締切るように伸びる防波堤と小樽運河が造られた。海岸を埋め立てして、荷揚げを容易にした幅40m×長さ1.3ｋｍの埋立式運河。積荷が増えるに従って、倉庫群が形成したのだろう。運河と北防波堤との長さが同じというのも面白い。現在の運河は、幅20m×長さ1,140ｍと縮小されている。 小樽港北防波堤は、平成12年度に土木学会推奨土木遺産に登録された。一方、小樽運河倉庫群は、旧手宮鉄道施設と伴に、｢近代化産業遺産｣(経済産業省)に認定されている。昭和48年頃から10年間続いた「運河戦争」、再開発か保存かの激論は運河の底に沈み、新たな時の流れが漂う・・。 小樽の産業・経済は、エネルギー革新(石炭から石油へ)と運輸革新(船運からトラックへ)によって衰退した。現在は観光産業が主体だ。年間700万人の観光客が訪れ、宿泊延数も75万人を超えた。このうち約1.1割が外国人だという。国別のベスト3(平成25年分)は、香港・台湾・中国の順となっている。
写真-1 小樽港防波堤内の朝焼け。手宮から平磯崎まで南北3.5ｋｍ続く防波堤。
写真-2 北防波堤から昇る朝日。色内岸壁にて。北の夏の夜明けは4時と早い・・。
写真-3 外国人観光客で賑わう浅草橋付近の小樽運河。
写真-4 ウミネコの鳴き声が響く北運河。やわらかいガス灯が燈る。
写真-5 旧渋澤倉庫。三連の珍しい倉庫、ライブハウス等に使用されている。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
小樽運河の夜景がいいですね・・・
まだ小樽の夜を経験してません、行きたいです・・・ (2014年07月27日 09時30分53秒)
素敵な写真ですね。高校卒業まで小樽に住んでましたが、当時の小樽運河は壊れた艀と汚水・ヘドロで夏はかなり臭かった記憶があります。それがこんな素敵な観光資源になってるというのは当時の運河埋立て反対運動のおかげでしょうか。帰省時に感じるぶっきらぼうで無愛想な対応が観光地としてどうかなと思いますが、訪れる方の満足度を高めて末永く観光地として発展して欲しいと思います。
(2014年10月15日 14時00分23秒)
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