相棒の名は？　ＢＭＷ１１６ｉ

スイフトでの移動は・・・！？

三連休の中日、納車された娘のスイフト。
最終日、関東に向けて陸送することに・・・





渋滞を避けるため、自宅を朝９時には出発する計画でしたが・・・
セブンイレブンの端末で１０時からのとあるアーティストのライブチケットの予約に挑みたいとか！？
お土産を途中で購入したいとか・・・
娘の願い？？を叶えているうちに、出発できたのは・・・１１時ちょっと前・・・（汗）



これでは、目的地になかなか着かないと言うことで・・・
移動前半は、筆者がスイフトをドライブすることに。。。



仙台手前の泉ＩＣ付近まで、１２０ｋｍほど運転してみると、スイフトＸＧの性能が明らかに・・・



まず、一般道の走行では・・・
このクラスの国産車（１０００ｃｃ～１３００ｃｃクラス）としては、ロールがよく規制されているため、ロールが少なく安心感があります。
静粛性もまずますで、ＧＯ／ＳＴＯＰの繰り返しとなる市街地走行では、流れにのった走行をする分には、ＣＶＴの特性も案外スムーズで不満がありません。



しかし、これが高速走行となると・・
当日は非常に横風の強い日でしたが、ＦＦの割りには少々直進安定性に欠けます。
また、スズキの車の特徴だと思うのですが、特に高速ではリアの突き上げ後のドタバタ感が出るところがいただけません。
スズキらしいと言えばスズキらしいのですが。（笑）
古いワゴンＲなどでは一般道の走行でもドタバタ感が気になるところですが、スイフトの場合は、高速走行で気になりました。
ＣＶＴ出来も高速道路での一定速度の走行となると不満が出ます。
まず、ＣＶＴがエコに特性を振ってある性か？少々の上り坂にさしかかると、アクセルをすこしづつ踏み込んでいっても、なかなか速度が維持できません。
ロー側のギアレシオにスムーズに以降しないようです。
一方で、なんとか速度を維持できたと思うと今度は速度が出すぎてしまって、アクセルをすこすづつ戻していってもギアレシオがハイ側に行ったままになり、エンブレの効きが悪く速度を落とし方向でコントロール出来ないようです。
よって車速は、１００ｋｍ／ｈを維持しようと努めても、９０～１１０ｋｍ／ｈあたりを行ったり来たりします。
これが結構不快でした。


ＸＳなどの上位グレードであれば、ＣＶＴでもパドルシフトが付くので、マニュアルシフトをうまく利用すれば上記のような不満は解消されるでしょう。
娘の車はＸＧと言う最下位グレードなので、マニュアルの機能がないのでＣＶＴの特性をどもろに受けることになります。


全工程の約９０％が高速道路走（９０～１００ｋｍ／ｈの巡航行）で４５０ｋｍ走行し、燃費は、渋滞もあったのにもかかわらず２１ｋｍ／ｌでした。



と言うことで・・・
スイフトＸＧの筆者の評価は・・・

（☆５つが満点）
静粛性：　　☆☆☆半
燃費：　　　☆☆☆☆
市街地走行：☆☆☆☆
高速走行：　☆☆半


評価を落としたのは、ＣＶＴの出来とリアサスペンションのセッティングです。


この手のコンパクトカーは、キビキビ感が最大の魅力なので、ＡＴはＣＶＴではなくセミオートマで良いのでツインクラッチ式がベストだと思います。


娘の通勤・お買い物用途の車とすれば市街地走行がメインなので、良い買い物だったのではないでしょうか。




にほんブログ村



/////////////////////////////////////////

”相棒の名は？ＢＭＷ１１６ｉ”
+ hoshikatsu.net -

/////////////////////////////////////////


クリックで出来る社会貢献は、いかがでしょう！
クリックすると、スポンサーの有名企業が、
あなたに変わって、ＮＰＯ団体などに、募金をしてくれます。