経理は地味だが役に立つ〜マラソン二刀流HIROの経理の仕事とマラソン日記〜

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  ANAが静岡空港から事実上撤退へ

  ANAが静岡空港発着の、札幌と沖縄の2路線を運休すると発表しました。今年の10月から運休します。ANAでは現在、静岡空港を発着する札幌便と沖縄便を毎日1往復ずつ運航しています。先日、ANAは2026年度の航空輸送事業計画をまとめ、静岡空港を発着する両路線について、10月1日から運休することを発表しました。ANAは2026年度の国内線事業については、運航便数を前年比98％に設定しました。これによると、需要動向や競争環境を総合的に判断し、増便する路線、減便・運休する路線もあることを明確にしています。その上で、静岡空港発着便については、赤字が続いているということです。これは、2009年の開港と同時に就航して以降、継続して営業赤字が続いていることを明らかにしました。そのため、今回の計画で運休に至ったということです。ANAは「一時的な運休ではなく、現時点で運航再開を想定しているものではない」としています。これは、静岡空港から事実上の撤退となると言えます。ANAの発表を受け、静岡県の鈴木知事は「極めて残念である」とのコメントを発表しました。かつて、静岡県に住んでいたことがありますが、2009年に空港が開口すると聞いた時は、需要があるのか微妙だと思ったことを憶えています。立地が牧之原市で、静岡市や浜松市などから電車などの公共アクセスはあまり良くありません。羽田空港と中部国際空港に挟まれた立地ですので、航空会社としても、あまり積極的に発着便を増やそうとはしないのでは、と思っていました。静岡県は空港よりも、新幹線のぞみの停車を増やした方が良いのでは、と思ったぐらいです。コロナ禍の頃は、長期間にわたって空港は休業していました。発着便が少ない地方空港のリスクが顕在化したと思いました。ANAが事実上撤退すると、残る路線は出雲、福岡、鹿児島、新千歳に各1便と、札幌丘珠の季節便のみとなり、かなり厳しい状況になると思います。地方空港は、これから先は益々厳しい環境下に置かれると思います。

  2026年01月29日

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  本麒麟もビール化へ

  キリンが、第3のビールに分類されている「本麒麟」をリニューアルします。リニューアルすることで、ビール化すると発表されました。背景には、酒税の一本化があります。現在は麦芽比率が50％以上の製品をビール、50％未満を発泡酒や新ジャンルとして区分し、税率にも差を設けています。これが、酒税法の改正により、今年10月から税率が一本化されます。現在はビールの方が税率が高いですが、改正後は350ミリリットル当たり54.25円に統一されます。これにより、第3のビールなどの新ジャンルなどは約7円の増税となり、ビールとの店頭価格差が縮小する見通しです。大幅な改正により、ビールメーカー各社の方針や戦略にも、大きな影響が出ています。以前にもこのブログに書きましたが、サントリーの主力製品である「金麦」は、いち早くビール化されることが発表されました。より付加価値の高いビールにブランディングしていくことで、売上・利益のアップを狙います。ビールと酒税を巡るメーカーの開発努力は、発泡酒が発売された1990年代に遡ります。ビールの高い税金に対抗するため、麦芽比率を下げて低価格を実現する発泡酒が開発されました。調べてみると、1990年代半ばの不況期に登場し、家庭の救世主として人気を集めました。1994年にサントリーが「ホップス」を発売したのが最初で、その後、1998年のキリン「麒麟 淡麗<生>」発売で市場が大きく拡大しました。その後、酒税法の改正により発泡酒への増税が2度行われました。ここでまたメーカー努力により、2000年代には麦芽比率がさらに低い「新ジャンル（第3のビール）」が登場し、市場を二分する形になりました。この第3のビールの先駆者は、2003年にサッポロが発売した「ドラフトワン」でした。その後、2005年にキリンが「のどごし＜生＞」を発売し、市場が拡大しました。長年、ビールを中心に飲んでいましたので、このあたりの歴史は記憶しています。我が家でも、ビールから発泡酒、そして第3のビールへと、晩酌の主役は移っていきました。今は酒を飲むのをやめてから、間もなく2年になりますので、全く飲むことはありませんが、市場の流れは気になります。10月以降は、主戦場はビールとなることが予想され、価格競争も激しくなるでしょう。

  2026年01月26日

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  箱根登山電車のレトロ車両が引退へ

  在宅勤務の日、仕事を終えてからNHKのニュースを見ていました。ニュース7の前の時間は、各地のローカルニュースをやっていて、関東地方は首都圏ネットワークという番組が放送されています。時々見るのですが、この番組は何となく好きです。地方のほのぼのするようなニュースも取り上げるので、そう感じるのでしょうか。先日、この番組の中で、箱根登山電車のレトロ車両のニュースを取り上げていました。106年前の開業当時から活躍する、レトロ車両の引退についてのニュースです。つい先日まで箱根駅伝で盛り上がっていたこともあり、箱根にまた行きたいと思っていたタイミングでしたので、とても気になりました。箱根登山電車も、何回か乗ったことがありますので、ニュースに注目しました。引退が決まったのは、1919年に製造されたモハ1形2両と、1927年に製造されたモハ2形1両の、あわせて3両です。中でもモハ1形は、1919年の箱根登山鉄道の開業当時に誕生した車両で、100年以上活躍しているものです。また、日本国内で定期運行する普通鉄道の電車としては、最古の車両ということです。大変貴重な車両で、多くの観光客やファンに愛されてきました。しかしながら、老朽化が進む中で修理や部品の調達が難しくなり、営業運転するのが難しくなってきたそうです。そのため、2028年1月で引退することが決まったそうです。箱根登山電車を運行する小田急箱根は、引退までの間にさまざまなイベントを計画しているそうです。多くの人が訪れると思われます。私も最後に一度、乗っておきたいと思って思います。引退後は、ロマンスカーミュージアムなどに展示してもらえると嬉しいです。暖かくなったら、また箱根に行きたいと思います。

  2026年01月09日

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  久光製薬が上場廃止へ

  「サロンパス」で知られる久光製薬が、経営陣による株式取得（MBO）で非公開化すると発表しました。中冨一栄社長の資産管理会社が株式公開買い付け（TOB）を実施し、全株を買い取ります。買い付け価格は1株あたり6,082円で、必要資金は約3,900億円となります。買い付け期間は1月7日から2月19日までです。TOBは中冨氏が社長を務める資産管理会社、タイヨー興産が行います。タイヨーはTOBに要する資金を、創業家の他、三井住友銀行と三菱UFJ銀行からの借り入れで充当する予定です。久光製薬はタイヨーのTOBに賛成するとし、応募を推奨しました。TOB成立後に、久光は上場廃止となります。サロンパスは現在、30以上の国・地域で使われているということです。非公開化することで、成長に向けた海外投資など、意思決定をしやすい体制を整える狙いがあるとしています。MBOや再編に伴う上場廃止は、2025年に過去最多を更新したということです。投資家からの資本効率の向上や、株主還元を求める圧力が強まる中で、非公開化を選ぶ企業が増えています。同じ製薬業界では、大正製薬ホールディングスが2024年にMBOで上場廃止に踏み切りました。また、化粧品業界でもマンダムがTOBでの上場廃止を決めています。マンダムの場合は、ファンドなどの動きを巡って混乱が続いており、TOBの期日が複数回延長され、いまだ決着していません。しかしながら、上場廃止を行うことについては、既定の通りです。非公開化すれば、株主対応に振り回されることなく、経営により集中できるというメリットがあります。上場していることが良い、というものではない、と私も思います。今後もこのような流れは続くものと思います。

  2026年01月07日

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  NHKラジオ第2放送が終了へ

  NHKのラジオ第2放送が、廃止されることが決定しました。NHKが廃止を申請しており、総務省が認可しました。廃止予定時期は2026年3月末です。NHKではラジオ放送を現行のAM2波（ラジオ第1・第2）と、FM1波の3波体制から、AM1波とFM1波の合計2波へ削減する方針を示していました。今回の認可を受けて、正式に廃止へと動き出すことになります。廃止後の新体制では、ラジオ第2放送で放送されている番組のうち、教養番組を新AM放送に、学校向けの教育番組と語学番組をFM放送に、それぞれ移行する予定ということです。NHKラジオ第2放送は、1931年に誕生しました。それまで1波体制だった国内向けラジオ放送から、教育関連の番組を分離する形で誕生したということです。当初は東名阪エリアのみの放送だったようですが、戦時中の休止期間を経て、戦後、順次全国各地へ拡大してきました。現在では、もちろん日本全国で聴くことができます。ラジオ第2放送の思い出は何だろう、と考えてみたところ、真っ先に浮かんだのは中学時代の英語の教育番組でした。中学1年の夏休みの宿題で、放送されている「基礎英語」を毎日聴くように、と指示されていました。確か朝に放送があり、夕方に再放送があったように記憶しています。テキストを買って、毎日頑張って聴いていたものです。友人の中には、次の時間帯の番組である「続基礎英語」まで聴いている人もいました。私はやらされ感で、結局は視聴習慣化するまでには至らず、現在に至っています。それでも、あの番組はとても良質な内容だったと思います。中学時代からは半世紀近く経った今でも、書店の店頭にはNHKのテキストが並んでいます。「続基礎英語」は1993年に放送を終了し、現在では「基礎英語」を1〜3に分けているようです。それでも、放送は今でも続いています。一度久しぶりに基礎英語を聴いてみようか、と思いました。やはりあのアナログ感のある音で、放送を聴いてみたいものです。

  2025年12月05日

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  マルイシティ横浜が閉店へ

  ​横浜駅東口の商業施設「マルイシティ横浜」が、閉店することになりました。来年2月28日で営業を終了すると正式に発表されました。マルイシティ横浜は、1996年9月に開店しました。当時、建て替えられたスカイビルの完成と同時に入居しています。地上2～8階と地下1～2階に、約80のテナントを展開しています。当初は、若者のアパレルを中心とした売場構成になっており、その後、ポケモンセンターヨコハマをオープンさせるなど、コト消費にも取り組んできました。しかし、テナントの取扱高がピーク時の1998年度の255億円から、2024年度は124億円に半減するなど、苦戦が続いていたということです。若者向けアパレル中心の店としてオープンしましたが、約30年の間に、消費動向の変化などで閉店となってしまいました。12月5日からは閉店セールを開催します。運営する丸井グループによると、テナントとして入るスカイビルの契約満了を機に、閉店するということです。約90人いる従業員は、本人の意向も確認したうえで、近隣店舗や本社に配置転換していく予定です。マルイシティ横浜の閉店により、神奈川県内のマルイ系列は戸塚モディ、マルイファミリー溝口、海老名マルイの3店舗になります。地方の百貨店もそうですが、やはり小売業の栄枯盛衰は目に見えて起こっており、残念ながら時代の流れと言わざるを得ないと思います。残念ですが、閉店前に閉店セールにでも行ってみたいと思います。

  2025年11月27日

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  金麦をビールへ

  少し前ですが、サントリーが来年10月以降、「金麦」シリーズをビールとして展開すると発表しました。2026年10日の酒税法改正で、ビール系飲料の税金が統一されるため、金麦も麦芽比率を上げてビールに切り替えることになりました。対象は、「金麦」「金麦＜ザ・ラガー＞」「金麦＜糖質75％オフ＞」の3商品です。現在は、いわゆる「第3のビール」といった新ジャンルに分類されていますが、麦芽比率を50％以上に引き上げ、ビールとして販売します。「金麦」は、サントリーが2007年に発売した第3のビールで、発泡酒に麦原料スピリッツを加えています。サントリーでは、「金麦」のビール化で価格以上に納得できる価値を付け、低価格帯のニーズにしっかり応えていきたい、としています。現行の酒税法では麦芽比率50％以上をビール、50％未満を発泡酒や新ジャンルと定義しています。現在はビールの方が税率が高いですが、改正後は350mlあたり54.25円に統一されます。これにより、新ジャンルとビールの店頭価格差は、現在の40～50円程度から、25～35円程度まで縮小する見通しだということです。「金麦」は麦芽比率をビールと同じ水準に引き上げつつ、価格は発泡酒と同じくらいに抑える方針です。ビール系飲料の税金も統一され、今後はビールと発泡酒の2種類だけになります。サントリーはここに着目したと思います。知名度の高い「金麦」のブランド力を活用し、中身をビールに格上げするという、異例の戦略をとります。また、サントリーではビール系アルコール飲料は「プレミアム、スタンダード、エコノミー、健康系の4つのニーズが市場に残っていく」ともしています。これに沿って、ザ・プレミアム・モルツをプレミアム、サントリー生ビールをスタンダード、金麦をエコノミーに位置づけていると説明しました。健康系のノンアルコールビールの活性化にも力を注ぎます。サントリーの調査でも「できるだけ安価なお酒を選びたい」「価格に見合った価値があるか吟味する」といったニーズが増えているということです。私はお酒を完全にやめて1年半ほど経ちますが、お酒、特にビールを飲んでいる頃は同じように思っていました。アサヒのサイバー攻撃でビール業界も先行き不透明ですが、サントリーらしい取り組みに注目したいと思います。お酒をやめたので、ビールの写真が見つからないことに気付きました。

  2025年11月25日

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  バーガーキング日本事業を売却へ

  アメリカ系ハンバーガーチェーン、バーガーキングが日本事業を売却する見通しとなったことが明らかになりました。​アメリカの金融大手ゴールドマン・サックスが、バーガーキングの日本事業を買収するということです。バーガーキングはアメリカ発祥のハンバーガーチェーンです。私の子供の頃は印象になかったですが、一時日本からは撤退し、その後再上陸した、という話は耳にしていました。調べてみると、1993年に西武グループ系列企業の西武商事が、米バーガーキング社とフランチャイズ契約を結び、1993年9月22日、西武池袋線入間市駅の駅ビルに日本1号店となる入間店を開店したのが始まりのようです。その後、西武商事は既存店の運営をJTに継承し、米バーガーキング社とは提携を解消しました。メニュー単価が高いバーガーキングの店舗は客足が遠のき、経営が悪化したことで、2001年3月末でバーガーキング・ジャパンは営業を終了し、日本から撤退しました。これに伴い、首都圏を中心に展開していたチェーン店の25店舗は、2001年3月末までに営業を終了しました。その後2006年、ロッテ（日本法人）と、ロッテリア再建に携わる企業支援会社リヴァンプが共同出資した新会社「株式会社バーガーキング・ジャパン」が設立され、日本再上陸第1号店として2007年6月8日、新宿アイランドタワー内に「新宿アイランドイッツ店」が開店しました。この法人は後に韓国ロッテリアに売却され、さらに2017年に投資ファンド、アフィニティ・エクイティ・パートナーズが買収しました。アフィニティは、ビーケージャパンホールディングスを日本事業の運営会社として設立、事業運営にあたっていました。今回、このアフィニティが、売却に向けた優先交渉権をゴールドマンに与えたということです。買収額は700億円程度とみられています。日本国内の店舗数は、308店舗まで増加しています。ゴールドマンは、今後も日本国内での成長が見込めると判断したと思われます。日本から撤退している頃、上海の静安寺にあったバーガーキングでハンバーガーを食べた思い出がありますが、今後も日本での店舗拡大は加速していくでしょう。

  2025年11月21日

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  日産スタジアムの命名権に合意

  経営再建中の日産自動車が、横浜国際総合競技場の命名権について合意したようです。サッカーの横浜F・マリノスの本拠地でもある、日産スタジアムの2026年3月以降のネーミングライツについて、横浜市と合意しました。横浜市の山中竹春市長が明らかにしました。日産自動車と5年間で、計6億5,000万円の契約更新で合意したということです。契約金額は1年目に5,000万円、2年目に1億円、3年目以降は1億5,000万～2億円で合意したということです。山中市長によると、10月31日に日産側から「5年で6億5,000万円」の提案があったということです。今年度まで5年間の契約額は総額6億円となっており、5年単位で見れば現行と遜色ない額となっています。日産は9月に、1年5,000万円での単年契約を市に提示したものの、市は当初これを受け入れて2027年以降の契約先を公募する方針だったが、市議会から反発があり再協議していました。この時、新たなスポンサー候補として、家電量販店大手のノジマの名前なども上がりました。結局は、日産が現在と遜色ない条件を提示して、5年間は「日産スタジアム」として継続することとなりました。日産を巡っては、​追浜工場などの生産停止​、​本社ビルの売却​など、さまざまな経営再建策が報じられております。その一方で、​野球部は活動を再開​し、業績は継続して低調です。今後どうなっていくのか、注目していきたいと思います。日産にとって、5年で6億5,000万円は大した額ではないのかと思いますが、それで良いのかは疑問です。

  2025年11月18日

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  日産が本社を売却

  日産自動車が本社ビルを売却すると発表しました。横浜市内のグローバル本社ビルを、特別目的会社（SPC）に売却します。譲渡価格は970億円で、2026年3月期の連結決算で739億円の特別利益を計上します。経営が苦境に陥っている中で、資産を売却して財務体質を改善し、経営再建を急ぎます。売却手続きは12月に完了予定です。売却後もセール・アンド・リースバック契約を結び、本社は継続して使用します。日産は業績不振が続いており、経営再建に向けた構造改革を進めています。2025年3月期の最終損益は6,708億円の赤字となり、2026年3月期の連結営業損益も2,750億円の赤字見通しだと発表されています。ホンダとの統合を巡る協議は早々に破談となり、独自での再編を模索しています。7月には主力の追浜工場（神奈川県横須賀市）など、国内外の7拠点を削減する計画を公表しています。日産は2009年に、グローバル本社を都内から横浜市に移転しました。私はかつて、このグローバル本社を横目に見ながら通勤していた時期があります。日産の経営が厳しくなってから、さまざまな策を講じていますが、なかなか効果が上がっていないように思います。野球部は再建し、横浜Fマリノスや日産スタジアムのネーミングライツなど、周辺のニュースはよく耳にしていました。抜本的な対策の一環で、本社ビルの売却になったのでしょうか。何よりも日産の従業員の方が、気の毒でなりません。

  2025年11月06日

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  サプリメントが販売終了へ

  既に10年以上愛用しているサプリメントがあります。通販番組でもお馴染みの健康家族が販売している、伝統にんにく卵黄というサプリメントです。このサプリメントは機能性表示食品です。にんにくと卵黄という、身体に良いものの組み合わせで、元気になります。また、血圧対策にも良いサプリメントです。にんにくの有用成分が、血圧をゆるやかにするということです。10年以上前に、テレビの通販番組で初めてみました。日曜日の早朝5時台に放送しており、最初は何気なく見ていました。そのうちに、愛用している方が屋形船を経営している女将さんとか、体力仕事の方が多いという紹介をしていました。ちょうどその頃、仕事が多忙で疲れ気味であり、マラソンも今よりタイムを狙っている頃でしたので、疲れが慢性的にたまっていました。そのため、試しに飲んでみようと思って購入しました。毎朝2粒を飲むことが習慣になり、定期購入することにしました。一時期、効果が本当にあるのかわからなかったので、飲むのをやめていた時期がありました。すると、身体が疲れ気味になっているのを実感しました。やはり、やめてみるとその効果を実感して、効いているのだと認識しました。それからはずっと継続しています。また、転職してしばらく経った頃に、血圧が高くなって体調を崩しました。にんにく卵黄は血圧にも効果があるということで、ずっと続けているうちに、血圧は今日まで安定するようになりました。このように、私の生活になくてはならないサプリメントでした。先日、定期購入の商品が送られてきましたが、その中に「伝統にんにく卵黄は11月末で販売終了」という案内がありました。何かの間違いかと思ってよく見直しましたが、やはり終売を決定したのは事実でした。通販サイトを見ても、「今回のみお届け」と表示されていました。採算性など、色々な問題があったのだと推察します。それにしても、言うならば看板商品だっただけに残念でなりません。代替品の紹介もあり、もう一段グレードアップした商品が紹介されていました。これから先は、今ある在庫を飲み切る頃に決めたいと思います。

  2025年10月21日

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  アスクルもシステム障害

  先日、アサヒグループホールディングスのシステム障害の記事を書きました。アサヒではまだ復旧しておらず、同業他社のビールや酒類も品薄になったり、新製品の発売を見合わせるなど、市場全体に影響を及ぼしています。アサヒは、身代金要求型のランサムウェアによる感染に伴うシステム障害ということですが、同じようなシステム障害のニュースが今朝、入ってきました。オフィス用品などの販売を手掛けるアスクルでも、ランサムウェアによるシステム障害が発生しました。アスクルのWebサイトて障害が発生しました。これにより、法人向け通販のアスクルやソロエルアリーナ、個人向け通販のLOHACOでは、受注、出荷業務を停止しているということです。また、すでに注文されていた商品についても、一部を除いて出荷をキャンセルするなどの影響も出ています。その他のサービスも停止しているということです。個人情報や顧客情報などが外部に流出したかどうかは現在調査中で、復旧のめどは立っていません。この影響は、アスクルだけに留まっておらず、関係する各所に広がっています。ECサイトの配送を、アスクルのグループ会社であるASLUL LOGISTに委託している無印良品は、ネットストアの全サービス、機能が停止しているということです。スマートフォンアプリ「MUJIアプリ」でも、ネットストアの閲覧と購入、注文履歴の閲覧、月額定額サービスの申し込みなどができなくなっています。また、ロフトでも「ロフトネットストア」のサービスを、一時停止していると発表しました。物流障害の影響によって、購入ができない状態（全ての商品が在庫切れ表示）ということです。ロフトも良品計画と同じく、アスクルのグループ会社にECサイトの配送を委託しているそうです。恐らく、同じASKUL LOGISTではないかと思われます。ロフトもMUJIも、店舗での販売には影響はないようです。しかしながら影響は広がり、いつ復旧できるかはわかりません。ランサムウェアではありませんが、先日食事に行ったお店では、何らかの理由でレジが停止してしまい、端末からのオーダー履歴や、金額などが全くわからない状況になっていました。幸い、ある程度の時間で復旧しましたが、現代社会においてシステム障害が発生すると、大混乱になり復旧にも時間がかかるということが、改めて明らかになりました。ランサムウェアを送り付けているハッカー集団が何者か、わかっているという報道もあります。企業任せではなく、国策で何とかならないものでしょうか。

  2025年10月20日

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  トヨタの次世代都市が開業

  トヨタ自動車が建設した次世代都市「Woven City（ウーブン・シティ）」が開業しました。静岡県裾野市に実験都市として開業しました。ウーブン・シティは、2020年末をもって閉鎖された東富士工場の跡地に建設されました。敷地面積は東京ディズニーランド約1.5個分で、2021年2月23日に着工し、2025年9月25日に開業しました。街全体が実証実験場となり、参画企業とAIや自動運転、ロボットなどの新しい技術やサービスを開発します。全体の敷地面積は約30万平方メートルですが、今回開業した第1期エリアは約5万平方メートルで、14棟の建物があります。第1期エリアには、トヨタ関係者の数世帯が入居を始めました。最初は子育て世帯から高齢者まで、トヨタ社員を中心に360人程度が入居し、将来的には2,000人規模になる予定ということです。トヨタ自動車の豊田章男会長は、「ウーブン・シティは未来のためのテストコースだ」と、その位置付けを語りました。ウーブン・シティには、トヨタ自動車だけでなく、多くの企業が進出し、実証実験を行っていきます。例えばダイキン工業は「「花粉レス空間」や「パーソナライズされた機能的空間」に関する実証実験」をテーマとして掲げ、ダイドードリンコは「自動販売機を通じた新たな価値創造」を追究します。UCCジャパンは「コーヒーが人々の創造性や生産性に与える影響を実証」とし、増進会ホールディングスは「データ活用による先進的な教育スタイル及び新しい学びの場の実現」を追究します。大学院時代に、トヨタ自動車をグループ研究したことがあります。その中で、このウーブン・シティも当然のことながら、深い研究対象となりました。トヨタは「人、モノ、情報、そしてエネルギーの移動を進化させ、よりつながり、人の可能性が拡がる世界を創造していきます。」としています。「モビリティの常識に挑み続け、移動の未来を切り拓いていきます。」ともしており、今後ますますイノベーションに期待ができると思います。

  2025年10月10日

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  アサヒにサイバー攻撃

  アサヒグループホールディングスがサイバー攻撃を受けた影響は、長期化の様相となってきました。システム障害の復旧のめどが立っていない模様です。報道によりますと、身代金要求型のランサムウェアの攻撃を受けたようです。情報漏えいの可能性を示す痕跡が発見され、システムが停止しているようです。ビールを始めとする飲料や食品を主に扱う企業ですので、影響は多岐にわたっています。一部では、手作業での受注業務を行っているということですが、出荷がままならないようです。国内に30ある工場の物流業務は滞ったままのようで、これが大きな影響を与えています。物流が機能しないため、出荷が思うようにできないようです。そのため、各所で品薄、欠品などの影響が出ており、混乱が続いています。一番メイン商品であるスーパードライは、小売、外食ともに幅広く浸透しています。飲食店では、アサヒのビールが品薄になり、生ビールや瓶ビールの提供に影響のえる店舗が多いようです。在庫がなくなれば、他のメーカーのビールを提供せざるを得ない状況になります。スーパーなどの店頭でも、大きな影響が出ています。特に、プライベートブランド（PB）飲料を共同開発している小売は、大変だと思います。これらの小売は、他社商品の入荷量を一時的に増やす方針で、売場を欠品させないための苦悩が伺えます。同じような混乱は、卸店でも起きています。特に酒類問屋は大変で、アサヒの特約店になっている企業は対応に苦慮していると思います。大昔、私が営業時代に大変お世話になった卸店は、アサヒの特約店でした。この企業の方との会食時には、ビールはアサヒビール以外は絶対にダメでした。当然ながら、前任者からもそのように引き継がれており、気をつけていました。完全な復旧には、かなりの時間がかかると思います。かつて、同じような被害を受けた取引先の場合には、半年近く何らかの影響がありました。大手企業は、サイバー対策はしっかりとやっていると思いますが、完璧ということはあり得ないものだと思います。このようなことが起きると、本当に考えさせられます。

  2025年10月09日

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  女性経営者

  先日の自民党の総裁選挙で、高市早苗氏が新総裁に選ばれました。自民党では、初めての女性総裁となります。高市氏は、この後恐らく内閣総理大臣に就任することになるでしょう。そうなると、こちらも日本で初めての女性総理大臣となります。日本初ということで、海外でもニュースになっています。いずれ、日本の歴史の教科書にも掲載されることになるでしょう。総理大臣ではありませんが、女性経営者の方も昔よりはだいぶ多くなったと思います。私が前職で営業をやっていた頃、今から30年くらい前に、数人の女性経営者の会社を担当したのが最初だと思います。前職は食品メーカーで、その取引先の食品卸会社の社長の方でした。食品卸は地域に根ざした企業が大半で、それらの会社も「（社長の名字）食品」という社名でした。上司や前任者に聞くと、それらの会社の社長がお亡くなりになり、奥様が社長に就任されている、ということです。いずれもオーナー企業でしたので、そのような経緯だったようです。その後、転勤で担当した別地域の会社でも、同じような企業がありました。私が担当している時に社長が亡くなり、奥様が社長に就任し、初めて経営をするという企業でした。ホームページで調べると、奥様はその後6年ほど社長を務められ、現在はご子息が社長に就任されて、もう20年近くになるようです。私は奥様が就任された4ヶ月後に転勤になりましたので、その後のことはあまり知りませんでした。大学院では、多くの女性経営者にお会いしました。今では、経営者が男性、女性というような意識は全くなくなりました。それでも日本は、有価証券報告書に女性役員の割合を記載することが義務付けられています。まだまだこんなもんだと思います。個人的に、高市早苗氏には注目しています。これからの動きを、注視していきたいと思います。

  2025年10月07日

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  千葉銀行と千葉興業銀行が経営統合へ

  千葉県を地盤とする大手地方銀行の千葉銀行と千葉興業銀行が、経営統合することで基本合意したと発表しました。2027年4月をめどに経営統合します。合併ではなく、持株会社を設立し、両行が傘下に入る方向で協議を進めるということです。この形だと、双方の企業ブランドはそのまま残ります。この両行の2025年3月期の連結総資産は、単純合算で25兆円に迫る規模となります。これは、ふくおかフィナンシャルグループに次ぐ国内2位の規模となります。地方銀行を巡っては、新潟県の第四北越フィナンシャルグループと群馬銀行も経営統合を決めています。ここも、2027年4月をめどに、持株会社方式での経営統合で基本合意しています。地方銀行にとっては、人口減少や高齢化が進む地方を主戦場としているため、特に経営環境が厳しい状況が続いています。金利のある世界が到来し、メガバンクも含めた銀行間での預金獲得競争は激しさを増しています。このような中で、各行は再編も含めた対応策を迫られています。金利上昇に伴い、銀行は本業の貸し出しで稼ぎやすい環境が整いつつあります。その一方で、その原資となる預金獲得競争は激しさを増しており、営業地域が重なる銀行同士の統合で経営基盤を強化します。千葉銀行の米本努頭取は記者会見で、経営統合は「あらゆるステークホルダーにとってベストな選択肢だ」と強調しました。また千葉興銀の梅田仁司頭取も「お客さまに対して変わらず取引を継続する」と述べ、現時点で合併は予定していないと強調しました。千葉県の主要銀行同士の経営統合は、大きな衝撃をもって報道されました。巨大な地銀グループが誕生することとなりました。今後の動きに注目したいと思います。

  2025年10月01日

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  iPhone17発表

  アメリカのApple社が、iPhone17のリリースを発表しました。現地時間9月9日、日本時間は正に今日です。デザインを大幅に刷新して、いわゆる無印モデルになりました。カラーはブラック、ホワイト、ミストブルー、セージ、ラベンダーの5種類です。日本向けモデルではSIMカードスロットを設けないということで、eSIMオンリーになるようです。スペックも向上しているようです。価格はストレージ256GBモデルが12万9,800円、512GBモデルが16万4,800円となります。明後日の9月12日（日本時間）に予約を開始します。いつもスマホを使っていて思うのですが、昔のことを考えると、本当に便利になったと実感します。昔は、会社のメールを確認するためだけに、帰社して会社のパソコンをチェックしなければなりませんでした。出張で数日間不在にしている時などは、メールに不在アシスタントを設定していました。自動応答で、「◯月◯日に出社します」などというメッセージを送っていたものです。こんな時は、久しぶりに出社すると、メールがたまっていたものです。その対応だけで、かなりの時間を費やしました。かつては出勤の電車の中で、神の新聞を読んでいる人ばかりでした。私も毎朝、日経新聞を読んでいました。今は、どこを見ても皆、スマホを見ています。紙の新聞を読んでいる人は、ほとんど見かけることはなくなりました。そんなことを考えると、ずいぶん変化したものです。しかしながら、私のスマホは2018年1月に買ったiPhone Xを未だに使っています。いつも、そろそろ買い替えようと思うのですが、まださほど不便を感じていないので、そのまま使ってきました。不便なのは、海外に行った時に、eSIM対応できないことぐらいでしょうか。また今後、買い替えるかは検討したいと思います。

  2025年09月10日

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  すき家が値下げ

  牛丼チェーンのすき家が、メニューの値下げをすると発表しました。値下げは実に11年振りになります。9月4日から、牛丼など36商品を10円から40円値下げします。牛丼並盛は30円値下げして、480円が450円となります。競合チェーンでは、吉野家の牛丼並盛は498円、松屋の牛めし並盛は460円です。今回の値下げによって、牛丼チェーン3社では、すき家が最も安くなります。すき家は今年の異物混入事件以来、客数の低下が続いています。既存店の来店客数は、4月から7月まで4ヶ月連続で前年を下回っています。原材料価格の高騰が続いていますが、あえて値下げすることで来店客数を増やしたい考えです。外食や小売などの売上は、来店客数✖️客単価ですので、単価を下げても客数を増やせば、売上は維持、あるいは増加します。【期間限定】【送料無料】牛丼の具 20パックセット すき家 牛丼 冷凍食品 冷食 レンジ おかずすき家は、減少している来店客数を増やすために、あえて値下げに踏み切りました。あれほどの企業ですので、綿密なシミュレーションに基づいて出した戦略だと思います。牛丼の価格は、かつてはデフレ時代の象徴のような存在でした。キャンペーン期間など、一時的には300円台を切る頃もありました。現在では、ワンコインで食べられるメニューは、非常に少なくなっています。私もランチの平均価格は1,000円近くなっています。値上げばかりが続き、賃金の上昇が追いついていないという肌感覚の中では、一般庶民の生活は厳しい状況が続いています。そんな中で、値上げでなく値下げに踏み切ることで、大きく報道もされ、認知度は高まると思います。そうなると、来店客数も増えるでしょう。この戦略が吉と出るか、凶と出るか、期末の業績に注目したいと思います。

  2025年08月29日

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  日航ジャンボ機墜落事故から40年

  日本航空のジャンボ機墜落事故から、今年で40年になります。もう40年も経つのか、という気持ちです。あの日のことは、今でもよく憶えています。私は大学生で、サイクリングクラブの夏合宿に向けて、東京から何日もかけて集合地である鳥取県を目指して、自転車で移動している頃でした。まだ出発してから数日で、その日は群馬県から長野県に向けて走っている時でした。その日、どこに泊まったのかは憶えていませんが、宿泊先でテレビがついていて、事故のニュースが流れていました。後でわかったことですが、事故当初は情報が錯綜していて、事実が判明しなかったようです。ただ、私は群馬から長野に向かっていたので、方向としては同じような方向だと思ったことを憶えています。翌日からも鳥取を目指して、まずは日本海側に出るべく、新潟県のが直江津を目指して走っていました。当時は携帯電話などは当然ない時代でしたが、携帯ラジオを持っていて、休憩の時などに聴いていました。ラジオの情報を聞いているうちに、大変な状況になっていることがわかりました。お昼を食べるために入ったお店のテレビや、たまに買うスポーツ新聞などで、状況を把握していました。マンガ 誰も書かない「真実」 日航123便はなぜ墜落したのか [ 森永 卓郎 ]500人以上の方が亡くなるという大惨事の中で、奇跡的に4人の方の生存がわかったというニュースには、とても驚きました。自衛隊のヘリコプターでしょうか、中学生ぐらいの女の子を救出していく映像は、今でもよく憶えています。このジャンボ機に搭乗していた方の中には、歌手の坂本九さんなどの著名人の方もいらっしゃいました。小さい子もたくさん乗っていたということでした。後に、この事故は多くのドラマや書籍にて描かれました。あまりの悲惨さに、目を背けたくなるようなこともありました。日本航空では、すでにこの事故後に入社した方が大半で、事故当時から在籍している方は0.1％ほどということです。それでも、事故のことを忘れずにという意味で、社内では研修や展示などで継承されているようです。当時、大学生だった私も、還暦が近くなりました。40年の時間が経っても、決して忘れてはいけないことを胸に刻み、改めてお亡くなりになった方のご冥福をお祈りいたします。

  2025年08月12日

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  日産追浜工場の生産終了へ

  経営不振にあえぐ日産自動車が、追浜工場での生産を終了すると発表しました。2027年度末をめどに終了するとのことです。現在、追浜工場で生産している車両は、福岡工場に生産を移管します。福岡工場でも同種の車両を生産しているようですので、移管は大きな問題はないようです。つい先日、日産が台湾の鴻海とEV生産で追浜工場を利用する方向、という報道があったばかりでした。元々、日産の再建計画において、複数の工場の閉鎖が検討されており、追浜工場もその候補となっているという報道は出ていました。そこに鴻海との生産という話が出てきたので、追浜工場も継続されるか、と思っていた矢先でした。恐らく、鴻海との交渉がまとまらなかったのでしょう。神奈川県は日産の本社があり、日産と取引している企業も多数あると思います。私の知人でも、日産に勤務している人もいます。【中古】 落日の轍 小説日産自動車 文春文庫／高杉良(著者)追浜工場が閉鎖されることで、雇用の喪失、税収の減少など、横須賀市の経済にも大きな影響を与えます。また、当然ながら追浜工場に勤務している方は、勤め先を失うことで失業する方も多くいらっしゃると思います。福岡へ転勤するといっても、全員が異動できるものでもありません。パート社員の方などは、新たな仕事を探さなければならなくなります。日産は経営の失敗で多額の損失を出し、頼みのホンダとの統合も決裂しました。当時の役員は多額の報酬や退職金を得て、真面目に働いていた現場の従業員が職を失うということになります。経営の失敗の影響が、真面目にコツコツと働いてきた方に影響すると思うと、何とも言えない気持ちになります。個人的には、経営責任というものは本当に重いものだと、日産の経営陣にはもっと認識してほしいです。

  2025年07月15日

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  西武池袋線と武蔵野線が直通運転検討

  西武池袋線とJR武蔵野線が、直通運転を検討しているというニュースがありました。実現すれば、かなりの長距離路線となります。2028年度をめどに、直通運転を実施する方向で検討しているようです。実現すれば、両社間の直通運転は初めてになります。武蔵野線はさいたま市方面、西武池袋線は池袋方面への交通手段として利用されています。通勤通学などで利用する近隣住民も多く、相互乗り換えの需要が高い路線です。この両線には接続駅がないため、JR新秋津駅と西武・所沢駅間にある連絡線を使って、直通させる案が検討されているようです。この連絡線の近くには、JR新秋津駅と西武・秋津駅があります。秋津・新秋津間を路線乗り換えで利用する乗客も多いですが、両駅は約400メートル離れており、ここを直通させるのは困難なようです。そこで、連絡線を使うという案が浮上しているようです。駅からあるく西武線／大滝玲子／旅行【1000円以上送料無料】両社は今後、直通運転の具体的なルートについても協議を進めていくようです。西部池袋線は、西武秩父線と連絡しますので、埼玉県の西武秩父まで直通で行けます。武蔵野線は、千葉県の西船橋駅から京葉線と連絡します。そのため、東京ディズニーリゾートのある舞浜を通って、東京駅まで直通で行けます。この直通運転が実現すると、最長で秩父エリアから千葉県を経由して東京都心まで直通でつながることとなります。壮大な構想になると想像できます。私は西武線沿線で生まれ育ち、西武池袋線や新宿線を通学やレジャーなどに利用していました。両親の介護の時は、新秋津と秋津の乗り換えも、何度も経験しました。最近の西武は他社と積極的に連携しているように思えます。このニュースは、今後も継続してウォッチしていきたいと思います。

  2025年06月11日

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  聘珍樓が破産

  横浜中華街の老舗料理店である聘珍樓が破産、というニュースがありました。東京地裁から破産手続き開始決定を受けたと、発表されました。帝国データバンク横浜支店が、聘珍樓の運営企業の破産を発表したようです。全国で中華料理店を運営する「聘珍樓」と、関連会社の「香港聘珍樓ジャパン」が、破産手続きの開始決定を受けました。2024年3月時点での負債は、2社で約32億円余りということです。多額の負債を抱えての破産になります。聘珍樓は、1884年に横浜中華街で創業した老舗です。今回、破産したこの運営会社は、聘珍樓の経営を2016年に継承しています。最盛期には118億円以上の売上があったようですが、経営が悪化したことで建て直しが必要となりました。そして、香港のファンドの出資を受けて2016年4月に株式会社聘珍樓を設立し、旧法人から事業を継承したということです。【 ☆4.78 】G-DO 飲茶点心詰合せ 30個（5種）父の日 お中元　送料無料 肉まん 中華まん 横浜中華街 内祝 御祝 出産 横浜お取り寄せギフト 聘珍樓旧法人の聘珍樓は、2017年3月に特別清算開始命令を受けています。また、2018年4月には、本店を同名の法人に新設分割し運営を移管していました。経営再建に向けてスタートを切りましたが、コロナの影響を受けて客足が遠のき、大きな影響を受けました。2022年5月15日には、横浜本店が移転のためとして閉店しましたが、6月2日に運営法人が破産手続きの開始決定を受けました。そして、残った新法人も5期連続の最終赤字を計上したことから、2025年5月21日に事業を停止し、清算手続きに入ることになったようです。前身の企業や関連企業を含めると3度目の倒産となり、今回の破産で店舗はすべて閉鎖されました。かつては老舗高級中華として、私も何度も足を運んだ聘珍樓ですが、近年では中華街も食べ放題などの店も増え、雰囲気は変わりました。聘珍樓の破産は、横浜中華街の立ち位置が難しくなっていることを物語っているように思います。

  2025年05月27日

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  セブン銀行株式を伊藤忠が取得へ

  再編を進めるセブン＆アイ・ホールディングスが、傘下のセブン銀行の一部株式の売却に動いているようです。近日中に、何らかの発表があるものと思われます。カナダのコンビニ大手から買収提案を受けているセブン＆アイは、自力での企業価値向上を目指すための施策を、3月に発表しました。構造改革の一環として、2025年度中にセブン銀行の株式の保有比率を40％未満に引き下げ、連結対象から外す方針を示していました。現在、セブン銀行の筆頭株主はセブンイレブン・ジャパンで約38%を保有しています。さらに、イトーヨーカ堂とヨークベニマルなどを含め、グループ全体では約46%を保有しています。この一部を売却する方向で、検討が進んでいるようです。伊藤忠商事が、このセブン銀行株式を取得すると見込まれています。伊藤忠の取得については、いくつかの方法が検討されているようです。セブン銀行が第三者割当増資を行い、伊藤忠が引き受ける方法や、ヨーカ堂やベニマルの保有する株式の譲り受けなどが検討されている模様です。伊藤忠商事は傘下にファミリーマートを持っています。ファミマは全国の銀行が共同出資した、イーネットのATMを設置しています。初代　伊藤忠兵衛　伊藤忠商事・丸紅の創業者 [ 宇佐美　英機 ]このファミマのATMは、個人的には使い勝手が悪く、ほとんど利用していません。スマホ取引ができないので、セブンかローソンのATMばかり利用しています。そのため、伊藤忠はファミマの金融事業への効果を見込んで、セブン銀行株式の取得を検討していると思われます。顧客の利便性や、コスト削減にも効果がありそうです。セブン銀行は2001年に「アイワイバンク銀行」として設立されました。流通系銀行の先駆者で、ATMの設置でコンビニの利便性を高めました。まだ私が静岡にいた頃に、セブンの店舗にATMが設置され、格段に便利になりました。セブンは凄いなあ、さすがだなあ、と思ったものです。店舗では、セブン銀行のATMに売上金の入金も可能かと思います。ただし、入金は紙幣に限られ、硬貨の入金は出来ないと思われますが、防犯上もすぐに入金できるのは、店舗運営面でも良いと思います。伊藤忠の目のつけどころは、さすがだと思います。今後に注目したいと思います。

  2025年05月23日

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  横浜駅西口の再開発

  相鉄が手掛ける横浜駅西口の再開発の全容が明らかになってきました。2040年代の実現を目指します。相鉄が西口の開発に乗り出してから、70年以上が経過しているということです。西口に限らず、横浜駅は私も30年以上前から馴染みがありますが、いつも必ずどこかが工事をしている印象です。昭和の時代から平成の終わり頃まで、西口の周辺には屋台が出ていました。不法な営業として、撤去の警告がずっと出ていましたが、姿を消すまでに30年ほどかかったと思います。相鉄は、二俣川、ゆめが丘など「沿線開発６大プロジェクト」が終了し、本格的に横浜駅の再開発に取り組むようです。今回の計画は「横浜駅西口大改造構想」とし、人々が豊かさを実感できるようにとの思いを込めたプロジェクト、ということです。この再開発は、横浜市が主導して策定した「エキサイトよこはま２２（横浜駅周辺大改造計画）」に沿って推進します。市と連携し、駅前広場などの公共空間も整備します。思い出は横浜駅西口から [ 小島ひろ子 ]そして、河川の利活用による親水空間の創出や、歩行者優先の安全な街を目指す、としています。この一環で、いくつか具体的な構想が明らかになっています。その一つに、相鉄ジョイナスと横浜高島屋が入る「新相鉄ビル」についても言及しています。このビルの建て替えも視野に、今後検討していくとしています。そして、2020年代後半には映画館「相鉄ムービル」の建て替え工事を開始するとも発表されました。相鉄ムービルは、従来通り映画館とするかは未定で、他の機能も含め検討するということです。確かに、横浜駅西口周辺は、古いと新しいが混在しています。駅周辺は、現在でも昔ながらのお店や建物がたくさん存在しています。ムービルは、その代表格と言っても良いかもしれません。西口を出て、五番街を抜けると、川沿いに建っているムービルの姿は嫌でも目に入ってきます。昔勤務していた会社がこの近所にあった時は、ムービルやその周辺をよくブラブラしました。会社の同僚たちとも、よく飲み歩いたものです。古き良き横浜のイメージを残す西口ですが、いつまでも古いままというわけにもいかないでしょう。再開発された横浜駅西口がどのように変わるのか、この目で見届けたいと思います。

  2025年05月20日

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  人員削減が相次ぐ

  大手企業での人員削減のニュースが相次いでいます。経営不振からの脱却のため、過去より何度となく繰り返されてきた手法です。パナソニックホールディングスは、グループ全体で1万人規模の人員削減を含む、構造改革を進めます。パナソニックグループ全体が対象となり、内訳は国内5,000人、海外5,000人になります。先日の決算発表で、楠見雄規CEOが明らかにしました。その中で、同業他社に比べて販管費率が5%程度高いこと、2028年度における自己資本利益率（ROE）10％以上、調整後営業利益率10％以上の必達を目指すとしています。2026年度における収益改善効果目標の内訳は、本社本部の改革で470億円、家電事業の改革で330億円の効果を見込みます。この他にも、事業部門の改革として赤字事業の撤退と終息、拠点の統廃合などを進め、420億円の収益改善効果を見積っています。投下資本利益率（ROIC）が加重平均資本コスト（WACC）を下回る事業もあるようで、これは撤退は必須かと思います。利益が投下資本を下回る＝スプレッドがマイナス、ということですので、早期の対応がマストです。リーダーになる人に知っておいてほしいこと [ 松下幸之助 ]経営不振が続く日産自動車は、国内外で2万人規模の人員削減を実施します。前期の決算では、6,700億円以上の赤字となったことを受けて、人員削減を発表しました。車両の生産工場も一部閉鎖するとしています。また、いわゆるトランプ関税の影響で、この先の見通しも不透明となり、大幅な減益が見込まれます。先月就任したイヴァン・エスピノーサ社長は、生産体制を17拠点から10拠点に減らす、としています。世界にある車両生産工場を大幅に減らし、生産体制を統合していくことを表明しています。この中には、日本国内の工場も対象に入っているそうです。同時期に決算発表をしたホンダの三部社長は、「日産との統合の話は当分、もうないと理解してもらっていい」と話しました。ホンダとの経営統合があっという間に破談になり、日産は独自での立て直しを迫られています。先行きが不透明な中、今後、日産の経営立て直しは実現するのでしょうか。何よりも従業員の方が気の毒でなりません。

  2025年05月14日

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  群馬銀行と第四北越FGが経営統合へ

  群馬県の群馬銀行と、新潟県の第四北越銀行を傘下に持つ、第四北越フィナンシャルグループが、経営統合に向けて基本合意を結びました。統合が実現すると、総資産で地方銀行全国5位の規模に躍り出ます。2027年4月に経営統合を実現させる予定です。新たな持株会社を設立し、傘下に群馬銀行と第四北越銀行を置く形で統合します。第四北越FGと群馬銀行の株主が株式を交換し、新たな商号に変更された統合持株会社の子会社として、第四北越銀行と群馬銀行が営業を続けます。銀行同士の合併は行わないということです。第四北越フィナンシャルグループは、2018年に第四銀行と北越銀行が経営統合して誕生しました。それから約7年が経ち、今度は群馬県を拠点とする群馬銀行と新たに手を結ぶことを決断しました。地方銀行は、今に始まったことではありませんが、厳しい経営環境が続いています。金融業界は、「金利ある世界」への移行が進むほか、異業種からの参入など、取り巻く環境が厳しさを増しています。このような環境下で、両社は経営統合により事業の高度化や規模拡大を図り、競争力を高める狙いです。そのために、県を跨いだ統合を選択しました。【中古】モルテン バレーボール MTV4TH 群馬銀行 ぐんぎん Molten地方銀行の県を跨いだ統合は、20年ほど前のほくほくフィナンシャルグループが走りのように記憶しています。北海道銀行と北陸銀行という、県どころか地方を大きく越えた経営統合で、話題になりました。その後は、福岡銀行、熊本銀行、親和銀行（長崎県）の経営統合により誕生した、ふくおかフィナンシャルグループや、2016年の横浜銀行と東日本銀行が統合した、コンコルディア・フィナンシャルグループなどが、代表的です。また、北関東の中核地銀同士の常陽銀行（茨城県）と足利銀行（栃木県）が統合した、めぶきフィナンシャルグループなどもあります。こうした経営統合は、人口減少や低金利による経営環境の厳しさを背景に、スケールメリットの追求や、地域経済の活性化を目的として進められています。今回の群馬銀行と第四北越FGも、同じケースと言えると思います。群馬県も新潟県も、何回も訪れたことがあります。今回の経営統合が、地域経済の活性化に寄与すれば良いと思います。

  2025年04月25日

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  牧野フライスがTOBに反対表明

  大手工作機械メーカーの牧野フライス製作所は、ニデックからのTOBに反対すると表明しました。さらに、対抗措置の導入も発表しています。TOBを仕掛けているニデックとは、以前の日本電産です。モーター開発において世界一のシェアを誇り、永守重信氏が一代で築き上げた企業です。永守氏の強い個性と積極的なM&Aによって、現在に至っています。Wikipediaによると、連結子会社は345社もあります。牧野フライスは、1937年創業の工作機械国内4位のメーカーです。1970年代と早くから海外進出しており、海外比率が高い企業です。この両社ですが、ニデックが昨年末に、事前協議のない形で牧野フライスに買収を提案したところから始まります。牧野フライスは、TOBの開始の延期を再三要請していたにも関わらず、ニデックはこれに構わずに予定通りTOBを開始しました。買付価格は当初から提示していた１株１万1,000円です。これは、ここ最近の牧野フライスの株価に近いです。また、買付予定数の下限も、当初予定の50％（1,169万4,400株）を維持しました。牧野フライスは総議決権数の３分の２相当への引き上げを求めていましたが、これを無視した形です。東海　フィルターΦ340X300（三菱電機・牧野フライス・西部電機　Mカプラ用） （品番:UT500-A）（注番4185871）これを受けて牧野フライスは、株主にはニデックのTOBに応募しないことや、既に応募した場合には速やかに応募の解除を呼び掛けています。TOB期限が５月21日であるのに対し、買収対抗措置の導入には６月に予定する株主総会で決議を得る必要があるため、としています。形としては、ニデックによる敵対的買収になりました。個人的な意見ですが、敵対的買収をして、果たしてうまくいくのか、という疑問があります。私も何度もM&A経験していますが、どのような規模であれ、双方が納得して合意しないと、M&Aは絶対にうまくいきません。半ば強引に傘下に収めたとしても、反発やモチベーションの低下などで、当初の計画通りの成果が得られないことが想定されます。従業員の退職も相次ぐでしょう。このようなことが想像される中でのTOBは得策か、疑問に思います。大学院で研究しましたが、M&Aの成功確率は一般的に10〜30％程度とされています。友好的なM&Aであっても、なかなかうまくいかないものです。この行方には注目したいと思います。株主の判断がどうなるのか、見守りたいと思います。

  2025年04月16日

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  米不足で終売も

  全国的に米不足、価格高騰が続いており、先が見えません。去年の夏頃から、米の価格はずっと上がり続けています。秋になり、新米が出回れば価格は落ち着く、と言われていました。しかし、落ち着くどころか、上昇が続いているままでした。政府もようやく重い腰を上げ、備蓄米を放出することを決めました。これで価格は落ち着くとされました。なかなか放出した備蓄米は行き渡らないのか、価格は未だに上昇し続けています。去年と比べると2倍程度まで上がっており、家計を圧迫したり、事業者に影響が出たりと、落ち着く様子が見えません。飲食店では、ご飯のおかわりや大盛り無料サービスをやめるところが増えてきました。値上げをするお店も増えました。米が不足して、価格が高騰していることから、パックご飯へシフトする人が増えてきたという報道もあります。想定を超える注文に、パックご飯メーカーでは未だ供給が追い付かず苦慮しているということです。サトウ食品 サトウのごはん 北海道産ななつぼし 5食パック (200g×5食)×8個入｜ 送料無料 レトルト サトウの ご飯 米このパックご飯業界首位のサトウ食品は、「サトウのごはん」の一部商品について、5月末ごろから終売または休売とすることを決めました。米不足の影響が続く状況で、出荷調整が必要になったとしています。全64品のうち、終売するのは17品、休売は5品です。休売品については、早期の出荷再開を目指すものの、時期は未定ということです。すでにパックご飯業界では、昨年に越後製菓が一部製品を終売しています。また、値上げも相次いでいます。サトウ食品は6月から全品を値上げします。同様に、東洋水産やテーブルマークなどの各社も値上げを発表しています。日本人の主食である米がこのような状態では、本当に困ります。米不足の原因は色々と言われていますが、もう半年ほどずっとこんな状態だというのは、一体どうなっているのか、と訝ってしまいます。早く流通が充足し、価格が落ち着いてほしいものです。そういえば、最近では自然とパンを食べる機会が増えました。

  2025年04月09日

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  マルハニチロが社名変更

  水産大手のマルハニチロが、社名を変更することになりました。2026年3月1日付で、「Umions（ウミオス）」に変更することを取締役会で決議したと発表しました。マルハニチロは、2007年にマルハとニチロが経営統合して誕生しています。缶詰やびん詰、冷凍食品など、幅広い品揃えの大手メーカーです。もちろん水産系だけでなく、肉、野菜、デザートなど、多くの素材を使用した製品を製造、販売しています。マルハの創業は1880年、ニチロの創業は1907年ということで、共に長い歴史を持つ企業同士の統合で誕生したのがマルハニチロです。マルハニチロは、今回の社名変更を第三創業と位置付けているそうです。新社名のネーミングは、「海（Umi）」に、ステークホルダーや地球と一体となるとの意思を込めた「one」、食を通じて地球規模の社会的課題解決に挑むとの決意を意味する「solutions 」の頭文字「o」「s」を加えた、ということです。説明が必要な社名だと感じます。長く名乗ってきた社名を変更するのは、なかなか勇気がいるものです。ブランド名や商品名、海外での展開ブランドなどに変更するケースは、これまでもある程度耳にしていました。送料無料 マルハニチロ 月花 さば水煮 200g ×24缶（みず煮 鯖缶 さば缶 サバ缶）松下電器がパナソニックになった時などは、海外ではパナソニックで通っており、ブランドとしても浸透していたので、違和感はありませんでした。津村順天堂がバスクリンになった時は、なるほどと思いました。しかし、調べてみると、株式会社バスクリンは株式会社津村順天堂から株式会社ツムラに社名変更し、その後ツムラライフサイエンス株式会社となっていました。そして、ツムラグループから独立して2010年に株式会社バスクリンになったようです。記憶や印象と事実は違うことが、よくわかりました。ジャスコがイオンになった時は、しばらくの間ずっと馴染みませんでしたが、今ではイオンで何の違和感もありません。社名変更が消費者に浸透するまでは、多くの時間を要するものだと実感します。私の子供の頃は、マルハは大洋漁業という社名で、現在の横浜DeNAベイスターズの親会社でした。大洋ホエールズというチーム名で、オレンジと緑の斬新なユニフォームでした。マルハニチロがUmiosとなって、馴染んでくるのに、一体どれくらいの時間がかかるのでしょうか。

  2025年04月03日

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  地下鉄サリン事件から30年

  今日は日本中を震撼させた地下鉄サリン事件から、ちょうど30年です。もう30年も経ったのか、というのが正直な印象ですが、もちろん忘れることはありません。地下鉄サリン事件は、1995年3月20日に発生しました。オウム真理教の信徒らが、霞ケ関駅に向かう地下鉄日比谷線や千代田線、丸ノ内線の3路線5車両でサリンをまいた事件です。これにより、乗客や駅職員ら14人が亡くなり、6千人以上が重軽症を負いました。前年に発生した松本サリン事件など、未曾有の事件がオウム真理教による犯行が疑われている時期でした。警察の捜査が教団に迫る中で、首都を混乱させることが目的で、霞ケ関駅を通る3路線が狙われたとされています。通勤ラッシュ時の都内は大混乱となりました。5路線が選ばれたのは、いずれも霞ヶ関駅を通るからだったと、後に明らかにされたようです。最寄り駅にあたる警視庁をターゲットにしたことは、後に実行犯たちが供述しているそうです。地下鉄サリン事件はなぜ防げなかったのか　元警察庁刑事局長　30年後の証言 [ 垣見隆 ]この時、私は名古屋から横浜への転勤が決まり、4月1日の赴任に向けて、慌ただしい日々を過ごしていました。この事件の時は名古屋にいて、何が起こったのかよくわからないのですが、とにかく大変なことになっている、というように感じました。後に聞いたのですが、私の同期がこの路線を使って通勤しており、間一髪で事件のあった車両には乗っていなかったということです。背筋が凍るような想いです。少し前のNHKのプロジェクトＸで、サリンを生成した教団の容疑者と対峙する、警察の科学捜査研究所の方を取り上げていました。この未曾有の事件に立ち向かった警察の威信と執念を、強く感じました。現場の一つの東京メトロ霞ケ関駅では、発生時刻に近い午前8時ごろ、駅員の方たちが黙禱を捧げました。被害者や遺族の方々も静かに手を合わせ、犠牲者を悼んだというニュースを目にしました。30年経ちましたが、決して風化してはならないことだと思います。犠牲になられた方々のご冥福を、心よりお祈りいたします。

  2025年03月20日

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  マイナ免許証が運用開始へ

  マイナンバーカードと、運転免許証が一体となった「マイナ免許証」の運用が間もなく始まります。既にマイナンバーカードと健康保険証の一体化運用は始まっており、これに次ぐ運用開始となります。マイナ免許証は、マイナンバーカードのICチップに運転免許証の番号や、有効期限、顔写真などの情報を記録する手続きをすることで、利用できるようになります。今後は、マイナ免許証のみを持つか、運転免許証のみを持つ、マイナ免許証と運転免許証の両方を持つといった選択が可能になります。 都内でマイナ免許証を作成するには、警視庁のホームページから事前予約をしたうえで、運転免許試験場で、申請書をプリントして、マイナンバーカードに免許証のデータを読み込ませることで、手続きが完了します。昨日、この手続きのデモンストレーションが、報道陣に公開されました。一体化させることで、メリットがあります。住所変更の際、これまでは自治体と警察署などに行く必要がありましたが、マイナ免許証があれば、自治体への届け出だけで手続きができます。また、マイナ免許証を持っていれば、優良運転者と一般運転者のみですが、免許証の更新の際にオンラインで講習が受けられるそうです。オンライン講習受講後、更新手続きとして、視力検査や写真撮影などのために、警察署などに行く必要があるということで、このあたりは課題があります。まだ間に合う！マイナ保険証＆マイナ免許証 簡単切り替えガイド （G-MOOK）これらの他にも、現在のシステムではマイナ免許証を取得したあとに、マイナンバーカードの有効期限がきて更新した場合、再度、免許証と一体化させる手続きが必要になります。それぞれの有効期限が別々なので、まだ一元的に期限更新ができないようです。警察庁は、システムが改善される今年の秋までは、まず先に、マイナンバーカードを更新してから、マイナ免許証を取得してほしいと呼びかけています。システム改善が済んでからリリースすれば良いのに、とも思いますが、早く運用を開始したい理由があるのでしょう。マイナンバーカードと免許証が一体化したカードを紛失すると、2枚を同時になくしたことになるため、自治体と警察署などの2カ所での手続きが必要になります。この点も課題です。私は保険証はマイナ保険証に変えました。マイナンバーカードの期限は来年の4月、運転免許証は来年の5月なので、時期が近いです。そのため、マイナンバーカードの更新後に、免許証を一体化させるか否か、検討したいと思います。あと1年で更新かと思うと、意外と早いものです。

  2025年03月19日

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  変わりゆく街

  昨日「新宿ミロード」が閉館しました。1984年に開業した新宿ミロードは、40年の歴史に幕を下ろしました。新宿ミロードは、小田急SCディベロップメントが運営しています。新宿駅南口直結のファッションビルで、身近で親しみやすいファッションビルとして、主に若年層に愛されました。報道によりますと、新宿ミロードの2024年度3月期決算の売上高は前年比7.8％増の81億円の見込みだということです。この売上は、コロナ禍以前売上高の、約8割程度だということです。このエリアは、2022年に小田急百貨店本館が閉店したことにより、人の流れでは厳しい状況になりました。それでも、駅直結というアクセスの良さと、魅力的なテナントにより、業績は堅調でした。そんな堅調な業績だった新宿ミロードがなぜ閉館になるのか、という疑問もあるかと思います。この閉館は、小田急電鉄、東京メトロ、東急不動産による「新宿駅西口地区開発計画」の一環ということです。【中古】バッジ・ピンズ 禪院真希 アクリルバッジ 「劇場版 呪術廻戦 0 POP UP SHOP in 新宿ミロード」今後、小田急百貨店本館跡地を含めたエリアに、今後新しい複合施設が建設されます。新宿ミロードは4月以降に解体着工を予定しており、こちらは小田急電鉄が単独での再開発となります。こうして、また新宿駅南口の光景には、変化が現れると思います。新宿は、先日も待ち合わせの定番として親しまれ、「笑っていいとも」の舞台となったアルタも閉館しました。再開発により、街の姿はまた変わっていくでしょう。渋谷の再開発も続いていますが、昔を知っている立場からすると、建物が似たり寄ったりのように感じます。私が青春を謳歌した池袋も、アニメなどエンタメの街に様変わりしています。また、ガチ中華の店の集まる街という面も持ち合わせています。新宿、渋谷、池袋と、中学生の頃から遊んでいた街の光景は、40年ほどの時間と共に大きく変わっています。これからも変化を続けるでしょう。時代の流れではありますが、昔の思い出がなくなっていくようで、若干の寂しさを感じます。新しくなる新宿の街をまた訪れた時、何を感じるのか、楽しみにしたいと思います。

  2025年03月17日

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  日産自動車の野球部が復活

  ホンダと日産の経営統合の協議が中止になってから日が浅いですが、日産自動車の野球部が16年振りに復活というニュースがありました。このニュースを巡って、色々な意見が飛び交っています。ホンダと日産の統合は、発表からわずか1ヶ月半で破談になりました。その原因の一つに、両社のスピード感の違いのようなものがあげられる、とされていました。経営に関する点のみならず、企業風土・文化は、長年にわたって形成されてきたものです。この企業風土・文化が大きく異なる企業同士の場合、これをどう乗り越えるかが、M＆A成功の鍵になるといっても過言ではありません。日産の経営のスピードは、ホンダのスピードとマッチしていなかったと思います。そのため、あっという間に話が流れたと思います。今回の野球部の復活は、すでに2023年9月には決定していたようです。そのため、今回の経営統合を巡る協議の際には、すでに周知の事実であったようです。【中古】 何が、日産自動車を変えたのか / 柴田 昌治 / PHP研究所 [単行本]【メール便送料無料】【最短翌日配達対応】日産の野球部は1959年に創部され、元阪神の中田良弘投手や川尻哲郎投手など、多くのプロ野球選手を輩出しています。また、都市対抗野球でも2回の優勝を誇る名門です。しかしながら、2008年のリーマン・ショックのあおりを受け、経営合理化の一環として2009年限りで休部になっていました。今回の復活は、約16年振りの復活になります。選手は22人、スタッフ8人で、恐らく野球専念型の採用と思われます。日産はホンダとの統合の撤回や、今期の業績は800億円の最終赤字となる見通しで、強い危機感も漂います。報道によると、日産の幹部は「野球部再開は明るい話題。社員のモチベーションは高まる」と語ったということです。賛否両論あるでしょうが、このような点も、ホンダの経営陣が受け入れられなかったのではないかと、個人的には感じます。選手は若手中心の構成になるということです。この後の状況を見守りたいと思います。

  2025年02月18日

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  ホンダと日産が破談か？

  ホンダと日産の経営統合協議が、破談になる見通しになってきました。自動車業界の歴史を塗り替える、と期待されたホンダと日産の経営統合ですが、実現する前に終わりを迎えることとなりそうです。この経営統合は、共同持株会社を設立して、ホンダと日産を傘下に置く、というものでした。また、日産の大株主である三菱自動車は、当面はこの連合に加わらない、とされていました。昨年12月に統合に向けた協議に入ることが明らかになり、両社での記者会見が行われました。しかし、その席はどことなくチグハグな感じがありました。ホンダの三部社長は、「成就しない可能性もゼロではない」と会見で話していました。統合を目指すという発表の場で、このようなコメントをするのは、極めて異例です。日産の内田社長は、「どちらが上、どちらが下ではなく」と、対等の統合という立場を強調していました。この記者会見は、このような大きな会見にもかかわらず、異例の短時間で終わったということです。【中古】 落日の轍 小説日産自動車 文春文庫／高杉良(著者)その後、先日のニュースでは、ホンダが日産に子会社化を打診したという報道がありました。経営統合で並列にぶら下がるのではなく、ホンダを親会社、日産を子会社とする親子関係のスキームを提案したようです。これに日産は猛反発し、ホンダとの経営統合に向けた基本合意書を撤回し、協議を打ち切る方針だということです。日産の取締役会で協議を行い、その結果を昨日のトップ同士の会談で伝えたと見られています。色々な報道がありますが、経営不振が続いている日産には、大規模なリストラなどの再建策が不可欠でした。日産が出した策は、この再建策が不足していると、ホンダは捉えたようです。私もこのブログに書きましたが、経営統合は両社の文化・風土の違いをいかに乗り越えるか、がポイントになると思います。今回は正にこの両社の考え方の違いや、スピード感の違いが、破談の方向につながったのではないかと思います。せっかくの機会でしたが、この経営統合が破談になった場合には、両社の今後の経営に大きな影響を与えると思います。特に日産にとっては、自力での再建は可能なのか、注目したいと思います。

  2025年02月07日

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  東海道線に107年振りの新駅

  JR東海道線に、107年振りの新駅が誕生します。先日、大船－藤沢駅間に新設する「村岡新駅」（仮称）の建設工事が、本格的に始まりました。新駅は藤沢、鎌倉の両市境に近い旧国鉄湘南貨物駅の跡地などに建設されます。開業は今から7年後の2032年（令和14年）の予定です。場所は大船駅から約2.6km、藤沢駅から約2kmの地点で、地上3階建ての橋上駅となる予定です。この新駅の東京駅からの所要時間は、40分余りとなる見込みです。JR東海道線では、大正14年開業の熱海駅以来107年振りの新駅となるということです。あまりにも昔のことですが、新駅が開業するということは、地域の活性化につながると思います。個人的な印象ですが、東海道線のみならず、JR東日本の首都圏の路線は駅間距離が長いイメージがあります。山手線などは別ですが、何となくこれまで利用してきた中で感じています。JR東海道線・横須賀線沿線の不思議と謎 東京近郊編 （じっぴコンパクト新書） [ 松本典久 ]新駅といえば、山手線の高輪ゲートウェイ駅を思い出します。あの時も山手線の新駅として話題になり、駅の名称を巡っても色々な意見が出ました。一般公募では「高輪ゲートウェイ」という名称は、かなり下位だったと記憶しています。「高輪」や「芝浦」などの名称が上位に入っていたと思います。それでも「高輪ゲートウェイ」と決まったことで、一般公募の意味がないのでは、という声が上がりました。確かにそうだと感じます。駅名はその地域の顔にもなりますので、どのような駅名になるかは楽しみです。高輪ゲートウェイ駅の時には、反対運動の署名までが起きたようです。その当時、JR東日本では「駅名を変えるよりも浸透させる努力をする」とコメントしたということです。確かに最初は違和感があっても、利用されているうちに、徐々に馴染むものだと思います。村岡新駅の建設が、順調に進むことを願っています。高輪ゲートウェイ駅の時のように、遺跡が出てくるなどということはないでしょうか？

  2025年01月21日

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  貸金庫からの窃取犯が逮捕

  貸金庫から顧客の資産を窃取していたとして、三菱UFJ銀行の元行員が逮捕されました。事件が明るみに出てから昨日の逮捕まで、衝撃的な事実が次々と明らかになってきました。この事件を巡っては、半沢淳一頭取が謝罪するなど、銀行の管理体制が問題になりました。報道によりますと、事件は昨年の10月に「貸金庫の中身が違っている」という顧客からの相談で発覚しました。都内の練馬支店と玉川支店の2店舗で、2020年4月から2024年10月まで4年半もの期間、元行員が無断で貸金庫にあった約60名の顧客の金品を盗んでいたということです。盗んだのは、支店長代理を務めていた40代の女性です。銀行側の聞き取りに対し事実を認め、懲戒解雇されました。そして、窃盗の容疑が固まったことで、昨日の逮捕につながりました。逮捕された容疑者は、支店で保管していた顧客の予備の鍵を不正に利用して貸金庫を開けていました。そして、予備鍵を保管していた封筒を開けて鍵を使用した後、封筒に戻し、再度のり付けをして保管場所に戻していたということです。強力な合金の安全な現金貸金庫セキュリティホーム隠しキーロックボックスブラックまた、顧客の資産を盗んだことが判明しないよう、他の顧客の資産を使って盗んだ資産を戻したほか、顧客からの申し出があった際には、噓の説明をした上で、盗んだ資産を補填していたということです。さらに、想定外のタイミングで貸金庫の利用者が来店した際には、貸金庫システムの電源を自ら切り、利用者にはシステムの故障を装って、盗んでいたことが発覚するのを回避していたということです。ここまでやっているとは、かなり悪質だと思います。容疑者は、盗んだ顧客の資産を、主にFX投資に流用していたとしています。警察の調べに対して、容疑を認めているということです。この事件からわかることは、過去の同様の事件と同じく、1人の人に多くの権限が集中していることが問題だと言えます。しかも、支店長代理という責任と権限のある人の犯罪ですので、闇が深いです。意外と、金融機関でも管理が完璧ではないことが、過去の事件からも明らかになっています。難しい問題ですが、自分の資産を守るのは、やはり自分しかなさそうです。

  2025年01月15日

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  スターバックスが紙ストロー廃止へ

  大手コーヒーチェーンのスターバックスコーヒージャパンが、紙ストローを廃止すると発表しました。現在使用中の紙ストローを、2025年から廃止する方針です。アメリカに本社があるスターバックスが、紙ストローの導入を発表したのは2018年です。 当時、世界的に注目されていたプラスチックゴミによる海洋汚染に対し、プラスチック製品の使用を見直すこととしました。この動きは日本にも波及し、2020年から日本でも環境負荷の低い紙ストローの提供を開始しました。大手ファーストフードチェーンやコンビニなどが、プラスチックのストローから紙ストローに切り替えていた頃でした。しかしながら、紙ストローの評判は今一つでした。コーヒーの美味しさを味わうには、紙ストローでは独特の風味を感じることや、長い時間コーヒーなどに挿しておくと、ストローがふにゃふにゃになってしまったりと、あまり芳しくありませんでした。こうした声を受けて、スタバではストローの改良を重ねてきましたが、今回、素材そのものの変更を決めました。今回の変更で今後使われるのは、植物由来のバイオマスプラスチック製ストローです。【4色から選べる/紙梱包or裸タイプ/500本入】バイオマスストロー 21cm(エコ ストロー ドリンク イベント 屋台 キッチンカー お持ち帰り テイクアウト 曲がらない ストレート ストレートタイプ 環境配慮 脱プラ バイオ 袋入り 袋なし 21cm 210mm 6φ 21センチ SDGS)このストローは、セブンイレブンでも使用されているストローです。二酸化炭素の排出を削減し、廃棄物も5割減少するということです。また、微生物によって生分解され、環境問題の解決に貢献するものだともしています。スターバックスコーヒージャパンは、利用客の声を反映し、飲み心地の良さと環境負荷低減の両立を果たした、としています。スターバックスコーヒージャパンは、新しいストローを2025年1月23日に沖縄県内の全32店舗で先行導入し、3月以降に全国1,900店舗以上に広げる予定です。来年の春には、私の行くスタバでも紙ストローから切り替えられると思います。ストローを巡っては、他の外食チェーンでも動きが相次いでいます。日本マクドナルドでは現在も紙ストローを使用していますが、一部店舗でストローなしのふたに切り替える実証実験中です。また、日本ケンタッキー・フライド・チキンでは、2024年から順次、全店舗でストローなしのふたに切り替えています。この動きは今後も続くかもしれません。ネット上では、歓迎する声が多いように感じます。私も同じ意見です。スタバの企業努力に敬意を表します。

  2024年12月23日

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  ホンダと日産が経営統合か？

  今朝、大きなニュースが飛び込んできました。自動車大手同士のホンダと日産自動車が、経営統合に向けて協議に入るというニュースです。今朝5時台のテレビのニュースが伝えていました。まだ両社から発表されたものではありませんが、火のないところに煙は立たないと言います。報道によりますと、ホンダと日産が傘下に入る持株会社を設立して、経営統合をするための協議を進める方針だということです。これだけでも驚きですが、これに加えて、日産の筆頭株主は三菱自動車です。そのため、この連合に三菱自動車も将来的に加わることを視野に入れて、交渉を進めるということです。仮に3社の統合が実現すれば、販売台数が800万台を超える、世界第3位の自動車グループが誕生することになります。因みに、販売台数の世界1位はトヨタ自動車で、2位はフォルクスワーゲンです。トヨタは3年連続で、販売台数の世界1位だそうです。ホンダと日産は8月にEVの分野などで提携することを発表していて、三菱自動車もこの提携に参加していました。自動車メーカー同士は、多くが技術提携を進めており、経営統合に至る環境は、比較的整っていると思われます。【中古】 落日の轍 小説日産自動車 文春文庫／高杉良(著者)日産は経営不振が続いており、つい先日もCFO退任の報道があったばかりです。アメリカのテスラや、中国の自動車メーカーが台頭する中で、自動車メーカーを取り巻く環境は厳しさを増しています。このような経営環境下で、経営統合によって新車の開発費や部品の調達コストを抑えて、利益体質を作っていく狙いがあると見られます。しかしながら、経営統合はなかなか簡単にいくものではありません。まずは管理系業務の統合や、特定分野の研究開発などの統合を進めていくと思われますが、管理系業務の統合といっても、システムが異なったりしているものの統一は、それほど簡単ではありません。また、統合したものの本業で思ったほどのシナジーが生み出せていないケースもあります。私が大学院時代に研究したケースでは、M&Aの成功確率は10〜30％とする研究結果を多く目にしました。ポイントとなるのは、社風の違いです。ホンダと日産では社風が大きく異なるような印象がありますので、ここをどう乗り越えるかが大きなカギになると、個人的には思います。

  2024年12月18日

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  JR東日本が運賃値上げへ

  JR東日本が、初乗り運賃の値上げを検討していることが明らかになりました。2026年春にも、運賃の値上げを行う見込みです。JR東日本は近く、国土交通省に申請します。認可されれば、システム改修などを行った上で実施することとなります。値上げは普通運賃や定期券が対象で、山手線などの初乗り運賃は150円から10円引き上げ、160円となる方向で検討しているということです。値上げによる増収分は、安全対策や設備維持などに充てる方針です。JR東日本が本格的な運賃値上げを実施するのは、消費税増税時などを除けば、1987年に国鉄民営化でJR東日本が発足して以来初めてになります。これが承認されると、山手線などの初乗り運賃切符は、現在の150円から10円引き上げられる方向で、定期券も値上げとなります。鉄道運賃については、JR北海道が平均7.6％の値上げを、JR九州が平均15％の値上げを、いずれも2025年4月に実施することが決まっています。特に地方では利用者の減少が相次いでいます。【エントリー＆店舗内買い回りで最大P10倍】 プラレールS-32ドア開閉E235系山手線 | タカラトミー プラレール 電車 新幹線 列車 乗り物 おもちゃ こども 子供 ギフト プレゼント鉄道インフラを維持するため、収益体質の改善が不可欠となっており、値上げは避けられない流れです。利用者の多い首都圏でも、この流れは同じようです。JR東日本は、「現時点で決まっている事実はない」と発表しました。それでも、報道が出るということは、この流れになっていくのは確実だと思います。最近ではICカードで乗車しますので、あまり初乗り運賃を意識することはありません。それでも、山手線の初乗り運賃が150円とは、この時代おいてはかなり安いという印象です。国鉄の民営化が1987年ということで、37年間運賃は据え置かれていたことになります。この時私は大学生で、国鉄の分割民営化のこともよく憶えています。駅にもホームドアの設置や、バリアフリーのさらなる推進もありますので、投資がこれまで以上に必要になります。民営化後、初の値上げとは意外ですが、これはやむを得ないと思います。

  2024年12月05日

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  日本テレビ系列の4社が経営統合へ

  日本テレビホールディングスが、系列の4社を経営統合すると発表しました。子会社でなく、系列の企業を統合する再編は珍しい形だと思います。日本テレビ系列の札幌テレビ放送（札幌市）、中京テレビ放送（名古屋市）、読売テレビ放送（大阪市）、福岡放送（福岡市）の4社が経営統合します。そして、認定放送持株会社「読売中京FSホールディングス」（FYCS）を来年4月1日付で設立し、この4社はFYCSの100%子会社となります。日本テレビホールディングスは、FYCSの株式を20％以上取得して、筆頭株主となります。FYCSは日本テレビホールディングスの持分法適用会社となる見込みです。今後、総務相の認定を得て、持株会社を設立することとなるようです。各地域の基幹局である4社は、FYCSの完全子会社として経営基盤を安定させることが目的です。認定放送持株会社とは初めて耳にしますが、放送法の改正で2008年4月に導入された制度ということです。総務相の認定を受けることで、放送局を子会社などとして持株会社の傘下に置き、グループとして経営することが可能になります。防災セット そらジロー 防災ローラーバック 子ども用防災セット 防災グッズ 非常用持ち出し袋 子供用 非常袋 防災袋 防災対策 避難袋 簡易トイレセット 防災用品 防災グッツ 災害 防災リュック [月/入荷]認定制度を活用した、地上波テレビの放送事業者のみでの経営統合は初めてということです。今回の4社は各都市の主力放送局で、体力のある4社の経営統合で経営強化し、エリアなどを越えてより幅広い事業展開を可能にする狙いがあるようです。テレビ業界は、ネット視聴の拡大などによるテレビ離れなどで、経営環境が厳しくなっています。この認定放送持株会社制度を活用して、地方局のグループ化が今後益々進むかもしれません。今回の日テレの再編がトリガーになるかもしれません。ローカル局の再編なども含めて、注目していきたいと思います。

  2024年12月03日

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  今日から健康保険証の新規発行停止

  健康保険証の新規発行が、今日から停止されます。マイナ保険証への移行に伴う措置です。今の健康保険証は、マイナ保険証への移行に伴い、今日から新たに発行されなくなります。保険証の新規発行停止後、今の保険証はすぐに使えなくなるわけではありませんが、目安としては来年12月1日で使えなくなるようです。マイナ保険証は、マイナンバーカードに保険証の機能を付加することで、保険証としての使用が可能になります。マイナンバーカードを持っているだけでは、保険証としては使えません。マイナンバーカードの取得はそもそも任意なので、持っていない人もいますし、持っていても保険証の機能を付加していない人も多いと思います。このような場合には、資格確認書というもので対応出来るということです。資格確認書は、すでに郵送で送られてきています。なんだかよくわからない郵便物が来たと、中を見てそのままにしている人もいると思います。マイナンバーカード・マイナポータル　徹底活用丸分かりマニュアル【電子書籍】なぜ、任意であるマイナンバーカードに、保険証機能を持たせて、事実上強制化しようとするのか、疑問に思っている人も多いと思います。厚生労働省は、マイナ保険証を利用するメリットについて、過去の薬の情報を医療機関と共有できることや、高額療養費の限度額を超える支払いが、手続きなしに免除されることなどを挙げています。一方で、厚労省によりますと、マイナ保険証の利用率は、今年10月時点で15.67%に留まっているということです。そのため、多くの国民が納得していないか、賛同していないと言えるかと思います。また、医療機関でもマイナンバーカード対応が出来ている所は、どの程度なのか疑問です。さらに、マイナンバーカードを保険証として医療機関で使用する時に、暗証番号が必要になるということです。暗証番号を忘れてしまったり、意識不明で搬送された時などは、確認が出来ないのではないかと思います。そうすると自費になるのでしょうか。まだまだ課題がたくさんあると思いますが、このような課題が解決しないまま進んでしまうのは、この先心配です。無関心でいると、最終的に自分に不利なことになると思いますので、正しい情報を得て、対応していきたいと思います。

  2024年12月02日

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  ユニチカが繊維事業から撤退

  大阪に本社のある繊維大手のユニチカが、繊維事業から撤退すると発表しました。衣料繊維、不織布、産業繊維の各事業を2025年8月までに売却する予定で、祖業から撤退します。ユニチカは1889年に尼崎紡績として創業し、繊維事業で日本の産業を牽引してきました。しかし、近年は中国メーカーなどとの競争で業績が悪化し、営業赤字が続いていました。ユニチカの繊維事業は、総売上高の4割を占める主力事業ですが、原材料や燃料価格の高騰で事業環境が厳しくなりました。2014年に繊維製品を手がける子会社の佐賀工場閉鎖を決めるなど、国内での生産を減らし、海外に生産を移転することでコスト削減を図っていました。しかし、構造改革を行ってもなお、抜本的な完遂に至らなかったとして、事業撤退を決めました。経営の立て直しを図るため繊維事業から撤退し、三菱UFJ銀行などが約430億円の債権放棄に応じます。さらに、官民ファンドから事業再生の支援を受けて、再建を図ります。上埜修司社長ら全取締役は業績悪化の責任を取り、2025年4月下旬をめどに退陣する方針です。脚を太く見られない 蓄熱パンツ レディース 暖かい 日本製 ユニチカ 【 保温 プロサーモ スキニー スリム 冬 暖パン 冷えとり 防寒 女性用 ウォーム 動きやすい 厚手 ポケット付 股上が深め 秋冬 股下73 モカ アイボリー ブラック ネイビー ポリエステル90% 】今後は需要が伸びている食品包装や、電子部品の保護に使われるフィルム事業に集中するということです。また、半導体関連の製品に力を入れることで収益性の改善を図ります。繊維産業はかつて、日本の代表的な産業の一つでしたが、現在では海外が主力になっています。そのため、国内メーカーも縮少が続いていました。また、ユニチカといえば女子バレーボールが有名でした。ユニチカの前身の大日本紡績の貝塚工場バレーボール部が、1964年の東京オリンピックで金メダルを獲得した「東洋の魔女」のチームでした。このバレーボール部も、経営悪化により母体となっていた貝塚工場が閉鎖され、2000年には活動休止となりました。実質上の廃部です。これらの流れを見ていても、残念ながら時間の経過による変化を感じざるを得ません。新生ユニチカの今後に期待したいと思います。

  2024年11月29日

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  東京中日スポーツが紙媒体廃止へ

  中日新聞社が発行する「東京中日スポーツ」が、紙の新聞の印刷を廃止すると発表しました。紙の印刷を来年1月31日で休止し、2月1日から電子版に全面移行することを決めたということです。東京中日スポーツは、1956年2月に「東京中日新聞」として創刊以来、半世紀以上にわたって多くの読者に支えられてきました。しかし、新聞を取り巻く環境は厳しさを増し、昨今は印刷や配送などの費用も大きく上昇しています。その一方で、ウェブサイトなど電子版の利用者は増加しているということです。これらの状況を鑑みて、紙の印刷を来年1月31日付で休止し、2月1日から電子版に全面移行することを決定しました。新聞を取り巻く環境は厳しく、スマートフォンの普及に伴って、紙の新聞の発行部数は大きく減少しています。かつては通勤電車の中で新聞を読むのは、どこでも見られた光景でした。新聞を折りたたんで縦にして、記事を読んでいるサラリーマンの姿は、通勤電車内では恒例でした。私もそうでした。中日ドラゴンズ検定（2013シーズン） [ 中日スポーツ編集部 ]最近では紙の新聞を読んでいる人の姿は、全くと言っていいほど、見かけなくなりました。スマートフォンで簡単に詳しい記事が見られるので、紙の新聞の必要性がどんどん薄れていきました。今年の8月、東京中日スポーツが事実上の廃刊か、というニュースがありました。印刷を担っていた埼玉の工場が閉鎖されるため、という記載がありました。この記事が現実になりました。記事には「中日新聞社前会長の白井文吾さんが、私の目の黒いうちはつぶさない」と言っていたという記載もありました。その白井氏は、つい先日お亡くなりになりました。ご逝去と時を同じくして、東京中日スポーツも紙媒体を廃止と、時代の流れを感じざるを得ません。

  2024年11月28日

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  貸金庫から10数億円を窃取

  三菱UFJ銀行の元行員が、貸金庫から顧客の預けた資産を窃取していたことが明らかになりました。被害金額は10数億円に上るということです。三菱UFJ銀行によりますと、元行員は2020年4月から今年10月までのおよそ4年半にわたり、窃取を行っていました。世田谷区の玉川支店と練馬区の練馬支店の貸金庫から、現金など10数億円相当を盗み出していたというものです。元行員は、貸金庫の鍵を管理する立場を悪用して、窃取を行っていたということです。被害にあった契約者はおよそ60人ですが、被害額も含めて元行員の供述に基づく情報のため、盗んだ金の使い道を含めて調査を続けているとしています。貸金庫の契約者からの指摘を受け、先月31日に問題が発覚しました。元行員は盗んだことを認めていて、三菱UFJ銀行は今月14日にこの元行員を懲戒解雇しました。 この問題を受けて全店舗の貸金庫を調べたところ、同様の被害は確認されていないとしています。被害額も元行員の供述によるもので、確定には相応の時間がかかると思われます。強力な合金の安全な現金貸金庫セキュリティホーム隠しキーロックボックスブラック三菱UFJ銀行は警察に相談すると共に、監督官庁へ報告しました。被害者にお詫びすると共に、補償について真摯に対応するとしています。私も以前勤務していた会社で、貸金庫を契約していました。貸金庫を開けられるカードや鍵などは、会社の耐火金庫に保管され、これを扱えるのは経理部長と経理課長の2人のみでした。貸金庫に行く時は、必ずこの2人で行くことになっていました。銀行では貸金庫室に入るまでは対応してくれますが、貸金庫の中身については一切関与してしません。このような状況が、一般的だと思っています。今回の事件は、貸金庫という銀行の安全性を、悪意によって踏み躙った犯罪で、罪は重いと思います。こうなると、何を信じればということも言われます。悪意を持ってやられると、いくら対策していても防げないことがあり得ます。早期の全容解明が望まれます。

  2024年11月27日

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  JR東日本がワンマン運転導入へ

  JR東日本がワンマン運転を導入することが明らかになりました。来年の春から、車掌さんのいないワンマン運転を導入します。導入目的は、人手不足への対応策ということです。首都圏の主要な路線で、ワンマン運転の導入は初めてです。導入されるのは、常磐線各駅停車の綾瀬ー取手間と、南武線の川崎ー立川間です。この2路線で2025年にワンマン運転を開始して、その後路線を広げていく予定です。2026年春には、根岸線の八王子ー大船間を予定しています。その後2030年頃までに、山手線や京浜東北・根岸線、中央・総武線の各駅停車、埼京・川越線でも導入を目指します。運転士さんが車掌さんの業務を兼務し、1,000人分以上の省力化を実現できるということです。運転士さんは、運転台に乗客の乗り降りを確認できるモニターを設置し、自動列車運転装置を利用するなどの安全対策を取って、兼務を可能にするとしています。タカラトミー プラレール S−50 E531系 常磐線また、ワンマン運転に向けて、ホームドアの整備をさらに進めます。さらに、異常時などに乗客と輸送指令室が通話できる機能や、輸送指令室から直接車内放送する機能も導入します。これらの対応で、ワンマン運転を実現させていくようです。さまざまな技術を駆使して、実現に向けて進めていくことになりそうです。確かに、現代ではゆりかもめなど無人運転の電車なども、珍しくなくなりました。その一方で、どんな産業でも人手不足は深刻で、店舗などではセルフレジや配膳ロボットなど、テクノロジーを活用しています。バスでも、私が子供の頃は路線バスにも車掌さんが乗っていました。車掌さんにお金を渡して、バスに乗っていたものです。それが徐々に変わっていき、バスの運転席の上のあたりに「ワンマン」と表示されたバスが増えていきました。それを思うと、電車も同じことかとも思います。

  2024年11月22日

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  インサイダー取引が相次ぐ

  最近、インサイダー取引に関するニュースをよく目にします。しかも、言語道断の状況です。まず、金融庁に出向中の裁判官にインサイダー取引の疑い、という報道がありました。この疑いについて、証券取引等監視委員会の強制調査を受けました。この裁判官は、金融庁でTOB（株式公開買付）審査業務を担当していた際に得た未公開情報をもとに株式取引を行い、利益を得ていたとされています。調査は東京地検特捜部への告発も視野に入れて進められており、同様の事例が再発しないよう対策が求められています。また、東京証券取引所の社員にも、インサイダー取引に関与した疑いが持たれています。この疑いについても、証券取引等監視委員会の強制調査を受けています。この社員も、業務で知った企業のTOB情報を悪用したとされています。このTOB情報を家族に伝え、その情報を基に家族が株の取引を行ったことで利益を得たとされ、調査対象となりました。この社員は関連部署から既に外され、日本取引所グループは事実確認と再発防止策を進めています。また、独立社外取締役で構成する「調査検証委員会」を先月設置したと発表し、山道裕己CEOが陳謝しました。【中古】 インサイダー取引で儲ける人たち 株式投資で確実に勝てるたった1つの方法 / 高島 ゆう / アスペクト [単行本（ソフトカバー）]【メール便送料無料】【最短翌日配達対応】東証は、証券取引等監視委員会による調査に、全面的に協力する姿勢を改めて示しました。監視委による調査が判明したため、リスク管理の観点から、第三者の視点での検証が不可欠と判断した模様です。　この社員は直接、株取引を行っていないということですが、家族が行っても同罪なのは、当たり前のことです。まして東証の社員ですので、株式市場に対する信用問題です。さらに、弁護士にもインサイダー取引の疑いです。外食向け情報システム開発企業の株式を巡りインサイダー取引を行ったとして、男性弁護士ら5人に対し課徴金納付を命じるよう勧告があったというニュースもあります。これは、当該企業の第三者割り当てによる新株発行について、同社と交渉していた会社役員が発表前に知人の弁護士ら3人に情報を伝えるなどし、弁護士は株取引で利益を得たということです。この他にもインサイダー取引のニュースがありますが、皆立場の悪用のケースです。職業倫理観というものが、この方たちにはないのでしょうか。

  2024年11月20日

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  イオンと京成電鉄が資本業務提携

  少し前になりますが、イオンと京成電鉄が、資本業務提携を締結したと発表しました。両社の持つアセットとノウハウを生かし、地域の暮らしをより豊かにするため、業務提携に合意したとしています。リリースでは「イオンは、京成電鉄の路線がある東京都東部から千葉・成田にかけての地域内には657拠点を数え、小売事業をはじめとして、サービス事業、ディベロッパー事業、金融事業などの様々な事業を展開しています。」「京成電鉄は、「総合生活企業グループ」として、鉄道・バスなどの運輸業をはじめとして、流通業、 不動産業、レジャー・サービス業、建設業などの事業を展開しています。」と、まず両社のビジネス展開について触れています。そして「両社は、ともに千葉県に本社を置き、かつ、同じ地域の生活者に対して異なる社会インフラを提供 する企業であることから、お互いの持つアセットとノウハウを掛け合わせることにより、地域に合わせた街づくりを通じて、地域の活性化に貢献することが可能です。」としています。この両社のアセットとノウハウを活用して創出されるシナジーで、地域の生活者の暮らしをより豊かにすることに貢献していくことを目指すようです。両社は業務提携においては、既に以下の項目に合意しているとしています。京成電鉄古地図さんぽ 懐かしい京成電鉄沿線にタイムトリップ [ 生田誠 ]・開発及び不動産事業における共同取り組みイオングループ各事業による出店を含めた街づくりや共同取り組み、両社による商業施設・駅ナカ等の共同開発・運営などを行うとしています。・小売事業イオンと京成グループの株式会社京成ストアとの協業・交通事業イオングループの更なる利便性向上に向けた交通サービスの充実・金融事業イオンの持つ決済手段・ポイントなどを京成グループのサービスと連携・両社グループの施設価値向上両社の施設の相互利用を目的として、プロモーション・イベントを実施これらの取り組みの第一弾として、新津田沼駅周辺の再整備による新たなランドマーク化を計画しているということです。また、資本提携としては、相互に株式を150億円規模の保有を行うと発表しています。鉄道会社が自社内に流通業や不動産業など、多くのインフラを保有し、鉄道を中心とした沿線開発を行うというのが、これまでのビジネスモデルでした。今回の提携は、このモデルが自社内のみならず他企業との取り組みにより、さらに可能性や利便性を広げるということと思います。個人的には良い組み合わせだと思います。今後に注目して、どのようなサービスが創出されるか、楽しみにしたいと思います。

  2024年11月19日

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  東証の取引時間が延長

  東京証券取引所の取引時間が、今日から延長されます。取引時間の延長は、約70年振りということです。取引時間は、これまで午後3時までとなっていました。これが30分延長されて、午後3時半までとなります。取引時間の延長については、2020年10月の大規模システム障害が、検討のきっかけとなっています。このシステム障害では、取引が終日行えないという事態になりました。今後、同じようなトラブルが発生した時に、システム復旧後に当日の取引時間を確保することが出来るため、延長の検討が始まったということです。そして、本日から延長の運びとなりました。これにより、企業側も対応に迫られています。特に、決算発表を巡っての対応があります。東証公式ガイド　精選例題でわかる株式取引ルール【第2版】 [ 株式会社東京証券取引所　IT開発部 ]従来、多くの企業では取引時間終了後に決算発表を行っていました。取引時間中に発表すると、株価が乱高下する恐れがあるため、これを回避する狙いです。私が勤務した2つの会社でも、決算発表は取引時間終了後でした。しかし、今回の延長によって、あえて決算発表の時間を繰り上げる動きも出てきました。硝子大手のAGCでは、これまで午後3時だった決算発表を午後1時に繰り上げました。それと同時に、記者会見も午後2時に行うとしています。企業によって対応はさまざまです。投資家からは、情報開示が遅くなることが懸念されているということです。

  2024年11月05日

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  060が開放へ

  携帯電話の番号に「060」が追加される見通しです。 総務省が新たに「060」を使えるようにする方針を固めたと、報道がありました。スマートフォンの普及などを背景に今後、携帯電話番号の不足が懸念される、ということが理由です。一般からの意見募集などをふまえて決定することにしていて、早ければ12月中にも「060」の割り当てが始まる見込みです。現在の「070」「080」「090」の番号は、かなりキャパが少なくなっているようです。この3つで始まる11桁の電話番号は、現在約2億7,000万件あるようです。しかし、1人で複数の携帯電話を持つ人や、タブレット端末の普及などもあり、9月末時点で未使用の番号は、約530万件にとどまっているということです。確かに私も個人携帯と会社携帯の2台持ちです。これらの状況から、総務省は新たに「060」の開放方針を固めたようです。新たに「060」から始まる番号が加わると、9,000万件ほど増える見通しということです。docomo AQUOSケータイ SH-02K 4G SIMロック解除可 白ロム 本体 携帯電話 ガラケー新たな番号が加わるのは、「070」が開放された2013年以来、11年振りということです。日本の人口が1億数千万人ですので、単純に国民1人が2台以上保有しており、間もなく足りなくなる目前ということになります。ここまで携帯電話が普及したということになります。これは凄いことだと思います。私が初めて携帯電話を持ったのは、30年近く前になるかと思います。当時は会社にPHSがあったり、一部の方がポケットベルを持っているような時代でした。そこから携帯電話は一気に普及し、最早生活には欠かせないものになりました。私が初めて持った番号は、今でも変わらず「090」始まりの番号です。家族では「080」始まりを持っている人もいます。私が携帯を持つ前に、上司がいち早く持っていた機種は、肩からバッテリーのような機械をぶら下げるものでした。単なる通話機能だけだった携帯電話は、ドコモのiモードの登場で画期的な変革を遂げ、スマートフォンの登場で世界を変えました。画期的な発明の結果、このような事象が生じるということも、なるほどと頷けます。

  2024年10月18日

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  夕刊フジが休刊

  産経新聞社が発行している「夕刊フジ」が休刊するというニュースがありました。2025年1月31日発行の、2月1日付の紙面を最後に休刊することとなります。同時に、電子版も含めて休刊となり、夕刊フジの公式サイト「zakzak」も更新を停止します。10月1日付けの紙面で、明らかになりました。夕刊フジは、1969年にタブロイドサイズの夕刊紙として創刊されました。「オレンジ色のニクい奴」というキャッチフレーズで、親しまれてきました。私の幼少期には、この「オレンジ色のニクい奴」というキャッチフレーズで、テレビCMもやっていたように記憶しています。タブロイド紙として、「フジ」と「ゲンダイ」は双璧で、サラリーマンが帰宅の電車内で読んでいるのを目にしていました。【中古】 司馬遼太郎の『遺言』 司馬遼太郎さんと私 / 夕刊フジ / 扶桑社 [単行本]【宅配便出荷】新聞用紙などの原材料費や輸送コストの上昇が続き、さらにデジタル端末の普及などで購読機会が減ったことが、休刊の理由としています。「夕刊紙として一定の役割を終えた」と判断したということです。紙の新聞は、発行部数の低下に歯止めがかからない状況です。最近でも、東京新聞が東京23区以外での夕刊の発行を取りやめる、というニュースがありました。私も紙の新聞はもう購読をやめて、かなりの時間が経ちました。夕刊は、実家では購読していましたが、自分で新聞を取るようになってからは、購読しませんでした。夕刊フジは、上海から一時帰国する時に、帰りの成田空港で買って、成田エクスプレスで読んだことが何度かありました。何となく、日本の世相などのコアな部分を知るために、読んでいたのかもしれません。そんな日々も遠い昔になりました。夕刊フジもその役割を終えて、事実上は廃刊になってしまうのは、時代の流れですが寂しいものです。

  2024年10月02日

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