[未来予想]の記事一覧 | わたしの部屋

EVの終焉か？世界中がEVにそっぽを向き始めた？ような気がする。

米国全土に寒波が襲来した日、電気自動車は気軽に使えない代物であることを露呈した。それ以来、米市場で電気自動車の販売が著しく失速している。ついこの間まで、世界中がEVに注目した最大の理由が「地球温暖化＝脱炭素」と「ピークオイル」という2つの社会テーマだ。現在の処、EVにはデメリットが沢山ある。・バッテリー価格が下がらないため、車両価格が安くならない・重いバッテリーを積むため車種が少ない・航続距離が短かく、もし極寒の地で電池切れを起こしたら命にかかわる。・満充電に時間がかかる（200Vでも7・8時間必要）・充電スポットが少ない・バッテリー劣化に伴うコストが掛かる。・中古車はリセールバリューが低い。5年、走行5万㎞で90％減価・世界中の車がEVにシフトすると決定的に電力が足りない。探せばもっとあるだろう。だいいち、日本では、高性能で低燃費の内燃機関車がごまんとあり、世界一の性能を誇るハイブリット車も人気が高い。そんな国で、補助金なしであんなもの買う人がいるかどうか？（米国、欧州では、補助金が縮小・廃止されている。）そもそも再エネ賦課金やEV補助金はフェアな取引ではない。いずれも脱炭素を御旗にしたあやふやな政策だが温暖化原因が二酸化炭素なのか、科学的に証明されているのか疑わしい。EV絶賛の、自動車ジャーナリスト、国沢光宏氏は「 EVのある暮らしを始めよう…」なんて力をこめて10年、20年後は、すべてのデメリットを克服できるとたかをくくる。しかしである。EVシフトにあんなにも積極的だったフォルクスワーゲンは、EV生産を減産、従業員をリストラした。フォードはEVへの500億ドルの投資計画のうち120億ドルを延期。ゼネラルモーターズは主要なEVモデルの生産を延期。ホンダとの50億ドルの提携さえ解消した。あのEVの権化テスラでさえ、メキシコで計画されていた工場を延期すると発表。米テスラのイーロン・マスクは、世界一の富豪の座から陥落した。同様に電気自動車の可能性を喧伝していた自動車業界の幹部たちも、EVシフトが機能していないことを公に認めている。いったい何故だろうか？世界はEV一色に突き進んでいるんじゃなかったの？アメリカ市場の業界アナリストは、EVシフトへの急速な後退は、不十分な充電インフラや手頃な価格のEVオプションの欠如などと理由付けしているがしかし、それらより大きな問題はそもそもEV計画には最初から欠陥があったのだという。アメリカはEVをより持続可能な交通手段の一環としてだけ捉えるのではなく、ガソリンを大量に消費する自動車の、1対1の代替品としてEVを使用することに重点を置いていたのです。つまり運輸部門（トラック）までもがEVにシフトできなければ意味がない。船舶、航空機を含む運輸部門の二酸化炭素排出量は全体のおよそ20％その中でトラックと自家用車は90％、比率では6：4で乗用車がすべてEVに代わっても、約10％がトラックから排出されてしまう。この画一的な解決策は、広範な輸送問題に対処できていないため、二酸化炭素の排出目標は達成できない可能性が高く、今後も解決されないままになるという。つまりEVシフトは、バッテリー自動車がすべてのガソリン車の位置にぴったりと収まり、代替えされる、という神話に沿ったものだったのです。ところが実際には、そうではなかった。いまになってそれが大問題になっているのです！つまりEV車は、すべての内燃機関エンジン車の替わりにはなり得ないということになります。そこでEV普及率世界一のノルウェーの実態を眺めてみましょう。2022年、ノルウェーのEV新車販売率は79.3%に達しました。更にEVのドライバーには、無料駐車場、税金や手数料の免除などで同年9月には新車販売の87％が完全電気自動車となっています。EVがなぜ売れたかと言えば、得点のオンパレードで購入者がおまけに躍っただけだったようです。ノルウェー政府は、二酸化炭素削減達成のために税金をつぎ込むだけつぎ込みEVにシフトした。北海油田の石油を輸出しその金でEV車を輸入。オマケをつけてEV車を販売している。これってなんか矛盾してない？ともあれEVが売れた半面、ガソリン税収入が激減！そのせいで、道路インフラが整わず荒れ放題になっているんだと！またEVの電気を得るために天然ガスを輸入何のことはない、わざわざ買った天然ガスを電気に転換し、EVを走らせるというお粗末な状態なそうな。これでは少しもゼロエミッションになっていないしむしろガスを電気に変換することでエネルギーロスまで発生させているのです。しかもです。2022年のノルウェーの道路におけるEVの総シェアはわずか約20%であり、誰もがEV車を使うようになるまでの道のりは遥かに長い道のりです。おまけに、このEV普及率にもかかわらず、ノルウェーは2030年の排出削減目標を達成する軌道に乗っていないそうです。乗用車からの排出量はわずかに減少したが、トラックからの排出量の増加によってその減少分が相殺されている、との結果が報告されている。ここでもアメリカ同様、輸送問題に対処できていない現実が浮かび上がります。おまけに、これまでノルウェーのEV購入者は「高所得層に属する傾向があり、EVはセカンドカーとして使用されている」と指摘されています。EVで近場を走り、ガソリン車で遠出する、けったいな話です。さらに、重いＥＶ車は荒れた道路での走行が難しくなり、事故を起こせば大きな事故に発展、歩行者にとってより大きなダメージをもたらします。また事故車両は「エーミング作業」など「対応不可」の修理工場が多く、ほとんどの町工場では修理不能。そのうちチャイナのように、使い捨てEV車の墓場が誕生します。かつて、日本電産会長の永守重信氏は、将来、EVの価格は5分の1になると豪語していましたが、残念ながら氏の予言は達成されていません。日本電産はEVが流行れば、モーターが売れてご機嫌でしょうがあの方は似非占い師です。EV車価格が高い理由はEV車価格の40％を占めるバッテリーが安くできないからです。バッテリーにはレアメタルが使われていますが、世界中の車をEV車にするほど地球上に存在しないとも言われています。このことからも、全世界がEVにシフトすることは幻想と言うことになります。さらにバッテリーの処理方法も確立されておらずもしバッテリーが放置されれば、汚染物質の流出により新たな環境汚染、公害がもたらされることが懸念されます。これらのことを総合するとEVが世界を席巻することは、ほぼ不可能と言う結論に達するのです。すでに欧米の自動車メーカーや政府から2035年までにEV義務化は、”実行不可能”と発表されている。脱炭素を見直せ！EVへの幻想を捨てろ！わたしは日本政府に”補助金即撤廃”を進言する！EVがなくても誰も困らない。そうそう、日本には世界に誇る低燃費の”軽自動車”があるじゃないか♪軽自動車をバカにするなよ。河村名古屋市長の公用車だって軽ワゴンだがや♪今日の一句軽駆って春雪の峠走破せり☆ブログランキングに参加しています。応援よろしくお願いします。↓ブログランキングにほんブログ村失敗しないベッドの選び方転職応援します浅草ブランデーケーキ2本入価格：5,940円（税込、送料別) (2023/10/2時点)楽天で購入

2024.03.06

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楽天はなぜモバイル事業から撤退しないのか？

楽天、楽天、楽転、落…転落、転落、転落、…あれ？あの楽天があえいでいる。今や青息吐息のようだ。インターネットサービスや金融事業では黒字の一方、楽天モバイルが巨額の赤字を垂れ流している。そもそもモバイル事業はすでに、ドコモ、AU、ソフトバンクの3社寡占で、楽天が新規参入する余地などなかった、と言われている。しかし何としても楽天はモバイルをものにしたい。それは私たちの決済が、スマホ中心に変わりつつあるからである。そして最大のライバル、ソストバンクが、2018年6月にpeypeyを発足させた。これにより楽天ペイからpeypeyに乗り換えるユーザーが続出。ミキタニの危機感は最高レベルに達する。ちなみにスマホ決済サービスについていえば、トップは「PayPay」（41.2%）で、次いで「楽天ペイ」（19.4%）「d払い」（18.8%）となっている。（2023.1月時点）だから誰が何と言おうと楽天は、モバイル事業を手放せない。ものにしたい。モバイルがソフトバンクと同等になればユーザーを取り返せると思っている。ところがそのモバイル事業は途方もない金食い虫で楽天本体をも食いつぶしかねない。この事業に手を出したせいで、１５％以上あった自己資本率は４％に落ち込みキャッシュが決定的に足りない。来年から社債の償還ラッシュが始まり３年間で9000億円必要だという。はたして償還ができるだろうか？できなければ倒産するからグループの虎の子事業の売却でしのぐことになろう。楽天は唯一足りない携帯事業に参入したがその事業が足を引っ張り、これによってまさかの楽天グループの崩壊につながるかも知れない。こんな与太爺の心配をよそに、ミキタニあくまでも強気である。一縷の望みがあるからだという。それは基地局の新システム「楽天シンフォニー」が独自技術でありこの技術は基地局の維持管理がクラウドでアップデートできることから、大幅にコスト削減、ひいては通話料金も安くできるという。ミキタニはこの技術で世界を席巻できる、と踏んでいる。その証拠に、すでに世界からいくつかの契約が成立していて、650億円ほどの利益が出ているという。しかしそれで来年からの巨額の社債償還に間に合うのか？残念なことに、世のエコノミストたちは「とても間に合わない…」と、口をそろえる。とにかく、われわれユ－ザーとしては、通話料が安くなるのは歓迎だから、ぜひ楽天には頑張って貰いたい。が、いかんせん、楽天のスマホシェアはたったの2％と低迷が続いている。だから、楽天のお先は限りなく暗いようである。しかしソフトバンクもまた投資部門の低迷で決して安泰ではない。とすれば何時か、大御所アマゾンの出番があるかもしれない。(敬称略）今日の一句足るを知る貧乏人は芋を食う☆ブログランキングに参加しています。応援よろしくお願いします。↓ブログランキングにほんブログ村失敗しないベッドの選び方転職応援します浅草ブランデーケーキ2本入価格：5,940円（税込、送料別) (2023/10/2時点)楽天で購入

2023.10.10

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EV車の価格が５分の1になるって本当ですか？

先日、ホリエモンのユーチューブを見ていたらEV戦略にトヨタは乗り遅れた…などと述べていたがほんとにEVは世界を席巻するのだろうか？わたし的にはEVはもはや、後退局面に差し掛かっているとさえ感じている。チャイナでは作りすぎたEV車が野ざらしになっているし欧州ではチャイナ製の安いEV車が締め出されている。チャイナ製が安い理由は、補助金をつぎ込み無理やり安くしているからだ。公平な価格競争ではないから欧州はボイコットする。日本電産の永守氏は、２年前、EV車の価格が５分の1になると予想した。不思議だ、どんな根拠でそんな妄想を吐いたのか？ましてそんなことになれば、日本電産のモーターも捨て値になる。そもそもEV車の発想は、環境問題から発している。再エネ発電とEVで二酸化炭素を減らす。こんなおとぎ話に世界が踊っている。さて、EV車の価格が永守氏の言う５分の1になり走行距離や充電インフラ、低価格の電気、車両の耐久性などがクリアすればそこそこ売れるだろうが、それはまだ幻想だ。EV教の面々は、部品数が少ないから安くなるというが５分の1になるどころか、永守発言から２年も経つのに未だガソリン車の２倍から３倍くらいはしている。それはなぜか？それはEV車の価格の40％を占めるバッテリーが安くならないからだ。何故バッテリーは安くならないのか？バッテリーに使うニッケル、リチウム、コバルトなど希少金属が決定的に不足しているからだ。ほかに、モーターや電力インフラに使われる銅も不足している。バッテリ価格は安くなるどころか今後更に上昇する。よってEV車の未来は家電のようにはならない。だからホリエモンの言う、トヨタはEV戦略に乗り遅れたのでなく世界がトヨタのハイブリット戦略に乗り遅れたのだ！現在ガソリン価格が高騰している。露宇戦争のあおりもあるが、これは不思議なことだ。産油国はこぞって生産を抑制し高値を維持する。産油国がわたしたちの足元を見た戦略ともいえるがやがて物価高、というしっぺ返しが産油国を襲う。ふと、もしかしたら、誰かがそのように、故意に誘導して、EV車を普及させたい、との魂胆か？などと妄想している。今日の一句EVの明日は暗い花火鳴る☆ブログランキングに参加しています。応援よろしくお願いします。↓ブログランキングにほんブログ村失敗しないベッドの選び方転職応援します浅草ブランデーケーキ2本入価格：5,940円（税込、送料別) (2023/10/2時点)楽天で購入

2023.10.04

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