ちゃのう的、広く浅い世界。

[バイク関連] カテゴリの記事

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  流石に大陸のモノに手を出すのは勇気がいる?

  　　今年気になったバイク2025編　実際には　去年から販売開始されていましたが　販売店が少なかったりとかで　一目ら触れることは無かった　KOVO　大陸の新鋭機軸のメーカーです　が!　無謀にも?　いや　果敢にも　パリダカに出ました　今年!　来年も参戦する予定で!　ワークス体制を整えていてたりします(日本人も乗る人の候補に挙がっていたけど、今回の自滅騒動って言うか、コントを噛ましてくれてるせいで予定変更になるかもしれない?)　ちなみに・・・　最初の年から完走とか　さすがに無理だったらしい　リタイヤした原因は詳しくは発表されていませんが　マシントラブルだったっぽい?　決して、乗っている人の性能がどうとか　そう言う訳では無かったらしい!　　とは言え!　ガチの公道を走れるラリーマシン爆誕!!(驚)　しかも一人乗り専用機と　割り切りスゴイ!!　ブレーキディスクとか　公道で走る事を全く考えてない　って言うか、ダートで走る事だけを考えてる　いや　コレ・・・　一応、公道走行の認可は降りるけど　街中でストップ・アンド・ゴーの繰り返ししてるだけでフェードしちゃいそうな大きさなんですけど!　なのに時速185km/hを出せる設計になって・・・(怯)　まずそのスピード出してたら減速しきれないだろうな?　ただし!　車体重量か176kg!!(軽)　無駄な装備が一切ないから　本当に軽い!!　一応、電子制御が付いているので　エコモードとスポーツモードの2段切り替えができるらしい　しかも164万円　ギリ?　手が出せそうな価格設定!!　まあ、来年も輸入してこれるのか　謎なところはありますが　なんか向こうが、勝手に独り相撲取って自滅してるだけだから(困)　　外貨は稼ぎたいから、普通に輸入されるでしょうけど?　で!　450cc版(パリダカに出たのは、こっちの方)　みんな一度は憧れちゃうサイドタンク(30リッター)付きの　ガチ・ラリー車　レプリカじゃなくて、本物!!(ﾊｱﾊｱ)　しかも公道走行認可も取れてる!!　KTMみたいに、公道は走れません(自己責任でナンバー取得してね)　って奴とは違います!　更に!　工具なしで、シートを外すだけでエアークリーナが出て来るとか言う　マジでラリー走らせる気満々の!!(凄)　半乾燥重量155kg(ガソリン満タンにすると、30リッター分の重さが加算されるので結構重たい)　しかも138万円　　下手な国産車よりもはるかに安い　ただし　ラリーで使うためのステータス全振りで　やはりブレーキとか　公道で使うには気を遣う程度の物しか付いてないので!!　乗る人と場所は選ぶのかもしれない?　気にはなるけど　まだ手を出す気にはなれない　な・・・　特に　お隣の大陸のセーフが　独り相撲して勝手に自滅していくネタばかり供給してくれている現在　来年以降の供給体制も不安だし・・・(焦)にほんブログ村

  2025.12.06

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  朝よりも、夜に更新した方がアクセス数伸びるんじゃね?

  　無事　車検を通ったそうです　そう　車検を通りました!　ちゃんと車検を受けました!　間違っても・・・　色が黒いからバレないんじゃね?　やってません!(誓)　にほんブログ村

  2025.11.15

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  送り出してきました!

  　この度・・・　無事に車検に送り出してきました!　F800R以来、物凄く久しぶりの事です　って、あ!　そう言えばF800Rは、車検取って　すぐに買い換えたんだった(滝汗)　そう・・・　2万キロ点検で、エンジン降ろすのに整備費用が高すぎるので(怯)　って、話は置いといて!　そう(誓)　間違っても下取りに送り出したのではありません!!　はあ・・・　時が経つのは早いよね　そして、今は2か月前から車検が受けれるようになったから　その分、車検受けるのも早くなってたりしますが　あれから　もう4年かぁ・・・　ん?　アレ??(焦)　なんか計算間違ってないか?　4年?　え?　新車の車検って3年じゃなかったっけ?　あ、そうそう　その間に、大腸ポリープ取る手術で1週間入院したり　猪とぶつかって、半年以上運転が出来なかったり　ぎっくり腰で3カ月間も運転できなかったりとか!(泣)　きっと陸運局の神様が救護措置として「1年延期してくれたに違いない」　あと・・・　納車時と一部の色が変わってたりするような気がしますが　オールペンしたから!　だ・よ・ね!(迫)　そう　勘のよい子は嫌いだよ　なお、購入時に　メンテナンスパックに加入しいるので　出費は、バッテリー交換費用くらいで済む予定です(諸費用は除く)　電子制御のおかげで!(凄)　低速では2気筒らしいドコドコ感を演出してくれて　上の方では元気よく回るエンジン　で・・・　3500回転と6000回転超えた辺りでFIのプログラムが切り替わるから　2段ロケット!(笑)　って言うか、突然急に加速を始めたり　　とか　　そして何より!　新しくなっ・・・　じゃなくて!　オールペンして、近代化改装してから　燃費もリッター辺り25km程度走るようになった(それ以前は22kmチョイが限界だった)　しかも、安い方のガソリンにも対応してて　ノッキングしないとか!(凄)　当たりのエンジンを引いた(嬉)　　たまにエンジンガチャでハズレを引くこともあるだけに　とても助かっていると言うか?　物凄く良いバイクです　が・・・(焦)　さすがに、4年乗ると　少し飽きてきたと言うか?(困)　　て、余計な事を書くと　あとでロクな事にならないから(怯)　　今のセリフは無かったことにしよう!(逃)　まあ今年は　母の入院(転院もあったので、3カ月近い期間になった)費用を立て替えたりとかで　ゴッソリ持って逝かれたので!(泣崩)　さすがに買い換える余裕なんてありません!　とりま、あと1年から1年半　次のための費用を貯めておかないと　そう　もう、買い換えるのとか　収入が激減しているから資金的な物も有るし　年齢的な事から来る体力の低下も絡んで来るし　たぶん1回か、頑張って2回しか無理な状態になって来てるしね!　　でも、やっぱし　次は青(メタリック)系だな　基本的に　青いバイクに関しては　乗る期間も長いし、距離も結構走ってる　文句言いながらも　気に入って、長く乗っているですよね・・・　まあ　例外もあるけどね!(笑)　って、コレは　文字が青いだけで　車体は青じゃないから・・・(焦)　とりあえず、次の3連休には車検が終わって復活してくるので　時期的に　もう小河内ダムでの活動を開始する時期になってしまいます(笑)　　ソコから再び活動再開となる　で!　とりあえず、1万キロ越えまで　あと2000キロ　春までに速攻で終わらせるぞにほんブログ村

  2025.11.06

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  ロングセラーには訳がある?

  　結構なロングセラーになっている　RSタイチさんの　防水ヒップバック!　実は・・・　白馬に行くために買いました　2015年の事でした!　って!(驚)　自分でも、全く考えてなかったけど　もう10年使っているのか・・・(遠い目)　そう!　ほぼ確実に?　雨に降られる白馬に行くため(笑)　そう　もう最初から雨に降られるという予報になっていたから　仕方なく楽天さん(当時はRSタイチさんも出店していた)経由で買った物です　そう　何度も言うけど　雨のため　し・か・も!　雨バイクF800Rに乗ってたから　確実に2日間、雨ん中を走る事が確定しているみたいな!(泣崩)　で!　当時、全くの新商品だったものを・・・　お許しください、ボルガ博士!(叫)　　と・・・　叫びながらポチっと!　　そして　期待に胸を膨らませて　届いた段ボールを開けてみると　　ん?　防水・・・(滝汗)　だよね?　コレ　このファスナー　どう見ても、水が入っちゃう　って言うか、仕込みんじゃうヤツだよね?(焦)　と・・・　思ったら!　防水ヒップバックなのに　専用の防水カバーが付属しているって何?　って言うか、騙された!(泣崩)　と・・・　気付くのは　実際に、雨の中を走ってからの事でした　その時は　まあ、防水なうえに　防水カバー被せれば完璧って事だよね?　と・・・　そう思っていたからです　中は広くて　　結構収容能力もあって　コレは便利そうだ!(喜)　と・・・　そう思っていたんですけどね　しかも!　デジイチ+望遠レンズ付けた物が　すっぽりと入る!(凄)　これは、なかなか良いモノだと　そう思ってたんですけどね　と、そう思いながらも　防水のコンデジしか持っていなかったのですが　それが大正解だったと　知るのは、帰りの日の事でした　余計な所にファスナー付いてるから　って言うか、サイドポケットの中の物を　取り出しやすいように付けてくれたらしいのですが　ココから余裕で水が入って来るんですよね　防水カバーつけてても!　って言うか!　一番の問題点は・・・　背中に当たる部分　ココが防水になってないっぽい?　オプションでショルダーベルトが付けられたりとか　物凄く便利なのですが　いや　スポンジの奥がナイロンになってて　防水してくれるのかと思ったけど　どうも、ココからも水が浸み込むらしい!(泣)　ただし!　背面ポケットの防水は　結構しっかりしてた　　あと余談ですが・・・　　　万が一のことを考えて　山の中でﾊｱﾊｱしても良いように　熊鈴ををここに入れて・・・(笑)　サイドフックホルダーが付いているから　ここに鈴をぶら下げて　崖落ち　じゃなかった、藪漕ぎとか　その辺の斜面を攀じ登ったりしてます　まあ、そんな事は置いといて!　防水と言う言葉に騙されたと言いましたが　実際には違ってました　そう　2015年の白馬の帰り(土砂降りの中で)　このヒップバックの防水性能の凄さに恐怖する事件が発生します　なんか、中でチャプチャプ音がしてる・・・(滝汗)　いや!　コレは違うだろ　防水の方向って言うかベクトル　逆方向やんか　マヂで!!(泣)　そう・・・　ヒップバックの中に溜まった水が!!　抜けないで、ほぼ全部溜まってる　って言うか、水でいっぱいになってるヒップバックを付けて走ってたのか?(唖)　　いや・・・　確かに防水だわ　コレ　ウソ偽り無いわ　ホントに!(涙)　　　まあ、この後も　数回　代替ように新しいヒップバックを購入しようとしたのですが　結局・・・　防水の物と言うと使い勝手がわるくて　って事で・・・　このヒップバックを捨てることが出来ず　気が付けば10年使ってました　で!　今さらながら思う事なのですが　間違っても白いのは買っちゃダメだな　いや、そこなんか?　ダメって思う所は?(笑)にほんブログ村

  2025.11.04

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  普通に考えれば、冬場の通勤最強説?

  　実は、このグローブも　意図して買った物では無かったりする　ちょうど、クシタニさんの調布店が閉店する時に　店頭在庫処分セールをしていて、その時に買ったものなのですが　レーシンググローブ風　防寒防水グローブ　　ぶっちゃけ　そう言うカテゴリーに分類するべきなのかもしれない?　毎日、通勤でバイクを使っている人であれば　冬場には結構重宝するグローブだと思う　ただし自分にとっては!　12月や3月に雨の中を入るための　局地戦闘用グローブ　　みたいな使われ方をする事になっていたりする(笑)　　裁断とか　プロテクションとか　クシタニさんのレーシンググローブと全く同じ方法でつくられていると言う所が　けっこうスゴイ!　のですが・・・　防寒になっているので　中に綿が入っている分　全体的にムックリとしているいる印象が　って言うか、確かにウインターグローブです　使った感じ!　で!　防水になってると!　ただし、ゴアテックスでは無いので　透湿性に関しては、ちょっと劣ると言うのが難点と言うか　少し蒸れるんですよね　でも　ホントに防水性に関しては　ほぼ完ぺき!　年間で使う期間が短いから　すでに8年経っているけど　防水性は衰えていない　しかも、結構暖かいので　グリップヒーターさえ使用していれば　厳寒期でもない限り　かなり便利だったり　で!　クシタニさんの凄い所と言うか?　本物のレーシンググローブですら　コテコテの樹脂製(または金属製)プロテクターを一切使用していないんです!　そう　本業が革の加工ですから!　職人の腕がなるぜ!　って言うか、補強部分は　全て本革製です!(凄)　その分・・・　生産コストは、結構凄い事になっているかもしれない?(焦)　　内部に衝撃吸収用のパットが入ってますが　樹脂製では無いので　柔らかくて　動かしやすい!(凄)　で・・・　使っていると手に馴染んでくると言うか　自分の手の形に合って来ると言う　樹脂製パーツの使用に関しては　転んだ時の状況によっては　非常に助かる事も有るけど　まあ、ソレは　使っている人の好みの問題もあるかもしれない?(笑)　まあ、クシタニさんの本物のレーシンググローブの場合　指の部分にザイロン(ケブラー繊維と同等の繊維)を使って　さらに強化されていたりしますが　このグローブはレース用では無いので　って言うか、サーキット走行での使用は・・・(焦)　MFJの公認が取れていないので　国内の選手権クラスになると禁止される　走行イベント等では、一部で使用可能?(特に冬場の走行会とか)　みたいな立ち位置になるのかと思う　クシタニさんの独特の　V字型に割れた　手の甲のプロテクション　もちろん本革製　しっかりと、市販品にフィードハックされていると言うか　コストパフォーマンス　結構スゴ!　半額位になっていたから買えたけど　普段だったら、まず・・・(焦)　しかも、立体裁断だから　動かしやすいし　樹脂製プロテクターのように　浮き上がったりすることも無い!　手首の部分も　転んでも大丈夫なように・・・　ほぼ、レーシンググローブと同じスペック!　ここも樹脂製ではなく　クシタニさんの職人魂が宿ってる本革製!　いや、ほら・・・　冬場　路面温度が低くで　転びやすい状況になるから　通勤の時とか　マジで助かるかもしれないZO!　まあ、自分は　晩秋から年末　そして、春先からゴールデンウイーク前の　雨の時しか使わないけど　指先のプロテクションに関しても!　一切の手抜きナシ!　ここも樹脂製では無いので　動かしやすいし　革が馴染んで来るから・・・　この辺りの造りも　レーシンググローブと全く同じとか言う　ちょっと勿体無いスペックの　防寒・防水グローブ　でも・・・　生産しているのは・・・(滝汗)　にほんブログ村

  2025.11.03

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  だいたい、買う予定も無かった時に買ったものに限って・・・

  　時たま、やっている　マイ・ギア編です　今回は　2018年の白馬で!　そう　2日とも雨でね(泣)　って言うか、雨バイクF800Rのせいで!(笑)　本当に、あのバイクに乗ってた時は　雨の中ばかり走ってた　そんなに記憶しかないんですけど　何にせよ!　雨だから　買ったばかりのRSタイチさんのレイングローブ・・・　と言っても　RSタイチさんのレイングローブ　何度かかって事が有るのですが　1回使うと　もうダメになるんですよね(困)　1シーズンすら持たない!　マジで1回使ったら　もうダメ　絞ったら水がしたたり落ちて来る　みたいな!　まあ、その時は　そのグローブしか無かったので　装着していったのですが　白馬に到着する前に　もうダメになりました!(唖)　くそう　6500円、還せ!　と・・・　心から、そう思ったのは言うまでもありません　まあ、そんな事は置いといて!　2日目　既に、浸水したグローブで・・・　手が!!(痛)　もう、どうしようもなくなって　会場内にアウトレットコーナーに行って　ちょっと高かったけど　このレイングローブを買ったのですが　今までも　色々とそうだったけど　買う予定もなく　しかも「仕方なく買った」みたいなものに限って　当たりを引くんですよね!(笑)　もう、あれから8年になりましたが　やはり、仕方なく買った　GSラリーグローブ(納車の時にグロップ持っていくの忘れたので買った)と同じく　結構なヘビロテで使用しているのに　いまだに浸水しない!(凄)　って言うか、雨が降ってなくても　ちょっと寒いシーズンは　コレが結構便利で!!　特に何か　凄い特徴があるわけでは無い　プロテクターだって　付いて無いに等して!　転んだ時にダメージを受けやすい部分には　しっかりと補強が入ってるけど　使用されているゴアテックスは・・・　恐らく、かなり生地の厚いものらしく　蒸れないし、そして、外から水が入って来ない　あと、結構防風性能もある!　そのた、リフレクターも付いているので　夜間は、走っている車のライトに反応して光って入れると言う　安全性も、そこそこ!!(凄)　表面の革は水を吸ってしまうけど　中には入って来ない　とは言え　革で出来た部分が多いので　転んだ時なんかも安全性も　かなり高い　見た目は特に　なんか凄いわけでもないけど　こういう一番普通な物が　もしかすると、一番使いやすい?　って事なのかもしれない　で・・・　厳寒期を除いて　使用頻度が高かったりするんです　が!　レイングローブだから　左手の人差し指の部分にゴム製のワイパーが付いているんですけどね　　これが・・・　製造時の成型が悪かったのか　BMWって書いてあるけど　お隣の大陸製だから　まぁ、眼を瞑ってね!　って事なのか?　最初から曲がってたので　使い物になりません!(笑)　まあ、ソコまでシールドが水滴で見え無くなっるとか　そう困る事も無いので　使う事は無いけど　まあ、この・・・　ワイパーを除いては　革も、結構しっかりしててる　わりに・・・　柔らかいので　使いやすい　雨を吸ってガビガビ　&　ガチガチになって表面が割れたりとか　そういう事も無い!　アパレル関係の開発者の中に　ケブラー繊維信者がいッポイBMWですが(笑)　　このグローブに関しては使って無い　　で!　珍しく　日本語表記があるんですけど　コレ!(驚)　30℃以下のぬるま湯で手洗いしてね!　って、マークも有るし!　恐らく・・・　あと2年で、10年使っていることになるけど　コレも　まだ、相当長い間使えそうな気が!　って、結構いい物なのに　もう生産されていないので　なるべく長持ちさせるよう　努力しないとにほんブログ村

  2025.11.02

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  R1300GSとは別カテゴリーのバイクなんじゃね?

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　例の横幅のバケモノです!　去年　間近でゆっくりと見学する時間が無かったので　そして今年の大阪モーターサイクルショーには資金的な問題　特に、このあイシン万博とか言う超迷惑行為によって　宿泊費が、ビジホで2万円とか　ボッタくり価格になってて観に行けなかったし　東京モーターサイクルショーは、超最悪の東館開催になってしまったため　狭すぎて見学なんて出来るモノじゃなかったから!(泣崩)　やっとゆっくり見学できる!　と・・・　思ったら!　え゛　コレ・・・　道交法的にアウトなんじゃね?　純正パニア付けたら　ハンドル幅よりも広くなってる気がするのですが　って言うか、コレ!　550cc時代の軽自動車並みの幅が?(滝汗)　怖すぎるよコレ!　って言うか、絶対にすり抜けとか・・・　やりたくない!　なんとなく、ガードレールと車の間に挟まりそう　いや　走ってる車の間にスポっと逝く　そんな気がして　絶対に嫌だ!(泣)　前作のR1250GS/1200GSとの時は　基本的に・・・　タンクだけ違ってたみたいな　前側半分だけ違ってる　みたないところが有ったけど　今回は　恐らくは　ライトとメーター周りを除いて　他の部分全てが違ってるんじゃね?　みたいな?　転ばすと　レバーを圧し折るナックルガード!(笑)　しかも今回は、もっと厄介な事に　このナックルガードにウインカーが埋め込まれてる　と・・・(怖)　転ばした時の精神的ダメージよりも　お財布へのダメージが怖すぎる!!(泣)　ちなみに、他の車種では　って言うか、自分の乗ってるF750GSにも　ナックルガードをガードするための　ナックルガードガードが、ヘプコ&ベッカーから発売された　と!(笑)　って言うか、あのナックルガード　ダメだって、解ってるらしいぞ　アフターマーケットでは!(困)　でも、このR1300GSアドベンチャーのナックルガードには　ウインカーが付いているから　そのガードすら装着できない　と!!(焦)　　30リッターのガソリンが入るタンク!　いや　ビックタンク付きのオフ車って　一度は誰もが憧れて　そして買ってしまう　一種の病気みたいな　そう　言い換えれば　昭和と平成初期の若い人が　ラージセダンにあこがれて、イキって買ってしまう・・・　アレと同じ(笑)　でもね　ガソリン満タンにするの　現在のレートで・・・　あれ?　カード払いとか　キャッシュレスとかだと　イマイチ実感が沸かないかもしれないけど　ハイオク仕様だから・・・　1回の給油で5000円札が1枚　吸い込まれていく・・・(怯)　　怖すぎるぞ　このバイク!　ちなみに　仮に転ばしたも　タンクにダメージを喰らう事は・・・(滝汗)　まあ、普通は無い　はず?　そう　吹っ飛ぶんでひっくり返るような事が無い限り　自分みたいに　猪に突っ込んだ時は保証できませんが!(泣崩)　あの冷却ファンが　スッポリ入っちゃうくらい余裕のある横幅(笑)　更に!　オプションで　このタンクの横に　更に横幅を広げて、サイドタンクバックが装着できる　と!!(唖)　って言うか、コレ　転ばした時のバンパー代わりなんじゃね?　バックの中に入っているモノは　グチャ(潰)　って、なるかもしれないけど?　あと・・・　このサスペンションが　結構ヤバイ!　って言うか、路線バス並みの?　って言うか、ほぼロボットと言うか?　そう　停まると、足つきをよくするために3cm下がってくれるらしい!(唖)　走り出すと、3cm高くなって　　って!!(焦)　もう、意味が解らなすぎだよ!(泣)　一体、何に使うバイクなんだよ　これ!!　その他　展示してある、このメタリックグリーンは　オプション設定で27万円・・・(凍)　って言うか、自分の毎月の手取りより高いって何!!(怯)　　で・・・　アドベンチャーバイクで、この色って珍しいから買っちゃいました!(ノーマルの車両価格330万円)　と・・・　結構若い人が、普通に話しているって　この世界・・・　なんかヘンじゃね?　って言うか、怖くて跨れないよ　こんなの!　傷でもつけたら・・・　と!　ガチで小心者の自分(泣)　やっぱし　シンプルなのが一番良いよね!　とは言いつつも　現状では、手が出せない価格帯になってしまいましたが!!(泣崩)　やっぱ次(2年後)は　プワーズBMWこと　800ccエンジンのスズキだな　ギリ買えるのが　　　にほんブログ村

  2025.10.29

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  小さいけど、走れる?

  　基本的に　今年から・・・　ニューモデル展示ブースや　企業ブースは　17時で終了になります　が!　企業ブースは商品を片づけて　テントに垂れ幕を掛けていますが　ニューモデル展示ブースは　ロープなどは張っているわけでは無く　そして、防犯の意味も兼ねて　照明が点いたままになっています　って・・・　とりあえず、終了時間までは　だれか警備の人が居ないとマズいんじゃね?　と・・・　そう思ってしまいますが　まあ、誰もいなくて　そして、静かで　ここで、ゆっくりと見学できる時間ができた!(嬉)　そして、迎えのバスが来るまで　まだ、ちょっと時間が有るので　さすがに跨るのは遠慮しておくことにして　さっき、見る時間が無かったものを　少しだけ　スライドテクニックショーで　結構?　意外と走ることが証明された　電動バイク　CE02　見た目以上に小さいです!　まあ、その分　バッテリー容量も制限されてしまうのですが(悔)　家庭用電源　AV100でも急速充電・・・　と言っても、通常充電より40分短いだけですが(笑)　今まで観たいに、AC200Vじゃないとだけという縛りが無くなった分　近距離だけの移動だったら　もしかしたら、使えるかもしれない?　ちなみに・・・　モーターから出るパワーの関係で　普通自動二輪免許(旧・中型自動2輪免許)が必要です　でも!　バッテリー消費を抑えるために　時速95キロ以上出ないようにリミッターが掛けられています　が!!(焦)　ETC2.0のセンサーユニットが付いているんですけど!!(滝汗)　コレ!!(焦)　え?　時速95キロしか出ないのに　そして、航続距離が90km程度しか走れないのに　高速道路・・・(怯)　いや!　ETCが使えるのは　高速道路だけじゃなく　地方の自動車専用道路もあるから・・・　いや!(怯)　怖すぎる　スピードがもっと出るけど　90キロ縛りがあった(550cc時代の)軽自動車とかとか全く意味が違う!　そう・・・　スピードが出なくて　マジで生きた心地がしないんじゃね?　高速道路なんか入ったら　しかも、連続過負荷運転を続けることになるから　航続距離も短くなる・・・(滝汗)　ま・・・　まさかね?　走る人　居ないよね?　高速道路・・・　そして　シンプル極まりない　フロント周り　って言うか、コレ　転ばしても　お財布に優しいのでは?　まあ、それは一旦置いといて!　グリップヒーターが標準装備されています　うん　冬場にグリップヒーター使えば　バッテリーの消費が大きくなるよね?(焦)　で・・・　フル充電で90キロ程度しか走れないのに　高速道路・・・(怯)　　いや、これ　絶対に生きた心地がしないだろ?　と!　そう思うのは自分だけでしょうか?　なお　伝導ロスを可能な限り減らすため　タイミングベルト駆動が採用されています　一時流行った　けど、失敗して　速攻で消えかかってる　ビルドインモーター(リアタイヤ内にモーターを入れるタイプ)は　使用していません!　で・・・　このサスペンション　カバーが使ているので　どれくらいのストロークがあるのか不明ですが　リンク機構を介さない　直付け!　まあ、乗り心地はちょっと、硬めに感じるかもしれないけど　リアタイヤの挙動が判り易そうな気がする　で・・・　コイルバネ剥き出しにしてない所は　さすがは安全性を考えるBMWと言うか　コレがドゥカティだったら(笑)　スプリング剥き出しで　穿いてるズボンとか挟まっても　自己責任でお願いします　って事になってたんだろうな?(笑)　で・・・　やっぱ、さっきのスライドテクニックショーは仕込みだったな!　ステップの形状が全然違うし!　いや、それよりも　このステップ　乗る時に、どちらに脚を下ろせばいいのか　ちょっと悩む気がするのですが　公式HPの動画では　後ろのステップ足を乗せて走っている所が写されていますが・・・　前に乗せて走っている動画も存在してる　一応　タンデムグリップが付いているから　2人乗りって事なのでしょうけど　すんごく微妙に位置にステップが付いてて(笑)　コレ　冗談抜きに悩みそうだな　とは言え!　内燃機関のバイクの常識で　電動バイクを考えてはいけないのかもしれない?　ので??　ココは、運転する人の自由で良い　って事にしておこう　ちなみに自分は!　小河内ダムまで往復する航続距離も走れないものに興味は無いので　って言うか、それは死活問題なので!!(困)　　まず買う事は無い　と・・・にほんブログ村

  2025.10.28

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  やっと来月でローンが終わるから!(嬉)

  ​​　あくまで余談だけどね・・・　長かったよ　今のF750GSのローン還すの!　それまで　って言うか、バジン号以降　だから2012年から、ずっとローンを組まずに　現金払いしてたけど　予定外と言うか　猪とぶつかって40周年記念F750GSを買い替え・・・(滝汗)　じゃなかった!　オールペンする羽目になった時　予定外の事だったので　バイク貯金が貯まってなかったこともあって　仕方なく、月2万の3年払い　ボーナスは出ないので、ボーナス払いなしで!　って・・・　本当に長かったよ!(泣)　って言うか、ローン払ってると　なんか貧しい気持ちになってきて(涙)　支払いを長引かせているだけなんだけど　毎月持って逝かれると言うのが　なんとなくね?(泣)　そして、払っている間は　自分のバイクじゃなくて　借り物だという感覚があって　心から楽しんで乗れないんですよね!!(困)　しかも、買いたくて買ったのではなく、不慮の事故で買い換えることになった　じゃなかった!　オールペン代を分割払いてたんだった　それが、やっと払い終わるよ!　転職して、収入減ってしまったけど　そのぶん、今度は(全額とは言わないけど)貯金に回せる　その間に、下取り価格は下がってしまうけど　まあ、それは最初から　転ばすことを前提としているから　期待してないので!(笑)　たぶん　資金的に言っても　あと1回から2回しか　買い替えは出来ないので　突発事故の無いよう気を付けて　って言うか、あと2年で　2回目の前厄が来るしね!(怯)　ソコから3年の、ブルーな人生が待ってるしね!(怖)　前例があるだけに本当に気を付けないとね!(泣)　　とにかくです!　これ以上、円安が進まない事と　半導体の価格が上がらない事と　排ガス規制が厳しくならない事を祈りつつ　あと・・・　余計な装備を付けて値上げされることが無いように　ガチで祈りつつ?(笑)　次は、幅か狭くてシンプルなのが良いな!　あと、久々に　ちゃんと、減衰力調整機能の付いたフロントサスとか!　って、まず弄る事は無いんですけどね　一度設定してしまったら(主に体重に合わせて硬さを変更するだけですし)　下手すると　次が最後になるかもしれない　と・・・　そう考えながら　次回以降は真剣に考えないといけなくなりますからね!　だから　感情のままに　先走るのだけは　止めておこう(自制)　　そして!　つい、その場の勢いで　跨るのだけは絶対に止めよう!　と・・・　会場内で、そう誓ったのでした?　と言いながら、それを絶対に許さない　お店側の圧力に耐え忍ばないといけないんですけどね!(怯)　そんな事をしているうちに　時間が、だいぶ遅くなって来てしまいました　本来なら　駐輪場に来ている　ネタになるバイクを見に　一旦、ゲートから出て　再入場する所なのですが　ここで一つ問題が?　今回から有料になったせいで　会場内は空いてて　ゆっくりと見学できるけど　くっ!(噛)　フリーの人が来なくなった分　駐輪場のバイクが圧倒的に少ないよ　そう　去年までは、駐輪場に置ききれなくなって　すぐ脇の道路に並ばされてしまうほどの数が来てたのに　まあ、コレで　スタッフの人達は　　交通整理や、各種トラブルに翻弄されることが少なくなったとはいえ　やっぱし　なんか、ちょっと寂しいような気がする　なんてことを思っていたら　もう・・・　既にダメな大人の見本市が始まってた　ちなみに、今回から　レギュラーコースと　スペシャルコース(＋3000円)の2グレードに変わりました　が!　貧富の差と言うか?　格差社会の構図を見せつけられる内容になったBBQ　まあ、基本的に　飲む方メイン自分は　安いコースで良いんですけどね　だって、お肉・・・　って、マヂか　コレ!　SDG'sに基づいた内容なのか?　ショボすぎんだろ　お一人様、各種お肉が1枚ずつ　野菜も1切ずつ　そして、トウモロコシは削除されました　って言うか、残さずに食べきれるよう　無駄に残して捨てることが無いよう　　あと、ゴミが出ないよう　え?　何、このショボすぎる内容!!(唖)　とは言え　まだ、この時点で　お昼に食べたBMWバーガーが胃に重すぎて　ちょ・・・　このショボい量でも　無理かもしれない?　みたいな状態になってたと​​​​​にほんブログ村​​

  2025.10.23

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  なんか最近「M」の価値観下がってんじゃね?

  　スライドテクニックショーでも使用された　R1000Rです　今年、マイナーチェンジして　​どーしてこーなった?　トライアンフみたいになりました!(笑)　​恐らくは　あと1回　マイナーチェンジではなく、アップグレードがあって　ライトの上にソナーでも積む予定なのではないかと?　で・・・　そのスペースを確保するために　ライト位置を低くするため　こーなってしまった　と?　そんな感じがするのですが?　基本的に、ライト回りと保安部品は　​共通化​と言う名の基に行われる　部品の使いまわしのよるコストダウン　​​​ｹﾌﾝｹﾌﾝ　　わざわざ、専用に金型を起こすことの少ないBMWが　それほど数多く売れる?(焦)　まあ、海外では売れているのかもしれないので　売れてないとは言い切れないけど　恐らくは、全体の中での販売割合を考えれば　そんなに高くない車種のためだけに　新規金型を・・・　って、気が付いたら　数年後に違う車種に、在庫処分のためにこっそり転用しているかもしれないけど?　とにかく　軽いし、コンパクトだし(ﾊｱﾊｱ)　良いんだけど　​燃費が​ね(枯)　流石は、スーパースポーツ用のエンジン使っているだけあって　期待しちゃダメ　確実に　自分はガソリン代で破綻する道が見えてるので　手を出せないと言うか・・・(貧)​　​​​まあ、そんな事はさておき!　普段だったら　ノーマル仕様が出てから　　1年くらい焦らしてから「M」　スペシャルなスポーツ仕様が限定販売されるのですが　ほぼ同時に出て来た!(驚)　って言うか、今までよりも早くないか?　しかも価格差が70万円　まあ最初から・・・　ちょっとでも傷があると　下取り価格が30万円下がるとも言われている(怯)　カーボンホイールが標準装備されていたり　って!　今回から、ノーマル車には　カーボンホイールのオプション設定が無くなりました!(驚)　ちなみに、マイナーチェンジ前は　メーカー純正のカーボンホイールを入れるだけで50万円近く値段が上がってたので　M仕様の本体価格差を考えると　70万円差は妥当なライン・・・​​​​​​　って、70万円が妥当だとか　頭がバグってきてる気がするんですけど!(焦)　ブレーキも、レース車用に使われることの多い　ラジアルマウント(直押し)に変わってるし　カーボン風とか　カーボン調ではなく　本物のカーボンを使ったパーツが大量に投入されて　驚くことに!　これだけてんこ盛りの装備を付けてるのに　​ノーマル車と重さが変わらない!​　って言うか、国土交通省に届け出てる国内仕様は　ノーマル車よりも2kg軽くなってるって何?(唖)　ななぢゅーんまんえん差を舐めんなよ!　って事なのか?　　​​​​​​​　あちこちに　一目見ただけで判る　超々ジュラルミン削り出し(A7000番台)のステップとかレバーとか​　​なんかね　一昔前の　見栄っ張りが乗ってる自己満足カスタムバイクみたいで　嫌だな　個人的には!(泣)　そして・・・　交換費用の事を怖くて聞けない(怯)　200サイズのリアタイヤ!　でも・・・　限定生産とは言え　なんか、こう言うモノが　さっさと出てくるようになると​　なんかね?　ありがたみと言うか　特別感と言うか?　凄さと言うか　そう言うモノが低減してくるように気がする　そして何より!　今までだったら、展示車には跨がれないよう　ロープで仕切ってあったのに　普通に触れるようになってるって　Mとしてのステータス　下がってんじゃね?　まあ自分には　全く縁のないバイクだから　どうでも良いけど​​にほんブログ村

  2025.10.22

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  一応、庶民の味方?

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　とりま?　現時点での入門機と言うか?　中国製エンジンを積んだF900シリーズ　120万円台から、150万円台の間　へたな国産車よりも安いクラス​　次　どうしても、予算の関係で　って事が有ったら・・・(泣崩)　この辺からしか選べないと言う　って言うか、他メーカーに乗り換えようとしても　必死の抵抗があるだろうから!(怯)　たまには、庶民の味方価格スズキさんの800cc 2気筒エンジンのバイクとか　アレ　良いよね?　と!　維持費も安そうだし　価格だけ見れば　トライアンフの675エンジンも魅力的だし!(輝)　とか思うのですが　物凄く大切な事を言っておく!　そう　年が明ければ、あっと言う間に57歳になります　給料　もう上がりません!　残り・・・　使える資金にも限度と言うか　自粛しないといけないモノがあって　次以降は、1回買ったら　低い維持費で、最低でも5年以上は乗らないといけない　って言うか、その後に　もう買い換えれるかどうかすら怪しい資金繰りになっていく未来が見えてる!!(焦)　そして何より!　もう、ローンは組んじゃいけない年齢に入ってるんですよ!!(迫)　　​あと、今まで観たいに　給料天引きで、3年50万コースで積み立てて　とか!　そう言うのも出来なくなってるから・・・　いろいろと考えないといけない年齢になっちまったんですよ!!　年金とか・・・　それは!　55歳を過ぎて　支給される給料がが減った分の補填のために設定されたシステムであって　　されを当てにして　大きな買い物とかしちゃいけないんですよ!!(迫)　昭和に、その年代に達した人達は　それまでに遊ぶ暇が無かったから　退職金で家買って　あとは年金と年金基金で!　それまでと同じくらいの収入が保証されてて　余裕で生活が出来てるのかもしれないけど?　って話は関係ないから置いといて!　基本的に　真F800GSを除いて　このXRとRは基本的なパーツを使いまわして　コストダウンしています​​​​​　細部は異なりますが　基本的に前側半分が違うだけと言ってもいい?　​そのせいか?(焦)　普通のRの方が　XRに釣られて、シートが高くなってしまった　と!(笑)　で・・・　意外と苦戦しているらしい　販売に関して　個人的には　リアキャリアが無くて　お尻が短い所は好きなんですけどね　で　新車では、あまり売れないけど　中古では値段が安いから物凄く売れるバイク・・・(焦)　が、誕生してしまう　と・・・　あと、リアタイヤが　180サイズなので　現時点では、ギリ?　タイヤ交換の時に出で行くお金が・・・　なんとかなる?　​​　みたいな!　なんかね(涙)　とりあえず車検取って　あと1年は乗って　とりあえず、1万キロは最低でも超える所まで乗って　次に、どうしようと考えた時　コレしか予算的に　って事になった時に・・・　はぁ　早く円高に戻ってくれることを祈るしかないな?にほんブログ村

  2025.10.21

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  手すら出せないけど、予想外の伏兵が?

  　この手の重量級ツアラーって　基本的に興味外なのですが​​・・・　R1200/1250RTも　幅が広すぎだったし　そして、結構シート高がある　下の方から上に向かって逆三角形に広がっていくボデー(▽)　あれを支える自信が無い!　そして倒しても　起こせる自信が全くない!(泣)　で・・・　倒したら一発で十万円単位のお金が飛んで逝きそうな車体　そしてパンクしても　正規店じゃないと修理を断られると言う　困った機体　まあ、それかせ全て改善されてと言う訳ではないのですが　なんか、全体的に低くなって　そして、下から真っすぐ上がって行くデザインは　コレ　結構好きだな?　あと、左右の側板が　手動だけど上下にスライドして　冬場は、スライド版を上げておくと　防風効果が高くなって　寒さ対策になるらしい!(驚)　それと!　ちょっと驚くことに　カタログスペックが、ちょっとヤバい?　そう　フルパニア状態で　しかもガソリン満タンで　​280kg​・・・(ただし、日本仕様は296kg) 　あれ?(焦)　これ　マジで軽いんじゃね?　あの・・・　横幅のバケモノ(R1300GS ADVENTURE)より　もしかしたら軽いのでは?　ちなみに、R1300GSアドベンチャーの日本仕様は、車両単体(ガソリン満タン)で284kgなので　パニアを付けたら　このRTよりも重くなるって事か?(焦)　　こっそりと跨ってみました　シート低くて　両脚ともベタ付き　脚届く・・・　けど!　値段が高すぎて(怯)　手も足も出ないと言うレベル以前に　​手ぇすら出せない​と言う(笑)　一番安くて370万円近くするとか(笑)　やべぇよ　​自分の年収超えかけてる​やん!　カラーによってはエグイ価格上昇が有るし、諸費用込みとなると　年収よりも高いとか　まあ、最初から買う気は無いけど　希望の「き」の字　ローマ字入力だったら「k」の文字すら打てへんちゃうの? 　ライディングポジションも、無理なくて良いんです　あと、たぶん　走っていれば　重心がかなり低いので結構楽かもしれない　できれば　余計なケースを外して　倒すと折れそうなミラーをハンドルに移して(笑)　スクリーン低くしてくれれば　まあ、そんなの造っても　絶対に売れないから　出る事は無いでしょうけど(笑)　まあ、だいたい自分の場合・・・　パニアケースなんて　年に数回程度しか使わない装備(片側だけなら、自転車ヒルクライムの先導をする時に付ける事が有るけど)​​​​​​​​​​​​　そう言うのが無い　シンプルなの　出てくれないかな?　と・・・　あと　今回から、フルサイズのLCDモニターが装着されました　正面に大画面で表示できるナビゲーションシステムも付けられるらしいです　まあ、そんな危険な物　絶対に使わないけど　って言うか、最近　ナビ付けて走ってる人　増えましたよね(驚)　一応、4輪の方には付けてるけど　バイクには・・・　ダメだ　自分は怖すぎて　って言うか、ナビなんて見てたら　廃レールとか落ちてるの見つけられないやんか!(激困)　その他　一部のユーザーからは　不満の声が上がっているッポイとこがあって　今回からスピーカーがオプション扱いになりました!　本来、スピーカーがくる場所には　格好悪い?　プラスチックの蓋がしてあって　　格好悪い!(泣)　と・・・　更に!!　サイドミラーにも​清流板が付いてる!(驚)　コレ・・・　​転ばした時の、精神とお財布へのダメージ​​　想像を絶するな　冗談抜きに!!　とは言え　普段は絶対に気にならないはずの　この手の重量級ツアラーなのに　初めて気になった　でも、手すら出せない(笑)　そんな物が出て来た　と・・・​​にほんブログ村

  2025.10.20

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  販売開始から5年以上経って、一番シンプルなのが出て来た!

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　18禁です!　じゃなくてR18です​​​　なんか、毎年のように派手になって行ってたけど　スタンダードモデルと呼ぶべきものが　今年から追加されました?　って言うか、​順番逆じゃね?​　と・・・　そう思うのですが(笑)​​​　グレーのソリッドカラーに　そしてタンデムシートまで付いてない漢っぷり!　マジでスタンダード!　しかも樹脂部品はほとんど使用されてなくて　金属パーツの方が多い!　​​​いいな　本当に、こういうシンプルな!(涎)　やっぱし、余計な装備外して　こう言うのが、もう少し増えてくれると良いのですが　でも・・・　日本だと売れないからとか言って　1年くらいで輸入されなくなっちゃうんですよね?(嘆)　なお　見ての通り　サスペンションが良い仕事する事を期待しちゃいけないらしい　やっぱし、乗り心地は　ある程度覚悟しなくちゃいけないらしい　しかも!　装備重量が350kg超えてるので!(唖)　転ばしたら絶対に起こせないな!(笑)　いや、ちゃんとした方法があるから　結構簡単に起こせるらしいのですが　自分と同じく　起こそうとしてギックリ腰　やっちゃった人を知ってるから!!(怯)　怖くて、手ぇ出せないよ!　あと・・・　クラッチが死ぬほど重たい!　ので・・・　日本の夏　　酷暑の夏　渋滞捕まりました　幅が広すぎてすり抜けできません　エンジンから容赦ない熱が上がってきます　で!　握力が限界を迎え・・・(攣)　想像しただけで!!　このエンジンに　自分が興味を惹かれない理由が無い!(笑)　って言うか、一体どう言うモノなのか　一度で良いから乗ってみたい気はするけど　確実に身を亡ぼすことになるのは目に見えているので!　ドライブシャフト剥き出しとか(ﾊｱﾊｱ)　良いよね?　でも　暑すぎるし　重すぎるし　クラッチで手が!　なお!　バックギアが標準装備されているので　自分で押さなくても　バックできるのは　唯一、親切なところかもしれない?　　ちなみに!　スタンダードモデルが追加されました　と言っても　スタンダードで270万円近くするので!(怯)　しかも燃費が!!　1リッター当たり15km程度しか走れないらしい?　しかも燃料タンクが16リッターしか無いので　速度3号並みの燃費の悪さと航続距離の短さって事だから　うん!　確実にガソリン代で破綻するな　現在の自分だと!(泣)　興味はあるけど　まず手を出すことはないな　​​​​​にほんブログ村

  2025.10.19

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  11年前の円相場を比較すると、本当は値下がりしているかもしれない?

  　このエンジン　一体何重年作り続ける気だろう?（笑）　とりあえず、シリンダーヘッドが新しくなりました　たぶん　中身も相当変わっていると思います　が!　基本的に、クランクケースの金型は20年以上も前の物だったりするので　　造った分だけ　利益が出ちゃうかもしれないバイク?　とは言え!　毎年厳しくなる排ガス規制をクリアするため　色々と手を加えないといけないので　決してウハウハになっている訳ではありません　って話は置いといて!　ギリ　200万円を切る価格設定!　しかも　90周年記念で造られたR nine-Tが　何も付いて無くて200万円だったのを考えると　グリップヒーター付いてるし　ETC2.0も標準で付いてくるし　電子制御も入ってるし　オートシフターや、オートクルーズまで付いているので　滅茶苦茶安い?　のかもしれない?　あと、シート高も低くなってたりとか　タンクの形状も見直されて　運転しやすい形状に変わってるから　女性の方に人気が高いらしいです!　って言うか、結構売れているらしいです　ん?　なんかスマホホルダーみたいな付いてるけど　コレ　オプションなのか?　なお　試乗したことが無いので解りませんが　前のnine-Tシリーズみたいに　ガチガチで　サスペンションじゃなくて棒が付いてるんじゃね?　腰、逝っちゃいそ　いや　その前に股関節が砕けそうなんですけど!　みたいな事はないと　思うのですが・・・　ココにスマホ乗せてたら　確実に、衝撃が壊しちゃいそうな気がするんですけど!(怯)　最近のスマホ高いからなぁ・・・　普通にノートPC帰る価格帯に突入していると言うか　タブレットPCより高かったりするから　怖くてこんな所に乗せられないよ!(怯)　しかも!　見る限り　サスペンションのストロークが物凄く短いので　コレ・・・　あまり良い動きは期待しちゃダメ?　みたいな感じが漂ってて　って言うか、また　日本仕様だけ　無理矢理ローダウンしてるのか?　もしかして　で・・・　動きが悪くなって　コーナーで曲がらないとか　ステアリング重たすぎて、ステダン外さないといけなくなるとか　そういう事は無いよね?​​​　あと・・・　このエンジン　冬場は足が温かくて良いんですよね!　何しろ　走っているだけで、エンジンの熱が足を温めてくれますから　でも、ここ数年の　日本の夏は・・・　地獄としか言いようがありませんが!​　そして!　このR12のスポーツ仕様と位置付けた方が良いのか?　R12 nine-T　も、発売されているのですが　なんか突然のように　エーイチ先生が50人ほど使いで出動しないといけなくなる!　でも　足回りなんかを見ると　たぶん　こっちの方が、断然いい!　まあ、シートが高くなる分　足つきは悪くなるけど　なお　新しくなったけど　荷物とか　最初から積む気なし!(笑)　この潔さは、前作と同じ　って、こういうシンプルなのが良いんですよね?　だからと言って　自分みたいに　どうせ一人しか乗らないからと言って　リアシート外して　キャリアを付けちゃうのは　それはまた・・・(焦)　ちなみに、タコメーターが標準装備になります!　で!　カタログ数値がオカシイのか?　どうい事だろう　ノーマルのR12よりも　8kgも軽くなっているんですけど!(驚)　自分の乗ってるF750GSよりも　16kgも軽いって何?　え?　マジで??　​いいな、軽いバイク!(ﾊｱﾊｱ)​　と、そう思うけど　高すぎて手が出せません　あと、空冷は　夏場にエンジンがかわいそうなので　やっぱし敬遠　​​​​​​​　とは言え、11年前に発売された初代R nine-Tと比べると　コスパは遥かに良くなってる　総額は高く感じるけど　仮に円相場が当時と同じなら　こっちの方が確実に安くてお得って事になる?　の、かもしれない?　まあ、買わない・・・　じゃなくて!　200万円を超えるモノとか　絶対に買えないけど!にほんブログ村

  2025.10.18

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  とにかく今回は車検を取らせてくれ!!(願)

  　たぶん・・・　これを見た瞬間に　ズキューンとハートを撃ち抜かれて　じゃなくて!　癖をくすぐられて　飛びついてしまった人が　結構多いかと思います　って言うか、かなり売れているらしいです　旧R80GSのオマージュと言うか　前にあったRnine-TアーバンGSの様な　ファッションバイクではなく　なんと!　フロントに21インチを履いて　ちゃんとダートが走れる　ガチな!(惚)　フレームや足回りも一新されて　あと、タンク形状も新しくなって　オフロード走行に適したライポジが取れる　更に!　ちょっと驚くのは　乾式単板クラッチなのに　オートシフター・・・(滝汗)　どうやって作動するんだ　コレ!　あと、オートクルーズ機能も　って、もう意味が解んないし!　とは言え!　ここまで割り切って　シンプルなデザインにしたのは!!(ﾊｱﾊｱ)　シートもオフロード走行を優先したモノになってるし!　たぶん・・・　50代後半以降の人は　ついうっかり買ってしまった人が多いんじゃね?　R80GSとかR100GS欲しかったけど　買えなかった世代は!　あと、若い人たちにも　結構新鮮に見えるらしく　ホントに良く売れているらしいです　このアクラポっぽいサイレンサーも　心惹かれるものが有るしね!　あと、旧Rnine-Tシリーズと比べて　音も静かだし​　ちなみに　ノーマルしようと　スポーツ仕様の2種類があり　スポーツ仕様は、18,000くらいの差で　最初からオフロード用のタイヤが付いてきます　あと、シートが少し高くなるけど　ガチなオフ仕様に　とは言え!　最近のBMWはヤルことが　結構エグイんですよね!(泣)　そう　イメージカラーとして、このホワイトに赤と、2種類の青のストライプが設定されているモノ　これだけオプション設定になってて、42,000円も高くなってるとか!　鬼だ　タンクとシートがスリムなので　シート高はソコソコ高いのに　足つきが良い　とは言え、さすがは?　空冷1200ccのボクサーエンジンだけあって　横幅が有るので(泣)　真っすぐ真下に脚を下ろすことが出来ない欠点があるため　自分でも、つま先が届く程度の状態になってしまう　まあ、そんな事は置いといて!　一番の問題は　新車価格が250万円・・・(凍)　くそぅ　円安が憎い!　いっそ・・・　ナックルガード付いてません!　あまりにシンプルにし過ぎたせいで　いろいろと装備を削ぎ落しているので　あはっ!(笑)　必要最低限の装備付けるとエーイチ先生が300人近く疾走する事になr　あま、そうでなくても　ここ数年の夏の暑さ　空冷エンジンは　ハッキシ言って壊れる　夏場、都心部で渋滞とか捕まったら　確実にエンジンが逝く!　前に乗っていたR nine-T PUREも最後は　気温25°ちょっと超えた程度だったけど　低速でのライディングトレーニングに参加してて　2時間くらい走ってたら　途中から、なんかヘンな音がして来て 　って言うか、完全にエンジンがダレているのが解ったし　で・・・　結局、そのまま3ヶ月　修理から帰って来なくなって買い換えることになったのもあるし　もう空冷は乗らないな!　エンジンがかわいそうだから　　そう　だから!　買いませんよ!　気にはなったけど　予算も無いですしね　個人的には、こっちの方が　跨った時にしっkk　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　何でもありませんから!　そう　今年は、母の入院とかで払ったお金がパネェ事になってて　とても買い抱える事なんて出来ないので　車検　取るんですから!!(誓)　　​​​​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.10.17

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  今日から数日は、お店の関係者は閲覧禁止です!　だって車検まで1・・・

  ​​​​​​​​​​​​​​​​　モトラットデイズ in 白馬 2025編　今年は　ちゃんと時間内にイベントが完了したため　　​まだ白煙が上がってない​よ!(笑)　すんごく珍しいことかもしれない?　こんなのは、もしかしたら　コロナ対策でBBQが中止になった3年前以来から知れない?（笑）　しかも　まだ、ちょっと時間が早いので　　さすがに、この時間から飲んでいる人は・・・(滝汗)　うん　見なかった事にしておこう!(逃)　とは言え!　まだ、この時間帯　結構な数の人が会場内に残っています　まあ、その大半は　コレから始まる「ダメな大人の見本市」　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　BBQ目当ての人だったりしますが　今年も数多くのキッチンカーが出店!　　しかも、ソコソコ値段が　　と、思ったけど　中の人が運営しているブースよりは安いし　取り扱っているの食べ物も　結構おいしいし　まあ、ちょっとだけ腹ごしらえしてから　ん?　　アレ・・・(焦)　暑さのせいかデジカメが!　って、X7　ココで引退する予定だったけど　もしかして本当に　このタイミングで寿命?(滝汗)　とか・・・　ちょっと焦りましたが　モード切替ダイヤルを知らないうちに回してしまっていたらしく　​HRDモードに入ってたので　3連写して平均を出そうと　旧式のAIが頑張っていたらしい　とりあえず　出展社ブースと、展示車が置いてある方に進んで行くと　タンデム講座みたいなのをやってる　が!　ボッチ　基本的に一人でしか走らない自分には　縁の無い・・・(泣)　まあ、覚えておいて損はないと思うけど　たぶん、そんな機会は来ない　と・・・　そう思うので、先に進みます　あれ?(滝汗)　まだ勝手にHRDモード入ってるし!(焦)　モード選択ダイヤルにロック機能が付いて無いから　指が触れたりするだけで　たまに勝手に変わっていることも有るけど　やっぱし　ホントに　13年の使ってればね　しかも使い潰す気で買って　結構乱雑に使ってたから　限界が来ちゃってるのかもしれない　しばらくは　あのバッテリーの消費が早いR50で我慢するか　新しいのなんて買い換える余裕・・・　いや!　それ以前に現在　光学式ファインダーが付いてる　APS-Cの軽いデジイチなんて生産されてないし!(困)　あったとしても、5年以上前の機体を　一部のマニア向けに造ってるだけだし(海外で)　そして!　新車フルラインナップ(R1300RとRSを除く)展示ブースへ!　​今年は一気に車種が増えました​　が!　下手な事を書くと　​速攻でお店から電話が掛かって来るので(怯)​　いや、ほら・・・　来月、車検だし　と言う事で!　よい子の店員さんは、少なく元3日間はこのブログを見ちゃダメだぞ　​​​​​​にほんブログ村​

  2025.10.16

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  そう言えばAIフォーカスとか問うシステムが付いてたの忘れて撮ってた

  　　スライドテクニックショー　バーの位置を低くしてのリンボー　会場が静まり返ります　エンジンの音と　白煙だけがその場を支配します　ちなみに自分は・・・　リアタイヤ　190サイズだから・・・(滝汗)　交換の時に涙目になっちゃうから!(180サイズまでは比較的安いのですが、190になると突然のように3万円くらい値段が!!)　みたいな感じなので　間違っても、こういう使い方は出来ません!　まあ、バーンナウトなんて　できもしないけど!(笑)　　会場内に拍手を求めてから!!　スタート!!(叫)　　ずっと、バーを抑えていたオニイサン達　これで、やっと解放される?(泣)　って言うか、かなり長い間　時間を引っ張られてたので　辛かったのではないかと　って、心配するの　そっちかよ!　そして!　画像撮るタイミング　難しすぎだろ(困)　って、話も関係ないから置いといて　バーの真下辺りでカウンター当てて　そこで向きを変えて!　って、結構凄い事を平然とやってます!(唖)​　ほぼ45°寝てる　あ!　そう言えば・・・　一昔前の​S1000RRには、モニターにバンク角が表示されてた時代も有ったけど　現行型はどうなっているのでしょう?　って言うか、LCDモニターは　他車と統一化されてしまった　って言うか、部品の使いまわしになったので　もう、表示されないのかもしれない?　とは言え　なんか、あっという間過ぎて　コレ・・・　何が起こったのか　見学している角度次第では　全く分からなかった人もいるかもしれないのでは?(泣)　特に　バス待ちの行列の人達からは　角度が悪くて・・・(涙)　とは言え!　無事に成功したので　喜びを白煙に変えて?　会場内を走り回ります　そして!　至る所でバーンナウト!!(白)　でも・・・　まだ、もう1回やるらしい?　って言うか、コツが掴めたから　今度は、もっと良い感じで?　　　って言うか、あともうちょっと行けるな!　と・・・　ココで確認とってる所がスゴイ!　そう　さっきは首を倒して　潜り抜けたけど　まだヨユーあったし　まだ、どれくらい倒せるか　確認しているッポイ?　そして、予行演習しながら　走行感覚をチェック!　で　身体に、その感覚を覚えさせる　って、プロの人は　やっぱし違うな　こう言う所が!!　そして、更に旋回を重ねて行って　同時にモチベーションを高めていきます　さあ、今度は!　停止せずに　そのまま行くッポイ?　あ・・・　そう言えば、まだオニイサン達はバーを抑えたままになってたんだった　って、またソコかよ?　突っ込む所!(困)　もう今回は　バーの下に入る、かなり前からカウンター当ててるし!　1回目の時に感じた　　無理矢理感が全くない!(凄)　なんか息を吸うように　スライドさせながらバイクでリンボーしてる!　しかも、すんごいスムーズ!!(滑)　でも何で　バーを抑えているオニイサン達は　微動たりともせずに　って言うか、バイクの行く方向を目で追わずに　ずっと立ったまま　って、またソコかよ　　まあ、それよりも　やって解放されるんだな　そして!　スライドテクニックショーは無事完了!　しかも・・・　ちゃんと、時間内に収まりました　また今年も　運営の人が、時間押しちゃって　涙目になりながら　って事も回避されました　あ・・・　ドローンが飛んでる　　公式映像用に空撮してたのか?　もしかして?　で!　また、ココで一つ　オニイサン達　まだバー持ってるんですけど!　って言うか、​開放してあげて​よ!(泣)　　もう、終わったんだから!　そして　走ってた人の方は　なんか物凄く楽しそう!(喜)　やっぱし、このバイク　結構面白そうですよね　軽いし!　そう　軽いし　やっぱし軽いは正義だし　　でも、余計な事を書くと　あとで、お店から電話掛かって来るとマズいので(滝汗)　そして最後のバーンナウト!　って、まだオニイサン達　白煙に包まれながらも　バーから手を放さないし!　進行のオネイサン共々　煤煙による健康被害の訴訟とかしないよね?　という冗談は置いといて!　最後に　解説が入ります　やっぱし・・・　初めて乗るバイクで、どれくらい倒したいいかとか　全く分からなかったと　突然のように、S1000Rを渡したスタッフに　遠回しに苦言　​​​​​​​​​​​　って!　そんな事を放している時　人知れず　音もなく?　ドローンがリンボー(笑)　​そうか!　あのオニイサン達　ドローン様のために　ずっとバーを持って　にほんブログ村

  2025.10.15

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  アドリブで出来るような物ではない!

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　会場内の観客に向けて　盛り上げていくために　拍手と声援を!　と・・・　　そして気合いを入れ・・・　るのですが　実は!　初めて乗るバイクで　この高さのバーのシ下を潜らないといけない　​​と、言う事で　Thinking timeに入ります　って言うか、どういうタイミングで　あのバーの下に入るか　そして、どれ位傾ければ良いのか　さらに侵入速度は!　と・・・　ひたすらグルグルと周りを周回します　で!　バーの高さを確認　あと、どの角度から入ったらいいのかのチェック　もちろん、ダートトラックの人ですから　左コーナーに侵入するのと同じような角度で入るために　位置関係をチェックします　入る方向だけでなく　出口のチェックも!　そう　傾けて入ったはいいけど　出る時にオーバーランしたり　スピードが高すぎて曲がり切れなかったとか　そう言うのが無いように　って、普段から使っているバイクなら　たぶん、ココまで悩まなくても良かったかもしれない　けど・・・　当日の朝に　スタッフの人から、ぽっと渡されたS1000R　しかも、一度も乗った事が無いらしいし・・・(滝汗)　そうしながらも　モチベーションを高めるために　周りからの声援を誘ったりとか　まあ、決して追い詰められているわけでは無い　そう　なんとなく、行ける　のは、確かだけど　こう言うのは、会場を盛り上げてからじゃないとね!(笑)　そして　今度は、バイクを傾けながら　旋回を何度も繰り返します!　そう・・・　どれくらいのスピードで　どれくらい傾ければ行けるか　あと、改めて言いますが　ロードレースの人では無いので　ハングオンは、しません!　あくまで、ダートトラックのスタイルで　目線の位置を　どれくらいに持っていくか　あと、脚を安全に出せる角度を計算して　そして　その時に、どれくらいバイクが傾いているか　って言うか、初めてのバイクで　しかも短時間で　それを学習しないといけない　そうでないと　時間がヤベェんだよ!　と、オネイサンが激オk　　っても、それは冗談ですが・・・(笑)　たぶん　頭の中では　あのバーの下を潜ってるイメージを創ってるはず?　そして!　その一番良い角度とスピードを計算するため　よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ　ステップが路面に擦ってしまわないか　目視で距離を確認してる!!(驚)　普通に、バイクの下を覗き込みながら走るとか　一般の人は絶対にやらないようにしましょう　そう　普段からよそ見ばかりして走ってる自分でも・・・(滝汗)　走りながら崖下を覗き込んで、林鉄の路盤とか廃レールが落ちてないか　なんか、そういう事をやってたりすることがある自分でも　　さすがに、この角度は観ない　って言うか、バイクを傾けながら　しかもコーナリング中に　足元は絶対に見ないし!!　念入りに　ステップと路面の位置をチェックしながら　旋回を続けます　って言うか、ダートトラックの人ですから　基本的にイン側の脚は　ステップに乗せません　で　角度を理解したので・・・　さあ・・・(手に汗)　獲物を狙う眼です　ココから勢いを付けて!(ﾊｱﾊｱ)　　バーの方向に向かって突進します!　撮影スタッフに緊張が走ります　あと・・・　いつ、突入するか　事前に打ち合わせていなかったらしいので　オネイサンは実況が止まっちゃってます(笑)　そして、バーが落ちないように手で抑えているお兄さんたちも・・・　身構えて!　って、意図的にリアをロックさせて跳ね上がります　って、ココで横に流してスライd・・・　って、直前で停まるのは　​お約束です!(笑)​　じゃなくて!　ブレーキングのタイミングをチェックしているんだな　たぶん　そして・・・　仕切り直しで、旋回をはじめて　今度こそ、行く!!(叫)　すぐ横を素通り!　って、コレも「お約束」　　じゃなくて!　そう、コレもタイミングを計るために　わざとやってます　でも・・・　バーを持ってるオニイサンたちは　​マジで心臓に悪いから止めてえぇぇぇぇ!​　魂が、そう叫んでいるかもしれない?(泣)​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　そして次回!　スタート位置を決めて　今度こそ、本当にバーの下に!!　って、引っ張りのスキルは　もしかしたら、自分よりも上なんじゃね?にほんブログ村

  2025.10.14

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  走行ラインが書いてないから、イメージするのが大変そうだ?

  　スタッフの人達が　何かを組み立て始めました　どうも　何かをやるらしい?　間違ってもココで洗濯物を干すわけでは無いのは確かですが　　そうこうしている間に　久々に音が出る乗り物が帰って来ました!　が!　最近のBMWは音が静かになった!　そう　一時期　コレで良く、国道交通省の規制をクリアできたな?　と・・・　そう思ってしまうほど　音が大きくなって　って言うか、国産車に　ヘンなサイレンサー付けて走ると　速攻で捕まるのに　それよりも遥かに爆音轟かせる・・・(滝汗)　コー言うのとか!(笑)　ハッキシ言う!　走らせてて、これほど周りに気を使ったバイクは存在しない(滝汗)　いや・・・　これで、自転車の先導とか　上野原市のお巡りさんから許可持ってたとは言え　帰りに「ちょっと良いですか、このマフラー・・・」と!　肩を叩かれちゃうのではないかと?　気が気でなかったとか　この他にも、ノーマルの方が社外品よりも音が煩い　って言うか、メーカー指定のアクラポ付けた方が静かなんじゃね?　みたいなものが多かったのに　ここ数年　本当に音が静かになったよね?　まあ、それでも　ついさっきまで　音の出ない電動バイクが走っていたから　なんか、妙に心が落ち着く程度に　排気音が轟いて　で!　オメーら、何帰ろうとしてんだょ!　と・・・　再び威嚇攻撃　と言うのは冗談ですが　ちょうと、さっきからシャトルバスが全然来ないので　帰ることが出来ずに　結局最後まで　スライドテクニックショーを観ていく事になった　バス待ちの人達　電動バイクでキャッキャウフフしている間に　スッカリ冷えてしまっタイヤを再び温め直すことになって・・・?　ちなみにタイヤは　下手に蛇行するよりも　キッチリ加速して　ガッツリと減速したほうが温まりやすいです　特に最近のタイヤは　真ン中は硬く　両サイドに柔らかいコンパウンドを使用したモノが多いので　って、コレ　1980年代のレーサーレプリカブームにも提唱された　って言うか、普段　端っこを使って走れる人が少なかった　って言うか、当時のタイヤの技術レベルが　現在ほど高くなかったのもあって　真ん中だけ減るの勿体ないやん　みたいな事から　開発担当者がガチになって造ったけど　結局・・・　下手やヤツが乗るタイヤとか言うレッテルを貼られ　売れずに消えていった過去がありました　まあ、そんな事は置いといて!　ブリヂストンとか凄いぞ!　暫く乗って表面が削れてくると　コンパウンドの境界線がクッキリと浮き上がって来るし!(笑)　って言うか、もう少し見えないようにする努力してほしいぞ!!(叫)　って話は関係ないから置いといて!　そう　とりあえず、コンパウンドの硬い中心付近は　ちゃんと温めておかないとね!　あと、特にダンロップは　しっかりと温めておかないと　スベリマックス(スポーツマックス)の名に恥じないくらい　ブレーキ掛けてもそのまま数十センチの間、路面の上を滑って逝く感触がハンドル越しに伝わって(怯)　って話も関係ないから置いといて!!　まあとにかく!　バイクを短時間で何度も乗り換えてるから　再び感覚を取り戻すため　って言うか、この日　生まれて初めて乗ったバイク(S1000R)の感覚を掴むため　って言うか、やりづらいだろうな　さっきまで　電動バイクで嬉しそうに顔してはしゃぎまくってたから　大きさも重さもパワーの違うバイクに　突然乗り換えて　コレから何かやるっぽいけど　数分で身体の慣らしをやらないと　また、イベントがタイムオーバーして　運営の人の顔が青く　ダートトラックと同じ　左回りで、イン側の脚を出して　路面までの距離感覚も確かめて　って、このブーツ　実は左脚だけ　靴底に鉄板が貼って(釘打ち)されています　　ダートトラック用のブーツなので、デフォで　そう言う仕様になっています　路面にブーツが接触しても滑ってくれるよう鉄板を貼っていないと　そうでないと、ソールのグリップ力で足を持っていかれますから　ダートトラックの場合　あと、基本的に左回転のコースなので　右脚を使うのは　前にも書きましたが、デイトナのインフィールドとか　一部のコースくらいしか存在しないので　右脚のブーツは　普通のゴム底になってます　あと、ロードレースのように　ハングオンするわけでもないので　乗り方は派手ではありません!　でも、ダートトラック用のバイクではない　ただのロードスポーツバイクなので　　やりづらいんだろうな?(涙)　特に感覚をつかむまでは　ハンドル幅だって、かなり狭いし　タンクの幅も広いし・・・　そして!　ひたすら周回を重ねて　って言うか、派手なアクションは一切なしで　精神統一するかのように　で!　​時は来た!!(輝)​　完熟走行と　ウォームアップが完了したよです　ダートトラックと同じように　左回転で　脚を出したまま　同心円運動から・・・　さっきの　スタッフが用意していた・・・　ヘンな物のの方に向かって　進む方向をイメトレします!　で!　加速する時は、一旦足をステップの上に置き　リアブレーキで　スライドさせるタイミングを　って言うか、切っ掛けを!　って、アレ　このバイク・・・　ABS　カットしてるんだよね?　とは言え!　最近のABSは頭が良すぎるから　ガチでロックするギリギリまで作動しないようになっているので・・・(凄)　もしかしたら、解除してないのかもしれないけど　基本　ダートトラックは、コーナリングの時にはブレーキを使いません　そう　​コーナリングは究極のブレーキング​　​　リンボーっ​!(叫)　って、とっくに死語になってるかと思ってたぞ　この言葉　コレ・・・　ダートトラック用のバイクや　スーパーモタード用のバイクだったら　もっと派手に寝かせてるのでしょうけど!(悔)　って言うか、今日　とかも、イベントの直前に　コレでお願します　　みたない感じで渡されたバイクで　バーの下を潜るリンボーさせるとか　運営の人達　どS　って言うか、コレを全国からクジ引きで選ばれた店長さんたちに、リンボー対決させ・・・(滝汗)　しかも!　Motorrad JAPANの用意した広報車を転ばしたら　​自腹で・・・​　救済措置として、金利2.0%特別ローンでお買い上げ!　って言うか、月曜日のお昼休み時間内に市役所に行って、住民票と印鑑証明貰ってきてね!　　家に帰ったら、置手紙残して奥さんが実家に帰ってまs　って、冗談は置いといて!　​​​​​​​​​​​​​​​​​​​無事にクリア!　そう　とりま、普通に頭を低くしただけでも　なんとかクリアできる高さを通過!　って、コレで終わる訳が無い　よね?​​　って言うか、やっぱし　スタッフは、どS・・・・　​つづくにほんブログ村

  2025.10.13

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  電動をイビリ倒す?

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　​なんか凄い事をしているのに　音がしないから・・・　とにかくです!　　画像・・・　どのタイミングで撮ったらいいのか脳の処理が追い付かないんですけど!(泣)　エンジンの音が聞こえていれば　そして、タイヤの鳴る音が　もっと派手ならば　大体どれくらいのスピードで走ってて　そして、どの辺りで　どういう動きをするかを　ある程度は予測できるけど・・・　もう、ほぼ事故狙いで撮るしかない　しかも　スピード速いんだな　コレが!(驚)　あと・・・　もう13年落ちの　当時としては、入門機最速クラスの速写性能(最大で秒間7枚)を誇って　チビッ子の運動会では最狂とか言われたx7のスピードだと　タイミングを合わせるのが難しくて!　まあ・・・　無駄にピンボケ画像を大量生産しなくていいのはあるのですが　　ただ一つ言える事は　これも事故狙いで場所取りしてたけど　まあ、ソコソコ良い位置を取れたって事は間違いなかったようだ?　と言う事　あと・・・　電動バイクで　音が殆どしてないけど　薄っすらとだけど　路面には!　ちゃんとブラックマークが付いてる!　​とは言え!　よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ　プロの人がやってるから大丈夫なだけで・・・　　たぶん標準装備されているタイヤは　結構硬めモノが装備されているはずなので　　たぶん、ズリゅ　と、逝って終わる　まあ自分だったら　滑らす所まで行く事すらできないと思うけど(笑)　無音なのに　スライドさせて　そしてブラックマークも点ける事は出来ると判ったけど　そんな折　　電動バイクでバーンナウトってできるのか?　と・・・　疑問が湧いたらしい?　　疑問が湧いたらしい　馬力換算で15ps程度とは言え　モーターの場合　一瞬で最大トルクを発生させることが出来るので　イケるんじゃね?　と・・・　乗ってる人も、そう思ったらしい?　あと個人的にも　その件に関しては、結構興味が沸いたし　と言う事で!　チャレンジしてみる事になった　とは言えクラッチが付いて無いし　回転を上げて駆動を繋ぐとか　そう言うのが出来ないから　結構難しいのでは?　と・・・　そう思ったのですが!!　ここでも問題が!　そう・・・　​音がしないから、全く分からねぇんだよ!(泣)​　あれ?(焦)　​​​​​​モーターの音もしない　フロントブレーキ握って　アクセル、思いっきり開けているんだけど　反応している感触が無い　って!　電子制御の性能が?　って言うか、制御プログラムが頭硬すぎて　じゃなくて!　頭が良すぎてスリップしないよう　モーターへの電力供給を強制的にシャットダウンするらしい!(驚)　なので!　仕方なく諦めて・・・　​​​​​　今　煙出せなかった分の鬱憤を晴らしに?　　って!　タイヤも温まって来たし　なんか良い感じに　煙を吹きまくって来た　​​　って言うか、​むっちゃ嬉しそう!​　​そして　リアブレーキ握って　煙を出すタイミングも把握してきた!(凄)　​　もう、安定して煙を上げながらスライドさせて来るようになってるし!　って、まあ　そんな事をしているうちに　あれ?(滝汗)　まさか今年も開催時間をオーバー　するような事は無く　とりあえず　電動バイクに満足したので　やっと、本来のイベント内容に戻・・・　って言うか、さっき温めておいたタイヤ　もう冷えてるんじゃね?　いや、それよりも!　ステップが大変な事になってるんですけど!!(折)　そして次回　オネイサンが残り時間に関して激オコ　​　しているのではなく　やっと本来のイベント内容に戻るらしい?​​​​にほんブログ村

  2025.10.12

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  電費さえ気にしなければ!!

  　よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ!　​　背後から　音もなく近寄って来ていて　突然のようにスライド音!　でも、エンジン音がしないと　一体何が起きているか　全く分からないと言う(笑)　​​ちなみに普段　この方はダートトラックをやっているので　フロントブレーキが付いていないバイクに乗っています　​​ダートトラック(フラットトラック)用のバイクは・・・　って、日本のオートレースもそうですが　リアブレーキしか付いていません　しかも　基本的に左回りのコースを走るので　右に回転する事は　ごく稀にしかありません　デイトナのインフィールドとか、途中にシケインが設定されているコースも有るので　更に　リアブレーキも、右足で操作するのが基本なところ　今回は左手の指２本で操作しているという　慣れない乗り物に　あっと言う間に対応してくる所がスゴイ!　しかも、ちゃんとコースサイド　ギリギリの位置まで行って　　コーナリングは究極のブレーキングDA!!(叫)　何度も言う　よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ　確実に、そのままバスを待っている人の列に突っ込むから!​　あと、公道で試すのも　止めておきましょうね?　って言うか、こういう走りも出来るんだ　電動バイク!(驚)　てっきり、電子制御が効いちゃって　電力カットされちゃったり　回転が上がらなくなったりするのかと思ってたけど　まあ実際　電動バイクの場合　アクセル開度に対して、細かい設定が出来る　って言うか、戻した分だけ減速したりする事も出来るので​​　ブレーキを使わなくても勝手に速度が下がる　某NISSANの車みたいな動きをする事が多いらしい?　アクセル閉じても惰性で走る・・・　あ!　このCE-02の場合は　タイミングベルト駆動だから　もしかしたら、電気式のクラッチが切れて　動力だけカットして、惰性で走るのかもしれない?　試乗したことが無いので、その辺りは不明ですが　何にせよ自分は　AT怖いから乗る気が無いし!(泣)　4輪は慣れたから良いけど　　それにしても　この電動バイク　結構寝るな!(驚)　軽いのもあるのでしょうけど　もっと運動性能が低いのかと思ってた(平謝)　ただ・・・　音がしないので　ドンだけスゴイ動きをしていても　凄さを感じられないと言う・・・　見た目と、耳で感じる動作が不一致すぎる?　あと・・・　​​​　良い子は決して真似しないようにしましょう?　コレ　自分も以前に　両脚上げて良きって走っ・・・(激痛)　両脚吊っちゃって(叫)　リアブレーキ掛けられないし、ギア操作できないし　停まったら足で支えられないから倒れちゃうので・・・(滝涙)　マジで止めよう　シートの上で悶え苦しむ事になるから!!　あと・・・　この向きだと良く解るけど　右手　フロントブレーキのレバーには指を掛けていません!　左手の指だけ　リアブレーキのレバーに触れている　それだけの状態で　突っ込んできて　リアをスライドさせて向きを変えます!(凄)　だから何度も言うけど　コーナリングは究極のブレーキングなんです!　　​​　それにしても　結構楽しそうだな　なんと思っているうちに　運営スタッフの人が　​あと15分しか無いから、さっさとしろ!(怒)​​​　　　と・・・​​　スケブに手書きの文字で警告を!　にも関らず　マジで面白いらしい?(笑)　コツが掴めてきたので　倒しまくって　スライドさせまくって　だんだんと　薄っすらとだけど　リアタイヤから煙が上がるようになって(唖)　って言うか!　ガチでカウンター当てまくって　遊んでるんですけど!!(凄)　　まあ、それよりも・・・(焦)　せっかく用意した　降ろしたてのS1000Rが放置プレイ状態になっているって何?　この状態・・・　一体、どうしろと?　つづく​​​にほんブログ村

  2025.10.11

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  普段走っている時、結構「エンジンの音」に頼ってる事が良く解った

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　突然のように　スライドショーに引っ張り出された　CE-02　日本の標準的家庭用電源100Vでも充電できるようになっているらしい!(凄)　クイックチャージャーでフル充電に4時間半　80%充電なら3時間　でも・・・　​通常の充電でも、40分程度しか変わらないらしい​ので　​クイックの意味はあるのでしょうか?(焦)​　ちなみに　フル充電で90kmくらい走れるらしい　あと・・・　バッテリー消費を抑えるため​　時速95キロ以上出ないようにリミッターが付いているらしい​　車体重量が130kg程度なので　電動バイクにしては軽い方!(凄)　一世代前の電動バイクが　4輪用のバッテリーを積んでたせいで　車体重量が230kgとか言ってたのと比べると　物凄く進化している!　ちなみに　普通自動二輪免許(昔の中型自動二輪免許)で乗れる　AT限定でもOK　　　なお、モーター出力は　馬力換算すると15馬力程度ですが　車体が軽いし　インバーターを使ったモーターのトルクの出方は　低速からパネェ事になってしまうので　時速50キロまでの加速に掛かる時間が、たったの3秒(唖)　 ​​​​​​​​​　まあ、バブルん時の　キチガイ原付　じゃなかった　マジで危ないスクーター　HiとかDJ-1RやJOGの加速と、ほぼ同等と考えて良いかもしれない?(怯)　まあ・・・(滝汗)　アクセルをカパっと開けた瞬間に　股の下からスクーターだけが吹っ飛んで逝くような　ガチで危ない、あの頃のスクーター様な事にはならないと思うけど!(笑)　　前後14インチとか言う　ほぼ専用タイヤ(笑)　過去に鳩サブレ号とか(前後16インチ)　FTR250Rのように　専用サイズのタイヤを造って発売したバイクも存在するけど　たぶん、このタイヤも　汎用性が低い?　いや　後進国向けに、数多く出回っているサイズを選んだ可能性も有るから　日本国内だけでの流通を主眼に物事を判断するのは良くないな!　ひゅる～ん・・・　って、走っているのかどうかすら解んないし　エンジンの音がしないから!　​​​​　って言うか!　普段・・・　どれくらいのスピードが出てるかとか　そして、加減速のタイミングとか　あと、コーナーでのタイヤのグリップとかを　エンジンの音で、どれだけ判断しているかが良く解った!　​​恐らく　運転していれば判るかもしれないけど　周りの人からすれば　何処にバイクがいて　そして、どれくらいのスピードが出ているかとか　電動だと、まったくわからない　って言うか、結構危険な乗り物だな?　周りから見たら!(焦)　と・・・　突然背後から出て来るプリウスよりもマジで怖いぜ!　とりま最近　郵便配達の電動スクーターの音は認識できるようになったけど　　​​　これからの時代　マジで電動化が進んだら　気を付けないといけないな　あとスピードの感覚と　タイヤからのインフォメーションがどれ位なのか　それが分からないと　乗るのが怖そうだな?(怯)　って言うか、電動のフォークリフトを運転するのですら　結構怖いのに　スクーターとか・・・(泣)　あ!　でも・・・　すんごく軽そう!　それだけは良く解る!　だけど、何処を走っているのか　それが分からなくて　画像撮るのが大変なんですけど!​​　で!　色々と　ステップの位置とか　どれくらい開ければ　ドン位加速するかとか　試すことから始まって　次回!　電動スクーターを甘く見たいな方が良い?　​つづくにほんブログ村

  2025.10.10

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  最初から仕込んでたのか?

  　ヒルクライムコンテストが終わったと同時に　かなりの数の人が　帰ってしまおうとしてバス乗り場に並んで・・・(悲)　それを「帰ってんじゃねーし」と威嚇　してないし!　​​　帰る人達にも　バスを待っている間に楽しんでもらおうと!　サービス精神旺盛です　とりあえず、イベントスケジュール的には　30分の枠が設けられています　って、去年・一昨年みたいに　店長さん達に走らせると・・・　確実に時間をオーバーしちゃうから(激困)　って言うか、1組走った時点で時間が足りなくなるとか　運営の人達のタイムスケジュールがガバ過ぎるのが一番いけないのですが(笑)　まあ、だから　今年はゲストの人に来て貰ったんだな?　しかも普段は、ハーレーでダートトラックに出てる人　まぁ、まずは　タイヤを温め・・・　って言うか、降ろしたてのバイク　タイヤも、殆ど使ってない　とりま、転倒した時の事を考えて　保安部品は撤去しておきました　的なバイク　とは言え!　電子制御が効いちゃうので　ホイルスピンさせることが困難な仕様のS1000R　　と言う事で、プログラム​の設定を変えているはずなので　まあ、色々と　どれだけ開ければ　どれくらい滑るのかと　短い間に、バイクの特性を理解しようと　って、プロの人は　こう言う所がスゴイですよね　　居切った素人だと　我流に判断して「レスポンスが」とか文句言うだけなんだろうけど(困)　会場を盛り上げるため　拍手の要求を!　って、モチベーションも上がりますから　まあ、それより　完全に風下に入ったから　​ゴム臭せぇ!​　まあ、商売柄、ゴムの焼ける匂いには慣れてるから　問題は無いけど　って言うか半分・・・​​　中毒になってるからハアハアと匂いを嗅いで　​基本的に自分　樹脂や合成ゴム、更には溶剤や接着剤の匂いは平気です　ベルトコンベア用のベルトを削ったりとか　もう、昔からやってると耐性が付いてて　あ、でも・・・　最近のタイヤは　匂いが、それほどキツクないな!　いや　自分の鼻が麻痺しているだけか?　もしかすると!(滝汗)　まぁ、それよりも　後ろを追いかけている撮影スタッフさん　あとで肺炎になって塵肺訴訟とかしないよね?　普段からタイヤ交換の時に　嗅ぎなれてるから平気だよね?　数十年後に「肺が」とか言うかもしれないけど　その時は、たぶん時効　　​​​　だんだんと盛り上がって来ました!　会場内のテンションも上がってきて　バーンナウトと煙もモクモクと上がってきて　そして!　さあ、これから本番!　と、思った矢先!　うん、なんかさあ　さっき、ちょっと試乗したんだけど　電動のバイク　あれ、面白いよね　って事で　へ?(眼が点)　電動のバイクで、やってみたいんですけど・・・　って　は?　スタッフの人　慌てて、試乗車を持ってきます　いや　ステップが強化されているから　仕込みだな?　　コレ(笑)​​​​　と、思っても　ツッコんではいけない　何にせよ　電動バイク　発進時のトルクはパネェので　あと、一定したトルクがが安定して出てるので　意外に面白いのかもしれない?　どういう走りができるのか　見てみたい気が大きいので　コレはコレで面白そうと言うか・・・　つづくにほんブログ村

  2025.10.09

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  スタントショーではありません

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　​ヒルクライムコンテストの次は　メイン会場が駐車場付近に変わり・・・　って、次のイベントが始まるまで　30分弱あります　が!　さっさと場所取りのために　表省式を見ずに・・・(焦)　ちなみに!　去年、一昨年と　予算が無くて　ゲストを呼ぶことが出来ず　全国ディーラーネットワークの中から　​​くじ引きで​​　店長さんとスタッフの人が召喚されました　もちろん​ノーギャラ​での参加です　ただし優勝すると　そのディーラーに賞金10万円がもらえると言う　まあ、賞金貰っても　​経理上は雑収入扱いになってしまう​ため　​ゼーキンを持って逝かれる​ことになるから　社長さんのポッケに　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　と、言うのは冗談です　そう　Motoraad JAPANに領収書を切ってしまうと　ガチで雑収入扱いになってしまうので(滝汗)　会場内で、店長さんたちは・・・　口頭で、今晩の飲み代にしますとかいろいろと言ってたりしますが　実は、結構や怪な代物だったりするかもしれない?　まあ、一番良いのは　お店に帰ってから、用品値引きとかそう言うので　赤字処理して・・・(泣)　何にしても!　結構面倒なのには変わりないはずだった　って、話は置いといて!　そう　今年からモトラットデイズ は有料イベントになったので　ゲストを呼ぶお金が　ちょっとだけ?(貧)　とは言え、クリス・ファイファーさんとかマティー・グリフィーさんなどの　公式の人を呼ぶだけのお金は無いので　世界で活躍してて　ランキングトップだけど　日本では知られていない人を　また呼んでくると言う　ちなみに　スタントショーではありません　ので　飛んだり　ウイリーしたり、ジャックナイフしたりとか　そう言う派手なアクションはありません　ダートトラックの人が来るので　ひたすらスライドさせまくる　あっれ～ぇ、おかしいなぁ　声が小さいぞぉ～　と、お約束を噛ましてくれるオネイサンのアナウンスの後に　ちょっとスタッフの人も酷いんじゃね?　って言うか、突然　当日になって　ポッと・・・　マイナーチェンジしたばかりのS1000Rを渡したそうです　普段乗っているバイクとも違うし　完熟走行をしている訳でもない　のに　​コレでお願しやす!​　と・・・(唖)　ちなみに、午前中にも　まだ販売開始すらされていないR1300Rで走らせたらしいぞ(怖)　まぁ、そんな事は一旦置いといて　時間前から場所取りしてたけど　一体、どういう内容で　そして、何処からに見た方が良いのか　全く見当もつかない状態で　​​​​​​​​​適当に場所取りしてしまった自分　残念ながら　会場の半分以上は、出入場ゲートの外　送迎用シャトルバスを待つ人たちの並ぶ場所になってしまっていたので(困)　ただでさえ、見学できるスペースが限られている中​​​​​　スライドテクニックショーが始まります​　帰りのバス待ちの人達に　おめーら、何帰ろうとしてんだよ!　と・・・　牽制を噛ましつつ　と言うのは冗談ですが　さて、一体　どのような内容のショーになるのでしょう?　つづく　​​​にほんブログ村

  2025.10.08

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  必ず勝てると言う訳ではないんだぞ!

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　ヒルクライムコンテスト、ラストから2番目は　女性の方です　じつは去年も・・・　初日の結果に納得いかなかったから　2日目も出ちゃいました!　という・・・　かなりガチな人です　しかもバイクがR1300GSに変わりました　いや・・・　2日目は見てないけど　まさかね?(滝汗)　とは言え、出過ぎると出場制限掛かる事も有るので　2日目の参加者が、10人に満たないとか　そう言う条件が無いと　そう簡単には出させてくれないかもしれない?　まあ、一人でも多くの人が出れるよう　運営側としても考慮はしているようです　　でも!　沼に嵌ると出れなくなるんですよ!(迫)​​​　なお　体格の問題も有るので　どうこう言える事ではないのですが　上半身が海老反りになってしまっています　女性の方は多いです　あと小柄な人も、どうしてもハンドル位置の関係で　こういう姿勢になってしまう事が有ります​　これ　上半身の自由が効かないから　結構辛いんですよね　ちょっと猫背気味の方が　そうすれば上半身のにゆとりと言うか　余裕が出来て　無駄に力が入らなくなるので　運転しやすくなるのですが　コレばかりは​​　もう一度言いますが　体格の問題も有るので!(泣)　まだ恐らく　買い換えてから、あまり乗ってない?(悔)　なんか去年よりもぎこちないような気がする　コースレイアウトの関係もあるのかもしれませんが?　って言うか、やっぱし!　最初に高い位置まで登って　そこから転げ落ちるようにな勢いで下って行って　180ターンって　　正直言って怖いんだぞ　しかも、まだ慣れていないバイクだとしたら　さらに恐怖心が増しちゃうはずだし　ここは慎重に行きます!　　が・・・(焦)　ココでやっと　上半身の体勢が変わります　そして、コースサイドギリギリのところまで行って　ソコから一気に加速!　って言うか、あまり助走付けなくても　上がって行けるR1300GS　やっぱし電子制御の性能が、R1250GSよりも遥かに上がってる(凄)　そのまま、無難にスルスルと上がって行って!(凄)　って、乗っている人の性能も高いから　スムーズに上がれるんだぞ!　って事を忘れちゃいけない　　そして　ラストの参加者　ヘルメットに付いているのは　減速Gほ感知すると、ブレーキランプが点灯するシステムです!　今年、発売されたモノですが　使っている人を初めて見ました!　確かに興味がありますが・・・　大型トラックの排気ブレーキと同じく　ブレーキペダルを踏まなくても　アクセル戻して、排気ブレーキが作動しただけでブレーキランプが点いてしまうのと同じで　後方を走っている人が、ちょっと困惑するような気がして　自分は、今の所　買う気はありません　あと充電式ですが・・・　あまり長い時間は使えないらしいので　その辺りが解決されれば　ちょっと興味が出るかもしれない?　まぁ、そんな事は置いといて!　やっぱし、上半身が猫背気味になっていると　両腕に余裕が出て来るので　小回りも効くし　そして何より　見ていて安心感が!　こればかりは　何度も言うけど　体格の問題が有るので!!(泣)　両腕に余裕があるので　コンパクトに向きを変えて・・・　一気に加速!　と、思ったけど　もう少し、助走を付けるラインを取ればよかったのかもしれない?　ライポジも、運転し方も上手いのですが　いくら電子制御の性能が良いとはいえ　タイヤに限界って言うモノが有るので!!　何かを察したスタッフが・・・(焦)　もう、レスキューのために走り出してるよ!(唖)　って言うか、て慣れてるな　このスタッフ!　たぶん、転ぶと　そう判断して(凄)　この時点でダッシュ掛けてるし!!　だけど!!　なんとか堪える!　あと・・・　ステップに乗せている脚の位置が　ちょっと後ろ過ぎ?　ダートの場合　教習所で習うように　土踏まずの所でステップを踏んでいないと　ギャップを拾ったときに、踵が落ちすぎて　立っていられなくなる!　って言うか、バランスを崩しやすくなるんです!(困)　​滑っ!!(焦)​　って、こういう時　コントロールがしづらくなる!(揺)　何とか耐えてるけど　踵を落とせないので　そう、指の付け根辺りをステップに置いているので　踵を落とそうとすると　かなり怖いし　硬いオフロードブーツだと　ちょっと無理!(泣)　リアタイヤにトラクション掛けづらくなるので　フロントタイヤが、フカフカの草に捕まると!!　ああっ!(泣)　あ、ああああ、あ?　スキルのある人だとしても　誰でも上がれって訳ではない!　そういう事です　​​​​​　ただ・・・　皆さん　巻き込まれないように逃げるのは　さすがに上手いな!　本当に感心してしまいます　コレで初日のヒルクライムコンテストは終了となります　​ただ・・・(悔)　2日目を見てから帰れないのが　ちょっと残念と言うか　まぁ、母の介護の方が有るので　こればかりは・・・(涙)　そして次回!　今回、初めての企画が開催され　店長さんたちは、ほっと胸を撫で下ろすことになる?　​​にほんブログ村

  2025.10.07

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  リベンジするは、我にあり?

  　既に3世代前　その間にバージョンアップが3回あったから　正確に言えば5世代前と言う事になる?　R1150GSです　地元の方です　去年も参加していたそうです　が、自分は・・・(悔)　初日に会場に着いた時に　ヒルクライムコンテストの最終走者が登っている最中だったので　走っているところを見ることが出来ませんでした​　何にせよ　テレレバーを装備したR1100シリーズ(途中からR1150にバージョンアップ)を見た時は衝撃的でした　特にR1100Sは　って話は置いといて!　他のメーカー置き去りにして　BMWだけ、数世代先のバイクに進化してしまったと言うか?　　そりゃあ、トップスピードだけを考えれば　国産4メーカーの足元にも及ばないけど　　色々と技術的にね!　とは言え、あの頃　東京モーターサイクルショーなんかでは、BMW motorrad JAPANがブースを構えているのではなく　福田モータースさんが代理店出店していて　フカフカの紅色の絨毯　そして、黄色いスーツに身を包んだ販売スタッフ　え゛・・・(凍)　ココ、もしかしてドレスコードがあるの?　ネクタイ締めて行かないとブースに入れてくれないんじゃね?(怯)　みたいな・・・　入りづらいオーラが漂っていたので　悔しいけど、間近で見る事さえできなかったんですよね(泣崩)　まあ、当時は大型自動二輪免許持ってなかったし　値段も高すぎて買えなかったから　遠巻きに、指を咥えて眺める事しかできなかったと思うけど　って、そー言う事を考えると　最近の若い人たちは羨ましいよ!(輝)　なんの躊躇もなく、最新のR1300GS　ぱっと300万円以上もするバイクを買っちゃうとか　自分からすれば、マジで勇者だよ!(後光)　って、話は関係ないから置いといて!　それまでキャブレター仕様だったバイクが　突然のようにFIを装備して　電子制御・・・　何ソレ食べると美味しいの?　何にせよ!　上級グレードにはABSとトラクションコントロールが標準装備されたのが　このR1150GS(R1100GS)　だけど!　まだ黎明期と言うか　電子制御の性能が　そんなに高くなかった時代　そう​​​　ダートに入る時は　電子制御をカットしなければいけないと言う　何ソレ?　一体何のために付いてるの?(滝汗)　って言うか、​雨が降った時の安全性を確保するための装備​(ABSを含めて)　​​​​と言う意味合いが強かった　すなわち　​乗ってる人の性能が全てだった​　まだ、そういう時代だった　と!　​って言うか、凄いな!　この重たいバイク　しかもOHCのエンジンは　回転だって、ゆっくりと上がって行って　決して瞬発力も高くない　主に長距離を高速で巡行しても疲れない仕様な　そう言うセッティングのバイク　​​それでモトクロス的にターン噛ますとか!　パネェ人　​キタ!!​　イン側に脚を出して!　って・・・　ダメだ　自分は絶対に出来ない!　​​​　まあ、ダートでイン側の脚を出せるようになるまで　結構時間かかりましたからね　自分も!　でも最初の頃は　格好だけ真似して・・・　攣った(歪顔)　攣った、攣った、攣った、攣った、つったつったTUTTA!(泣)　今でもトラウマになってます　ちゃんとできるようになったのは　スーパーシェルパに乗っていた頃なので　まだ20世紀でした　まあ、その話も関係ないから置いといて　　地面を蹴ってターン!　だけど・・・　​よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ!​(叫)　ちゃんとしたオフロードブーツ履いてないと　コレ・・・　足首を一発でヤってしまいますから　マジで危険です　って言うか、「オフロード走行に適した装備」って　参加規程に書かれているのに　最近　けっこうガバになってないか?(焦)　でも、この人　速えぇよ!(凄)　勢いも凄いけど　的確に曲がって!　この重たいバイクで　よく、こんな動きが出来ると言うか!(凄)　アクセルの開けっぷりが良い!(惚)　しかも、ココから先　最新の水冷エンジンを積んだGSのように　電子制御の力を借りることが出来ないから　どれだけ上手く助走をつけて上がれるか?　それが勝負になって来る!　だから、足を出して　早めに向きを変え・・・　大回りで加速して行く!　そう　コレがR1250GSや、最新のR1300GSだと　エンデューロモードを使えば　アクセル開け過ぎてもトラクションコントロールが上手く効いて　とことこ上がって行ってしまうけど　この世代のバイクは　電子制御　カットしないと登れない仕様なので!　しかも、ライドバイワイヤーなんてものは　まだ(量産車向けに)実用化されていない時代だったから　バタフライワイヤー使ってるし　反応だって早くない　って言うか、だいたい　どれくらい開けると、どれくらいのテンポでリアタイヤが滑るかとか　そう言うのを乗っている人が把握していないといけない!　あと・・・　タイヤは最新ですが　まだ、足回りは　進化している最中と言うか　一昔前の乗り方をしないと　って、この当時は・・・　リアタイヤに荷重がかかるよう　タンデムシートギリギリの所まで　お尻を後ろに引いて　一瞬!　アウト側に膨らみ過ぎて　コースサイドギリギリまで行ってしまったので　ちょっとアクセルを戻しました?　で!　失速(泣)　普通の人なら　ココで　まあ、停まっちゃうんだな　との当時のバイクだと　そして再発進は、たぶん無理!(泣崩)　なのですが!　もう一度言っておきます　よい子は絶対に真似しちゃダメだぞ!　こんなフラットな底の　ツーリング用のブーツで　地面を蹴るような　こういう走りをすると　足首をも捻挫する確率がパネェZO!　が!　まるで息を吸うように漕いで!　そのまま・・・(唖)　再加速して行っちゃったぞ　この人!!(凄)　って言うか、どーなってるんだ?　そして更に!!　そーだよ!　こういうライポジだよ!　20世紀だった頃のオフ車で　坂道登る時とか!　自分も、そう教わったし　そうやって走ってたよ(トランザルブとか乗ってた頃)　腰を後ろに引いて　トラクション掛けるとか　そう言う走り方!　って言うか、時代を感じちゃうよ!(懐)　そして、ソコからのアクセルの開け方と　スピードの乗せ方が!!(速)　結局、最新のバイク相手に　旧世代の、電子制御って付いてるけど使っちゃダメなバイクが　トップタイム叩き出して　優勝してしまった　と・・・(唖)　まだまだ　乗ってる人の性能が　一番だと言う事に変わりはない　それを実証して見せたと言うか・・・　にほんブログ村

  2025.10.06

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  思わず懐かしさがこみ上げて来た!!

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　​なんか、妙に長く引っ張っている　ヒルクライムコンテストの話題ですが　まあ、なんと言うか　新旧の時代の入れ替わりを感じる内容になっていたので　感慨深くなってしまっていて　って、今度出て来るのは　旧F800GSです　​​BMWとしては珍しく　ガチなオフ車　って言うか、エンデューロ用に開発されたバイクで　基本的に?　ダートでテールスライドさせて曲がる　そう言う使い方を前提とした造り　しかも軽い!(凄)　それまでにも幾つか　オフ寄りの設定をしたバイクを何度か造ってますが　売れずに消えて行った(泣崩)　って言うか、ユーザー層を開拓できなかった　いや　開発陣が、ちょっと市場を甘く見ていた・・・(困)　​​​​でも、この旧F800GS　発売時のプロモーションビデオが　どーしてこーなった?　​​​なんか、サーキットでスライドさせまくって走ってるんですけど!(唖)　あれ?　オフロードの要素は何処に行った?(滝汗)　​​まあ、オン・オフともにすごいバイクなんだZO!　って事なのかと?　でも、実際には　万能機だったF650GSの方が売れまくって　最後の方は、ひっそりとカタログ落ちしていった　ちょっと悲しいバイク　いや　本当は、コレ　欲しかったんですけどね　円高だった時代に　F650GSと30万円も価格差があって　とても手が届かず(悔涙)　そうこうしているうちに、余計な装備を付けられまくって　いつの間にか、日本仕様はツーリングバイクになってしまって　更に車重が、どんどん重くなっていって　興味の対処から消えていきました　って話は置いといて!　4回前のGSトロフィー・インターナショナルで　公式バイクのとして支給されたこともあるくらい　性能はパネェです!　あと・・・　エンジン回し過ぎると　シリンダーヘッドからオイルが!!(洩)　って事もあるけど　本当に良いバイクです　で!　何故か最終の2019年モデルにだけ　ライドバイワイヤー化されててる　激レアモデルが存在してたりしますが　基本的に　電子制御なんて・・・(滝汗)　いや!　確かについてるよ!　一番上のグレードだけ　だけど!　横滑り防止装置と言うか?　うわぁ　マジで滑ってるっす!　　超ヤヴァイっす!　って・・・　インジケーターランプが点灯して教えてくれる　　　​だけ​　で・・・　​特に、なんかしてくれるわけでは無い​　そーいう電子制御・・・(滝汗)　電子制御って行って良いの?　それ?(謎)　　　​​​​​​​​​​　ちなみに!　この当時は　下り坂では、フロントタイヤに荷重をかけて　って言うか、こんな感じで　ハンドルの上に乗ってしまう方が良い　と・・・　最新のタイヤと、最新のサスペンションの性能のおかげで　それまでは、後ろに体重をかけて　って言われていた、下りの方法が変わっていった　そんな時代でした　って、アレから　たった10年程度で　また、その定義が変わってしまうとか　誰が想像したでしょうか?(焦)　サーキットなんかと同じく　フロントサスペンションが沈んだ状態で　曲がって行く　そう　ココで一旦、フロントサスペンションが浮き上がってしまうと　せっかく曲がろうとしているバイクを起こしてしまうため　外に膨らもうとするから、回転半径大きくなるだけでなく　そして・・・　タイムロスにもつながる　それまでのオフ車の走らせ方が　変わってしまった　そんなん時代に造られたバイクでした　そう言えば　去年も・・・　この旧F800GSで　ノーマルタイヤのまま参加されて方がいらっしゃいましたが　そして、まあ、ソコソコの位置まで上がって行きましたが　　今年は、ガチなオフロード用のタイヤを履いた人が出てきています!　そして、登りに入ります　って言うか、車体が軽くて　エンジン良く回るし　瞬発力も有るので!!(ﾊｱﾊｱ)​　って!　そうだよ　このライポジ　教習所の波状路でも教わるけど　そう!　タンク(旧F800GSの場合はガソリンタンクがシート下なので、あくまでダミータンクですが)の上に乗っちゃう!　VVT化される前のR1200GSくらいまでは　このライポジがヒルクライムと言うか　上り坂で有効ってされていて　って言うか、それから5年も経過してないのに　なんだろう　この懐かしさは!(涙)　​​​​って言うか、​時代の流れが速すぎる?​　​　これで踵が下がっていれば完璧なんですけどね!(悔)　でも、懐かしさのあまり　思わず声が出ちゃったと言うか!(洩)　　ちなみに　電子制御なんて付いて無いに等してので　人間トラクションコントロール　って言うか、自分の右手でアクセル開度を調整して　滑るのをコントロールしないといけません!　あとABSも解除出来たんですよね　この頃は!(遠い目)　かといって　力任せに走っても　ホイルスピンするだけで前に進まない!(困)　路面状況を右手に感じながら?　そう　絶妙にアクセルを開けたり閉めたりしながら　って言うか、R1300GSみたいに　乗ってる人が下手にアクセル操作しないで　開けっパにしておけば(全開にするという意味ではありません)　勝手に上がって行く　みたいな　そー言う方がオカシイのであって　やっぱし、運転するからには　こういう方が(悶)　　が!　しかし・・・　前方に怪しいモノが?　スンゴク良い調子で上がって行っているのに　いや　たぶん・・・　直進していく方向から　ズレているから大丈夫だと思うけど　嫌～な所に岩が剥き出しになってる　って言うか、たぶん大丈夫なはずだ!(手に汗)​　そう!　岩の方さえ見なければ　バイクは、その方向に進んで行かないはず　なのに!　リアがちょっと流れ・・・​　たあぁぁぁぁぁっ!(滝涙)　って言うか、なんがピンポイントに　リアタイヤが岩の上に乗ってしまった?　​​​　マヂかあぁぁぁぁっ!(叫)　​​　たぶん・・・　当のご本人のほうが　もっと慌てているかもしれない!(泣)　恐らくは　何で滑ったのか　判ってないはずだから(泣)　でも　咄嗟に脚を出して　リカバリーしたところは凄い!　でも・・・　たぶん、自分もヤル　そう　慌てててアクセル戻すの忘れるの!　いや　この場合　逆に、この状態で停まると　確実に転倒するから　最終的には、この状態が正解だったのかもしれない?　恐らく　何が起こったのか　まだ解らなくて　呆然としているのかもしれない?　って言うか、訳も分からずに突然転んだりすると　しばらくはトラウマになるんですよね　ホント・・・(泣)　なんで滑ったのか　あるいは、なんて転んだのか　解っていると　対策を考えることが出来るのですが　あの岩に乗った事が分かっていなかったら・・・(泣)　なお自分の場合は　一番滑るところを抜けて　「行ける」と思って気を抜いた瞬間に、トラクションも抜けて・・・(笑)　って、話は置いといて　足をステップ乗せていないって事は　やっぱし、何が起こったのか分からず?(涙)　あ!　フロントブレーキ握っちゃった!!(滝汗)　ちなみに、この旧F800GSはABSを解除することが出来る　って言うか、ダート走る時は解除するようにしているはずなので・・・　あああぁぁぁぁ(滝涙)　降りてこれれば　まだリベンジ出来たのに(悔)　つづくにほんブログ村

  2025.10.05

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  撮影に関する規則も厳しくしないとダメなのでは?

  　2日は、さっさと帰らなければいけなかったから　見学できなかったけど(悔)　そう言えば、まだR1300GSアドベンチャー　あの横幅のバケモノで参加している人が居ない!(悔)　一体どういう動きをするのか　見てみたいのですが　まあ、来年には　結構な数が参加しているのではないかと　そう期待しています　って話は置いといて!　相変わらず　安心と信頼のR1300GSって所だな?　​あと　何ともいうけど　仮に自分がR1300GSI乗ったとして・・・　この急傾斜で左ターンしろと言われても(滝汗)　たぶんビビって　身体が硬直して・・・　って、ある瞬間から　スイッチが入って突然のように恐怖心が飛ぶことがあるけど　まあ、恐らくは　この辺で転んでリタイヤする事になるんだろうな?(笑)　あと・・・　純正のパニアケースが納期1年(唖)　とか言う事で　って言うか、発売直後からリコール問題が出ちゃって　しかも、3回くらい対策部品を造らないといけないという事態に陥ったらしく　まだ手元に届いていない人も多いらしい(悲)　トップケースなんて　最近の車(セダンタイプ)のように　背面からカパッと開くので　物の出し入れが物凄く便利だったりするのですが　しっかりとパッケージングしておかないと　蓋を開ける時に、中のモノがポロリする事るもあるらしい　　あと、パニアケースは　左右に広がるようになっているのですが　ロックが効かずに、勝手に幅が変わってしまって(焦)　って、トラブルが続いて　何度も返品交換されたりとか　走ってる最中に蓋が開いちゃうとか　ロックが解除できなくなったりとか　外注さんに全振りしたツケが回って(泣)　まあ、実用性や耐久性よりも　デザインと奇抜な機能を求めた結果が・・・(困)　って事で、社外品を付ける人も多いらしい　でも、今まで以上に　取って付けたようなステーが目立つようになって(悲)　　って話は置いといて!　キャストホイール車の設定もあったのか!(驚)　てってり国内向けは、全てクロススポークになっているのかと思ってたけど　オフロード走らない人には過剰装備だし　正規販売店でないと、ホイールバランスを取る事が出来ないから　タイヤ交換を拒否られるとか(困)　いろいろと問題が有るので　その設定は大切なのかもしれない・・・　　ちなみに自分は　メンテナンス性と、清掃をするときの事を考えれば　キャストホイールの方が楽だけど　ガレ場とか走る時の突き上げ　なんか、ホイールが砕けるのではないか?　とか・・・　やっぱし外車だし、振動で電気系統が逝くんじゃないか?　と、心配になる事を考えると　クロススポークの方が・・・　ちなみに、ライドバイワイヤー用のソケットが振動で緩む事が有るらしいので・・・(怯)　​あと、右側に転ばすと​​​　結構簡単に外れて、エンジンの回転が上がらなくなります　まあ、その話は置いといて　ちょっと動きがぎこちないけど　セオリー通りの走りをしてくる　この方　誰か去年みたいに　結構急な角度でスピード乗せていくように芸当をしてくれないかな?　あと・・・　つい最近になって知ったのですが　ヒルスタートアシストという電子制御も装備されてて　って!!(叫)　そのおかげか!!　だから、路面状況が悪い　この斜面で　傾斜の途中から平気でスタートできちゃうんだ　R1300GS(凄)　価格が高いだけのことはある　って言うか、その分　やっぱし凄いんだな!　まあ、自分には手が出せない価格帯なので　一生、その電子制御のお世話になることが出来ないと思うけど　まあ、そんなことは一旦置いといて!　　マヂか!　このカメラマンさん　アウトやろ!　って言うか、​出禁にせんとアカンとちゃうの!!​　正面向いている時じゃなかったから良かったけど　フラッシュ焚くとか　コレ　走行妨害　いや!　危険な行為だぞ　特に坂を上っているときに　目の前でフラッシュ焚かれて　​視界を遮られたりしたら!!​　​参加者の生命に係わる重大インシデント​に繋がるぞ!　​​​​​​​　幸いにして　通過した直後くらいに光ったから　走っている人には光っているのが見えなかったかもしれないけど　コレ　本当に危険です!(怒)　なお　この先で　思わず、リアが滑ったのは　フラッシュのせいではありません　普通に路面が悪いだけです　でも・・・​　乗っている人の性能のおかげ​も有るけど　滑っても安易して上がって行く!(凄)　って言うか、対してスピードが落ちずに上がって行く(凄)　やはり　電子制御の進化がスゴイ　更に滑っても!　リカバリーしていく!　更に滑るけど!(焦)　ちゃんと駆動が伝わっているから　失速して停まったりしない!　その後　無事にゴールしたようですが　　やっぱし　このままだと　来年は、更にコースレイアウトが厳しくなっていく可能性が?　でも　次回!　旧式の電子制御　いや　バッタモン電子制御が付いてるバイクが出て来る?　で　たった10年チョイで　どれだけバイクが進化して　乗り方かも変わったのかが良く解る　​​​​にほんブログ村

  2025.10.04

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  小排気量のメリットはなくなった?

  　中型自動2輪免許(今は普通自動二輪免許って言うらしい)でも乗れるBMW　と言っても、インドの某メーカーのOEM品です　なので、保証期間が1年しかないとか　3年間の点検や車検が無料になるメンテナンスパックの設定が無いとか(泣)　色々と制約が大きかったりする　G310GS　去年は、最高のコンディションの中で　モトクロス的な走りをする人が乗って　このヒルクライムコンテストに初めて　優勝車両の名前にG310GSを刻みました!　が・・・　今年は、前日に通過した台風の影響で　路面が!　って言うか、草の下に　ニュルん!(滑)　って、ヌタヌタの泥が隠れているかもしれない　みたいな、恐怖と戦いながら登らないといけない　そんな中　電子制御だって、最低限の物しか点いてません　モード切替とか、そんな物はありません　乗ってる人の性能だけが全てです!　って言うか、最初のインフィールドを　どれだけ早く抜けるか　ソレがカギとなります　そう　登りに入ったら排気量差からくるスピードを穴埋めできないので(泣)　ちなみに今回　10人の参加者の内　6人が初参加だそうで　って言うか、抽選の時・・・　中の人の意図的な　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　まあ、色んな人に体験してもらおう　何度も走っている人には、少し遠慮してもらうか　2日目に回って貰おうと　そう言う意図があるのかもしれない?　ちょっと上まで行き過ぎた?　いや　ライン取りを考えたら　こういう風にしで大回りした方が楽だから?　と考えたのかもしれない?　ので・・・　タイムロス(悔)　まあ、完走する事が目的です!　で・・・　沼に嵌って　来年はR1300GSを買ってリベンジしに来てしまうと言う　販売店側の罠にはまる(笑)　周りの人の走りを見ていたら　どーしても欲しくなってしまった!　　​​​​って・・・　過去に数人　マジで、その罠にはまった人が・・・​​　これで、もうちょっと　パイロンギリギリの所を通れたら　その次に来る180°ターンを楽に通過できたのに!(悔)　どうしても、ココを鋭角に入らないといけない!　そうなってしまうので(焦)　出口で、パイロンすれすれの所まで膨らんでしまう!(泣)　で!　ココで焦ると　悪い方向に進んでしまうと言うか?　無理やり角度を変えないといけなくなるので　助走を付けられなくなってしまう　って言うか、電子制御の性能の恩恵を受けられないから　無理矢理アクセルターンでもしない限り　　ここで、いい方向に向きを変えられなくなると言うか?(涙)　コースサイドギリギリの方まで膨らんで行ってしまう事になり　アクセルを戻さないといけなくなる!(泣)　で・・・　排気量が小さい分　一旦失速すると　この後のリカバリーが難しくなっていくんですよね?(涙)　たぶん　タンデムシートの上にお尻を乗せっちゃうとかしないと　辛いかもしれない　しかも、路面は　フカフカの草が覆われているので　フロントタイヤに掛かる負荷が大きくて　更にスピードを奪われて　ああ!(泣)　停まっちゃったか(悔)　なお　この状態で停まると　リスタートは、まず無理!​​　この辺りは、電子制御の性能の差もあるけど　自分も確実に諦めて　バイクを倒す!　可能な限り、ダメージが少ないようにして　で・・・　運が悪い事に　ハンドルが逆側に切れてしまった!(泣崩)　傾斜が急すぎるのと　足が届かなかったのかもしれない?　コレだと、ハンドルを抑えきれないので　一気に　パタンと逝く　​​​​　上手く、巻き込まれないように逃げれる辺りは　この人も、結構ガチな人だな!　ハンドルが逆に切れちゃうと、足を付く前にバイクが倒れちゃうことが多いから　結構危険!(怯)　飛び降りないといけない事もあったりするので・・・(泣)　いや　倒れてもなお　ハンドル握ってると　結構危ないんですけど　傾斜によっては　バイクが自分の方に向かって　って、気持ちは判る!　そう　自分も転びまくってるから!(困)　まあ、それよりも　スタッフの人の対応が早すぎる!　って言うか、転ぶのを解ってて　飛び出してきたような勢いで　勢いよく出過ぎて　この後滑って転んでしまったとか　そー言う事は内緒　たぶん今年を境に?　世代が古い電子制御のバイクは、物凄い勢いで数を減らしていく事にようになるような気がする　で!　この人も　なんか来年　「悔しくてR1300GS買っちゃいました」とか言ってリベンジしてきそうな気がして?(笑)​​にほんブログ村

  2025.10.03

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  誰かAT仕様で出てくれないかな?

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　ヒルクライムコンテスト、4人目　​気が付けば、ドンだけ大量生産されてるんだよ　そして・・・　円安で、バイクが簡単人えなくなってしまっている　今日この頃　お金持ってる人、ドンだけ居るんだ?　って言うか、BMWのバイクにも残クレ設定と言うモノが　トヨタが始める、ずっと前からあるけど　一応、言っておきます　リース契約ではありません　基本的に買取りが基本です　まあ自分の場合は　確実に転ばして、3年後の査定額が激減する事確定なので!(笑)　間違っても残クレ設定とか出来ねーし!　怖すぎて無理だし!　あと・・・　3年後の下取り　って言うか、残価の設定を見ると　どう考えても　普通に3年乗って下取りに出した場合よりも　価格設定が大きくなってる　そう　買ったバイクを3年乗って　それを下取りに出した場合・・・　残クレ価格じゃ絶対に取ってくれない　もっと安い価格で買い叩かれる(一部車種を除いて)　特にオフ車なんて、転ばしてナンボ　傷(勲章と言う)つけてナンボな世界なので　下取り価格は安くなってしまう　それを解って買う訳なので・・・(笑)　って言うか、ディーラー主催のオフロードイベントや、メーカー主催のオフロードイベントに参加した時点で　このバイクは、だーどでガチな走りをしたって　データが残っているので　修理履歴とかも解っているから　正規の中古車として販売できない　BMW認定事故車(笑)　​​​​​自分の乗ってたF800Rは、トップブリッジ交換がバレてましたから　諭吉センセー10人程度でしか取って貰えなかった(普通だったら、その3倍以上になっていたはず)　そう　残クレ組んじゃうと、3年後に・・・　バイクを手放すにも、その差額を払わないといけない　って、そんな怖いシステム　絶対に使いたくない!　って、残クレの話は置いといて　残クレ使っているかどうかは不明ですが　　一番安くても285万円になってしまった　R1300GSが　​今年、会場内には大増殖してました​　で・・・　まだ、受注残がパネェ数あるとか!(怯)　日本って裕福な国なの?　そんなに、ポンポン買えちゃうものなの?　諸費用込みで300万円超えちゃうバイクが!(滝涙)　しかも、結構若い人が　平気で・・・　って、今の　平成後期の人達の給料って　昭和の人よりも高いの?(怯)　まぁ、50過ぎたら　日本の労働基準法に定められた基準内賃金は、もう上がらなくなる設定とは言え・・・(53から下がっていきます)　ご年配の方が「お金持ってて」どーとか言ってるけど　若い人　普通に、お金持ってるんじゃね?　いや　会社の飲み会とか行かないから、余計な出費が少なく済んでて　貯金できるのか?　どーなってんだよ　今の日本!!(泣崩)　という話も関係ないから置いといて　R1300GSです　今までと違って　ガチでオフを走るようになってます　R1250GSまでは　フルパニアでの高速巡行ツーリング出来る、オフロードも走れるオールラウンダー　って言うか、フルパニアにすると　R1250RTは、峠でバンクさせるとパニア擦っちゃうけど　GSは同じスピードで走っても、パニア擦らないから安心とか　そう言われちゃうバイク・・・(滝汗)　になってましたが　今回からは違う!　そして電子制御がパネェ進化をした　更に!　AT仕様　なんか凄いらしい　下手なMTよりも、ダートを翌走れるとか言われているレベルになってるらしい!　で!　誰かAT仕様で、ヒルクライムコンテストに出てくれないかな?　と・・・　そう期待していたのですが　くっ!(噛)　さすがに、誰もいなかった!(悔)　で　なんだろう　この教科書(なんて物は存在しないけど)に書かれたような素晴らしい走りをする人は!　って言うか、乗ってる人の性能も高いと　R1300GSは　​安定感がパネェ事になる​って事を証明していると言うか?(唖)　ちっょと目線が近いように見えるけど　この状態で上半身に余裕がある　って言うか、腕に無駄な力が入ってない!(凄)　あと・・・　オールペンしたR1300GSが格好良すぎ!　腕も突っ張ってないし　つま先も下がって　ちゃんとフロントに荷重掛かってる!(凄)　そしてライン取りも・・・　ちゃんと、助走を取りやすいように大きく　って、迷いが無いし　スルスルと進んで行く　スピードは、そんな高くないけど　無駄のない走りで　って、コー言う人の方が　トータルタイムが早かったりするから　侮れないんですよね!　って言うか、体重移動上手すぎだよ!(凄)　たぶん、イン側の脚　ステップに乗せずに放り出してても普通に曲げていくよ　　この人　で!　登りに入る前には　ちゃんと踵を落として　リアに荷重できるように体重を移動してるし・・・　って、息を吸うように体重移動してるし　この人!(唖)　で・・・　ここからがR1300GSの恐ろしい所と言うか　スルスルと加速して行く　気が付いたら、結構なペースで速度が上がって行く　1世代前の電子制御ですら　この辺り、アクセルを開けるのに　ちょっと躊躇すると言うか、開け方を考えちゃう所だけど　たぶん　あまり深く考えなくても開けていけるような感じに見える　そう、去年のライトに走った人もそうだったけど　スピードの乗せ方が上手いのもあるけど　それ以上に、当たり前のように加速して行く　窪みに一瞬落ちても・・・　何事も無かったかのように・・・(焦)　前の人のタイムを更新する事は出来なかったけど　それでも　なんだろう?　この安定感は　いや、やっぱしオカシイよ　このバイク　これで2日目とか　完走率が高くなってたら　また来年は・・・(焦)　もっと辛いコースレイアウトに　いや　マジでヒルクライムじゃなくなってしまうのではないかと?　そう思うのですが?　つづくにほんブログ村

  2025.10.02

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  世代ごとで走り方も変わる?

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　ヒルクライムコンテスト、2人目　乗っているのも、水冷のR1250GSアドベンチャー　　1世代前の電子制御と言う事になる?　​​​​　最初の人よりも　体格が小柄なので　こう言う所では、筋力が　って言うか、普段の筋トレが大きく影響してくると言うか?　乗ってる人の性能が大きく関わって来る!　　​　とにかく　慎重に走らせていきます　たぶん　最初の人がライン取り間違えて　パイロンタッチしてしまったのを見ているから　どういう風に走ればいいか　スタート前に　イメトレしていたかもしれない?　この180℃ターンは　イン側ギリを走って　あまり下まで行かないようにしているのか?　でも・・・　そうすると今度は　その後の登りが厳しくなる(泣)　って言うか、前の人が外に膨らみ過ぎて　パイロンタッチしたのを見て　対策してきたのもあるかもしれない?　とは言え、ちょっときつそうだな　この先　それでも!　なるべく下の方　そして平らな位置に降りて　鋭角に向きを変えて　加速に入る　そう　助走距離が少ないから、速度を乗せるには　こうするしかない(困)　ダラダラと大回りしてると　加速のための距離が取れない!!(泣)　これが最新のR1300GSだと　なんか知らないけど　普通に加速して行くけど　って、電子制御の性能が　たった数年で　大きく進化してしまったのを感じさせると言うか?　あ゛!(叫)　上手くスピードを乗せれなかったか?　　　と言う事で、足を付いてしまい・・・　ただし、今回のルールでは　足つきに世のペナルティータイムの設定がされていません　転倒さえしなければ失格にはなりません!　なお・・・　この状態で止まってしまうと　空冷のR1100,1150,1200(OHC)だと、ほぼ再発進が出来ない!(困)　もう　血涙を流しながら　バイクを倒すしか助かる方法が無くなってしまう!!(泣崩)　でも、水冷になってからは　真っすぐは上がれないかもしれないけど　なんとかリカバリーできるくらいに　進化・・・　って、乗っている人の性能が共わないと無理ですが!!　　​​​​　ちなみに　転倒してないから失格にはなりません　まだタイムの計測は続いてます　ので　本人にヤル気があれば　スタート位置に戻って　最初からやり直すことが出来る!　たぶんB型の人は、自分を含めて・・・　途中からコースに戻るのではなく　コー言う時は　躊躇わずスタート地点に(笑)　　この方も　やる気満々!　って言うか、やっぱし　今回はガチな人しか来てねぇ!　​​​　で!　この方　律儀にスタート位置まで戻って　一旦停止して　足を付いて　リスタートと!(偉)　予行演習は終わってるし?(笑)　今度こそ?　って今まで記憶だと　やりなおして、完走した人を見た事が・・・(焦)　つづくにほんブログ村

  2025.09.30

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  やっぱし、会場には早く着いた方が面白い

  　急遽　この日のために塗り替えたらしい?(驚)　間違っても市販車ではありません　まあ、一部の熱狂的なファンのハートに突き刺さるかもしれないけど　本国では絶対に首を縦に降らないと思う　​​​でも、まあ・・・　ギリ?　セーフかもしれない?(焦)　​いや・・・　展示用に借りようとしたら　拒否られたから、仕方なく?　って、線もあるかもしれない?　けど・・・　とりま、20回記念Tシャツの色に合わせて　急遽塗ったらしい　ちなみに会場では　チビッ子達向けの企画で!　ストライダーによるレースが開催されようとしていた頃でした　って言うか、子供連れでも楽しめるよう　どこぞのK社みたいに、ガチ勢だけをターゲットにしたイベントと言う訳では無いので(笑)　あと、明らかに　雰囲気のヤバイ海の向こうのメーカー　H社のイベントとかとは違うんだぞ!　と・・・　将来的にウチのバイクを買ってくれるよう　小さい頃から洗脳　じゃなかった!(滝汗)　楽しんでもらえるよう　色々と考えてイベントを企画しているんです!　ちなみに中学生以下は入場無料　が!　うん(焦)　色々とマズイんですよね?　チビッ子達の画像撮っちゃうと　児ポ法とか　いろいろと捕まっちゃう案件が多いから　最近は!!(滝汗)　まさか今年は、駅前の交番でカツ丼出されて・・・(泣崩)　とか、​そう言うオチになるのだけは絶対に避けたい​から!!　チビッ子達の画像は撮らないようにしておかないと・・・　で!　そのチビッ子達の競技が終わると　サクサクと次のプログラム　って言うか、ヒルクライムコンテストが始まります　そう　あまり引っ張っちゃうと　その後のスケジュールが!!(焦)　って言うか、去年と一昨年　ディーラーの店長さんやスタッフが参加するイベントで　時間を超過して　大変な事になった経験から　今年は、結構時間に余裕を持たせたスケジュール割になっていますが・・・　何にせよ　手際よく、段取りを進めて行っています　　　まぁ、それよりも!　よく考えたら・・・　初日にヒルクライムコンテストの見学をするのって　物凄く久しぶりでは?　　って言うか、たぶん・・・　コロナ前だったような気がするぞ　初日の見学をしたのって　まあ、大体の場合は　宿に着いて、一杯飲んじゃっ　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　ちょっと、まったりしてて　時間に間に合わなくなってた　って事にしておこう?　ちなみに　前日の台風で、ソコソコの雨が降った　とは言え、太平洋よりも日本海が近い　この地域　ソコまで大量の雨が降ったと言う訳でもないと思うのですが　って言うか、以前にも前日に台風が来ちゃって　当日　まだJR・大糸線が運休していたなんて事も有ったけど　今年は、ソコまでの雨は降ってなかったっぽいので　路面上今日は　ソコまで悪くはない　けど・・・　まだ、完全に乾ききってない　斜面の草は既に乾いているけど　その下の土が湿ってる　ゴッソリと、表面だけ剥がれて　ちゅる　と・・・　逝く危険性はある　参加する人は、運を天に・・・(願)　みたいなところがあるかもしれない?　そんな中　今年も結構鬼畜なコース設定・・・　いや　もう、コレ　ヒルクライムじゃないのでは?　GSチャレンジの課題とかで出て来るコースと　ほぼ同じなのでは?　いや、たぶん?　　スタートした直後に　急斜面でアクセルターンできないと　その後にカーブに入るのが厳しいんじゃね?　　って言うか、ドMなんじゃね?　このコース考えたの　そこをクリアしないと、上り坂に入れない　いや!　上手くスピードを乗せるのが難しいのでは?　と・・・　結構心配してしまうテクニカルなコース設定!(焦)　とは言え!　最近は!　特にR1250GS以降のアップデートで　電子制御の性能が上がり過ぎてて　完走できる人が多くなりすぎてしまったから　そう言う方向に持っていかれたのかもしれない　しかも今回は!　やべぇ!　​どう見てもガチな人しか出ていなんじゃね?​　​​​​​​​​​​​​​​​​​​　誰が、ネタで　ATのR1300GSを走らせてくれるとか　そう言うのを期待してたけど　履いてるタイヤからして　もう、ガチで登る気満々の人しか出てないし!　まぁ、それよりも!(焦)　夜のBBQ用の木炭が無造作に積み上げてあるんですけど　って、ちょっと待て!　　木炭・・・　​ベトナム製?​　なの??(焦)　いや、なんか　そっちの方が気になって仕方ないんですけど!!　そして次回　今年は、デモンストレーションなしで　いきなり?　　​​​​​にほんブログ村

  2025.09.27

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  AT仕様は、完成度が物凄いらしい!　けど・・・

  　モトラットデイズ in 白馬 2025編　なお・・・　会場に到着する前に　新型車の発表会が　既に終わっていたらしく・・・　あ!　でも・・・　なんだろう　新型なのに　こんなにも放置プレイ状態になってて　しかも周りに観客が誰いない　って言うか、見向きもされていない　この状態!(焦)　う・・・　まさかね?　在庫、余ってて困ってるから　そう言うので、買わせようとメッセンジャー来るんじゃね​​​　なんかね・・・(焦)　個性が無くなったと言うか　ホンダのバイクと言われても違和感が無いデザインと言うか?　積極的に選ぶ理由が無くなっていると言うか?　ちなみに　サイレンサーが上下2段式になっているように見えますが　実は、出口が繋がってて　1本になっているという　もしかしたら、上下どちらかの片一方はダミーなんじゃね?　と・・・　ちょっと疑ってたりします(ちなみに展示車はオプション品を装着)　まあ、そんな事はさて置き　R1300R　　日本仕様は244kg(ガソリン満タンの状態で)　1300ccと言う排気量を考えると　結構軽く造ってる!(驚)　非常に良く出来たバイクらしい　のですが!　くそ!　円安が憎い!(泣)　一番安いグレートでも210万円とか　AT仕様車は270万円にもなるらしい!(唖)　ただし、大型自動2輪AT免許では運転することが出来ません　高すぎるし　って言うか、旧型から一気に値段が上がった!　そして何より　リアタイヤが190サイズになったので　ゴメンナサイ!　もうタイヤ代が払えないよ!(泣崩)　タイヤの価格もパネェ跳ね上がり方しているっていうのに　180サイズなら、まだなんとか払えるけど　190とか、スーパースポーツと同じサイズになると　もう高すぎてタイヤ交換の時に破綻します!　自分の財政が!!(貧)　更に　前後にソナーが装備されていて　前を走る車や、後方の車との距離を測定して　自動で・・・　って、電子制御の塊になっています　ので・・・　一発コケると、マヂで悲惨な事になるぞ!(滝汗)　そのソナーのせいで　ヘッドライトが下の方に追いやられてしまって　デザイナーの人　苦労したんだろうな?　で・・・　なんか無難なデザイン　って言うか、Kawasakiかスズキのバイクみたいだな　このライトの形状　って事になってしまった?　のか??　BMW独特のライト形状が無いので　ちょっと残念だな?　って言う事で　あまり注目されなくなってしまったのか?　あと・・・　燃費がイマイチと言うか1リッター辺り20kmしか走れないとか(あくまでカタログスペックなので、実際には17～18km/lくらいなのかもしれない?)　排気量の事を考えると　仕方ないとはいえ　昔と比べると　燃費の優位性が無くなってしまったのが　残念だな(涙)　とりあえず、燃料タンクは17リッター入るらしいので　タンク容量で航続距離を稼ぐようになっているッポイけど　安心して走れる距離が300kmと言うのは　自分にとっては死活問題!!(焦)　そう　ガソリンスタンドの少ない山の中ばかりで活動している自分にとっては　活動範囲が狭くなってしまうから・・・　って、最初から買う気は無いし　あまりに没個性すぎて(泣崩)　それにしても　この・・・　誰にも見向きされないという状態は　一体どういうことなのでしょう?(滝汗)　​ちょっと悲しすぎる​気がしてきたぞ!!　いや　ココまで悲惨な扱いを受けたバイクって　今まで見た記憶が無いのですが?　　あと、このリアフェンダー?　って言うか、ナンバーフレーム　絶対に雨の日には乗りたくないな!　背中がジャンガリアンハムスターどころの騒ぎじゃなくなる!!(泥)　ナンバープレートの大きな　EU圏内なら　問題が無いのかもしれませんが　日本のナンバープレートのサイズだと・・・(焦)　あと、足つきも良さそうなので　きっといいバイクなんだろう?　と、そう思うのですが　どれだけ売れるのか?　違った意味で、ちょっと興味が?　　　　って、放置車両を後にして​​​​​​​​​​​​​​​​​　メイン会場内に向かいます　そう　先に、お昼ごはん食べたいし!　今回は、いろんな事情から　途中で昼食をとるスケジュールが組まれていなくて　会場内で勝手に食べてください　って事になっていたので　そして、この後・・・　この選択をしたことに　かなり後悔する事になる　って言うか、1800円と言うバブルん価格　何とかして!(願)　コロナ前の3倍近い価格になりました　つづくにほんブログ村

  2025.09.26

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  なんで、すぐに発売終了したのか不明・・・

  　3年前の　白馬の帰り　イノシシと衝突して鎖骨を骨折したけど　全く破れることが無かった　って言うか、その10年前の白馬で散った時も来ていたのに　泥が付いただけ　いや、ちょっとは擦り傷があったけど　ケプラーと強化ナイロンぱネェ!　みたない強度で　全く破れる事も無かった　エアフロースーツを泣く泣く手放してから2年　って言うか、猛暑の中を耐えてました　ラリースーツで!　でも　さすがに今年は　ゴールデンウイーク明けから30℃超える日が続き　もう無理!　普通に熱中症で倒れる　いや、それ以前に　汗疹が多くて(被)　と言う事で　新しいメッシュジャケットを買う事にしたのですが　なんと!　去年まで売っていた物は、ほぼ全てが生産終了になってる(驚)　在庫が残っていないモノは　2025最新モデルしか買うことが出来なくなってしまっているというBMW純正ウエア!　一昨年あたり　ほぼフルラインナップと言って良いくらい　モデルチェンジしたのに　もう、それが既に生産終了になっているという(唖)　で・・・　最新のウエアは!　注文しても、船便で来るので納期が半年!　アカンやん!　メッシュジャケットが届くころには、もう冬用のジャケットを倉庫から出す季節になってるわ　マジで!!(困)　と・・・　言う事で、生産終了になってるけど　不良在庫として売れ残っていた　GSラリーAirスーツ　上だけ(笑)　下は在庫が?　買い換えることになりました　不良在庫とは言え　値下げしてくれるわけでは無く　円安でパネェ価格になってる　　定価で!(泣崩)　で!　何だろう　コレ　一緒に入ってたけど　ウエアの取説　​こんなん初めて見たわ!(笑)​　って言うか!(唖)　どんだけ分厚いねんコレ　普通に立つんやけど　　しかも!　​一切、日本語で書かれてない!​　あと、大陸の言葉でも書かれてない　なのに、ハングル文字で書かれてるページがあるのは何故?　まあ最初から　日本で売る事は　じゃなくて、日本じゃ売れないって思ってたのかもしれない?　気候的な問題で?　でも!　今回のは　前面が、全面メッシュになってて?(笑)　​結構涼しい!​　まえ、エアフローみたいに　時速200キロくらいで走って　ウエアの中に入った空気でジャケットが膨らんで　その中の空気を循環させて冷やすとか言うシステムではなく　普通に外気導入してくれるようになった　って言うか、国産のメッシュジャケットと「ほほ同じ仕様」になった!(嬉)　これで渋滞している時とか　信号待ちの時に暑さで死にそうになる事は無くなるかもしれない　ぞ?　　なのに、正面のポケットはウォータープルーフ仕様!(驚)　あと、インナーポケットもウォータープルーフ!(凄)　もうコレ　普通に暑い時期は雨に濡れて走れって言ってるような物?(笑)　​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　襟の部分は　ファスナーが無くなった代りに　ベルクロになりました!　調整幅が広がって　グローブの選択肢も増えました!(嬉)　ただ・・・　プロテクターの面積が　かなり減ってしまい　安全性に関しては、ちょっと後退したかもしれない?(悔)　とは言え!　ラリー用なので　背中に、水分補給用の専用タンク(ビニール製)を収納できるようになってたり!(驚)　この穴から　ビニールホースを出して　ストロー代わりに　走りながら水分補給できるという!　って、さすがに　コレを使うような事態に陥る事は無いと思いますが　日常的なツーリングでは!(笑)　この中にタンクが入ります!　生地もしっかりしていて　たぶん　転んでも、破れるような事は・・・　相当なスピードを出していない限り　大丈夫っぽい?　とは言え、ロード用ではなく　オフ用なので　設定されている巡航速度は低めに?　いや　BMWを甘く見ない方が良い　たぶん「100マイル(160km/h)以上の巡航速度で使う事を前提にして」とか　デフォで考えて造ってる可能性がありますから　ちなみに!　個人的には安心と信頼のベトナム製だ!!　EU圏内で創られていないから　ケプラーを使っていないのが残念ですが　それでも・・・　外装は　100%ナイロン繊維製で　耐摩耗性はパネェ事になってるらしいぞ!　あと!　脱いだ後、背負って歩けるように　ショルダーベルトが付いているのは　本当にありがたいです!　って言うか、メッシュジャケットを背負って歩く姿　結構笑えるんですけど　傍から見ると　あと個人的に気　腰の部分にもウォータープルーフのポケットが付いているので　ここ車検証を入れて(笑)　って、重宝してます　ココにポケットがあると!!　更に、上下合体システムも健在!!　　 ​​​​​​​​​​　おかげて!　コレで、あと10年は戦える?　って言うか、また10年以上　普通に使える、純正ウエア　初期投資は高いけど　元が取れるまで10年以上は余裕で使えるから　本当に助かります　そして・・・　異常に暑くなってしまった日本の夏　それを乗り越えられるようになった?にほんブログ村

  2025.09.23

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  この頃は無駄な装備が少なくて良かったな・・・

  　2005年当時の　BMWのバイク・・・　そのラインナップが展示されていた　バイカーズミーティング(モトラットデイズ)の会場　この翌年から　排気量が1300ccになってしまう　横置き4気筒のKシリーズ　​意外とスタンダードで　いいバイクだった　って言うか、この年辺りから　段々たと余分な装備ばかり増えて行った記憶が　いや　それよりも　BMW motorrad inyernational のホームページを見て　あ!　コレ、良いなとか思ってても　何故か日本に輸入されてくる日本仕様車は　余計なキャリアとか、ヘンな装備が付いてたり　シートの形状が変わってて、全体のデザインが崩れてたり　車高を低くするために、サスペンションが短くなってたりとか　本国仕様よりも重たくなってたり　それになんか格好悪くなる　そして運動性能がスポイルされてたりとか(困)　年を追うごとに残念な物になって行ってる気がするのですが　まだ、この頃は良かったような気がする　まあ、一番の原因は　ちょっとでも改造しちゃうと　正規ディーラーでは整備して貰えなくなる縛りがあるので　最初から、ほぼフルオプションで輸入するってパターンが　2010年代にはスタンダードになってしまったって言うのが大きいかもしれない?　まぁ、その話は置いといて　デザインに関しては賛否が大きかったけど　これ・・・　一番、普通で?　そして乗り易くて　面白いバイクだった　何しろ　スタンディングで走るのが楽にライディングポジションって言うのが良かった!　しかも、カタログスペックで　リッター20キロとか言う(唖)　とても1200ccとは思えない、パネェ燃費の良さ　って言うか、強制連行されてきて　何しろ一番最初に思ったのは　BMW、燃費が良すぎる!　それに対して、自分の速度3号の燃費が極悪すぎて(泣崩)　何度も給油しないといけないのが大変で!!(困)　コンパクトとは言えないけど　いや　車体が大きい割に小回りが利くと言う　謎な仕様?　で・・・　意外とシンプル　って、またこういうの　造ってほしい!　今年、マイナーチェンジしたされたS1000Rは・・・　なんかプラスチック感がパネェし　ありふれたデザインになってるし　そして何より　燃費が悪いし　なんかね?　ちなみに　海外の耐久レースなんかにも参加していた　K1200R　意外と汎用性も高かったんですけどね　ただし!　当時、ミシュランのパイロットパワーがリコール騒ぎを起こしていた時　このK1200Rが、結構犠牲になってた(滝涙)　攻めすぎるとフロントタイヤの両端部がバーストするという　一歩間違えれば​お星さまになってしまう​ような欠陥が見つかった　あのタイヤ・・・(怯)　って言うか、そんだけ攻めた走りをしても大丈夫なバイクだった　と・・・　ただし!　このKシリーズも　新車は人気があって売れるけど　中古車になると全く売れなくて　下取りに入って来るとマジで困る存在になってたらしい(焦)　　　そして　このタイプを最後に　型式消滅したR1200S　​このデザイン　好きだったんですけどね!　でも・・・　あまりにハイギヤード過ぎて　半クラッチで相当引っ張らないといけない　まるでイタ社(笑)　って言うか、レース用のギア設定と言うか　クロスミッション用のギア比は　日本の道路事情に合わず　街乗りとか、都心部で渋滞に捕まったら地獄を見る　いや・・・　左手の握力が!(攣)　とか・・・　そう言う理由で、扱い切れない人が大量に出てしまって　売れなくなってしまって　翌年以降、店頭在庫が捌けるのに時間を要した販売店が　結構多かったらしい?(涙)　この攻めたデザイン　本当に良かったんですけどね​　ただし・・・​​​　標準で着いてくる　このタイヤがね!(笑)　コンチ・アタック!　自分の乗ってたエフハチにも付いてましたが　これ　気持ちよく端っこまで使える　良いタイヤでした　が・・・　途中から突然裏切るんですよね!(怯)　そう　本当に良い感じでグリップしているのに　端っこの方に来ると　何の前触れもなく・・・(凍)　​ずりゅっ​　と​逝く​　​​​​​​まあ、20年前は　タイヤの性能も　今とは比べ物にならなかった?　特に雨が降った時の性能に関しては　って言うのも大きかったかもしれない?　それよりも　この当時のウインカーのスイッチが懐かしすぎる!(涙)　そう　左は左側のボタンを押し　右は右側のボタンを押す　って、この辺りはハーレーと同じなのですが　ウインカーをキャンセルする時は　右側のキャンセルボタンを押さないといけないシステムになってて　そう　交差点で右折する時　立ち上がりでアクセルを開けていくときに、このキャンセルボタンに指が届かなくなって(泣)　マジで不便だったんですよ!　手の大きいドイツ人なら余裕なのかもしれませんが　日本人には辛い装備でした　あと　なんで、こんな不便な装置を　って言う人がいますが　ドイツって、普通に寒いです　日本でいえば東北地方と同じくらいの北の方にあります　寒いから分厚いグローブを使います　それでいて、このチマチマしたスイッチを操作しろと言われてもマジで困る!(泣)　みたいなところがあるので・・・​​　他国の文化を理解せずにdisるのはダメだぞ!　まあ、部品の共通化とか　色々あって　現在は標準的なウインカースイッチになりましたが　で!　恐らくは　BMWでワースト3に入る「日本で売れなかったバイク」　G650X MOTO　シートが高好きで　日本人で、足が地面に届く人が殆ど居ません!　しかも　このエンジンは、最大の欠点と言うべきか?　アクセルのポジョニングセンサー不良が多発して　そう　完全にアクセルを閉じた状態でエンジンを始動しないと　エンジンがかかった瞬間のアクセル位置が　「全部閉じた状態」と認識されてしまうため　ちょっとでもアクセルが開いた状態でエンジンを始動すると　アクセルを戻したらエンジンが止まってしまうと言う(滝汗)　とりま、電源をonにしてエンジンを始動する前に　3回・・・　アクセルを全開にすればリセットしてくれるのですが　これが、結構頻繁にトラブルを発生させてしまい　G650Xシリーズき、あっという間にカタログから消えて行ったんですよね　その中のでも、このMOTOが全然売れなかった　たぶん・・・　過去にあった、スカーバーや　ドイツ人が甘い考えで造ったアメリカンのR1200Cと肩を並べるくらい売れなかったのではないかと?　　その他　展示はしてあるけど　既に国内入荷予定分は完売していた　HP2エンデューロ　専用フレームと　軽量化　そして無駄のない装備　やっぱし、こう言うシンプルなのが良いですよね!(涙訴)　もう絶対に造ってくれないでしょうけど　　そして最後に　自分の乗っていた物も含め　シリンダーヘッドからオイルを吹くことで一躍有名になった　白エンジンだった頃の　F800S　って言うか、21世紀に入って　ガスケットの付いてないエンジンを造るロータックスって一体何者なんだよ!(泣)　で・・・　対策としてガスケットを追加しました　と・・・　そう言う黒エンジンが出て来るのですが　まあ・・・　気休め程度にしかならなかったと　本気出して、エンジン全開にすると　なんかヘンな匂いがするんですけど​　と・・・　思ったら、ヘッドからオイル吹いてる　って・・・(困)　経験された方　手を挙げましょう!　きっと大量に沸いてくる​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.07.26

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  異質すぎて消えて行った?

  　2005年のバイクって・・・編　ファイナル!　​いや・・・　改めて、このK1200Sのカタログスペックを見ると　絶対に頭オカシイ?　まずね!　重たいと思われがちなBMWなんですけど　装備重量で250kgチョイ　1200ccの水冷4気筒で!　ですよ!　しかも、フルカウルのツアラーで!　更に​燃費がリッター辺り20kmを超えてる​　1200ccもあったリッター20km走れるバイクって　世の中に、どれくらい存在するんだよ!　て言うくらいの燃費の良さ　18リッターのタンクが付いてるら　航続距離は・・・(唖)　で・・・　ふつうに時速300キロ出ちゃう(日本で、ソレをやると免許がボッシュートされます)　時速160km以下で走るのが苦痛とか言われる高速住高性能　しかも、純正のフルパニアにすると2～3泊分の荷物が満載できる　と・・・(唖)​​​​​​​　BMW初の　横置き直列4気筒エンジン!　しかも、ヤマハのジェネシスエンジンすら真っ青になりそうな?　50°以上倒して搭載してるので　パネェ低重心　更に!​　シャフトドライブと　まだオートシフターとか言うモノが　motoGP用のバイクにしか搭載されていなかった時代に　シフトアップしかできないけど　クラッチを握らずにギアが変えられるシステムが　20年前に量産されていた　と!!(唖)　​​​​そして!　テレレバー!　って、20年後には絶滅危惧のサスペンションとして　R1300GSにしか残らなくなってしまったけど　あと、​ホンダがパクリのシステムを造った​りしたけど　とにかく頑丈な足回り　やべぇ!　BMW・・・　この時代から先進し過ぎてたっぽい?　　でも、また　こう言うの　造ってくれないかな?　あと・・・　日本では、​一部の人の癖に突き刺さって​しまい　今でも大切にしている人が多いらしい　R1200STも、この頃に登場していた　このバイクも含め　ラインナップから消えて行ったしまったのは　そう　ユーザー層が大きく変わってしまったのと　そして何より!　日本の道路事情に合わせた速度で走ってると　マジで辛すぎる!(泣)　それが​一番の元凶​かもしれない?　まあ普通に　160～200km/hくらいで走ってると一番安定して　そして何より快適と言う　そのアベレージスピードの設定がいけなかったと思う!!(唖)　で・・・　商事な事を言うと　本当は、このスプリントSTの方が欲しかったのですが　何故か店頭で　突然気が変わって速度3号を買ってしまった自分(笑)　両車とも実車が日本に入ってくる前だったので　実物を見て気が変わったと言う訳ではないのですが・・・　どうしてだろう?　まあ多分は　30万円近い価格差(貧)　なお　東京モーターサイクルショーに展示されていたのは参考出品車で　実際の量産車とは細部が異なっています　このサイレンサーカバーの3本出しとかさぁ・・・　こんなにキレイにメッキされて　テーパーの付いたマフラーカッターではなく　溶接管を垂直にぶった切っただけのモノになってたしね　量産車は!!(涙)　しかも溶接の焼け跡が、なんか汚くて(濁)　あと、まあ・・・　こんな場所にサイレンサーって言うか、触媒を設置していたら　​お察しください​　夏場　​運転しているとお尻がどうなるのか​　を!!　あと、シートバックに荷物を入れておくと・・・(溶)　初期車はシートすら熱で溶けたらしいので　って言うか、日本の気候の事を考えずに輸入したっぽい?　イギリスって・・・　殆どの土地が北海道よりも北なんだよね(凍)　この・・・　リンクとセンタースタンドの間に　無理矢理通したエキパイが・・・　コレ　熱がこもって　足が!　って言うか、ステップに熱が伝わって　足を置いていられなくなるらしい!(泣)　速度3号も、そうだったけど　で　この数年後　スプリントはカタログから、その名前が消えていく事になるんですけどね　とりま、次世代モデルも発売されて　問題点はすべて解消されたけど　普通になり過ぎて　インパクトが無くなって　消えて行ったと言うか・・・(涙)　で!　その肝心なスピードトリプルはと言うと!　どーしてこーなった!(滝汗)　何?　この展示方法　って言うか、真っ二つ?　​意味解んない​し!(困)　このせいで　実車を引き取りに行くまで　どういう形をしているのか　判らないまま・・・(笑)　まあ、こちらも　展示車両と量産車では　細部が異なっているのかともうのですが　あまりにアレな展示方法の前に　ショックを受けすぎて、画像を殆どなかったりするので・・・(悔)　あと・・・　この頃から　電動バイクの走りと言うか黎明期に入って来るのですが　確かに安いんだけどね　あと・・・　バッテリーカバーがVツインエンジンの形をしてたりとか(笑)　排ガスでないのに　エキパイのイミテーションが付いてたりとか(笑)　まあ、コレはコレで面白かったよ!　もしかしたら、無機質な最新の電動バイクよりも　とっつきやすいかもしれないよ!　電動アシスト付き自転車ですら　そんなに普及していなかった　20年前　って言うか、フル充電で20kmも走れなかった　あの頃　バッテリー上がったら、タダの鉄塊　みたいな時代に　まあ、この頃は　性能が低いとはいえ　買って貰うために色々と試行錯誤がされていて　　改めて見てみると　結構面白かったんだな　間違っても買う気は無いけど　その他にも　公道は走れないけど　電動ポケバイ　更には!　楽天さんでも売っていたことがある・・・　8時間くらいかけてフル充電しても　20分くらいしか動かない、レジャー用(ちびっ向け)電動ポケバイとか　この20年間で消えて行ったモノも　結構あったんだな　と　そして余談ですが!　この年　東京ビッグサイトの西館で開催されるようになっていた東京モーターサイクルショーは!　まだ1階でしか展示は行っていなかったのですが　裏の駐車場も試乗会やイベント　そして、販売会の会場として開放していて　　やっぱし西館の時の方がよかったな・・・(遠い目)　東館の狭さと　内容の●ソさ・・・(困)　あれ　本当にどうにかして欲しいぞ!(願)　思わずネタ用に買って帰ろうか　マジで悩むむような物も即売会場で売ってたし!(笑)　そして20年前と言えば　周辺道路は　違法駐輪のバイクで埋め尽くされていて(困)　マヂかよ!　アウターホイールのMOTO GUZZIとか　普通に停めて有るよ!(驚)　　発売直後に会社が倒産したために　日本には殆ど入って来なかった1000GT(ミッレGT)とか!(唖)　　あの頃は　結構面白かったな　まあ、こんな事をしていたから　色々と規制を掛けられてしまったのもあるので　反省しないといけない点も多いのですが​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.07.20

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  ちょっと変わった乗り物たち?　2005

  　20年前・・・　まだ、この頃は　一部のコアなオフロードマニア向けではなく　一応、高級感あるような外装をしていた　ウラル　​腐っても、元・・・　ソ連の軍用バイク　​​日本のマニア向けに、毎年・・・　ごく少量だけ輸入されていたけど　当時は結構凄かったらしい!　そう・・・　輸入した、入ってきたバイクの殆どが不動車だったりして　ソレを全部バラして、動くように治すところから始めるのが!!(泣)　まだ、ウラルジャパンも来てなかった頃だし　とは言え!　​とりま!　21世紀の日本の道路事情に合わせて　この年からディスクブレーキが採用されるようになりました!　ただし、まだFIではなくキャブレターを使っていたりします　​　なお・・・　気が付いたら　コロナの間に　ロシアのバイクなのに、パツキン大統領の国に買収されて　輸入ルートが変わっていた　と!(唖)　で・・・　戦争が始まっても　ロシアへの輸出規制の煽りを喰らって生産滞りながらも　ごく少数が日本に入って・・・(焦)　本当に訳が分かんないよ!　この辺りの背景が!!(泣)　まぁ、それよりも!　第2次世界大戦中に、チョビ髭の総統閣下の国で造らていたバイクの製造ラインを　戦後、ソ連にボッシュートしたモノが　80年経った今でも、ドーピング打ちながら生き残っている方が　マジで意味解んないし!(泣)　そして、サイドカーと言えば!　ゼウス　って言うか、あったね!　こんなスゴイの!!　正確に言うと　サイドカーではなくトライクに分類されるらしい!(驚)　そう　運転するには4輪普通MT免許が必要​　​​​だから　カーの方にはシートベルトが付いてますし(笑)　しかも2人並んで座れるという広さ(凄)　更にエアコンまで装備されているらしい!(唖)　効くのかどうかは不明ですが　とりあえず、運転している人だけが辛い思いをする乗り物(笑)　とにかく大きかった!　そしてインパクトが強かった!　で・・・　何処に行ってしまったんしょうね?　製造メーカーも、国内に入って来た実車も!(探)　ちなみに排気量は2000cc　って、​ゲテモノ​の話はココまでにして　さて、この頃は　何処の傘下に入っていたのでしょう?　と・・・　既にFI化が進んでたから　デ・トマソグループに入っていたと思うけど　一時的にアプリリアと資本提携してたりするから　もうグチャグチャなんですよね　何回倒産しているか分からないし　自分が買った、タルガ(日本専用車)の売れ残りとかは　まだギリで元々の会社のままだったけど　OHVだったイモラ系エンジンと　ルマン系エンジンの後に出たヤツは　たぶん新会社のヤツだと思うので・・・　まあ何より!　癖が強すぎて　面白過ぎるバイクだったぞ!　重い、　走らない、　曲がらない、　　​止まらない(笑)​　運転に関する基礎が出来ていない人は　絶対に運転しちゃダメなバイクだった　まあ、MOTO GUZZIのおかげで　自分の運転スキルが上がったと言っても過言じゃないくらい　　あと・・・　突然、シフトペダルが落ちて無くなったり　ランプが切れたり　シリンダー内がガソリンでベチャベチャになってエンジンが始動できなくなったり　そう言うトラブルくらいでは、何とも思わなくなる(笑)　あの3年間で1万キロ走った時間は、実に有意義なものだった　と!　って、話は置いといて　その他!　Kawasakiが造ったホンダ車(笑)　いや・・・　見たまんまもそうだったけど　って言うか、​あのKawaskiさんが​　​ホンダのパクリをする​という?　実に驚くべきバイクが登場したのも　この年だった!　あ!　でも・・・　26ccの余裕と言うか?　ZX-6Rと言いながら　スーパースポーツではなく626ccのスポーツ的な走りができる素晴らしいバイクだったのは間違いない!　たった26ccだけど　その排気量差から来るトルクの余裕で　ツーリングなんかでも扱いやすくて　いいバイクだった　だって!　別にレースで使ったり　サーキット走行でガチな走りをする人でもないかぎり　600ccのガチな仕様は必要ないわけだし　って言うか、購入者の90%以上はサーキットなんて走らない人達ばかりだし　普段のツーリングで扱いやすい方が良いに決まってるし!　　で・・・　レース用には　ガチな仕様の600ccのレギュレーションに合わせたZX-6RRが用意して　キッチリと区分けしてたのも印象的だった　で!　この頃は　カットモデルの展示とか　Kawaskiさん　物凄く良かったんですけどね・・・　最近は、こういったサービス　してくれなくなりましたよね?　つづくにほんブログ村

  2025.07.19

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  全部覚えていたら「こっち側」の人?

  　ブログ開設20周年記念企画・第2段　20年前のバイクは・・・編　デルビ　そう言えば最近　名前を聞かなくなりましたよね(焦)　昔は小排気量クラスで無敵を誇るほどの速いバイクを造って　ブイブイ　何度か倒産したり、休眠した後　アプリリアの傘下で復活したり　WGPの125ccで、アプリリアのOEMを受けてレース活動してたりしたけど　その後　親会社ともいうべき​アプリリアが逝ってしまった​　じゃなくて、イタリア最大とも言われたメーカーが　自国内で125cc以下のバイクにヘルメット着用が義務付けられた途端に　売り上げが急激に悪化して　会社がヤヴァくなってしまった(滝汗)　って事で、ベスパを造っていたピアッジオグループに美味しく頂かれました　じゃなくて買収されました!(唖)　まあ、イタリアじゃ　そういう下剋上は日常茶飯事ですから(笑)　　ってそう言うアプリリアも2005年の時点では　経営が、相当ヤバくなって来ていて　新型のペガソ・ストラーダは　イタリア・ヤマハで造っているXTZ660用のエンジンの供給を受けて　って、パリダカでプライベーターさん達に愛用されていたバイクも　既に自社でエンジンを新規開発するだけの余裕が無くなって来てたんだな　この頃!(涙)　で・・・　WSB参戦用に造られていたRSV1000も　ココから数年　　造っちゃった分の在庫処分セールを続けることになる(泣崩)　まあ、色んな意味で　業界地図の転換期を迎えていたのかもしれない　20年前は!!　KTMも、まだ大排気量クラスには参戦してなかったけど　元気だった時代　それが今は・・・　つい、張り切り過ぎて　お金が足りなくなって　破産申告せざるを得ない状況になるとは!!(泣崩)　レースでの成績が良くても　身の丈に合わない経営をすると、どーなるか?　みたない事になってしまうとは　20年前、誰が想像してたでしょうか?　ラリー用のバイクも!　2スト、4スト問わず　ガチでヤバイ?(笑)　気合いが入っていた、この頃　この両サイドに給油口のある、デュアルタンクは!(ﾊｱﾊｱ)　​漢のロマンみたいな!(悶)​　で!　この後、あちこちの会社に​転売される​ことになる?　ハスクバーナも　　まだ、この頃はイタリアでアプリリアと1,2を争う大企業グループ経ったカジバの傘下にあったのですが　まさか、このあと　傘下に収めていたMVアグスタに下剋上を喰らって買収されることになるとか　誰が想像していたでしょう　この2年後　BMW motorrradに買収され　エフハチエンジンを積んだバイクに変ったけど　たった2年程度で「ポイ」されて(唖)　その後KTMからOEMを受ける形で復活　その後、自社開発のバイクも人気が出て来てのに　その親会社のKTMが破産・・・(泣崩)　今後の経営がどうなるのか?　五里霧中の　で!　そのハスクバーナと同じくカジバの傘下にあったMVアグスタのF4 1000　親会社を下剋上して買収した後に!　　WSBに参戦するようになるのですが　イマイチ、ぱっとした結果を残せずに撤退して・・・　EU圏内では「お約束」のWSBでコケタ会社は倒産するというジンクスから逃れられない状況になりつつある現在!(滝汗)　って、あ!(叫)　KTMもWSBで結果が残せずに撤退してたんだっけ?　その他　この年の新車ではありませんが　MZ1000S　って言うか、MZの名前を憶えている人って　一体どれくらいいるのか?　まあ、元々は戦前に存在したドイツのDKWだったのですが　東西ドイツに分割され東側に行ってしまったため　MZの名前でバイクを生産して小排気量2ストロークエンジンでは、結構な早さを誇っていたんです!　で・・・　開発者が亡命してスズキに技術供与したことで　スズキのバイクが世界で活躍する事になるきっかけを造ったメーカーだったりします　ちなみに・・・　チェコや、お隣の大陸でもコピー品が20世紀末まで造られ続けてたりした　結構な歴史を持つメーカーなのですが!　排ガス規制の前に屈しました! 　このバイクでWSBに出ようと画策してました!　が・・・　お金が無くて(貧)　いや、仮に参戦していたとしても　速攻で撤退して、もっと早くに会社が無くなっていたかもしれない?　　更に!　ラベルダ・ゴーストストライク　20世紀末　シート下に燃料タンクを装備するとか　結構革新的な・・・　って言うか、給油口はタンデムシートを開けると出て来るらしい　実際に見た事が無いので　聞いた話だけなので　本当なのかどうかは不明だったりしますが　こんな風に、タンデムシートに背もたれを付けちゃうと　給油するのが大変だったんじゃね?(焦)　ちなみに空冷(油冷)の660ccだった記憶がありますが　日本では販売窓口が、当時のドゥカティと同じく　村山モータースとしか無かったため　あ、赤男爵でも少しだけ売ってたか?　って言うか、村山モータースも倒産したんだったよ!　そして赤男爵も買収されることが「ほぼ決定」してるんだよ!(唖)　​本当に、この20年間で色々と有り過ぎだよ!!(焦)​　その後、ラベルダは・・・　アプリリアに買収され　そして現在はアプリリアごとピアッジオに買収され　会社名と、小排気量のバイクのみが残っている　と・・・　そして現在は　電動モペットのメーカーになってしまった　サッシュ!　とりま、おフランスの高級オフロードバイクメーカーの傘下でブランドが生き残っています　確か、そう・・・　なお　この車体で時速120km以上出るらしい!(唖)　いや・・・　怖すぎて無理!　自分には!!(怯)　つづくにほんブログ村

  2025.07.18

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  20年前のバイクって・・・(遠い目)

  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　ブログ開設20周年企画、第２段!　​2005年のバイクって編　大阪モーターサイクルショーと東京モーターサイクルショーの会場で撮った画像からピックアップしていくのですが　やっぱし(涙)　当時のコンデジのバッテリー容量が小さい事と　会場内の照明の暗さ　そして手ブレ補正なんて便利な機能が無かった時代だけあって　撮ってる画像の数がマジで少ない　特に興味のないハーレーとか全く撮ってないし(笑)　ホンダもブースが混み過ぎてて撮ってないとか(笑)　まあ、色々とあったみたいで　とは言え、この頃　国内でもスーパースポーツの復活で盛り上がっていた時代で!(輝)　って言うか、最先端技術の塊ともいうべきスーパースポーツは　　自分では扱い切れないから乗る事は無いけど　やっぱし気になっていたと言うか　この頃から電子制御が本格的に採用され　スズキでは世界に先駆けて、3モード切替が標準で搭載されたりとか　色々と面白いギミックが採用される時代になってはていたんです!　で・・・　この名車GSX-R1000K5　まさかWSBのデビューイヤー、開幕3連勝から　チャンピオンマシンになってしまうとか　誰が想像したのか?　って言うか、HRCが2002年で撤退しました　既にKawaskiもスズキもヤマハも　ワークス体制ではなく　キットパーツを組んだバイクを供給するだけの存在となり　で・・・　​国産ワークスのチートマシンが出場しなくなった​　　更には2003年からSUGOでの開催も無くなり　日本ではレースが開催されなくなってしまったという!(泣崩)　​​​​​​​で・・・　ドゥカティの独擅場となってしまったWSB　しかも!　困った事にワークスじゃなくて　プライベーターの996が大暴れする時代に突入　​​​で・・・　主催者側もレギュレーションの変更を余儀なくされて2年目に入った　この年　まさかね?　国産4気筒が、ここまで活躍するとか　誰が想像したか?　しかも!　開発が間に合わなくて、ホロモゲーション(販売台数が全世界で500台)をクリアするがギリになってしまったため　供給されたのは1チーム　たったの2台だけと言う　綱渡り状態だったし　事前のテストすら殆どできなかったにも関らず　シーズンが開幕したら　トロイ・コーサーが勝ちまくると言う　誰も想像しなかった展開が続き　ドゥカティがシーズン途中から2006年モデルに近い仕様の物をブッ込んできて、やっと勝てるようになったのは第5戦に入ってから　そんな中　まず転ばないコーサーの安定性と　壊れずに走り切るK5の耐久性　そして!　物凄く脚付きが良くて　って言うか、シートが低くて　扱いやすいと言う　スーパースポーツとは思えないフレンドリーなバイク!(驚)　しかも電子制御のおかげて　有り余るパワーも、無駄にウイリーしたりホイルスピンしないから　タイムロスも、ぐっと減ると言う　当時としては信じられないようなスーパースポーツ爆誕!　しかも軽い!　ちなみに　その、やく15年後　GSX1000Sとして、ネイキッド版としてリメイクされて再版されたり　現行の「刀」もこのK5をベースに造ってたりと　って・・・　あの新型の刀が、ハンドルはアップライトなのに　下半身がスーパースポーツ並のポジションを用供される元凶は(笑)　　そういう事だよ!　ぶっちゃけ、ハンドルとシートとカウルを変えて　排気系と電子制御をマイルドにセッティングしただけ　と・・・　言っても、大きく間違って無いですから　正直言って　このK5だけは唯一　スーパースポーツだけど「欲しい」と思うほど　ポジションも楽だったし　足つきも良かったし　取り回しも良かったんですよね　で　翌年にK6にバージョンアップされた後も、WSBで勝ち続けると言う名車が　誕生したのが、この年でした　まあ、K7以降は排ガス規制のせいで・・・(泣崩)　大きくて重たいサイレンサーが両側に1本ずつ付くようになって　足つきも悪くなって　　まあ、その話は置いといて　ただし、motoGPの方では　ケニー・ロバーツJrが　監督のオトーチャンに「またツーリングしてやがる!(怒)」みたいな事を言われて　散々な結果に終わり　デビューしたてのジョン・ホプキンスにポイントで並ばれるという悲惨な・・・(泣崩)　　だったような記憶が　なお、まだ2005年は　タイヤに関するレギュレーションがガバだったので　ブリヂストンは、2004年のツインリンクもてぎ1度しか優勝したことが無いと言うのもあって　ミシュランに対して圧倒的不利だったのも大きかったのかもしれませんが?　まだ、この当時は　Kawasskiも参戦していて　とは言え、まだ中々結果を出せていなかった　　って言うか、三菱製のFIが他メーカーの使っているボッシュの物と比べて　あまりにアレだったらしい(困)　日本ラウンド(ツインリンクもてぎ)から、ついにブチ切れたKawasakiさんがボッシュに交換してから　やっと性能が上がってきて　翌年少しずつ上向いて行くようになってた記憶が!!　で・・・　ヤマハさんだけが 　って言うか、バレンティーノ・ロッシだけが強すぎたシーズンだった　この翌年　走る危険行為ともいうべき、トニー・エリアスのツッコミにボロボロにされるまでは(滝汗)　　で!　最後までクロモリ鋼のパイプフレームに拘っていたドゥカティが　うん　直線が速すぎて　時速200マイルを簡単に超えちゃって　​マヂで停まれないんじゃね?​　事故起きたらやヴィから　って事で、990ccだったレギュレーションが800ccに見直される切っ掛けをつくったのも　この年辺りからだった記憶が!　そして2007年に800ccのレギュレーションに変わると　国産4メーカーがスピードが出なくて　ドゥカティだけが勝つと言う時代になるんですけどね　その後、見ごたえが無いからと言う理由で、1000ccにレギュレーションが変わり　2027年からは、また排気量が下がる予定という　　もう、何が何だか分からないよ!　そしてWSBに話が戻りますが　2000年に　WSBに満を持して　スズキのTL1000用エンジンを積んで復活したビモータが　一発屋と言うか(焦)　1回優勝したきりで、鳴かず飛ばずで消えて行って・・・　その時の、公道バージョンの売れ残りが　まだ国内に2005年でもあったらしい?　実際には2006年まで販売は続いていたらしいけど、生産が続いていたのかは不明だし　ビモータですから　年間で生産できる数なんて・・・　下手すると数十台しか完成させられないので　2006年モデルが日本に入って来てたのかすら・・・(焦)　この後、GSX-R1000用のエンジンを積んで　またWSBに舞い戻ってくるのですが　お察しください　EU圏内では・・・　WSBから撤退すると言う事は　バイクが売れなくなって倒産するという意味に直結します(悲)　まあ、この頃から　経営はヤバくなって来てたんだな　たぶん　そして次回　やはり、色々とあって消えて行ったメーカーの・・・(涙)​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.07.17

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  電熱線グローブ黎明期の?

  　気が付けば　2018年から・・・　もう7年使ってるのか?　冬場用の電熱線グローブ　って、実はコレ　2代目です　電熱線グローブとしては3つ目になります　一番最初に買ったのは　2016年　RSタイチさんから発売されると言うので予約して買いました　が!　なんか初期不良　お隣の半島で造られた、その電熱線グローブは　充電・・・(滝汗)　まあ、良くあることだよね?　上手く充電できない個体が多くてリコールとなり　充電器交換のお知らせが来ました　が!　それ以前に、バッテリーが2時間しか持たないという　コレ・・・　マジで意味ないんじゃね?　と言う商品でした　結局、予備バッテリーを買い足して持ち歩く　可能な限りLOWモードで我慢　HIGHにすると速攻でバッテリーが逝くので使わない　で・・・　ツーリング出かけて、帰ってくる時はバッテリーが逝った状態で　って言うか、バッテリーが上がると　その瞬間から手が冷たく感じるという(笑)　その対策からか　2017年に発売された　この2代目(プロテクター付)は　　バッテリーが異常に大きくなって　やっと4時間持つようになりました　が!　このバッテリー　嵩張るので邪魔!(困)　しかも重たい　で・・・　相変わらず半島製なので、フル充電するまでにやたらと時間がかかる物まであったり　物凄く不安定　更に!　ケーブルを捻じ曲げて無理矢理入れるようになっているので　いつ断線するか　ちょっと不安な代物　なのに値段が高い!　と言う・・・　結構困りもの?　ですが、背に腹は代えられず　予備バッテリーを4個買いました　が!　最初に買った物は　翌シーズン、12月にで転んでボロボロにしました　とりあえず、プロテクターが付いているタイプだったので　ケガはありませんでしたが　初代の商品から不安だった　生地の耐摩耗性と　保護性能は​​　あまりにお粗末すぎるレベルだったよ!(滝汗)　これ　プロテクターが付いて無かったら　骨折やグローブに穴が開いて怪我したり　中の電熱線が切れて漏電とかも問題が起きてたんじゃね?(怯)　マジで怖すぎるぞ　この電熱線グローブ!　みなさんも、ちゃんとしっかりとした生地　そしてプロテクターが付いて物を買いましょう!　自分の身体を守るためにも!　こんなクソみたいな生地のグローブでも　プロテクターの有無で、全く違った結果が訪れるかもしれませんから　まあ、その話は一旦置いといて!　バッテリー　合計で6個　結構、高かったし　捨てるの勿体ないし(困)　と・・・　言う事で、仕方なく　同じものを買おうとした　なんと!!(驚)　既に生産中止になってて、第3世代のモノに変わってました　って言うか、やっぱし　「マズいんじゃね」とRSタイチさん側でも気付いたのかと思うのですが　バッテリーの小型化と稼働時間が長くなって　グローブの生地も見直され　プロテクター形状も・・・(唖)　やられたぜ!　結局、2回も​失敗作​　じゃなかった　黎明期特有の?　試作品みたいな物を買ってしまった　と・・・　でも!　やっぱしバッテリー勿体ないし!　あちこちネット上で探しまくって　売れ残っていた物を見つけて　​お許しくださいボルガ博士と叫びながら​　速攻でポチ　しました!　一応・・・　ドライマスターなので防水になっています　って言うか、防水になっていない電熱線グローブとかマジで怖すぎるし!　​​濡れて漏電　手がビリビリと(痺)　とか、想像しただけでも・・・(怯)　でも、あの薄さと　転んだ時に速攻で穴が開いたことを考えると　物凄くコストダウンしてて、ぺらぺらに薄い生地を使ってるんだろうな?(困)　完全放水とか程遠い・・・　いや　RSタイチさんの防水グローブって何回か買ったことがあるけど　アレ・・・　物凄く水を吸うから(笑)　絞ると、水が垂れてくるくらい凄いから!(笑)　​絶対に当てにしちゃダメなヤツ​　レインウエアも1シーズンしか持たないし(困)　　とは言え　買っちゃったバッテリーがもったいないから仕方なく使い続けて　もう8シーズン　今年　ついに、バッテリー1個が寿命(充電できなくなった)ので　来シーズンは買い換えよう　と・・・　そう思い始めてたりします　なお!　バッテリーは半島製だけど本体は大陸製　　ちなみに、このスイッチ　感応性が物凄く悪いです　かなり無強い力で押し続けないと起動しないし　停止させる事も出来ません　まあ、簡単にスイッチが切り替わるようだと　温度調整が勝手に変わったり　停止しちゃったりする可能性があるので　これくらいの方が正解なのかもしれませんが　　あと・・・　指の部分のプロテクトに関しては・・・(焦)　期待しない方が良い!(怯)　とにかく、転ばない事だけを祈ろう?　で・・・　こんなに分厚いのに　とりま?　スマホタッチ機能が付いてます　が!　ハッキシ言う!　あまりにグローブが大きすぎて　細かい指の動きが出来ないから　反応はするけど使い物にならない　みたいな!(泣)　恐らく、来シーズンも　さらにバージョンアップされたモノが出てくると思う　その時、9年間の進化が　どれ位あったのか　ソレを体験する日が!　来る?　と・・・　いや　また予備バッテリーの価格が高すぎて　買い換えるのを諦めて涙する可能性も有りますがにほんブログ村

  2025.06.17

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  今思えば、一体どういう転び方をしたのだろう?

  　1世代前の　GSラリーグローブです　　R-nine T PUREが・・・　ゴールデンウイークの最終日に　故障して修理に入ったまま帰って来なくなり3カ月(泣)　そのまま車検になってしまい　で!　その車検の諸費用を払いに行った時　どーしてこーなった?　その諸費用が　GS750GS 40周年記念車の申込金になっていた・・・(滝汗)　で!　納車されたのが8月だった　と・・・　それは2021年の事なので　もう4年前の話になるのか?(遠い目)　で!　バイクを引き取りに行った　その日　そう　自分は・・・　また「やらかした」と言うか?　そう　nine-T PUREを修理に預けた時　ヘルメットとジャケットは、お店に預けて帰ったけど　グローブは電車に乗って家に持って帰った　んです　けど・・・　のう　納車当日　グローブを持って来るのを忘れた(滝汗)　と言う事で　在庫で1個だけ売れ残っていた　このGSラリーグローブを買って帰ることになって・・・(焦)　って、よく思い出してみたら　レインウエアとかも含め　その場で、在庫で余ってた物を買って帰ったとか(滝汗)　多いな自分?　まあ、大体の場合　そう言うモノに限ってヘビロテで使いまくる事になる　って言うか、気に入ったり　使わざるを得ない状況になって　年間を通して　使いまくる事になって　ここまで汚しまくりました　いや　それ以前に　オフロード用のグローブなのに　プロテクションがレーシンググローブ並(唖)　どんだけのスピードで走る事を前提に設計してるんだ　この開発者!(焦)　いや・・・　R1200/1250GSの、舗装道路上での巡行速度を考えると(滝汗)　これくらいのスペックが無いとヤヴアィって事??　　しかも!　山羊の革(掌側だけですが)を使うって珍しいような気がする　大体の場合は、合成皮革かナイロン製になってるんですけど　オフロード用ですから　泥で汚れる事を前提として造られているので　本革を使うとか有り得ないのですが　あと、革は濡れると手入れが大変だから・・・(困)　　だけど!　その本革のおかげで　耐久性が半端ないと言うか　手に馴染んでくれるし　　もう、ほぼ指の形に?　形状が整っちゃってるし!　とは言え・・・　日本人の体格に合わせて作っているわけでは無く　ドイツ人の体格に合わせて作られている?　ので・・・　横幅が!(広)　あと、指が中で少し遊んでたり　ナックルガードの中から指が生えてるみたいになってるように見える　と・・・　まあ、その分　スッポリと手を包み込む形になるので　拳に対する防護性と言うか　安全性は物凄い物があり!　猪にぶつかって　鎖骨は逝っても　バイクが逝っても　アーパインスター製のブーツと同じく　ナックルガードが削れるだけで　手は、しっかりと守ってくれた　と!(凄)　って言うか、ヘルメットはかすり傷だけ　ブーツ右の爪先だけ　グローブはガードのMCナイロンが削れただけ　エアーフロージャケットは、少し削れたけど破れもせず　ライディングパンツに関しては全くの無傷　って、ホントに　自分　どういう転び方をしたのでしょう?(滝汗)　こうやって傷跡を眺めていると　疑問だけが残っていきます　　まあ、その話は置いといて!　あと、もう一つ驚くことがあって　革製なのに　右手の人差し指と親指は　スマホタッチ対応になってる!(驚)　ただし　もう1回言うけど　日本人の指の大きさに合ってないので(笑)　細かい動きは苦手です　結構雑なタッチしかできません!　でも、ちゃんと反応するんです　これ!　　　ちなみに　　通気性の事も考えて　手の甲側は布製です(一部は綿で出来てます)　なお表面が毛羽だっているのは　単にマジックテープが引っ掛かって　こうなりました　って、ココまで頑丈なのですが　珍しいな　大陸製だぞ!(驚)　まあ、旧モデルなので　まだ大陸製の品質が良かった頃のモノなのかもしれない?　​​​​​​​​​​　まあ、なんと言うか?　そう　買う予定が無かった時に　何かの都合で買わざるを得なくなった時に　仕方なく買って帰ったものって?(焦)　大体の場合　当たりを引く　そんな事　　多くないですか?　とりま、あと3年くらいは・・・　　たぶん、平気で持つだろう　このグローブ​​​​にほんブログ村

  2025.06.16

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  だんだん感覚が狂ってくる・・・(困)

  　実は・・・　個人的には　ガエルネの方が、アーパインスターよりも好きです!　が・・・　ちょっと柔らかいので　履いた時の安心感はアーパインスターよりも落ちるので　ハードなりの方には向いてませんが・・・　動きやすいので　あと、全体的に形状がコンパクトなので　バイクを降りた時に歩きやすい　と言う点が　ただ、コンパクトな分　ブーツの中が狭く感じるデメリットがありますが　　そして一番の問題は　販売窓口が少ないのと　何より!　​ガチでイタリアで造ってる​から　大陸製やベトナム製の物と比べると　1年間の入荷量が少ないので・・・(困)　販売時期を逃すと、なかなか再入荷してくれない　下手すると、次期生産分は違った仕様になってるとか(焦)​​​　特にコロナ以降は・・・　入荷数がさらに減ってて(泣)　まあ、今回は　ちょぅとタイミング良く　追加の新色が出たタイミングでゲットできた!　ちょぅど、昨日のアーパインスターが　ゴムが擦り切れてしまってて　どうしようかと言うタイミングで　入荷する事が判ったので　速攻で!!(急)　とは言え、収入が減っている自分にとっては　サイズを間違えると　精神的にもお財布的にもダメージが半端なく大きいという(泣崩)　しかも困った事に　このガエルネ　ブーツごとにサイズが全く異なると言うか　特に幅が全然違っていたりするので　前に使っていたシューズのサイズで購入したのに　足のサイズが合わなくて!(辛)　とか・・・　過去にも何度か痛い目に遭ってたりするので(泣)　もう、運を天に任せるしかない　そして何より買い逃すと　次は、いつ入荷するか分からないという(困)　あと余談ですが・・・　以前​、西方の庶民の味方・南海部品​は　ガエルネ製品を、自社ブランド名で売ってた時代がありました!(驚)　南海部品なのに　なんで、こんなに持ちが良いの?　みたいなものが、たまにありましたが　ソレがガエルネ製だった　と(笑)　いや　元々・・・　同じく庶民の味方・コミネの製品よりも　持ちは良かったし、しっかりできてましたけどね!　あと・・・　上野の、例のお店で売ってた(滝汗)　まあ、あのパチモンと比べたらダメか?(笑)　って、話は置いといて!　　簡単に林道とかダートでも走れる　って言うか、バイクを押せるよう　オフ寄りのソールが採用されています　しかも​防水​!　安心と信頼の　マジモンのゴアテックス!!(輝)　​​​​​​​​​​​​難点と言えば　このバックルの開け閉めが　結構硬くて　やりづらいと言う事　あと・・・　ハズレを引くと　割れやすい物もあるらしい?(焦)　まあ、アフターパーツとして　バックル類や金具は代理店(JAPEX)のサイトからネット経由で入手できるので　特に問題はありませんが!(嬉)　　　樹脂部品が極端に書く無く　革製になっているので　使い込んで行くと　結構いい感じになっていくんですよね　あと2年くらい使うと　たぶん、ヤレてくるから(ﾊｱﾊｱ)　まあ、その分　アーパインスターの様ながっしりとした剛性は期待できませんが(悔)　でも!　ステンディングも楽だし　靴底の剛性も良い　そして何より　足首を動かした時の追従性が半端ない?　タイムラグが少ないうえ、思った通りにブレーキレバーやシフトペダルを操作してくれる　やっぱし、その辺が　ガエルネの個人的に好きなところだったりします　で・・・(ﾊｱﾊｱ)　せっかくの防水なんだから　雨の日に走りに行きたいよね!(ﾊｱﾊｱ)　って、思うようになったら　​かなりの重症です​　もう、残りの人生を諦めましょう　まあ・・・　ビーマーの人達は　雨の中を走るのが大好きな人が多いので　人として詰んでる　と言うのは冗談です　が!　くっ!　せっかくの梅雨時なのに　　まだ母が退院できてないのと　あと・・・　その後の介護の問題とかあって　バイクに乗る時間すら捻出するのが難しくなってきている　今日この頃　早く、このプロテクターが摩耗してテカテカになるくらい走りに行きたい!(涙)　で・・・　雨の中　走りに行きたくて(疼)　その日は、いつやって来るのでしょう?　　​​​​​​にほんブログ村

  2025.06.15

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  久々のマイギア編?

  　そう言えば、1年以上　自分が使っているバイク用品に関するネタとか　扱って無かった　ような事を　突然のように思い出して・・・(焦)　まあ比較的　新しい?　そう　まだ4年しか使ってない・・・　そう　用品に関しては普通に10年近く使う事が多かったりする事も多かったりするのですが　まだ4年しか使ってません!　まあ、4年使ったので　それなりに傷んできてますが　アーパインスター製のドライスター・防水シューズ　防水ですが　ゴアテックスではありません!　ドライスターです　結構昔から存在する防水(透湿)素材だったりしますが　個人的には・・・　あまりいい思い出がありません　そう　​ゴアテックスのパチモン​　みたいな感覚?　いや・・・　​ゴアテックス製品が高くて買えない、一般の人が悔し涙を目に浮かべながら買う商品​　みたいな?　　​​​​​​とは言え!　そのゴアテックスも、実はランクが幾つか存在してて　ゴルフ用のぺらぺらに薄いゴアテックスとか　防水機能なんて全く無いし(笑)　そう　使ってる布の厚さで、性能が雲泥の差になるんです　まあ、厚くなれば　厚くなるほど　ゴワゴワして動きづらくなります　ので・・・　なんか安いゴアテックスは　防水機能なんて殆どなかったりします　まあ、強いて言えば!　ランクの低いゴアテックスと同等?　みたいな　そう　ドライスター製品に関しては　最初は釣り用に買ったのが始まりでした　が!　初回で裏切られ・・・(笑)　その後、RSタイチ製のバイク用レインウエアで　厚手の生地の物を買ったけど　1シーズンで防水性とか全く無くなり　次にラフロのドライスター・レインウエアの買ったけど　1回、雨の中で使ったら　次には、もう水が滲みて来て・・・　ハッキシ言うよ!　絶対に信用できない製品として　自分の頭の中に、その名がインプットされたよ!　なのですが・・・　コレの前に使っていた　クシタニ製のゴアテックス防水レインブーツ　あの雨バイクとも言われそうな勢いで　雨の中を走りまくったF800Rの時に使ってましたが　　さすがはゴアテックス!(凄)　と・・・　唸ってしまうほどの防水性を発揮してましたが　何にせよ　ソールがふにゃふにゃで　バイクのステップにつま先で入力しても　反応が物凄く悪くて　あとスタンディングする時も　ブーツが柔らかすぎて　難しいという問題があって　とりま7年使ったので　新しい防水シューズに買い換えようと思っていた時に見つけた物でした　さすがはアーパインスター製だよ!　頑丈さが違いすぎるよ　まるでスキーブーツの足を入れたような感覚だよ!　​​足首から全体を保護してくれると言うか　足首を軽く動かしただけで　ブレーキやシフトレバーの入力ができる　クシタニ製は、つま先で思いっきり踏んだり掻き揚げたりしないといけなかったのに　　半端じゃなく　楽だよ　このブーツ!　そして何より　スタンディンクが楽　で・・・　まあ、ちょっとしたミスで　上から水が入ってしまった事はあったけど　防水性が!(驚)　コレ・・・　思ってたのと違う?　そう​いい方向に!​　ほぼ完ぺきだよ　あと　日本人向けの木型を使ってるので　幅も・・・　まあ、ちょっと狭いかな?　と言うレベルで　って言うか、3Eサイズと言った方が良いか?　冬場に暑い靴下を履いたりしない限り　特に問題はない　そして!　猪とぶつかって　鎖骨・・・　ポッキリ​逝きました​　バイク　修理費５０万円で、自分の​お財布も逝きました​　が!　ちょっと爪先の部分が削れただけ　コレ・・・　クシタニ製のヤツだったら　確実に足首か爪先　ヤってた(怯)　　やっぱ　​安心と信頼のベトナム製​だぜ!!　大陸製だったら・・・　ちょっとね?　踵のプロテクションも　レーシングブーツ並!(凄)　　まあ、難点と言えば　この紐を引っ張って　調整するシステムくらいか?　コレ・・・　履いたり脱いだりする時に　入口が、ちょっと狭いため　本当にスキーブーツを履く時みたいに　足首まで通すのが大変　サイドファスナーにしてくれたら　マジで嬉しかっのたのですが　で・・・　この紐が、結構緩む(解)　あと先端を、足首にあるポケットに差し込んでおかないといけないのですが　コレが・・・　ライディングパンツの裾に引っ掛かって　スポッと簡単に抜ける(困)　あとは・・・　シフトペダルに当たる部分に貼ってあるゴムの耐摩耗性が　あまりに低すぎて　あっと言う間に無くなりました!(涙)　まあ、その下の革が分厚いから　穴が開くことはありませんが(速度3号の時に使ってたクシタニ製は1年半で穴が開きましたが)　とは言え・・・　どうもゴムの貼り換えは出来ないようなので(悔)　万が一の時のため　買い換えるか　予備で、もう1足買っておくか　そう悩んだ挙句の結果が・・・　つづく　​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.06.14

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  オッサンたちの宴ばかりやってたらダメだぞ!(困)

  　東京モーターサイクルショー2025編・ファイナル!　って、もう終わるのか?　って言うか、国産4メーカーの話とか全然出てきてないし　それに・・・　ドゥカティをはじめとするイタリア勢は参加すらしてないし(焦)　​まあ、なんと言うか?　東京ビッグサイトの東館で開催されるという　自分にとっては、​ほぼトラウマになってる​としか言いようのない　​​いや・・・　本当にね　東館で開催と知った時　マジで帰ろうとしたんですよ!(迫)　21世紀に入って間もない頃の　一番クソだった東京モーターサイクルショーを知ってる世代にとっては　もう・・・　屈辱と言ってもいいくらいに　　って、まあ・・・　あの頃は　まだドゥカティもBMWもハーレーもトライアンフもKTMもベスパも販売店ブースだけだったので　展示車両も殆どなかったのもある(泣)　更にアプリリアに関しては、正規代理店が大阪だった事から・・・　確か、出てきてなかった記憶が?　ロイヤルエンフィールドに関しては、関東と関西で輸入代理店が違っていたただけでなく　売ったるモノの使用すら違ってたり　　って言うか、メーカーブースではなく　あくまで、販売代理店が出展していたのもあって　規模が小さかったと言うのもあるかもしれない?　さらに言えば　大型自動2輪免許の制度が無く　試験センターで一発試験を受けなければいけない　限定解除という物があったので　大型バイクと言うジャンルに手を出せる人も少なくて(泣)　気軽にブースには入れに無かったのもあるかもしれない?　だけど　やっぱしね(涙)　東館で開催されていた頃は　本当に面白くなかった　そして、各ブースも空いていた　と言う事で　入る前からテンションが下がりまくっていて　結局、2時間程度で出てきてしまった　と・・・(困)　たぶん　来年も東館開催だったら　もう見に行かないだろう　と!　思っちゃうくらい　心に傷が残った開催?　とも言うべきか?　まあ、そんな事は置いといて!　ヨシムラ・ブース　今でも人気があります!　が・・・　ブース内にいる人たちの平均年齢が高め　と　そう言う所が心配です　って言うか、最近の若い人達　ヨシムラの凄さとか　その歴史とか　知ってる人が、どれだけいるか?　そしてアイデンティティーをどれだけ感じるのか?　ちょっと・・・(焦)　最近は8耐くらいしか、公の場で見る事が少なくなってきている上　契約している日本人ライダーの人が　あれ?　なんか、昔から　あまり変わってないのでは?(焦)　と・・・　まあ自分たちの世代は　思い入れがあるし　このGSX-R750とか　コレにあこがれて限定解除にチャレンジしに行って　試験センターのコース脇で何度も体育座りしたひとが沢山いたくらいだし(遠い目)　こういう展示は　物凄くうれしいんだけどね　群がってる人の平均年齢が・・・(老)　​​　電子デバイスなんてものは存在しなかった　あの頃・・・　シンプルで無駄のないデザインは　本当に良かったよね?　と・・・　過去を振り返る人で溢れて・・・(焦)　ヨシムラさんとしても　最新の技術を取り入れ　常に最新のバイクに適合したパーツを世に送り出してくれていますが　なんとなく　日本よりも、海外でのほうが認知度が高いんじゃね?　あと、日本人で　ヨシムラのを神と崇めるのは　もしかしたら80%くらいはアラフィフの人なんじゃね?　​​​​​　と・・・　ちょっと心配になって来てしまうと言うか　そして!　それに対抗する　モリワキさんも　確かに素晴らしい製品を世に出してくれていますが・・・　平成後半以降の　今の若い世代の人たちにとっては　​　どれくらい、ステータス性があるのか?　って言うか、やっぱし　ブース内に来ている人の平均年齢が　どうしても高くなってる!　それこそ・・・　あのケースカバーとか　憧れた人　もう、かなり確率で50代後半以上になってる　あのモナカ・マフラーも　存在を知っている人が　どれだけいるのか?　　こうやって　貴重なバイクを見れるのは　正直言って嬉しいけど・・・　メディアでの露出は　以前と比べると　確実に少なくなってきているような気がする　そう　オッサン世代が引退していくと　買い支えてくれる人が　どれくらい残るか?　まあ恐らくは　日本国内ではなく　海外での人気が今でも高いから　経営自体は問題ないと思うのですが　困った!(泣)　一番コアなファン層がいるのは　海の向こうの・・・(焦)　で!　​あのパツキン大統領の関税・・・(潰)​　まあ、あの人　大騒ぎするけど　最終的には、殆どやらないことが多いから・・・(困)　今年1年をどう乗り切るかが勝負なのかもしれませんが?　　パーツサプライヤーの方々　ブランド名だけで生き残るのが難しい時代が来るのかもしれない?(泣)　それ以前に!　会場全体を通しても言える事ですが　来場者の平均年齢が高すぎる!　とりま、ソコソコお金持っていそうなオッサンばかりをターゲットにしていると　あと数年で苦しくなっていくのが　もう、すぐそこまで来ている?　かもしれない?　そんな不安を覚えつつ　そして!　やっぱし、東館だと　狭いし、出展社数も少ないし　気が付いた時には、​東京で開催されてる北京モーターサイクルショーになっちゃうんじゃね?​　また来年・・・　って言うか、本当に行かなくなるかもな?　東館開催なら　その時は、無理してでも大阪の方に　あの​イシン万博​も終わるから　宿泊費も安くなってるはずだと　　　​にほんブログ村

  2025.05.05

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  合法の進化と・・・?

  　合法のカスタムをすることで有名な?(笑)　まあ、その辺のカスタムショップで売ってる部品とか　実は、(ノーマルに戻さないと)車検に通らなかったり　ちゃんとした耐久試験もしてなかったり　どう見ても、人間工学的に　そのライディングポジション、無理有り過ぎんじゃね?(攣)　とか・・・　それ、絶対に動きを制約してるだろ?　って言うか、「自己責任で、お願しやす!」みたいな?　そう言うモノが多いのですが(困)　　ぱっと見は派手だけど　ちゃんと合法　そして、安全基準もクリアしてる　更に車検も通る　と・・・　そう言うカスタムパーツを製造しているでしている　TRIJA　結構、色んなメーカーのバイク用の部品をリリースしてるんですよ 　しかも、発売間もないバイクのパーツまで・・　って、あれ?(焦)　何処かで見たような気がするんですけど　コレ　そう・・・　R12のシリンダーヘッドに羽根・・・(滝汗)　って!　そう言えば、去年の白馬に置いてあったアレ・・・　の、仕様違いか?　もしかしたら同じモノかもしれませんが?　更に!　ハーレー用ですが　排気音量を調整できる　ジキル&ハイド・マフラー(凄)　の・・・　日本代理店　って言うか、音の大きさを変えれるって　一体・・・　って、出口の所にあるバルブの角度で　3段階　音量を変えられるらしい　で・・・　車検の時　どの段階で検査を受けるの?(焦)　でも、合法パーツに認定されているので　一番お大きな音でクリアできるようになっているのではないかと?　ちなみに!　ハンドルの所にあるボタン一つで音量が変えられるらしいので　電気信号を伝えるための電線が通ってます　そのため・・・　その辺のトーシローには取付が出来ないらしい!(焦)　って、ずいぶんと昔から　って言うか、常連の出展社として​​​​頑張っています　で・・・　確か、過去にも出展していたような気がするのですが　その他!　色々と訳アリで?　いや・・・　足が不自由で　車いす生活を余儀なくされている方でも　バイクに乗れる　とは言え、乗り降りする時には　他の人の介助が無いと無理ですが　​​​​​​　補助輪付き!　って言うか、バンク角に合わせて　補助輪も角度が分かるという優れもの!　まあ・・・　公道だと、側溝に補助輪が落ちたり　あるいは、段差に引っ掛かって!　みたない事が有るはずなので(困)　サーキットなどのクローズドされた　専用のコースを走るためのモノとして設計されているのでしょうけど?　　展示位置が悪くて　ハンドル周りが撮れなかったんだよ!(泣)　一応・・・　シフトペダルには、リンクが付いてて　恐らくは切り替えするための装置が付いているッポイ　あと、リアブレーキも・・・　って、左側のレバー(本来ならクラッチレバー)で操作するのかもしれない?　くっ!(噛)　本来なら足で操作する部分を　どう言う構造で補っているのか?　もう少し詳しく見たかったんですけどね・・・　コレも合法?　の・・・　システム　そして、コレを健常者が運転した場合　どういう感じになるのか?　物凄く興味があるのですが　何にせよ　合法カスタムの道も　奥が深い物だと・・・　まあ自分は　もう、資金的な問題から　カスタムとか　やる余裕は無いので　今後は、どノーマルで行く・・・　特に不便は感じないですし　　​にほんブログ村

  2025.05.04

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  くそう、気になるオフ車ばかり作りやがって!(困)

  　昨日と全く同じ画像が出ていますが　内容は全く違います　そう　製造しているのは　大陸の、同じメーカーーです　が・・・　販売店の関係で　別ブースで展示しているだけです　とは言え!　実は、こっちの方が本命?　​​​​​​　現時点で　日本未発売です!　今年中に販売開始するらしいです　去年は結構　前評判が良く　ラリーイベントなどの主催者側で　このバイクの事が取り上げられていました　そう・・・　新参者のKOVEが来るまでは(焦)　って言うか、全部　あっちに持っていかれたと言うのが正しい表現?　なにしろ、この・・・　CF MOTOは　KTMと技術提携・・・(滝汗)　って、現時点で　まだ予断が許されていないKTM　まさか何でも　大陸のCF MOTOの資本提携を受けて傘下に入るとか　そういう事は無いですよね?(焦)　破産申請を主なったKTM　去年末にも書きましたが　倒産した訳ではありません　そう　「破産」をに認定してもらって　裁判所の管理下に入り　　​今までの借金を全てチャラに​してもらって!　無借金状態で1からやり直されてもらえまヘンか?　と・・・　そういう事です　都合の良い話と言えば、それまでですが　日本でも、民事再生法という物があって　それに近いことが出来るようになっています　まあ　一番被害を被る銀行と言う名の悪魔が、首を縦に振ってくれることが殆どなかったりしますが(鬼)　って話は置いといて!　KOVOの公道を走れるラリーマシンとは異なりますが　かなり、ガチな仕様です!　　クロススポークホイールを履いているので　チューブレスタイヤを装着できるだけでなく　なんと!　マジで羨ましすぎるぜ!　リアのでABSをボタン一つでカットできる装備も付いてる!　って言うか、ABSの誤作動で停まれなくなって　そのまま崖下にポロリ(奈落)　とか・・・　そう言う恐怖を味わなくて済む?　ABSを意図的に解除できると言うのは、実はとても重要な事なのかと思うのですが?　ただし、ブレーキキャリパーに関しては　なんか知らないメーカーの物が憑いているので　信頼性に関しては・・・(焦)　誰かお願いです!　コレを買ってテストしてください!　人身御供になって下さい!　　今なら・・・　ねえ。　​ちょっと、奥さん聞いてくださいよ!(誘)​　今なら、​たったの999,000円​なんですよ!　​100万円を切った価格でご奉仕できるんです!!​　しかもシート高が820mmなので　日本人でも足が届くなんですよ!(ﾊｱﾊｱ)　ですから!　誰かコレを買って　試してみてください!(涙訴)　激しい収入減に陥ってる自分は　現時点では、ネタのためだとか　そう言う理由で、ぱっと買える価格ではなくなってしまってるので!!(悔)　　​​​​​​​​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.05.03

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  元ネタを知ってる時点で昭和の人だ?(笑)

  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​　東京モーターサイクルショー2025編　​もう、​​大陸の侵攻が止まらない​​!(滝汗)　いつからココは、​北京モーターサイクルショー​になってしまったんだ?　と・・・　去年も出てましたが　ヤマハから工場ごとブン捕りました!　と言うのは冗談ですが　ヤマハが撤退する際に　工場の設備と、その製品をちゃっかり貰いました　自分の住んでいる付近でも　コレ・・・　売ってるバイク屋さんがあるのですが　どうした事なのでしょう?　1年近く経ちますが　いまだに売れ残ってます(焦)　素直に?　ヤマハのエンブレムが付いてたら　結構売れてるのではないかと?　そう思うのですが　　まあ・・・　ココまでは　とりあえず　OKとしておきましょう?　ですが・・・(滝汗)　うわ!　コレ・・・　見た瞬間にパ〇リと言った人は　絶対に昭和の人だ　平成一桁の人でも、　物心ついた頃には生産終了になってたし　まず・・・　公道を走れないバイクだったから　知らない人も多かったと思う　​ヤヴァ過ぎんだろ​　これ!(笑)　​しかもBAJAライトまで付けちゃって　更に2人乗りになってるし　フロントにディスクブレーキを採用している　ので・・・　別物だと言い張れば勝てる!　みたいな乗りで?(焦)　いやあ、でも・・・　このカラーリングを使った時点で　もうパ〇リって自白しているような物なんじゃね?　と・・・　​​　まあ、唯一の違いと言えば　電動って事くらいかもしれない?​​　チェーンカバーまで　見事なまでのパk　ｹﾌﾝｹﾌﾝ　​突っ込んだら負けだ!​　そう　平成生まれの人は、たぶん知らないだろうから　きっとOKって事なんだろう?　令和生まれの人は・・・　まだバイクの免許を取るところまで成長してないし　きっと、あと9年後には　コレの方がオリヂナルで　パクられて、本家(パクリの帝王)ホンダさんのヤツの方が　パクリ製品と思われるかもしれない?　しかも暴走はまだ止まらない!　何だろう?　この​既視感​　ダメだ!　​疑いの目で見ちゃダメだ​　​心の眼で見れば・・・​　あ!　どうしても雑念が頭に浮かんでくる・・・　まあ大丈夫?　コレを知ってるのは　バブルよりも前の人だから　ね?　ワックス掛けすると塗装色が落ちちゃう　あの車に乗せることが出来るように設計された　アレ・・・　の、ように見売るけど　きっとコレは　このメーカーのマスコットキャラか何かだ　たぶん?　ね!　とりま​言い逃れできる​?(滝汗)　かもしれない?　けど・・・　ハンドルを折りたたんで収納できるようになっているとか　車の荷台にギリ乗るようなコンセプトとか　　ホンダのオヤッさんが元気だったら　ガチギレしてんじゃね?　更に・・・　フロントに荷台を付けたら　大丈夫だ、問題ない!　モ★ラなんて覚えてる人　もう殆ど居ないから　しかも日本国内では、あまり売れなかったし　モト◎　それにしても、ヤベェよ　コレ!!(笑)　しかも!　ゴメンナサイ!　ホンダさんと提携しているとか　OEM契約しているとか　そう言う話は聞いたことがありません　このワークス仕様のトリコロールは　マズいんじゃね?　全く別物の形状をしていると言っても　コレ・・・　お隣の大陸だけでなく　東南アジア諸国では　ホンダ車と勘違いする人　出て来るんじゃね?　あ、でも　コレに968,000円も払う人は絶対に居ない　よね?　　更に・・・　　奥に置いてあるスクーターも　なんか既視感・・・(滝汗)　　ベスパをパクったホンダさんのスクーターをパ★って　ベスパっぽくした(笑)　と言うのは冗談です　ちょっと言いすぎたかもしれません　が・・・　もう、好き放題だな?　大陸のメーカー　で・・・　来年以降も、大陸が勢力を強めて来るとか　そういう事になると　もう、東京モーターサイクルショーを観に行く理由が無くなるような気がする　　既にイタリアのメーカー全てが出展を取り止めてしまった今年(中華資本の傘下に入ったメーカーのみ展示してます)　​時代は転換期に入ったのか?​　そして・・・　大陸の物ばかりが展示される日が来てしまうのか?　　​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​で・・・　元ネタの事を見た事が無い　昭和の事を知らない平成以降の人達が　それらを買う時代が来るのか?にほんブログ村

  2025.05.02

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  想定外のオフ車、来た!

  　もう・・・　芋の洗い場状態です!　やっぱし東館は　会場が狭いから　人口密度がヤバい事になっています　もう、コロナ自粛解けてるけど　このヤバさに　思わずマスクしちゃったくらい　と言う・・・　たぶん、東館の片側だけだと・・・　大阪モーターサイクルショーの会場となるインテックス大阪1号館と大して大きさが変わらない程度ですから　ソコに大阪モーターサイクルショーよりも多い数のブースをブッ込むと　こういう事になります　で・・・　以前に東館で開催されていた頃　自分は嫌気がさして　見に行かなくなった　と・・・　何故に歴史は繰り返す?　って言うか、主催者は　何で学ばない?　しかも入場料を値上げしたとか​　ざけんな!​　​​​　国産4メーカーと　ハーレーのブースとか　混み過ぎてて　入る気にすらなれず　思わずスルーしてしまった　スズキのブースは結構面白そうなことをやっていたけど　くっ!　ダメだ、順番待ちの列とかも重なって　入る気になりない　って言うか、入っても画像撮れるような空間が無いし　　そして、​価格破壊と言う意味で価格設定がバグってる​?　トライアンフ・ブースも!　って、ちょっと待て!　　​​​​​なんだ、アレは　しかも・・・　殆どの人がスルーしてて　ゆっくりと見学でき・・・　って!　​どーしてこーなった?​　って言うか、トライアンフが​ガチのオフ車?​　とは言え保安部品が付いて無いので　公道は走れない　純粋な競技用車両ですが　でも・・・(ﾊｱﾊｱ)　​やっぱ、価格設定バグってんじゃね?​　ふつう・・・　この手の競技用車両って　こんな価格じゃ買えないぞ!!(焦)　し・か・も・DA!!(驚)　ハンドル左側　なんかヘンなスイッチが付いてないか?　コレ・・・　ん?(滝汗)　まさかね?　オートシフター?　なんと!　発進の時にはクラッチを使います　1速から2速に入れる時もクラッチを使うらしい?　あと、コーナーで半クラも使えるようになっています　が!　2速、3速、4速、5速は・・・　クラッチを握らなくても　あのボタンでギアを変えることが出来るらしい?　​​​​​​​​​なん・・・だと・・・　最近のモトクロッサーってココまで進化してたのか?　しかも　こんな電子デバイスまで付いて　あの価格・・・(凍)　トライアンフ　やっぱし、価格設定間違ってる?　​​​しかもだよ!　つい最近になって　250ccと450ccの公道仕様も、日本に持ってくる予定があるらしい?　その価格が!　この円安で、値段爆上がり時代に　250ccが115万円　450ccが129万円・・・　安さの限界に挑戦中です!!(叫)　大陸製の怪しい奴じゃないのに　なんだ、この価格設定は!(怯)　​やっぱし次は、イギリス製の3気筒に戻ろうかな?(ﾊｱﾊｱ)​　って、余計な事を書くと　速攻でメッセンジャーに連絡来そうだから(滝汗)　それ以上、言うのは止めておきますが　450ccの単気筒SOHCエンジンです!　物凄く軽いらしいです!　KTMが消えてしまうかもしれないで　下手すると、これからシェアを一気に・・・　あ!　​トライアンフの生産能力の低さ​だとこの　逆転するのは絶対に無理か?(泣)　でも・・・　トライアンフ　なんか知らないけど　​日本製の部品を使うのが好き​ですよね?　サスペンションに​カヤバ​を使うとか(驚)　珍しいな!　SHOWAならともかく　KYBを使うとか!　速度3号の時も・・・　メーカー名が隠されていたけど　もしかしたらカヤバ製だったのか?(2008年からオーリンズに変わりました)　まあ、この辺りが　低価格を維持するための秘訣なのかもしれませんが?　ホイールもDID製だよ!　やっぱし日本製の物使ってるよ!(驚)　ブレーキディスクは・・・　ガードで隠れちゃってるけど　もしかしたら、また​サンスター製​?(焦)　とか言わないよね?　　速度3号の時もそうだったけど　でも・・・　3年後に、ちゃっかりブレンボに変わってたのは　マジでショックだったけど(泣崩)　でもダンロップは現在、住友との提携が切れているので・・・(焦)　必ずしも日本製と言う訳ではない?　ダンロップUKのタイヤかもしれませんから　　そして!　​​​​​​​​​​あ・・・　キャリパーはブレンボ製だ!(笑)　​さすがにNISSINとかじゃないんだ?(速度3号はNISSIN製だった)　​​​　サイレンサーに関しては　オプションでアクラポも選べるらしい?　けど・・・　さすがにコレは日本製じゃないだろう?　あと、チェックするのを忘れてましたが　チェーンとか　やっぱし日本製を使って可能性が高そうな気がする?　何にせよ!　トライアンフに一体何が起こった?　で・・・　なんで、ココまで低価格を維持できるのか?(修理費はパネェことになりますけど)　大陸製やインド製のバイクじゃない・・・(焦)　はず?　なのに??にほんブログ村

  2025.05.01

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  その昔、色々とお世話になった?

  　今回の東京モーターサイクルショーで　ちょっとだけ驚いたブースがあるのですが!!　​​それは・・・　って言うか、ちょっと待て!(焦)　まさか!　コレ　大陸の、パクリネームの会社じゃないよね?　本物の・・・　​マルシン工業​　だよね?　​​まあね基本的に?　昭和の人は?　原付にヘルメット規制が掛った　あの頃　その辺のホームセンターとかで　マルシン工業かリード工業のヘルメットを買う　ってパターンが多かった　って言うか、SHOEIとかAraiは高くて買えないから　否応なしにマルシンかリード　と、そういう構図に　まあ、そんな事をしているうちに　上野の　例のお店が(笑)　イタリア製の安いヘルメットを大量に売るようになって　　って、話は関係ないから置いといて!　まあ基本的に　バイク用品店では　殆ど取り扱っていない　だけど、ホームセンターやスポーツ用品店　あるいしデパートの雑貨コーナーなんかで　売ってるのが　マルシンとリード　しかも最近では　両社とも　存在が薄くなって来ていて(困)　まあ、ネット上で取り扱っているのは　某A社くらい?(焦)　みたいな?　でも・・・　凄いんですよ!　マルシン工業　しばらく、その存在が　物凄く薄くなっていて　で・・・　既に廃業しちゃったのでは?　と・・・　勝手に思ってたり　って言うか、ホームセンターとかで　明らかに色あせてて　　長期間売れ残ってるのが分かるような物が置いてあったりとかするので(焦)　会社自体　無くなってしまってるのではと　勘違いしてもおかしくない?　まぁ、ソレはそうと!　やべぇ!　たぶん・・・　ずっと進化し続けてて　物凄く良くなっているは思うのですが　どういう事だろう?　たぶん・・・　30年くらい前と、ほぼ同じものを売ってる　って・・・(焦)　　　​​​​​​​​​​​​​　多少　カラーリングは現代っぽくなっているけど　​​昭和のまんま​​　だ・・・ぞ?　​って言うか、マルシン工業が東京モーターサイクルショーに来るのって　もしかしたら?(滝汗)　晴海で開催されていた時代以来なんじゃね?　​​　ブースの端っこに　マルシン工業製ヘルメットの歴史が描かれたポスターが展示されていました　が!(懐)　って言うか、自分も　この手のヘルメットを買って記憶が!(遠い昔)　最近の　レトロ調ヘルメットブーム?　の・・・　おかげで　30年間　デザイン面では、あまり進化していない　って言うか、生きた化石になりかけていた　マルシン工業にも日の目が?(焦)　しかも値段が安い!　　ああ、コレでリード工業も来てくれていたらなぁ?(悔)　　あと、もう一つ　その昔　コレに、お世話になった事のある人が居ると思いますが?　うん!　このカラーリングで　一瞬　​見事に騙された​けど!(悔)　コレ・・・　RC30じゃなくて!　​NC30の方だった​​​　一応・・・　　400Rって書いてあるし　そして何より　タンデムステップとシートが!　そう言えば　NC30　見かけなくなりましたよね・・・(遠い目)　NS45は、まだたまに見かけますが　中古車市場が200万円台と言う(唖)　とんでもない事になってて　盗難に遭う確率が物凄く高いバイクとして名を馳せてたりしますが(困)　あと個人的には　NC21(プロアームのNC24になる前のヤツ)がデビューした時に​脳を焼かれている​ので　​　それほど、思い入れがあるバイクではないのですが　当時　ジュニア選手権(F3クラス)で、このNC30にお世話になった人　今は、一体どこで何をしているのでしょう?にほんブログ村

  2025.04.29

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  爆誕、20禁?

  　東京モーターサイクルショー2025編　そう言えば・・・　今年のBMW motorrad JAPANの動きが異様に早いような気がする　と言うのも・・・　大概の場合　本国で発表されたコンセプトバイクとかは　まず日本に持って来てくれることが無かった　そして新型も　プレスリリースがあってから　日本に投入されるまで　結構な時間を要していて・・・　​​まあ、あくまでコンセプトなので　発売する訳じゃないし(笑)　しかも!　コンセプトとは似ても似つかないものが出てくる事が大半で(焦)　そんな中!　この・・・　どピンク　​まさかね?　日本国内に持ち込まれるとは　想像すらしてなかった　いや、去年・・・　ハーレーがチョンボして　公取に入られるような事をしてまで　販売台数トップに躍り出たから　ブチ切れたかもしれない?(焦)　​​​でも・・・　会場内での認知度と　そして人の集まりの悪さが・・・(泣崩)　そう!　以前から噂だけは有ったけど　R18のエンジンを積んだ　ロードモデル　​​そのコンセプトと言うべきなのか?　排気量が2リッターになりました!(唖)　空冷で2リッター・・・(溶)　たぶん、日本の夏は暑さで4人が出る　きっと群馬とか京都市内の人は　バイクの上で脱水症状になる事確定　​まあ、その前に　渋滞に捕まったら　エンジンが熱で・・・(泣)　あ!　でも・・・　R18に乗っていらっしゃる方の話だし　そんなに暑くないと・・・　ハーレーと比べたら、全然楽だ　と・・・　言ってるので　もしかしたワンチャン?　あ・・・　でも、群馬の人は　R18は、夏場は地獄のような事を言ってるので　きっと、乗ってる人の耐熱性能が?(笑)　コンセプト者なので　ファンネル剥き出しです!　公道を走る事は考えていません　って言うか、エアークリーナ付いて無いから　ゴミを吸い込んで　エンジンが!!(泣)　あと、サイレンサーと触媒も付いて無いので　このままの状態では　車検すら通りません　​　って言うか、ナンバープレートが貰えません　なので　本当に発売する時は　全く違った形になるのかと思いますが(悔)　こういうシンプルなの　良いよね?(惚)　初代R-nine T(無印)が出た時もそうでしたが　とにかく　シンプルで　余計な樹脂パーツが使われていないのって　本当に良いよね!(ﾊｱﾊｱ)　あと、リアサスも・・・　下手なリンクを使ってない　シンプルさが良いです!　ドライブシャフトも剥き出しだし!　鉄の塊?　なのが!(ﾊｱﾊｱ)　とは言え!　エンジン自体が重たいんだろうな?(泣)　やっぱし?　6ポットキャリパーがダブルで!(唖)　ちゃんと停まる事を考えると　これくらいの装備が無いと無理!(泣)　って事なのかもしれない?(困)　あと余談ですが　コンセプト車なので　ABSは付いてません!　なんか・・・　物凄く久しぶりに　ソリッドのブレーキを見たような気がする!　レバー握った時のダイレクト感は　やっぱしABSが付いて無い方が良いんですよね　(一番安い、何も付いてない)エフハチの時に　そう感じましたし　　そして!　冬場はキンキンに冷えたガソリンの冷たさで腿と股間が辛くなる　金属製タンク!　やっぱし、樹脂カバー付きじゃなくて　金属のタンクが付いてるバイクの方が!!　　とは言え!　(笑)　こ、こりゃあ・・・　エンジンの幅が広すぎて　下手にすり抜けとかできないよ!(刺)　トラックとガードレールの隙間に　​スポっ​　ちなみに!　日本の車検制度だと　ハンドル幅よりも、エンジンやパニアケースがはみ出すと　違法になるはずなので　セパハンにする事は出来ない?　いや・・・　ハンドルの端っこにミラーを生やして　無理矢理・・・　車幅の数値だけ上げるとか(笑)　市販されるような事が有れば　ギリな事を噛ましてくる可能性はありますが　　　あ!　でも、このエンジンレイアウト　冬場は脚が温かくで良いんです!　自分もR-nine T PUREに乗ってた時　フラットツインの恩恵を一番多く受けたのは　冬場・・・　走行中は、エンジンの熱が足に流れて来るので　足が冷えなくて　それが一番うれしかった　と・・・　まあ、コロナ自粛さえなければ　もっと寒い時期に乗り回せたのに!(悔)　コンセプト車なので　リアフェンダーも付いていません!　って言うか、この状態で雨の中とか　雨上がりの道を走れば・・・(汚)　背中がジャンガリアンハムスター(一文字)　　このR18(R20)系列の　空冷OHVエンジン　実は物凄く興味があるんですけどね　まあ・・・　お高すぎて　そして何より　排気量が大きくなるだけに　燃費がね!(泣崩)　そして必然的に、航続距離も短くなりますし・・・(困)　自分には維持するだけの余裕が無いので　眺める事しかできないんですけどね　でも　こういうシンプルなの　1000cc未満で出してほしい　な!　ただ最近の　BMWのフラットツインは　振動も無くて、スルスルと回り過ぎて　面白みが全く無いから(泣)　って言うか、癖のあるエンジンは　電子制御が全く入っていなかった初代R-nine Tの時代で終わってしまった?(泣)　自分がPUREを買った時には、すでに全く別物のエンジンになってたし　って言うか、ナニコレ　騙された!(泣)　って思うほど、下の方でもトルクと言うかパンチ力も無くて　回転もスムーズになり過ぎてて　扱いやすくなりすぎてて・・・　時代なんでしょうけど?　間違っても買う事は出来ないから　乗って、ガッカリするような事になるような目に遭わなくて済む?　と言うのが、せめてもの救い?　に・・・　なるかもしれない?(辛)​​​​​​​​​にほんブログ村

  2025.04.28

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