本当は昨年末にやりたかったミニカー年次総括。年の初めだったらまだ昨年を振り返って一年の計を立てるには遅くはないだろうと言い訳。
さっそく、昨年の総購入数は５２台で昨年に比べて１１台少ない。販価も年々右肩上がりだから多分この先も減少傾向なのは間違いない。つーかそうしていかないとね、っていうのが一年の計かなぁ（笑）。
そして実店舗購入がネット購入を始めて上回った。その差４台とわずかではあるが。これは購入リストの穴埋めが大分進み、またスパークが積極的に旧車を出してくれるお陰もあってセコハンに頼らなくて済んだということだ。その分コストは上がるが、旧車を最新技術でという誘惑には抗しがたいものがあるからね。じゃあ旧車という括りから、どの年代のクルマをどんだけ買ったのかを十年紀で見てみると、１９５０年代以前：２台、６０年代：４台、７０年代：６台、８０年代：６台、９０年代：１０台、００年代：４台、１０年代：なし、２０年代：１０台。現行Ｆ１を追いかけてるから２０年代が一番多いのは当然として、やっぱクルマが一番面白かった７０～９０年代が多くのもまた必然ってとこか。
５２台をもう少し分析する。ロードカーとレースカーの比率は９対４３。ロードカーは旧車が７台、最近のが２台という構成。
１.トヨタ・セリカＬＢ ２０００ＧＴ ６.ビュイック・リヴィエラ
２.マツダ・サバンナ ＲＸ-７（ＦＢ３Ｓ）７.プリムス・スーパーバード
３.フォード・ＧＴ４０ Ｍｋ．Ｉ ８.プリムス・ロードランナー
４.シボレー・コルベットＣ４ ９.レクサス・ＩＳ５００ Ｆスポーツ パフォーマンス
５.シボレー・コルベットＣ８
この中では、やはりプリムスの２台が印象大だったな。とはいえ宝くじが当たったらＣ８コルベットかＩＳ５００を買うだろうけど（笑）
一方、レースカーの内訳はハコ車８台に対しフォーミュラ３５台。
１.フェラーリ・１６６ＭＭ ５.フェラーリ・４８８ＧＴＥエボ
２.シボレー・コルベットＣ８.Ｒ ６.ＢＭＷ・Ｖ１２ＬＭＲ
３.ランチア・ＬＣ２ ７.ポルシェ・９１１ＧＴ３カップ
４.トヨタ・ＧＲ０１０ ８.ポルシェ・９１１ＧＴ３カップ
お、ハコ車は全部記事にしてんじゃん、優秀優秀（笑）。ここはスタイリッシュなマルティニ・ストライプも捨てがたいんだけど、やっぱりＧＲ０１０を推すかなぁ。
１.ザウバーＣ２０ペトロナス 19.ジョーダン１９９
２.マクラーレンＭＰ４/４ 20.ベネトンＢ１９４
３.ティレルＰ３４ 21.ジョーダン１９１
４.レッドブルＲＢ１６Ｂ 22.ジョーダン１９４
５.ウィリアムズＦＷ１１Ｂ 23.メルセデスＷ１３
６.ミナルディＰＳ０１ 24.ブラバムＢＴ５６
７.ウィリアムズＦＷ４３Ｂ 25.シムテックＳ９５１
８.マクラーレンＭＰ４-２２ 26.レッドブルＲＢ１８
９.ＢＲＭ Ｐ５７ 27.アストンマーティンＡＭＲ２２
10.クーパーＴ５１ 28.アルファタウリＡＴ０３
11.ブラバムＢＴ６０Ｂ 29.マクラーレンＭＣＬ３６
12.フェラーリ１５１２Ｆ１ 30.ダラーラＳＦ１９
13.フェラーリ３１２Ｆ１-６７ 31.ダラーラＳＦ１９
14.トールマンＴＧ１８５ 32.ダラーラＳＦ１９
15.リジェＪＳ４３ 33.アルファロメオＣ４２
16.ローラＴ９３/３０ 34.ブラバムＢＴ６０Ｙ
17.レッドブルＲＢ４ 35.フェラーリＦ１-７５
18.アルピーヌＡ５２２
フォーミュラでいっちゃん思い入れのあるのは、やっぱ白いＲＢ４（サヨナラ・クルサード）。実車が登場した２００８年から延々と発売されねえかなぁと言い続けてたヤツが、ミニチャンでもスパークでもなく守備範囲外のデアゴスティーニから発売されてた衝撃たるや（笑）。
さて、この中から２０２２年のイヤーカーを選ぶんだが。。。
今年はコレ、とゆーかこの一群、スーパーフォーミュラのダラーラＳＦ１９。
モデルの出来が云々というよりも、シーズン中に人気のあるなしに関わらず全車発売するというスパークの意気込みに一票というわけ（もちろん出来もいいが）。さらに言えば、これはスーパーＧＴを統括するＧＴアソシエイション（ＧＴＡ）への無言の圧力でもある。「ＧＴＡさん、ウチに任せてくれたらシーズン中に全車発売できますよ」「いつまでやる気のないメーカーにやらせるつもりです？」「事実、しびれを切らして一部のチームはウチに発注してますやん」というわけ。ＧＴＡ代表と繋がりの深い（親子だ）レーシングプロジェクトバンドウがファンクラブ会員用にスープラを特注したことが非常に興味深い。つまりスパーク製ミニチュアに対する観測気球だったんじゃないかと勘繰ってしまう。前々から言っているが、全車どころかチャンピオンマシンですら年内どころか何年も発売しないようなメーカーに既得権益を与えておく意味などない。しかも出たら出たでワイパーもウイングステーも分厚いプラ製という時代遅れにくせして価格だけは一丁前というふざけた商品だ。ここはどうしてもスパークに頑張ってもらいたいという一念もこめての授賞としたい（何様？）笑
ついでに、総括と言えば実車ではＣＯＴＹも「クルマでいこう！」のエンジンフォーザライフアワードも日産サクラ、ＣＧアワードはマセラティＭＣ２０が受賞した。ＣＧの外車原理主義には辟易することもあるが、ことアワードに関しては「合目的的であるかどうかが評価の基準」は納得できる。つまり各社のＥＶ万歳サクラ礼賛に対して軽が３００万円とは分不相応だと声を上げたわけで、これには溜飲が下がる思いだ。３００万円もする軽自動車がたったの１００ｋｍしか走れない、そんなのがイヤーカーとはね。評論家どもも一体どんだけ「電動化」ってコトバに踊らされてんのよって感じ。
まぁミニチュアの世界はアイスで走ろうがモーターで走ろうが、見た目がカッコよきゃオールオッケーなんだけどね。
ー朗報！ー
１月１３日、ＧＴＡとスパークの間で「１/４３スーパーＧＴモデルカー」において独占製作・販売のライセンス契約を締結と発表！いやっほぅ！これで旧態依然としたエブロと決別できるわ！
とはいうもののチャンピオンマシンだけが欲しい人間には嬉しさ半分という思いもある。今までならチャンピオンボックスだけ予約しときゃ良かったんだけど、シーズン中に全車出すっていうスパークなら、チャンピオン候補をある程度絞って青田買いすること必至。当然予想が外れることもある。エブロみたいにレギュラーラインとは別にチャンピオンボックスを出してくれりゃあいいんだけど、そこはどうなるか判らんからね。まったく迅速が売りのスパークならではの悩みだ。これまでエブロはクソ遅いと文句言ってたが、早けりゃ早いでまた文句とは人間勝手なもんだ（汗）
そしてこの契約には過去に参戦した車両の発売も含まれるということだ。となれば既存のエブロ製チャンピオンマシンもまたぞろ買い替えか！？
