てれすけ・な・チェレステ

今日は４０ｋｍほど自宅近所をサイクリングしてみました。早くリカンベントを乗りこなしたいので。

だいたいコツがつかめてきました。

率直な感想・・・ロードよりオモロイ♪
　　　　　　　　　下り坂ではまったく漕がなくていいので、総じてロードよりも疲労が少ない。
　　　　　　　　　１０％越える坂道の登りは遅いけど、ちゃんと登れる。
　　　　　　　　　逆にリカンベントで速く走れるようになれば、ロードに乗り換えたときにパワーアップ間違いなしかも。

◆通常発進・・・ギヤはフロントロー（３０Ｔ）、リヤロー（３２Ｔ）
　　　　　　　　　 肩をシートにちゃんと押し付けてからペダルを蹴り出すとスワリゴケ（タチゴケじゃなくて）しない。（闘神さんからのアドバイス）

◆坂道発進・・・「通常発進」と同じ方法直後に、腹筋使ってすぐシートから（背もたれから）背中を離す。
　　　　　　　　　 腕を引いて、ペダリングのリズムに合わせてケツ筋と脇腹の筋肉でバランスを取る。
　　　　　　　　　 そうするとミゾオチから頭頂部までの軸がぶれないのでフラフラしない。

◆坂道登坂中・・・脇を若干締めて、腕を引く。
　　　　　　　　　　 腹筋使ってシートからは背中を離し、腕を引いて、ペダリングのリズムに合わせてケツ筋と脇腹の筋肉でバランスを取る。
　　　　　　　　　　 そうするとミゾオチから頭頂部までの軸がぶれないのでフラフラしない。

◆坂道下り坂・・・上半身は完全脱力。
　　　　　　　　　　　シートに身を預ける。
　　　　　　　　　　　ペダリングはしないこと。（むやみにバランスを崩さないこと。）
　　　　　　　　　　　空気抵抗が低いリカンベント、なにもしないと軽く５０～６０ｋｍ／ｈ出ちゃうので、たまには背中を起こして適度にエアブレーキするとよい。

◆路面のギャップ対応・・・ギャップに差し掛かる瞬間に背中を起こす。
　　　　　　　　　　　　　　　　背中を起こしておけば、ギャップを乗り越えたあとのバランスが崩れない。
　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにシートにもたれたまま大きなギャップを通過すると、胸への衝撃がハンパない。

◆平坦路・・・フロントミドル（３９Ｔ）かトップ（５２Ｔ）で高速巡航♪

◆向かい風・・・空気抵抗が低いのでほとんど関係ありません。

◆後方確認・・・ミラーだとダメ。結局は背中を起こして腰をえぃっ！とひねって後方直視。

↓ 会社通勤経路の山頂部にて。

↓ 足が疲れてきたら、”両足離し”のワザ。


↓ シュシュにて。大村湾一望しながら一休み。

↓ 大村グリーンロードにて。

↓ 野岳湖にて。

↓ いつもの近所の自転車屋さんにて、重量測定。
　 吊り下げるのに一苦労。
　 「１５．５ｋｇ」でした。