アジアを旅しよう！２号館 from ミャンマー

　昨日，ミャンマー（ビルマ）の線路や列車などをＵＰした。コメントをいろいろもらった。
　確かに，保守点検の現状を見ると，たいへん危険だが，多くの人々が乗っている。外国人観光客がよく行くバガンやマンダレー行きなどの人気路線は，日本人も多く乗っている。

　今日は，アジアの鉄道や線路の様子，ホームと列車の高低差など，ランダムにＵＰしてみる。


　ミャンマーのモウラミャイン駅からヤンゴンまで，１０時間乗った列車。

　カンボジア北部のシソポン。カンボジアでは，列車はほとんど走ってない。この路線は，たまに貨物列車だけかな？
　以前は，山賊などからの銃器や地雷から身を守る“鉄仮面”を前に付けていた。

　シソポンより南のバッタンバン駅手前では，勝手に走っている「バンブートレイン」がある。
　この地点～バッタンバン駅手前までの間を，何台かのトロッコ列車＝バンブートレインが往復で走っている。住民が勝手に走らせているのだ。当然これは違法だ。だから，駅までは行かない。（以前の日記→クリックでジャンプ）

　　'０７年より，アジア開発銀行（ＡＤＢ）の支援により，復旧工事が行われている。南線の貨物列車の再運行は'１１年に，シソポン～プノンペン～シアヌークビルの全線が再整備されて復活するのは'１３年の予定だが，いろいろ問題もあって，進捗状況はどうなっているのだろう？（以前の日記→ここをクリック）

　バングラデシュのチッタゴン。線路はきれいだ。住民の生活道路になっている。

　スリランカのキャンディ。枕木が土に埋まっている。

　ベトナムのハノイ。ベトナム戦争時に何度も爆撃されて有名なロンビエン橋だ。

　台湾。台湾新幹線ができるまで，最速だった特急自強号。

　南部の屏東～高雄で乗った列車。その名も「通勤電車」！そのままやん！！(^_^;)
　今は，「区間車」と言う名前になっている。

　その切符

　列車は，たいていホームとの段差が大きくある。これは，タイの列車。アユタヤ～バンコクで乗った。どこの国でも，ホームとの段差があることが多いと思う。
　でも，日本でも，以前の国鉄時代は段差があるのが普通だったと思う。列車の出入り口が階段になっていたはずだ。

　ここからは，ＭＲＴ関係。ＭＲＴは，どこの国で乗っても，その段差がほぼない。

　台湾の台北のＭＲＴ。ドアの外のホームと高さは同じだ。

　これは，「ＥＡＳＹ ＣＡＲＤ」。日本の「ＩＣＯＣＡ」や「Ｓｕｉｃａ」などと同じだ。ＭＲＴだけでなく市内バスにも使える。運賃は２割引になる。コンビニでも買えるのだ。もちろん，何度でもチャージできる。

　シンガポールのＭＲＴ。やはり高さは同じ。

　車内

　これは，「ＥＺ Ｌｉｎｋ Ｃａｒｄ（イージーリンクカード）」。これも「ＥＡＳＹ ＣＡＲＤ」と同じ使い方ができる。ＭＲＴもバスもＯＫだ。料金は割安になり，チャージもできる。マクドなどの支払いやコンビニの決済などもできるそうだ。今は，新型のカードに変わっているようだ。

　タイのバンコクのＭＲＴも。

　車内

　ＭＲＴ用の「ストアード・バリュー・カード」，回数券だ。割引運賃になって，チャージもできる。

　フィリピンのマニラのＭＲＴ．ちょっと高いが，ほぼ同じ。

　新しい車輌は，明るいが。

　こんな暗い車輌もある。ここに人がいっぱいなので，かなり警戒をしてしまう。

　アジアのＭＲＴ・ＬＲＴについては，以前にＵＰしている。（クリックでジャンプ）

　ランダムに短く鉄道特集でした。


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