こんぱすコーチの全方位日記

今回の帰省も、往路は海側、復路は山側のコースをたどりました。

すなわち、
往路＝
関越道-環八通り-東名高速-伊勢湾岸道-東名阪-名阪国道-西名阪


復路＝
西名阪-名阪国道-東名阪-（国道19号）-中央道-圏央道


走行距離を計算してみると、
往路では561km、復路では565kmとなり、
さほどの違いはありません。

料金はというと、
往路では10,350円、復路は11,100円。
ちょっぴり往路の方が安いですね。
復路は名古屋でいったん高速を降りるコースなので、
通し料金にならないんです。
しかも最後に割高感のある圏央道を使いますし。

ちなみに往路は、深夜走行しましたので、
ETC深夜割引が利くため、
実際に支払った料金は7,350円でした。
家族４人での移動なので、
往路は１人あたり2,000円弱。
新幹線や飛行機だと、
片道だけで１人15,000円程度にはなりますから、
いくら僕が電車好きとはいえ、
圧倒的にマイカー利用になってしまいます。

それにしても、高速走行にETCは欠かせません。
今や半数以上の車がETCゲートをくぐっていますね。


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さて、今回の帰省で威力を発揮したのは、
何といってもクルーズコントロールです。
昨年11月に純正部品を取り寄せて取り付けました。

本格的使用は今回の帰省が初めてでしたが、
使い心地はバッチリ！
いつもなら大阪に着く頃は、アクセルやブレーキの操作で
足首が疲れてしょうがなかったんですが、
今回は手元のレバー操作だけで
加速・減速をコントロールできたので、
ずいぶんラクなドライビングとなりました。

燃費の方も、往路は12.3km/Lで、過去最高。
大人４名乗車で、めいっぱい荷物を積んでの走行ですから、
燃費としては良い数字だと思います。

それにしても、往きに埼玉を出発したのは、
全国的に大雨の日だった12月28日深夜。
29日未明まで、東名は一時、前が見えなくなるほどの豪雨でした。
そんな中、反対車線ではトラックが防音壁を突き破ったり、
多重の玉突きをするなど、
大事故が頻発していました。
幸い、下り線は事故らしい事故はなかったので、
大渋滞に巻き込まれることはありませんでしたが、
東名高速の事故の頻度と規模の大きさに、
改めてハンドルを握る手に力が入ったものです。

これからも安全運転を励行します。