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2017.03.04
カテゴリ：GSX-R1000・電装系
３月に入って日中は少し暖かくなりました。そりゃー、あと３週間もすれば桜も咲き始めるので当然かもです。今日も習い事から帰ってくるころには１４、５度あったので非常に暖かく、屋外で活動が出来そうです。 って、ことで先週あたりから届き始めていた電装関係の部品をGSXに取り付けていくことにします。 物は、下のふたつ。パルス・コアっていうバッテリーの延命装置？とバッテリー充電器の取り出しポートです。  まずバッテリーにアクセスしないといけないのでシートを外します。取説をみると、このボルトを２つ外せばシートが外れるようです。  シートを外すと、バッテリーの登場です。シートを留めているボルトはカウルと共締めでしたが六角穴が舐めかかっていました。いつか交換しておいたほうが良さそうです。  せっかくなのでテスターでバッテリーの電圧を測ると１２．４６Ｖ。  残量は７０％ちょっと、っていうくらいですか。思ったより元気そうです。バッテリーのターミナルカバーは割れ始めていて年式相応の具合です。  ターミナルカバーは何かしたいですが、これからいろいろデバイスをつけるとどうせカバーをかぶせられなくなります。 それではまず、パルスコアから取り付けます。ターミナルのビスと共締めで完了。両面テープが付属しているので、パーツリスト上で言うところのコントロールユニット？に貼り付けました。  ここでは、ある不安は的中しませんでしたので、次に進みます。次は、充電器用の取り出しポートです。  赤いキャップがクール。整備用、エマージェンシー？素人お断り感がいい感じなので、これは外に出します。シートカウル内でもいいかと思ったんです。いくらキャップ付きと言っても外よりはマシかと。でも・・・、タンデムシートならキーで開けれるので、工具不要と言ってもシートを外した状態というのもアレなので、外に出します。  非常停止ボタン？キルスイッチ？ニトロブースター？用途不明感が毒気があっていい感じです。ただのポートですが・・・。 中間にヒューズもあって、１５A用です。  で、この取り出しポートもターミナルに共締めしてみますが・・・、  嫌な予感が的中。厚くはないですが端子が２枚増えただけで、ビスが板ナットに届かなくて、いくら回してもキャッチできません。ターミナルの隙間から爪楊枝で板ナットを浮かせて見ますが、まっすぐに持ち上がらないのか、ダメ。 今回なんとか締め付けられても、こんな作業性の悪いことは何度もしたくないので、今後のことも考えて大人しくビスを買いに行きました。残念ながら工具箱にちょうどいい長さのボルトがなかったので。長いやつはあったんですが、それだと底着きしてしまってトルクをかけられませんでした。 間をとって・・・、Ｍ６×１５が良さそうです。１００円でボルトを購入。無事締め付けることが出来ました。届かなかったのはマイナス側だけでプラス側はそのままいけました。  これがパルス・コア取り付け状態。作動のランプは点いてません。  で、エンジン始動！ お？ランプが点いたので作動しているようです。なのでバッテリーに装着しただけでは作動しないようなので保管時にバッテリーを消費することはなさそうです。 つーか、普通にかかっちゃいました。セル音も鋭く、まるで２０代のソレでした。  空きっ腹を満たす楽しみはなくなりましたが、問題ないか続いて充電してみます。ポートのキャップを外すと、コネクターが。さすがオールドファッション。現行の仕様ではないです。  充電器、オプティメイトを接続。  オプティメイトも点灯です。  色は通常充電を示しています。  ま、始動も問題なくできたのでそんなもんだと思います。これでシートなんかを外さなくても気軽にいつでも充電できます。VTRのときも似たようなことをして、ソーラー補充電器をつなげてました。 来週は英語の試験なので、乗れませんが、そろそろシーズンを開始したいと思います。
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最終更新日
2017.03.04 19:42:47
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