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2014/04/28
カテゴリ：東南アジア
日本では，車を何年かおきに買い換える人が多い。モデルチェンジも早い。同じ車に何十年も乗り続ける人は，ほとんどいない。
古くなった車は，中古車になり売られるが，海外へ出ることも多い。アジア各国では，日本の中古車が多数走っている。何十年も，補修をしながら乗り続ける。半世紀以上前の車も，多く見る。 特にミャンマー（ビルマ）では，右側通行なのに右ハンドルのままで大活躍だ！！（某国の差し金で？間もなく右ハンドルの輸入禁止になるようだが…） …で，今日は「トヨタ・カローラ・セレス」。平成４年５月から平成１０年６月の間だけ一代限り生産されていた車だ。中古車のタマ数は少ない。でも，全日本ツーリングカー選手権に参戦していた。気になって，チェックしていた。 兄弟車は，「スプリンター・マリノ」だ。ＡＥ１０１…あの「レビン」・「トレノ」の４ドア版だ。だから，車内は，すごく狭い。 後期型のＣＭで，セレスがＴＵＢＥの曲で筒井道隆，マリノが藤井フミヤが出てた。 ↓  右側が，セレスだ。私は，平成４年１１月から乗っていて，今も現役だ。５バルブのツインカム２０の４Ａ－ＧＥ型の「Ｇ」グレードだ。高回転型で，街乗りはトルクが細いので，イマイチだ… ちなみに，左側は「三菱・ギャランＶＲ－４」十字路で右横から車に突っ込まれる事故で廃車となった…事故の瞬間は，スローモーションの感覚だった！  左側は，事故後に買い換えた「三菱・ギャラン・フォルティス・ラリーアート」だ。ふだんは，こちらがメインだ。   ５速のマニュアルＴだ。さらに，今も気に入っている。だから，なかなか手放せないでいる。じつは，現在は金欠で車検切れ。だから，乗れない…ミャンマー渡航に伴って廃車にするか考え中。 そのセレスが…  ’１１年１２月。ミャンマーのヤンゴンにいた！もともと生産台数が少なく，室内が狭く実用性も厳しいこの車が来ているとは思わなかった。驚いた。  マフラーは１本なので，グレードはＦかＸかな。Ｇは，２本だ。ただし，１＋おまけ１だが…  夜に，別のとこで見た。もっと前の年にも見ていた。  東ティモールのディリでも見た！こちらは，もっと驚いた。この車が来るか？？と… ちょっとマニアックな？？ＵＰでした(^_^;) まだ，いつものペースには戻っていません。ボチボチといきますので，よろしくお願いします！ ↓ はげみになります。 本当によいと思われた方，クリックをお願いします！！  ↓２つのブログランキングに参加しています。よろしくです。 ぜひぜひお願いします！  海外旅行(アジア) ブログランキングへ  にほんブログ村 ※ 画面が完全に出るまでに消すと，カウントされないことがあります。 クリックで，本サイトへ！  本サイト
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平成４年から乗り続けているとは、大事に乗られているんですね。
ミャンマーだと、マフラーなんか、自分たちで作ってそれに交換して大切に乗っていました。 途上国では車はやっぱり貴重品ですね。 (2014/04/29 10:41:31 AM)
こんにちは。平成４年とはすごいですね！
当時、セレスではなくマリノの方はちょっと気になっていました。私も11年乗ったゴルフワゴン（日本正規輸入１号車！）が売却数年後に元気に走っているのを偶然見かけて後を追ったことがあります。 今の車（少なくてもドイツ車や日本車）は大切に乗れば20年はいけますね！ (2014/04/29 02:51:07 PM)
ディリにセレスがあるのですね。今もあるかどうか気にしてみます。とは言っても、セレスを見分けるのは私には出来そうもありません。
そういえば、ラオスは右ハンドル車は禁止でした。 (2014/04/29 05:39:59 PM)
＞ＭｏＭｏ太郎009さん
途中からギャランを中心に乗っていますので，走行距離は短いんです。 確かに，ミャンマーでは，交換パーツは純正じゃなくて，自分たちで作って，長年乗っていますね。 (2014/05/03 02:42:05 AM)
＞ヨンミョン1029さん
途中からは，セカンドカーとして，細々と乗っています。 ２０年以上になると，塗装はダメです。でも，エンジンは元気です！ (2014/05/03 02:43:23 AM)
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