どうせ注文するなら、と一緒に頼んであったクラッチのマスターシリンダーのリペアキット。せっかくラインナップにあるので・・・。ただ、９Ｒの時もクラッチ分を頼んでいたのですが、スナップリングが外せませんでした。プライヤーとマスターシリンダーが干渉してどうしても外せませんでした。今回はどうでしょう・・・。 

　クラッチのフルードリザーバタンクを見ると・・・、あるはずのキャップのストッパープレートがありません・・・。

　あのショップだな・・・。相変わらず雑な仕事をします・・・。ホイールのガリ傷、緩んだバンジョーボルトからブレーキフルード漏れ・・・。クーラントのリザーバタンクには蜂も入ってたなー。もう、不具合をこっそり仕込んで、マシンに愛想を尽かせさせて、新車を買わせようとしてるんじゃないかと思います。

　バイク用品店の整備のほうが、誠意を感じました。まー、ストッパーは安いんで取り寄せるとして、ピストン交換にチャレンジです。

 　要領はブレーキ側と同じで説明は割愛していきます。でも、クラッチのフルード補充や交換をするたびに感じていたことがあります。スラッヂ？黒い金属粉が多いです。どこから？

 　クランプを緩めて、クラッチスイッチを外すとアッシーで外れます。

 　ブーツも破れて、ボロボロ・・・。

 　ブーツを外すと、中は同じように錆、というか析出物でびっしりです。まだ午前中で庭は日陰なので屋外作業で行います。さて、Ｃリングは外せるのでしょうか・・・。

 　結果、やっぱり

　うーん、クラッチのマスターシリンダーは鬼門です。クラッチレバーは握り込めてしまうのでストロークが多いのでしょう。だからガード量が多くて深い？ここで断念したら進歩がないので、今年は手にしたサンダーで、プライヤーの干渉部を研削してふっ飛ばします。刃先を換えるためのピンだと思いますが、今後も違うバイクに乗ることがあっても、多分マスターシリンダーはそう変わらないので、刃先は換えません。特工にカスタマイズです。

 　でも、結局固着がひどくて苦労しました。挿入するときには使いましたが、外すときは5-56を吹いて穴にキリをひっかけたらリングがねじれて変形してとれました。この研削が一番時間がかかったのですが、なんだったのか・・・。

　今回はブレーキとは違ってピストンは同構造です。

 　これもクイックにお湯で洗ってドライヤーでブローします。フルードをピストンに塗りつけて逆の手順で組み付けます。

 　マシンに戻して・・・、フルードを補充。エア抜きです。が、ブレーキとは違っていつまでもスポンジーです。なかなかタッチが来ませんでした。結局ブリーダーから注入もしたのですが、普通にフルード交換の手順でエア抜きをしました。

 　交換した結果・・・。

　シールのクリアランスが新品に戻ってきつくなったのでしょうか。握力ないんでつらいかも・・・。まぁ、なんか走行フィールがよくなればいいんですが。

　午後は、開運散歩第６弾です。近場の南って言われても、海に近いといえば近いので、海以上はいけません。今日は近隣で花火大会が２つほど。今日行った海上神社も夜は花火大会です。ここは・・・、近づいちゃいけません。大変なことになります。その日のうちには渋滞を抜けれません。出店がもう用意し始めていました。おやつに買い食いをして、浴衣の娘たちをみて、夏祭りの雰囲気だけ楽しみます。島の岩場でちょっと浜遊びをして帰ります。

 　帰宅して、出発前に頼んだ純正部品の見積もり結果を確認です。ストッパだけ買うのも寂しいので、減ってきたリアのブレーキパッドも見積もってみました。リアだし、逆に純正パッドのほうがトータル性能がいいかもしれないので、頼んでみたのですが、

　パッドなんか在庫も潤沢だと思うのですが、パーツリストより１０００円も高いです。純正、と言っても作っているのは多分大手ブレーキメーカーのはずだし、コスト意識が高い大手が５，６０００円かかるパッドって、実は高性能なんじゃないか、とか最近思うわけです。でも、リアなので、リーズナブルで、ライフも長いパッドにすると思います。

　最近、全然パッドを買ってないので流行のパッドを知りません。バイクの消耗品にもノーブランドの品とか出てこないでしょうか。今日やっと、フルード缶を使い切りました。０．５リットルは１台しか所有していない場合、使い切るのが大変です。もう、水分を吸いまくって変質してるんでしょうね・・・。