【カラーガード大好き】マイレージジャンキー 時々 「鉄」

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  波照間日帰り旅行（２）東京から飛行機で

  皆さんコメントありがとうございました。石垣～波照間フェリーはまあ、凄かったです。連続写真だけで酔いそう、とのコメントを頂きましたが、本当ですね。今回から時系列で旅行を辿ります。マイレージジャンキーたるもの、バーゲン型運賃は逃さずにゲットいたしました。今回の旅行もバーゲンフェアを利用し、羽田→那覇→石垣と進みます。那覇空港へのアプローチは、沖縄本島の北側を進むことが多いのですが、今回は珍しく沖縄本島の東側を進みました。幸い本島地方はばっちりはれておりまして、地上の様子もよく映りました。沖縄本島から東側に突き出している勝連半島と浜比嘉島です。中央部に横に走っているのが「海中道路」です。勝連半島と平安座島を結んでいます。昔レンタカーで走ったことがあるのですが、橋ではなく、浅瀬を埋め立てて作った道路のようでした。こういう道路は全国でも珍しいのではないでしょうか。この辺りの島はみんな橋（か埋め立て道路）でつながっています。下側の浜比嘉島と平安座島もつながっていますね。浜比嘉島の南側に津堅島が見えてきました。島の殆どが特産の人参畑です。キャロットアイランドと呼ばれています。宿泊施設もありません。全然観光の手垢がついていない素晴らしいところと聞いておりますが、まだ上陸したことはありません。聞いただけです。こうして那覇空港に到着し、石垣行きの飛行機に乗り換えました。那覇空港では、毎回同じなんですが、ソーキソバを頂いてから、飛行機に乗り込みました。空港のラウンジでＪＴＡ絵葉書の新しいデザインのモノを入手しました。ラッキーです。余談ですが、ＪＴＡは日本航空の子会社ではありますが、絵葉書に関しては日本航空よりも数段上です（失礼！）。本当に良いものばかりです。那覇を飛び立ち、西に向かいました。だんだん曇ってきました。うう…。不安になってきました。晴れていれば宮古島とか伊良部島がばっちり見えるのですが、全然見えませんでした。途中で多良間空港の上を通過するのですが、雲の切れ目から、多良間だけは見えました。こうして、石垣島に到着し、いよいよ行動を開始いたしました。青珊瑚で有名な白保に向かいますが、続きは次回に致します。全然話は変わりますが、ブログでレポートし切れなかった分の愛知万博の写真を、別のウエブで公開しております。宜しければ、ご笑覧ください。（了）【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　１４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）ＤＶＤ通販（ＪＣＢ）　９０×１．５倍＝１３５マイル（ＮＨ）

  2005/04/20

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  波照間日帰り旅行（１）　船は凄い揺れでした

  先週末は、羽田－那覇－石垣－波照間－石垣－那覇－羽田と回ってまいりました。波照間は有人島では日本最南端の島であり、石垣島から５～６０キロくらい南にあります。それはそれは鄙びた島で、魅力的なところなのですが、先ずは時系列を無視して、最も印象に残ったものを掲げます。それは…。船の揺れです。物凄いです。高速船で石垣⇔波照間を往復したのですが、最大３８ノットで外洋をぶっ飛ばします。物凄い迫力、物凄い揺れです。これは楽しめる（人は少ないかな…）。下の画像は２秒間の連続写真です。手すりと水平線の相関位置にご注目ください。左右のゆれ（平行かどうか）と上下の揺れ（水平線との上下関係）が数秒でこれだけ変わります。カメラを持っている私もとてもカメラの位置を維持できないので、こんな感じになりました。並みのジェットコースターよりは凄そうです。次回から、時系列で、旅程を振り返ります。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/04/19

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  初めての愛知万博（追） 案内アンドロイド

  たくさんコメントを頂いた「案内アンドロイド」の画像を追加します。連続写真なんですが、「案内嬢」は説明をしているときに、上半身を傾けたり、手を動かしたりします。リアル感があって、却って気持ち悪いと感じる人も居るかもしれません。黒目の位置にご注目ください。目も動くのですね…。ううむ。愛・地球博に今週末も出かけることになりました。昨日一昨日の「日本最南端・波照間レポート」を終えた後に、愛知万博に関し追加のレポートを行いたいと思っております。（了）【昨日の成果】集計中です。

  2005/04/18

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  初めての愛知万博（６／終） 会場の外

  たくさんのコメントありがとうございました。前回乗物をご紹介しましたが、乗物は速度だけではございません。遅い乗物の方が景色を楽しめるものでございます。私の一押しは自転車タクシーです。はい。さて、取りあえず、万博レポートは今回で最後にします。全期間入場券を買ってしまっているので、今後も元を取るまで何回も参りますけど…。今回は会場の外をご紹介します。最初は「日本国際博覧会ささしまサテライト会場」です。一応万博のサテライト会場ということになってますが、入場無料で、余り万博とは関係なさそうです。本会上にはあふれていたモリゾーとキッコロも居ませんでしたし…。中には「ポケパーク」というポケモン専門の遊園地がありました。いやー、子供があふれておりました。少子高齢化なんのその…。パークの中では、女性係員が変な踊りを踊っていました。幼稚園児でも真似できそうな踊りです。なんだったのだろう…。次は名古屋駅構内の案内所でした。ボランティアの方が案内をしていらっしゃいましたが、知識レベルは「いまだ練成中」というレベルでした。中にはこんなものも…。だんだんモリゾー・キッコロが可愛く見えてきました。外は桜が満開でした。画像は藤が丘駅の近くです。リニモ・地下鉄乗換えも桜のおかげで満足感がありました。駅の花壇もモリゾー＆キッコロです。こうして、週末の愛知万博は終わりにして帰路に着きました。最後の画像は夜の名古屋駅前の夜景です。夜景がないと締まりませんので。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）職場の送別会一次会（ＪＣＢ）　３６０×１．５倍＝５４０マイル（ＮＨ）職場の送別会二次会（ＪＣＢ）　６０×１．５倍＝９０マイル（ＮＨ）

  2005/04/16

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  初めての愛知万博（５） 会場内の移動手段

  続きです。私が思うに「万国博覧会」は本来は産業博覧会であり、技術力の展示を通じた国威発揚（古い）の場であるのではないでしょうか。愛知万博は「環境」をテーマに据えたために、環境負荷の少ない最新技術とローテクが混在した大変赴き深い万博になっておいると思います。愛・地球博の会場はやたらに広いので、移動手段が恋しくなります。流石に三週も徒歩で周回するとぐったりしそうです。そこで、会場内移動手段が用意されています。この会場内の移動手段もハイテクなものとローテクなものが混在していて、とても良いバランスになっています。まあ、中途半端なものもありますが…。先ずはハイテク編です。ＩＭＴＳと呼ばれるバスです。特徴は二つあり、三台が一つの運転台で制御されてあたかも鉄道列車の編成のように一体化して運行されます。もう一つは燃料が天然ガスであることです。比較の問題ですが、汚染物質は少なくカロリーも大きいというわけです。ちなみに有料です。２００円でしたか…。長久手会場内を運行中です。瀬戸会場と長久手会場を結んでいる燃料電池バスです。見かけは普通のバスですが、燃料電池でモーターを回して走っているようです。電動機で駆動しているバスならではの、低回転時の加速が凄いです。ちなみに無料です。続いてミドルレンジです。長久手会場内のグローバルループという木製高架周回歩道上を走っています。５００円でした。電気自動車でトレーラーを引く構造で技術的にどうということは無いのですが…。ガイドさんが乗っていてマイクで案内放送をしてくれます。これを目的に乗ると思えば、まあ良いかというものです。ちなみに遅いです。私の早歩きくらいです。危険防止のために徒歩で女性が先導します。女性の足並みのスピードでした。救急車です。電気式で環境にやさしいようです。長久手会場で頻繁に見ました。結構出動回数が多いようです。有料か無料かは不明です。なお、ピーポーピーポーという警告音は東京消防庁と同じでした。ゴンドラであります。何故ゴンドラなのか？？、という疑問は置きまして、２路線が運行中です。長久手会場内は有料で６００円…。高いかなあ。見晴らしが良いので眺望代と思えば…。ちなみにＪＲの企画切符を持っていると２００円安くなるみたいです。なお、長久手－瀬戸間の路線は無料なのですが…。民家を覗き込むことを防止するために、運行中突然窓が不透明になります。予め聞いてはいたのですが、これは驚きました。なんだかなあ。最後はローテク編です。自転車タクシーです。３００円です。安い…。ちなみにとっても遅いです。でもでも、中々の人気でした。続きは次回にさせてください。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　１４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）

  2005/04/15

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  初めての愛知万博（４） ゲート周辺編

  続きです。グローバルコモン（外国政府・国際機関パビリオン）に飽きた私は、西ゲート（入場したのは北ゲート）に向かいました。西ゲートには「愛・地球博郵便局（本名です・普通集配局）」があるので、記念の消印（風景印とか小型印と云います。イラスト入りの消印です。）を取りに参りました。リニモのイラスト入りの消印でなかなかお洒落です。ゲートの近くには、例の「案内ロボット」が居ました。妙に本物の人間っぽい質感のある姿が…。どうでしょう。日英中韓の四ヶ国語を理解するとのことですが…。まあ、実態は見に行って確かめてください。企業パビリオンに行かないのもつまらないので、人気の無い（失礼！）、ＪＲ東海リニア館に並んでみました。どうしてどうして。最も人気がないそうですが、中々の迫力の展示でした。ただの３Ｄ映画ではありますが、奥のほうからリニアが走ってくるので結構感動するのではないでしょうか…。ちなみに、ここのアテンダントさんは気軽に撮影に応じてくれました。何となく飛行機の客乗っぽいユニフォームですね。最後に夕暮れの風景を一枚ほどご紹介します。何故か万博会場には観覧車が二つあるんですね。続きは次回に致します。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/04/14

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  初めての愛知万博（３） グローバルコモン編

  前回ご報告したように、全期間入場券を購入するために、入場待ち行列に並ぶのが遅れてしまい、ゲート通過は１０時（開門後３０分）になってしまいました。この３０分の遅れは非常に大きく、企業パビリオン攻略は大変難しくなっておりました…。涙。トヨタの整理券は売切れ、日立は１００分待ち、東芝は６０分待ちでございました。涙。涙。そこで、朝食を頂いた後に（気がつけば昨晩から何も口にしていないのでした）、グローバルコモンに周ることに致しました。万国博覧会ですので、色々な国が各国の特産品等を出品しております。愛知万博では、このような「アメリカ館」とか「中国館」みたいな外国館が集まっている場所を「グローバルコモン」と呼んでおりました。企業パビリオンに比べると、全然人気が無いのでした。人気が無い分だけ、早くに入れるので、先ずはグローバルコモンを攻めることにしました。南北アメリカゾーンではアメリカ館が、アジアゾーンでは韓国館が比較的血圧の高いパビリオンではありましたが、噂に聞く「大阪万博アメリカ館・月の石」に比べると、それほどの迫力はございません。韓国館では、韓国から大挙女性コンパニオンが来ていて、チマチョゴリが眩しかったです。はい。内容は３Ｄ映画で、ジャパニメーションモドキの環境モノの映画でした…。韓国と余り関係が無いような気が…。折角なら、韓国ドラマのスターの３Ｄ映画の方が人気が出そうだなあと思ってしまいました。余談ですが、韓国館は外国館で唯一オンライン予約システムに参加しており、事前の観覧予約が可能です。しかし、この程度では…。動員力では、企業パビリオン群に敵うとも思えませぬ。事前予約しなくとも難なく攻略できそうです。但し、韓国スターがやって来るときは戦場になるでしょうけれども。アメリカ館も３Ｄ映画ですが、題材はベンジャミンフランクリンでした。建国の英雄の一人であり、お札に刷ってあるほどの偉人なんですが…。政治色が強すぎて…。眩暈がしそうになりました。自由主義とか楽観主義とかの米国の政治思想が前に出すぎていて（というか政治思想を打ち出すためにフランクリンを持ち出したのでしょうけど）、人によっては不快感を覚えるかも知れないなあ、と感じてしまいました。そんな無造作で素直な感覚がアメリカらしくって良いと感じる人もいるでしょうけれども。グローバルコモンは全部で６箇所か７箇所ありましたが、取りあえず、南北アメリカ・アセアン・アセアン以外のアジア・アフリカを回りました。全期間を買ったという安心感と歩きつかれた感から、アセアンでグローバルコモンを切り上げ、瀬戸会場（飛び地ですね）に向かうことに致しました。最後に、アセアン関係で一枚ご紹介します。アセアン関係ではシンガポール館が気を吐いていたのですが（行列が出来ていました。シンガポール政府の日本政府に対する気配り《言い換えれば抜け目の無さ》が好きです。）、これは置いておきまして、私が大好きなマレーシア館でございます。マレーシアと言えば、シンガポールと兄弟国家で、治安もよく、通貨政策も図に当たり、中々の工業国なんですが、万博とかになると工業力よりも「魅力的な観光旅行先」のイメージを前に出してきます（実際魅力的です。特にボルネオは素晴らしい）。今回も民族舞踊のダンサーを出してきました。しかし…。何となくですが、先々週の「関西空港開港１０周年記念イベント」でも見たような気がします。あはは。続きは次回に致します。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）楽天ブックス（楽天ＳＰ）　３３ポイント＝１６マイル（ＮＨ）楽天ブックス（ＪＣＢ）　３３×１．５倍≒約４９マイル（ＮＨ）

  2005/04/13

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  初めての愛知万博（２）　北ゲート編

  リニモ「万博会場」駅の前が「北ゲート」です。ここで涙…。「全期間入場券（＝期間中何回でも入れる）」が街中で売り切れていて、ゲートで買わざるを得なかったのですが、チケット売り場がオープンするのが午前９時…。到着したのは午前７時。しかも、チケットが無いと入場待ち行列に並べないのです。何のためにこんなに早くに来たのか…。ちなみに会場ゲートでは大人と小人の全期間入場券は売られていましたが、中人とシニアは依然として売り切れでした。なお、ＪＲやコンビニで売られている「入場券引き換え券」しか持っていない人も、入場待ち行列には並ぶことができません。入場券売り場が開いた後に「本入場券」に引き換えてから並ぶことになります。やはり、本入場券をゲットしなければ不利になりそうです。万博ＴＩＰＳの続きですが、全期間入場券は顔写真を貼らないと使えないことになっていますが、購入当日だけは「本日購入しました」という証明書をもらえるので、顔写真が貼っていなくても入場できます。これも現地に着くまで分かりませんでした。何事にも現地じゃないと分からないことはあるもので…。このように色々な規制があるので、警備員が色々なフリップを用いて注意喚起を行います。「この券を持っていないと並んでも無駄です」とか「ペットボトルは持ち込み禁止です」とかとか…。行列に並ぶのはそれなりに苦痛なんですが、何故か、一人出来ている人も多く、情報を色々と教えてもらいました。ガセネタもあると思いますが、聞いた話を若干紹介すると…。　－トヨタは右側に並べ、よい席は右側だ。　－入場後は日立にダッシュし予約を入れて直ぐにトヨタに行け。　－但し、危ないと思ったらトヨタ直行だ。　－グローバルハウスはオレンジの方が見ごたえがある。　－トヨタとマンモス以外は並べばナントカなる。後は根性だ。擦り切れかけた全期間入場券（一体何回来ているのでしょか…）を握り締めた先輩たちのアドバイスには重みを感じました。ちなみに過半数の方が「シニア券」でした。無事に定年まで勤め上げ、郷土愛に燃えて毎日来ているのでしょうか…。脱帽でした。さて、私の場合はチケットを午前９時に入手してからゲート待ち行列に並んだので入場は１０時になりました。手荷物検査で時間を要するので中々列が進まないのです。しかし、手荷物検査は必要なのかなあ…。早朝待機組は愛知方言を喋る実直そうなおじさん（何故かおばさんは少なかったです）ばかりで、悪いことをするようには見えませんでしたが…。但し、ペットボトルと食品のチェックはきっちり入ります。お覚悟を…。手荷物検査係の数も十分です。但し、テロに対する緊張感よりも、混乱を恐れる気持ちの方が強い様で、結構おざなり感のある検査でしたが…。続きは次回に。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/04/12

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  初めての愛知万博（１）　往路編

  皆さん、暫定レポートへのコメントありがとうございました。携帯から日記を送っても、コメントを見ることが出来ないので、全然反応できませんでした。東京に帰ってきてＰＣで初めてコメントを拝見し、嬉しく思っておりました。お返事できていなくてすみません。さて、携帯から何回か暫定レポートを上げております通り、愛知万博（愛地球博）にお邪魔して参りました。往復とも余り人気の無い移動手段を使ったので疲労しております…。次回は更に強力な移動手段です。大丈夫かな。金曜日の夜に酔っ払って帰宅してから、素早く着替えて、赤い顔をしたまま新宿駅に向かいました。往路の移動手段に採用したのはこのバスです。東京名古屋の夜行バスは、下は３４００円から上は６５００円まで幅があるのですが、今回のチョイスは京王バスにしました。５１００円です。ちなみに、４列シート・トイレ付き・ひざ掛けありでした。酔っていたせいもあり、あっさり寝付いて、起きるともう栄でした。ダイヤよりも３０分以上の早着で５時５６分に名鉄バスセンターにつきました。中央道経由でしたけど、外が見えるわけではなく、トイレ休憩でも起きなかったので、東名でも中央でも余り関係ないですね。名古屋では何もすることがないので（本当は朝ご飯を食べたかったのですが、吉野家が見つからなかったのです）、地下鉄東山線でひたすら東に移動です。終点の藤が丘駅（ここまで２９０円）まで進み、噂のリニモに乗り換えです。「虚飾の愛知万博」をお読みの方はご存知でしょうが、地下鉄東山線とリニモには輸送力に大差があります。地下鉄で名古屋から一時間に１万人とか２万人とかのお客が藤が丘にやって来得るのですが、リニモは一時間に数千人しか乗せられません。最悪の場合はリニモ乗車待ちで大変なことになり得るのです。そこで…。リニモ乗車待機場所が設けられていました。ううむ。用意が良いのか悪いのか…。リニモのダイヤ表示板にご注目ください。午前６時３５分でこの列です。万博フェチの皆さんがたくさんいらっしゃることが分かりました。このリニモは乗り心地は地下鉄と余り変わりませんが、加速力が強いので発車時は何かに掴まっていないと驚きます。次に続きます。【昨日/一昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）全期間入場券（ＪＣＢ）　１７５×１．５倍≒約２６２マイル（ＮＨ）ホテル（ＪＣＢ）　３５×１．５倍≒約４２マイル（ＮＨ）楽天トラベル　３５ポイント÷２＝約１７マイル（ＮＨ）ＪＡＬ楽天マイル　５０マイル（ＪＬ）昼食（ＪＣＢ）　１４×１．５倍＝２１マイル（ＮＨ）土産品（ＪＣＢ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）入場券ケース（ＪＣＢ）　５×１．５倍≒約７マイル（ＮＨ）朝食（ＪＣＢ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）サークルＫ（ＪＣＢ）　９×１．５倍≒約１３マイル（ＮＨ）

  2005/04/11

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  ネタに困ったときの鉄道写真（２）

  今日も仕事が厳しく帰宅が遅かったので、notoshunアーカイブスの記録画像のご紹介でございます。次の写真はある国の列車でございます。電気機関車でございますね。形式名を「三大革命小組号」と申します。私はこれに乗って旅行をしたのですが…。乗車駅の駅名板を掲げます。炎のマークが旅情を誘いますね。次は列車のサボです。この区間をおよそ２０時間かけて走破します。もう４年も前の旅行の写真でございました。まだ拉致問題の真相も明らかになっていなかったので気楽に旅行してしまいました…。失礼しました。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ＤＶＤ通販（ＪＣＢ）　２４×１．５倍＝３６マイル（ＮＨ）

  2005/04/07

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  ネタに困ったときの鉄道写真

  ネタがありません。今日は仕事は忙しかったし、愛知万博の準備も進んでいないし…。そこで、ハードディスクから鉄道写真の在庫を取り出してみました。最初の写真の、この派手な塗装の列車は、ＪＲ九州の宮崎地区の各駅停車・快速用の電車です。形式は７１９系でして、太陽の国をイメージしているようです。こちらは吉松駅構内で撮影しました。左側は快速「いさぶろう」、右側は特急「隼人の風」です。隼人の風は九州新幹線開業時に設定された完全観光特急でして（つまりビジネス客を全然考慮していない）…。お勧めの列車です。鹿児島から肥薩線経由で吉松まで行きます。特急なのに無人駅に止まります。何故かというと駅舎が１００年以上前のものだからです。見物する人は居ても、降りてしまう人は皆無でした。左側は快速「いさぶろう」です。吉松から人吉まで行きます。途中スイッチバックを何回か、ループもあります。純粋に鉄道を乗ることを楽しむ列車です。全区間テープでの案内放送つきでした。殆どの席が指定です。当日ではなかなか空きが見つからないので要注意です。今回は古い写真で恐縮です。次は５月の旅行計画のご紹介か、最近の航空会社から届いた送付物かをレポートします。【今日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）オフィスデポ（ＪＣＢ）　１３×１．５倍≒約１９マイル（ＮＨ）

  2005/04/05

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  関西空港開港１０周年イベント（５／終）

  前回の続きでございます。今回から、楽天の新機能の「画像オプション」を使って文字入れを行っております。我ながら下手くそですが…。「滑走路歩行」の次に、建設重機の展示に連れて行ってもらえます。ブルとダンプなんですが、大きいこと大きいこと。人間との大きさの比率にご注目ください。関西空港駅構内には、沢山の「航空会社ブース」出ていました。関西空港乗り入れの航空会社の資料などがもらえました。日航は、子供に乗務員の制服を着せて記念撮影をやっていました。でもこれって、展望ホールでいつもやっているサービスじゃありませんでしたっけ？。ノースはビジネスのシートを展示していました。頑張って「ノースワースト」を返上してください。こちらはバリ島に行く「パラダイス何とか航空」です。ビンゴをやってました。ベトナム航空は何をしているのかイマイチよく分かりませんでした。ブース出典も社会主義でしょうか？。ちなみに赤字に金色の星はベトナムの国旗です。ナショナルフラッグキャリア！って感じですね。最後はエミレーツです。成田に乗り入れていない会社なのでなじみが薄いのですが、ひたすら資料を配っていました。見学も終わって帰路に着きました。関西空港の国内線カウンターの配置が変わっていたので、ご紹介します。東京大阪シャトルのカウンターが閉鎖され代わりにスカイマークのカウンターが設置されていました。最後は関西空港のＪＬラウンジです。懐かしい先輩にたまたまお会いできました。「鹿児島空港のラウンジ以来ですねぇ」とお声掛けいただきました。旅人同士、顔を合わすのは航空会社のラウンジだけというわけです。ちなみに先輩はマイレージジャンキーではなく、旅人です。今回の往路復路ともそうなのですが、客乗のドアモードチェックの方法が変更になっていました。以前はドアモード変更後に手で合図しあっていたのですが、今回は別の乗務員が見に来て、別人の目でモードを確認していました。新千歳行きでドアモードのセットを失念した件の影響でしょうか…。大変ですね。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　２×１．５倍＝３マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/04/04

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  関西空港開港１０周年イベント（４）

  未舗装の滑走路「予定地」を歩いてようやくゴールです。あー、疲れた。足が痛くなるほどではありませんが。ゴールにはこのようなゴールを表示した自動車が置かれておりました。係員の人が讃えてくれます。うんうん。ゴールで記念写真を撮っている方もたくさんいらっしゃいました。４キロを歩き切ると色々モノをもらえます。携帯ストラップと完歩証とＴシャツです。うんうん。ちなみに完歩証の番号は３４３３でした。なお、ゴールは二期島の北端にありますので、前回の「現場見学ツアー」の際には近づけなかった、大きな施設に近づけました。最初は地質調査用のボーリングです。石油の油井みたいです。もう一つは揚土船です。まだ地盤造成が続いているので、土砂を運び込んでいるのですね。次回は、関西空港駅構内のイベントの様子をレポートします。昨日は朝食・昼食ともデニーズにしてしまいました…。マイル目当てで。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）愛知万博マップ（ＪＣＢ）　５×１．５倍≒約７マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　６×１．５倍＝９マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）

  2005/04/03

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  関西空港開港１０周年イベント（３）

  続きです。「みんなで歩こう新空港島」に参加しました。これは関西空港の二期工事中のＢ滑走路（４０００メートルもあります）をひたすら歩くという企画でした。バスでスタート地点まで運ばれて行き、テント前で下ろされます。バス一台分の客が下ろされて、南から北へ歩きます。最初はバスの定員の５０名が一緒にスタートします。しかし、歩行速度に差があるのであっという間にばらけて参ります。１キロ通過…。まだまだ。やっと中間地点（２キロ)。ここで止めてもよいのですが、誰も止めないので我慢して続けます。昼間地点の先にはこのような飛行機の絵が書いてありました。エンジンが４発なのでジャンボのつもりでしょうが、実物よりも遥かに小さいものでありました。写真でもお分かりでしょうが、滑走路予定地はまだ舗装されていません。埃が舞うので、散水者が水を撒いていました。たぶん海水です。やっと３キロです。疲れてまいりました…。同じような風景が続き流石に飽きてまいりました。それでも、飛行機の離着陸が目に入り、空港ですなあ、という風景も見られました。今回は延々歩いて疲れた感を出すために、同じような画像ばかり掲げております。申し訳ありません。次回は感動のゴールと賞品をご紹介いたします。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/04/02

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  関西空港開港１０周年イベント（２）

  昨日の続きです。洲本港から関西空港行きの高速船に乗り込みました。写真は洲本ターミナルです。発着本数が随分減少している感じでした。寂しいなあ。関西空港のグランドフィナーレの会場は、関西空港駅の改札の南北にある広場が使われていました。写真はメインステージです。ずっと海外旅行が当たる抽選の当選発表をやっていました。私が到着する前にはマレーシア政府観光局が派遣した民族舞踊をやっていたようなのですが…。このステージの脇から、「二期島滑走路をウォーキング（みんなで歩こう新空港島）」イベントに出発しました。滑走路まではバスで移動します。関西空港駅～二期島へのバスは満員でした。１０分間隔でバスが出ていたのですが、中々の人手で、行列になっていました。やるなあ、と思っていたのですが、後で完歩証のナンバーを見ると３０００番台でした。どうもピークに当たってしまったようです。続きはまた後日。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ａｍｐｍ（ＥＤＹ）　４マイル（ＮＨ）

  2005/03/31

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  関西空港開港１０周年イベント（１）

  先週末に関西空港開港１０周年記念イベント「旅行フェスティバルｉｎＫＩＸ」に行って参りました。その際の模様をレポートいたします。関西への移動手段は、マイレージですから当然飛行機を利用いたしました。航空運賃の安い午前６時台の便（ＪＬ１３０１）を利用し、羽田空港を出発しました。また、クラスＪを使ってしまいました。贅沢だなあ…。この往路の搭乗が先日ご紹介したタッチアンドゴーの初体験でありました。関西空港行きの便を利用したかったのですが、残念ながら満席で、伊丹行きの便を利用しました。関西空港行きは旧ＪＤ運行、伊丹行きは旧ＪＬ運行です。私の好みは旧ＪＤなのですが…。まあ、クラスＪはあるし、満席だったし、止む無しです。次の写真は伊丹空港の時計台です。下のほうに日本万国博覧会協会という文字が見えます。愛知万博にも行きたいですなあ。真っ直ぐに関西空港に向かっても良かったのですが、少し遠回りして、伊丹→関西を移動いたしました。まずは、三宮に出て…。三宮より路線バスに乗り、明石海峡大橋を渡りました。バスの終点は淡路島の洲本市です。ここから関西空港行きのフェリーに乗ります。関西空港は開港当初は徳島行きのフェリーとか、神戸からのフェリーがあったのですが、次々に海の路線は収縮し、今は洲本行きしかフェリーが残っておりません。次の写真は洲本市の中興の祖と言われる岩田町長（当時は洲本町）の銅像です。洲本市のメインストーリートは「いわた通り」という名前になっておりました。続きは後日ご報告いたします。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ＡＭＰＭ（ＥＤＹ）　１マイル（ＮＨ）

  2005/03/30

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  網走流氷見物（１０／終）　北見薄荷記念館と帰路

  前回の続きです。今回で終わりにします。北見駅から徒歩１０分弱で（足元がぬかるんでましたので時間がかかりました。夏なら半分かな）、北見薄荷記念館につきました。元のホクレンのハッカ工場を活用したプチ博物館で、かつて、北見市の勃興の原動力であった、ハッカ製品の展示館です。中には親切な説明員の方がいらして、色々とご説明いただきました。えらく柔和な表情の方で、口が良く回ってました。ひょっとして元教員の方かなあ、と思いました。写真は展示物の一部です。箱の表示が英語になっていることにご注目ください。かつてのハッカはわが国の重要な輸出産品であったのです。薄荷記念館の近くには、謎の遺棄鉄道車両が…。８７年頃に全廃になった筈の、貨物列車用の車掌車と郵便車です。何でこんなものがあるのでしょう…。放置車両の割には保存状態は良かったです。最後は夕食をご紹介します。北見東急インのレストラン「シャングリラ」です。ここは東急系レストランの料理コンテストで上位入賞の常連らしく、ちょっと贅沢で美味しい料理が食べられます。今回は海産物グリルのミニコースを注文しました。前菜です。主菜です。これ美味しいです。同行者の料理も撮って置けばよかった…。こうして一泊二日の旅程も終了です。最後に女満別空港の時刻表です。流氷ピーク期だけあって、東京便は殆ど満席でした。一泊二日では短いかなあ、と思いましたが、意外にも行きたいところには殆ど行けました。結構満足でした。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/19

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  網走流氷見物（９）　臨時特急「オホーツクの風」と北見市

  前回の続きです。再び網走駅前。網走駅構内で売られていた海産物です。秋鮭番屋山漬というものだそうで、鮭を山積みにして重石をかけて作るものだそうです。新巻鮭とは違うと書いてありました。毛がにの値段にご注目ください。「ほんとうかよ」というお値段です。１ハイ５００円でした。他にも１４ハイ入りの箱が４５００円で売られていました。この値段ならば、朝の味噌汁に入れても良いですね。観光臨時特急「オホーツクの風」の外観です。１８３系らしいです。５両編成で、自由席は一両のみで、残りは指定席車になります。ジョイフルトレインの一種になるのかなあ、という感じの車両です。少なくとも定期特急とは随分雰囲気が違いました。客室内の様子です。ＡＶ装置があることにご注目ください。映画上映付きなのです。なんか飛行機みたいですね。車掌さんが写っていますが、乗務員編成は、車掌１と客室乗務員２でした。流氷観光ピーク期だけあって、指定席は満席。ちなみに、全車普通車でグリーン車はつないでいませんでした。その代わりラウンジカー（３号車）が一両併結されていました。写真に写っているのは客室乗務員さんです。この３号車は二階建てで、下がラウンジ、上が通常の客室でした。３号車だけは動力を積んでいない「キサハ」でした。網走駅から５０分ほどで北見駅に到着しました。私たちは北見で下車しましたが、この列車の終着は札幌で、上りの場合は５時間以上かかります。遠軽から「かに飯」が積み込まれるのですが、北見で降りてしまう私たちは口にすることが出来ませんでした。涙。次回で最終回にします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/18

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  網走流氷見物（８）　観光砕氷船「オーロラ」

  前回の続きです。流氷バスにサヨナラして、ダッシュでオーロラ号の切符売り場に走りました。幸い空席があり、あっさりと次の船のチケットを入手できました。定員４５０名で、殆ど満席になるので乗船口には結構な列ができていました。写真はオーロラ号の外観です。船内に席はあるのですが、席に座る時間は短く、殆ど甲板に居る筈なので、余り焦って乗らなくても大丈夫なような気もします。前に来たときも、飲み屋のおばちゃんが「どうせ甲板にしかいないのに特別席に乗るなんて、はんかくせえ（北海道方言）」と言っていましたが…。それでも、ついつい特別席（＠３５０）に座ってしまいました。港からは氷が見えないので、ひょっとしたら、それなりの時間を通常水面航行になるかなあ、と思って確保してしまいました。流氷に当たった後は、ひたすら甲板になります。ちなみに特別席は満席になりました。船には、お客の撒く餌目当てのカモメが群がります。かっぱえびせんを与えている人がたくさん居ましたが、大丈夫なのかなあ。野鳥には塩分が強すぎるような気がしますが…。間近にカモメが寄ってきますので、こんな感じの撮影も可能です。動きが速い被写体ですので、結構難しいですが…。同行者が餌を撒いていたので、ガンガン寄ってくるので、チャンスが何回もあり、何とかフレームには収まっています。氷の薄いところの様子です。パリパリという感じで快調に氷を割っていきます。順調順調。ちなみにこの船は、乗客甲板が三層になっています。上の方が遠くまで見やすいのですが、下の方は氷が割れるところが間近に見られるので迫力があります。もし乗船されることがあれば、上にいったり下にいったりして試されることをお勧めします。氷の厚いところです。厚い氷に当たると船は急に止まったり、跳ね返されて逆進したりします。何かにつかまっていないと危ないです。船内では「階段に立ち止まると危険」と何回もアナウンスが流れていました。流氷の上には希少生物が居ることも多いそうです。今回はオジロワシが居ました。手持ちデジカメの最大望遠で撮影しているのですが、距離があって、辛い写真になりました。こうして、今回の旅程のメダマ、観光砕氷船「オーロラ号」乗船は終了しました。次回は次の目的地北見市をレポートします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/16

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  網走流氷見物（７）　涛沸湖と「オーロラ」ターミナル

  前回の続きです。天都山を出発した「流氷バス」は、次の目的地涛沸湖へ向かいます。ここは渡り鳥の飛来地で、渡り鳥はここで休んだ後に更に北に向かいます。こんな感じで野鳥がうじゃうじゃ居ます。本当は希少なのに、何故かありがたみがなくなっています（失礼！）。大白鳥が多いのですが、他にも鴨とか、カモメも居ます。売店で鳥の餌（パンの耳）を売っていて、餌付けできるのですが、なかなか白鳥に餌をやることが出来ません。白鳥は動きがのろいで、カモメに横取りされてしまうのです。可愛そうな白鳥…。鴨は水に潜れるので、沈んでしまった餌を潜水して拾いに行きます。やるなあ…。涛沸湖に居られる時間は僅かに１５分。見るだけならば十分なんですが、野鳥に餌をやるのが楽しくてあっという間でした。もっと居ても良かったのですが、流氷砕氷船の時間もあり、出発です。バスは次の目的地、観光砕氷船オーロラ号乗り場へ向かいます。私と同行者はここで途中下車し、観光砕氷船に乗ることにしました。朝方の船会社情報では、流氷に出会うのは難しいという話だったのですが、午前中の北風のおかげで流氷が随分と岸に近づいて来たらしく、正午以降は氷域航行ありとのことでした。ラッキーでした。次回は観光砕氷船乗船記をレポートします。

  2005/03/15

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  網走流氷見物（６）　天都山

  前回の続きです。網走監獄を出発した「流氷バス」は天都山のオホーツク流氷館を目指します。ちなみに正規料金は大人５２０円です。観光バスのコースでは有料施設は網走監獄と流氷館ですが、正規入場料の合計は１５７０円です。バスツアー代は３２００円ですから結構割安感があります。天都山は網走を見下ろす小高い山で、眺望が売り物です。建物にも展望台が付いています。流氷館の周辺には通信・放送用のアンテナがたくさん建てられていました。天都山の看板はニポポ人形でした。このニポポ人形は先住民が幸福のお守りとして持ち歩いていたものだそうです。現在では、網走刑務所の服役囚が作っているそうです。８０年代ののアドベンチャーゲーム「オホーツク殺人事件」に重要アイテムとして出てきましたので印象に残っています。さて、内部には、マイナス２０度に保たれ、各年の流氷が保存されている部屋があります。完全に無風ですのでマイナス２０度でも余り寒さは感じません。写真の奥に白く見えるのは南極の氷です。この部屋ではしばれ体験ができます。濡れタオルを渡されます。これを振り回すと凍ってしまうのです。凍るとタオルが棒状になります。ううむ、奇妙な感覚です。写真は濡れタオル返却所です。建物に付属する展望台からは網走が一望できます…、現在の刑務所もしっかり見下ろせます。塀で囲まれてますね。贅沢を言えば、エレベーターが欲しかったですね。階段で４～５フロア分上がるので、少し疲れました。前の庭では「流氷チューブボブスレー」に乗ることができます。入場券の半券を渡すと一回無料で乗せてもらえます。同行者が私の分も乗ってしまいましたが、結構楽しそうでした。入場券の半券がない場合は３００円で二回乗れるようです。それにしても何でもネーミングは流氷でした。チューブボブスレーまで流氷とは…。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）マルエツ（ＪＣＢ）　１×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　６×１．５倍＝９マイル（ＮＨ）ぼく管新千歳（ＪＣＢ）　６０×１．５倍＝９０マイル（ＮＨ）ぼく管新千歳（楽天）　６０×２倍÷２＝６０マイル（ＮＨ）市ヶ谷－東京（ＳＵＩＣＡ）　１マイル（ＪＬ）

  2005/03/14

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  網走流氷見物（５）　網走監獄

  昨日の続きです。能取岬を後にして、定期観光バス「流氷バス」は「博物館網走監獄」へ向かいます。往時の網走刑務所が立て替えられる際に旧刑務所の建物を移築したものであります。これが何故か地元の方には余り評判が良くなかったのです。前回網走に来たときには、道産子の先輩と一緒だったんですけど、「行ったけど余り面白くなかったから、温泉に行こうぜ」というご意見で、網走監獄はパスして、某温泉ホテルの外湯（これも良かったんですけど）に行ってしまいました。そんな訳で、今回が生まれて初めての網走監獄だったのですが、面白かったです。マジで。何で飲み屋のおばちゃんや道産子の先輩には評判が悪かったのでしょうか。入場料の１０５０円が高いからかなあ。博物館の門をくぐり、入場ゲートを進むと旧網走監獄の正門があります。これも往時のまま。高さは７～８メートルくらいありそうです。囚人が自家製の煉瓦を積んで建設したそうです。日本人が建設した監獄博物館はこれが二件目なのですが、正門の形状は良く似ています。ひょっとして同じ設計者なのでしょうか。下の写真はソウルの西大門刑務所博物館（旧京城拘置所）です。次の写真は独房です。なんとこの刑務所の独房は「一戸建て」なのです。なんとなく、シベリアの強制収容所みたいな感じでした。ちなみに奥の三角形の建物は炭焼き小屋だそうです。流石は刑務所、燃料も自給自足だったようです。お約束の囚人さんが住んでいた建物です。木造なんですねこれが。脱獄と改善を繰り返した建物で、改築改築で来たようです。色々と珍しい作りがあるのですが、暗くて写真になりませんでした。やはり房内も似ています。下は再びソウル西大門刑務所博物館です。とこんな感じの博物館でした。少なくとも私と同行者には楽しめました。行って損はないと思うのですが…。どうでしょうか。しかし不満が一つ。定期観光バスでは３０分しか居られませんでした。刑務所そのものを再現している博物館で、中はとても広いです。この博物館の現地ガイドさんが着いて案内してくれ、１キロ以上歩くことになります。結構体力を使いました。３０分では余りに慌しいのです。もし個人旅行で出かけられる方はたっぷり時間を取って楽しまれることをお勧めします。次回は天都山のオホーツク流氷館をレポートします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/12

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  網走流氷見物（４）　能取岬へ

  昨日の続きです。二日目も快晴。素晴らしい天気です。これで流氷が接岸していれば、なんですが…。心配になって観光砕氷船会社に電話して聞いてみると、今は氷に会えないとの返事。涙々。そこで、９時３０分の船の予約をキャンセルし、観光バスに乗ることにしました。網走バスが誇る流氷バスです。お客は１０名くらい。うち外国人は２名でした。台湾人風の中年女性です。暖かい台湾から来た人が道東の厳しい寒さに耐えられるのかしら、と心配になってしまいました。バスのチケットは網走観光協会の事務所で買うことになります。朝の８時３０分発のバスなので、８時にはチケットを買いに参りました。すると、居ました、クリオネが。水槽の中で泳いでいました。海の妖精といわれるだけのことはありますね。かわいいです。定期観光バスのルートは、能取岬→博物館「網走監獄」→オホーツク海氷館→白鳥飛来地→観光砕氷船ターミナルでした。網走駅を定刻に出発したバスは、ガイドさんの案内で能取岬に向かいました。ガイドさんの写真を掲げます。岬には、灯台がありました。最近は灯台づいています。先々週は城ヶ島灯台、先週は与那国灯台、今週は能取岬灯台と、三週連続灯台です。でも雪景色は今回が初めてです。で、肝心の流氷は居ました。素晴らしい。岬の断崖から見下ろす海は流氷で真っ白です。これこれ。これを見に来たのです。網走は湾になっているので、港には氷が居ませんでしたが、海に突き出した岬には、ちゃんと流氷が届いておりました。うーん、いい感じ。折角なので大望遠で寄ってみました。やはりごつごつしております。流氷はだんだん大きくなるので蓮の花状に成長するそうなんです（ガイドさんの受け売り）。だから表面はごつごつしているんですね。ちなみに分厚いのはロシアや中国（アムール川）で生まれたもので、薄くて華奢なのは日本近海の海で生まれたそうです。という訳で、能取岬で初めて、見渡す限りの流氷に出会えたのでした。流氷の上にはアザラシとか鷲が居ることもあるそうですが、残念ながら能取岬では見つけることが出来ませんでした。次は博物館「網走監獄」です。また明日レポートします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/11

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  網走流氷見物（３）　網走駅と宿泊先

  昨日の続きです。ノロッコで知床斜里駅まで行って、そこから普通の気動車で網走に帰ってきました。結構疲れていた故か、普通列車では眠ってしまいました。寝起きの体に冷気が堪えました。網走駅に帰ってくると、往路では気が付かないものが…。流氷でした。まさか駅構内でこのような形で流氷が見られるとは…。あはは。全然ありがたみがないですね（失礼！）。網走駅に着くと間もなく日没になりました。水溜りがどんどん凍っていきます。ううむ、流石です。この写真は網走川の日没です。中央橋という橋の中央から撮影してみました。この川が夜明けには凍っていました。撮影できなかったのが残念です（バスに乗っている時に気づいたのです）。今回宿泊したホテルです。駅から５分くらいのところにあって、結構値段の割にはいい感じでした。温泉もあるし、楽天スーパーポイントも１０倍だし。で、問題の夕食です。このホテルでは三種類の夕食が選択できるのですが、一番安い和定食（＠１５００）を頼みました。満足感ありますね、カニが半ハイ着いてきましたし。後日ご報告しますが、カニの値段はホントにお安いです。最後は網走駅の夜景です。夜景を撮影しないと、どうもすっきりしないので、寒いのを我慢して駅まで撮影に行きました。寒かったです。網走駅の外観は、網走刑務所をイメージしているそうです。タイルは煉瓦塀を、駅舎本屋は監獄をイメージしているそうです。駅名板が縦書きなのも珍しいです。何でも刑期を終え出所した元服役囚はこの駅から娑婆に帰るそうで、駅名を縦書きにしたのは「横道に逸れず真っ直ぐに生きて欲しい」という願いからだそうです。色々あるのですねえ。二日目は朝から能取岬に出かけて、断崖絶壁から流氷を見に行きました。続きは明日レポートします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/10

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  網走流氷見物（２）　網走駅から知床斜里駅

  昨日の続きです。私たちの乗った「快速流氷ノロッコ」はゆっくりと網走駅を出発し東へ向かいます。余談ですが、この列車は「日本一遅い」列車と書いてありました。のろいからノロッコ、あはは、簡単なネーミングですね。列車は直ぐに海岸線に出て早速見えてきました、流氷が。ただし、余り厚くないです。接岸した流氷が取り残された、という感じの氷でした。などど思っていたら、あらあら氷が無くなってしまいました。ううむ。海面氷結もありません。普通に波が…。オーマイゴット。さっきのでお仕舞か…、と不安になって参りました。ちなみに中心部の白い点はオオハクチョウの群れです。湖では見たことがありますが、海面に集結しているのを見るのは初めてでした。手前の白くて大きなものは流氷です。列車は北浜駅に７分停車しました。この駅には食堂と展望台があって、流氷接岸時には中々の景色とのことでしたが、残念ながら流氷は居ませんでした。ううむ…。北浜駅を出発すると、知床連山が目に入ってきました。美しい…。多分斜里岳だと思います。頂上に雲がかかっているのです。結構標高がありそうです。流氷だめかなあ、と心配になっているところに、車掌さんがやって来て「もう直ぐ見えるから」と教えてくれました。直ぐに、海岸沿いの流氷が見えてきました。このようにして、ノロッコ号は斜里駅に到着しました。ここでターンして普通列車で網走へ帰り、投宿いたしました。ＪＲ北海道のジョイフルトレインに乗るのはまだ数回なのですが、複数の女性客室乗務員が、マイクと接客で観光気分を盛り上げてくれて、結構味わいがあります。車窓から見る流氷も中々のものでしたが、次回以降ご報告する、断崖絶壁から見る流氷や、砕氷船から見る流氷に比べると、やや迫力に欠けるかもしれません。その分を列車自体の楽しさでカバーしている感じです。旅程に余裕があれば釧路から「ＳＬ釧路湿原号」に乗って、斜里で「ノロッコ」に乗り継ぐルートを取りたかったのですが、今回は余裕がありませんでした。次回は宿と食事をレポートします。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒４マイル（ＮＨ）

  2005/03/09

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  網走流氷見物（１）　ＪＲ北海道「流氷ノロッコ号」

  週末に流氷を見るために、女満別空港経由で網走方面に行って参りました。使った交通手段は、羽田から女満別まで日本航空、女満別から網走まではバス、網走から斜里まで釧網線快速「流氷ノロッコ号」（往復）、網走近郊観光は定期観光バス「流氷バス」、その後流氷観光砕氷船「オーロラ号」、網走－北見は石北線臨時特急「オホーツクの風」、北見－女満別は空港バス、最後に再び日本航空で羽田へ帰ってきました。最初の写真は、往路の日本航空機から見た日高山脈です。晴れていたのですっきりと撮影できました。女満別行きの場合は海岸線沿いに釧路まで東北に進み、釧路から真北に進みます。次は、ＪＲ北海道の観光列車「快速・流氷ノロッコ号」です。夏季は「快速・釧路湿原ノロッコ号」として運行されるもので、５両の客車のうち４両が展望車です。専用の塗装を行ったディーゼル機関車が牽引します。これは最後尾の客車です。この客車には運転台が備えられています。機関車が牽引する列車にもかかわらず、方向転換するときに機関車を付け替えなくても大丈夫な仕組みになっています。色々なことを考えるものです。展望車内です。短い運行時間ですので、木製のベンチになっています。網棚が無いので、荷物置き場が設けられています。まどに向いたベンチがお勧め席です。流氷は写真の右側に見えます。車内にはオホーツクの生物のぬいぐるみが飾られていました。アザラシや鷲とかがいくつもぶら下がっています。これはゴマアザラシですね。昨年末に乗った「ＳＬクリスマスｉｎ小樽号」にもありましたが、だるまストーブです。車内では烏賊も売られていて、ストーブで焼いて食べることが出来ます。やや匂いが強力でした。お腹が空いてしまいます。車内にはオホーツクの海をイメージした壁紙が使われていました。なお、右側に立っている人は客室乗務員の方です。観光列車ですので、バスガイド風のアナウンスが入ります。この客室乗務員さんがマイクを握ります。車内には売店もあります。この列車の客層は、半分以上が団体旅行客でした。同じ観光列車でも九州の観光列車は個人客が殆どなのですが、こと道東に関しては、観光バスと列車を組み合わせたガイドつきの５０人ロットのグループが数グループ乗ってきました。次回ご紹介する北浜駅でたくさんの団体客が降車し観光バスに乗り換え、その代わり別の団体客が乗り込んで来ました。ＪＲ北海道の営業は中々上手く行っているようです。ただし、団体客ですので、余り売店は繁盛してませんでした。発車後の車窓からの撮影分は次回に致します。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒４マイル（ＮＨ）

  2005/03/08

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  日帰り与那国紀行（６/終）　付録です

  与那国最終回です。分類できなかった写真を掲載します。最初は、フェリー与那国です。石垣から荷物を運んできます。空港前の道路標識です。島内の見所が殆どカバーされています。タクシー乗り場も日本最西端を主張しています。でもタクシーは島内に何台あるのかしら。昔風の搭乗券です。与那国は改札機が無いので、手でもぎるタイプの搭乗券が使われています。宮古行きのチケットは石垣発です。経由便ですのでこのタイプになります。最後は、那覇→羽田で出てきた紙コップです。セントレア印でした…。

  2005/03/06

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  日帰り与那国紀行（５）　西崎（いりさき）編

  今日は東京は大雪でした。与那国から帰ってきて一週間たってしまったのですねえ。今日からは方角を変えて網走であります。ですが、与那国の積み残しをご紹介させていただきます。最初は立神岩展望台からです。「一般に島々の沖や港口にそそり立つ岩を立神と呼び、神聖な岩としてあがめられています。与那国島(よなぐにじま)の立神岩は、島の南東部にある景勝地、サンニヌ台の南の海中に垂直にそそり立っています。」というものだそうです。軍艦岩に並ぶ奇岩でございます。比川浜近くの「ドクターコトーオープンセット」です。観光名所になっているようななっていないような…。バックパッカーらしき方が自転車で見ていました。ドラマみたいに静かな場所でした。西崎灯台と日本最西端碑です。ここまで来たのだなあ…、と感慨にふけってしまいました。視界がうんと良い日には台湾が見えるそうです。こちらの灯台は東崎よりも随分大規模な灯台です。岬にちょこんと建てられております。久部良バリです。ただの岩の裂け目に見えるのですが…。悲しい謂れがあるそうです。人頭税の傷跡の一つですね。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）デニーズ（ＪＣＢ）　１２×１．５倍＝１８マイル（ＮＨ）

  2005/03/05

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  日帰り与那国紀行（４）　東崎（あがりさき）編

  下の写真は東崎近辺のありふれた風景です。風力発電の前で馬が草を食んでおります。地面に黒い塊が見えますけど、これは馬糞か牛糞です。野生の馬と放牧されている肉牛がたくさん居るので糞だらけです。道路の上にもたくさんあります。しかし、草食のせいか、余り臭くはありません。下の写真は与那国馬の姿です。サラブレッドよりもずっと小さく、大人しそうな馬です。毛も長いですね。ちなみに野生です。野生の在来種の馬がうろうろしているんです。いい感じでしょ。下は東崎灯台です。別にご紹介する西崎（いりさき）灯台よりも随分と規模が小さいのです。下のバケツは何だか分かります？。ウリミバエの不妊虫放飼事業の一環で、不妊化したハエを放しているのだそうです。害虫を根絶するために、子孫を作れない遺伝子を持つハエを大量に放して絶滅作戦を行っているそうです。東崎から島の南岸を西に向かい、次はサンニヌ台へ向かいました。上の石碑はＮＨＫ大河ドラマ「琉球の風」に関するもののようです。私は見たことがないので、感慨は沸きませんでした。下は「軍艦岩」という奇岩です。潜水艦みたいな形ですね。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）

  2005/03/04

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  日帰り与那国紀行（３）　上陸編

  夜明け前に那覇を出発し、石垣経由で与那国に向かいました。上は、夜明け前の那覇国際通りのむつみ橋交差点、下は機窓から見えた与那国島（西崎）です。うーん、東京から遠いです。次の写真は何の写真だか分かりますか？。発電所です。与那国は石垣島から１００キロ以上離れているので海底送電も出来ないようで、発電所があります。沖縄電力の与那国電業所という看板が出ていました。ディーゼル発電機で島の電気を賄っているようです。発電所の中に入れなかったので早々に切り上げ、ティンダバナという断崖に向かいました。大きな岩がえぐれていて、いかにも「聖域」という感じのところを抜けました。すると、絶景かな。祖納（そない）という島で一番大きな集落が一望の下に…。続きは次回に致します。【昨日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）ＡＭＰＭ（ＥＤＹ）　１マイル（ＮＨ）

  2005/03/03

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  日帰り与那国紀行（２）　食べ物編

  今回の旅行は完全一人旅でしたので、食べ物は麺類中心になりました。今日は今回の旅程で食した食べ物をご紹介します。最初のスライドは、ソーキそばです。沖縄本島南部のそば（スバと発音します）で、中華風の麺が発展した、少し固めの沖縄麺にコブとカツオの出汁を使った汁そばです。トッピングはソーキと呼ばれるあばら肉を時間をかけて蒸し上げたものです。「沖縄そば」の場合は三枚肉がトッピングに用いられます。今回は那覇空港国内線ターミナルビルの「琉風」で頂きました。那覇空港には沖縄そば（含むソーキそば）を出す店が何軒もありますが、ここが一番すきです。次はタコライスです。昔は無名だったのですが、今ではすっかり有名になっています。スーパーで「タコライスの素」が売られているし、沖縄県内では学校給食としても人気があるそうです。ご飯も上に野菜を載せ、その上にタコスの具をかけます。「タコスライス」が「タコライス」になったようです。こういう料理が琉球王朝の時代から存在するはずも無く、戦後の料理です。元祖はコザ市の料理屋のようです。お次は八重山そばです。沖縄そばの発展派生形のようです。トッピング（細かくほぐした肉）も麺も違うようですが、沖縄そば自体随分とバリエーションがあるので、境界は曖昧です。一般的には八重山そばのほうが、そばの断面が円形に近く、かつ細いと言われております。二日目の朝食に頂きました。下は、乗り継ぎの合間に食した宮古そばです。トッピングは三枚肉とかまぼこでした。これも美味しかったのでした。最終日の間食として頂きました。余談ですが、宮古空港の近くには多良間ご出身のご主人が経営する多良間料理屋があり、山羊そばを出しています。これまた美味しいのですが、今回は時間の関係であきらめました。山羊肉には独特の匂いがあるので、ヨモギを千切って口の放り込んでから肉を食します。いかにも強壮効果がありそうな料理です。最後はカップ麺です。全日空の機内で売られている「とびっきりおうどん」です。小さい容器で３００円と中々のお値段なんですが、強烈な出汁味で、美味しいです。長距離路線で売られております。東洋水産製です。日本航空が首位メーカーの日清食品とジョイントで「うどん　ｄｅ　ＳＫＹ」を出しているのに対し、全日空が二位メーカーとジョイントで「とびっきりおうどん」を出しています。対照的で、中々興味深いです。【昨日の成果】ローソン（ＪＣＢ）　２×１．５倍≒約３マイル（ＮＨ）

  2005/03/02

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  日帰り与那国紀行（１）　空港編

  無謀にも日帰りで与那国に行って参りました。といっても、東京発でその日のうちに与那国に着いて、その日のうちに帰ってきたわけではありません。那覇に前泊しました。でも帰りは後泊なしで羽田まで移動しました。搭乗経路は、羽田－ＡＮＡ→那覇（宿泊）－ＪＴＡ→石垣－ＪＴＡ→与那国（観光）－ＲＡＣ→石垣－ＪＴＡ→宮古－ＪＴＡ→那覇－ＡＮＡ→羽田、と７レグ乗りました。ＮＨ２レグ、ＪＬ５レグです。これでプレミアムラウンジ資格ゲットに大きく前進です（１２月～３月でＪＬ搭乗２５回）。うふふ（我ながらお馬鹿です）。今日の写真日記は那覇を出発して最初の空港の石垣から始まります。石垣空港の送迎デッキから撮影しました。電光式ではなく、看板を白熱灯で照らす方式です。古臭くて大好きです。ちなみに石垣の送迎デッキは二階にあって、乗降は殆ど徒歩＋タラップなので、本当に送迎できます。アイコンタクトできる距離なんですね。懐かしい雰囲気です。下は石垣の時刻表です。日本トランスオーシャン航空と琉球エアコミューターだけでこれだけの便が発着します。この他にもＡＮＡグループのエアニッポンが何便か飛ばしています。これだけの発着があって、１５００メートル滑走路一本で誘導路なしなのです。いかに過密運用か…。続いて与那国空港のエプロン側です。こちらは外側から見たターミナルです。ローカルな雰囲気の良い空港です。写真には貨物ビルと書いた建屋がありますが、ビルとはおこがましい…。ガレージという感じですね。下の写真は何を写したものだか分かりますか？。これは送迎デッキなのです。うーん。只の屋上にしか見えませんね。でも、無料ですからお許しください。与那国空港には食堂があるのですが、残念ながら営業休止になっていました。初めて与那国に行ったのは２００３年のことなのですが、そのときはきっちり営業していましたが…。空腹でした。下の写真は２００３年に初めて与那国に行ったときの写真です。そのときは観光もせずに、石垣－与那国－石垣と同じ機材でターンしたのですが、ターン待ちの間に暇を潰していると、客乗の方も暇つぶしに出てきたのでした。「与那国は直ぐに欠航になってしまうので中々来るチャンスがないのです。折角だから空港の周りを一周しています」とおっしゃっていたのを覚えています。もちろん、ご同意を頂き、目線まで頂いて撮影しております。与那国のチェックインカウンターです。昔に比べると随分従業員さんが増えたような気がします。左後方に時刻表がありますが、一日に３便の出発便があります。うち２便は曜日運行なので、少ない日は一日一便です。石見と同じようなダイヤなのですが、こちらの方が遥かにローカル色がありますね。与那国出発ロビーの看板です。与那国方言でしょうか？。余り本島では耳にしない「アラーグフガラッサ」という台詞が書いてあります。出発案内のときにも「アラーグフガラッサ」というアナウンスが流れておりました。次は経由地の宮古空港です。まあ、降りただけというところなので、看板だけでご勘弁ください。折角ですから那覇空港の写真も一葉のみ掲載します。露出時間１秒のスローシャッターです。最後は羽田第二ターミナルの夜景です。あいのりタクシーの出発を待つ間に撮影しました。２．５秒のスローシャッターです。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　１マイル×１．５倍≒約１マイル（ＮＨ）

  2005/02/28

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  三浦半島一周の絵日記

  天候には恵まれませんでしたが、食事には恵まれました。取り合えず土曜日の夕食をご紹介します。最初はマグロの卵です。次はマグロの心臓です。ホシと呼ぶようです。赤いものと白いものがあるのですが、何が違うのでしょうか…。マグロの種類が違うのかなあ。お次はマグロの皮の和え物です。肉も魚も皮の近くと骨の近くは美味しいですね。マグロの胃袋です。何とも言えない食感でした。ラストはお刺身です。左奥が中トロ、右奥がビンチョウ、手前がハチ（マグロ頭部）でした。これが無ければ！。このほかにカマのステーキがあったのですが、撮影前に解体してしまったので原型写真がありません。涙。まあ、一般人向けの食事ですので、メダマとか、ちょっとグロテスクな部位は出ませんでした。続きはまた明日ご報告します。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　４×１．５倍＝６マイル（ＮＨ）中華ディナー（ＪＣＢ）　１８０×１．５倍＝２７０マイル（ＮＨ）ＡＭＰＭ（ＥＤＹ）　１マイル（ＮＨ）

  2005/02/21

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  シンガポール絵日記（これで終わり）

  シンガポール絵日記も今回で最後にします。もう一回位シンガポールに行きたいです。はい。最初はシンガポール動物園の入り口です。ナマケモノです。全く何と言う名前をつけるのか…。でも本当に動かないです。口しか動かさない生き物でした。確かにモノグサな感じが滲み出ておりました。オランウータンの赤ちゃんです。この動物園はオランウータンの飼育に大変強いそうです。全部で５０頭近く居るそうです。赤ちゃんは可愛いです。蝶の展示も行っていました。とにかく何でも手で触れるくらい近くで見られます。まあ大したものでした。最後はホテル（コンラッド）で無料でもらえるテディベアです。春節（中国の旧正月）の期間中でしたので、テディベアが中国風の扮装になっておりました。いい感じです。今回のシンガポール旅行のレポートはこれでお仕舞いにします。失礼致しました。それにしてもマイルが沢山付きました。また旅行に行かねばならないです…。あはは。本末転倒ですね。【今回の搭乗マイル】羽田－伊丹　２３６マイル（ＪＬ）上級会員加算　３４８マイル（ＪＬ）その他加算　２００マイル（ＪＬ）伊丹－成田　２７８マイル（ＪＬ）上級会員加算　３４８マイル（ＪＬ）その他加算　５０マイル（ＪＬ）成田－クアラ　２３３７マイル（ＪＬ）上級会員加算　４１７３マイル（ＪＬ）その他加算　３５０マイル（ＪＬ）クアラ－シンガ　１４６マイル（ＪＬ）上級会員加算　２６０マイル（ＪＬ）その他加算　１００マイル（ＪＬ）シンガ－成田　２３１８マイル（ＪＬ）上級会員加算　４１３９マイル（ＪＬ）その他加算　３５０マイル（ＪＬ）成田－伊丹　２７８マイル（ＪＬ）上級会員加算　３４８マイル（ＪＬ）その他加算　５０マイル（ＪＬ）関西－羽田　２３６マイル（ＪＬ）上級会員加算　３４８マイル（ＪＬ）その他加算　２００マイル（ＪＬ）タクシー（ＪＣＢ）　１７×２．５倍≒約４２マイル（ＮＨ）伊丹の朝食（ＪＣＢ）　８×１．５倍＝１２マイル（ＮＨ）コンラッド（ＪＣＢ）　１４４×１．５倍＝１９２マイル（ＮＨ）動物園入場料（ＪＣＢ）　１２×１．５倍＝１８マイル（ＮＨ）免税店（ＪＣＢ）　２５×１．５倍≒約３７マイル（ＮＨ）空港バス（ＪＣＢ）　１７×１．５倍≒約２５マイル（ＮＨ）

  2005/02/17

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  シンガポールの夜景の続き

  先ずは、シンガポール議会三景でございます。夜間・薄暮・日中でございます。お次はおなじみマーライオンのライトアップでございます。露出はややアンダー気味に調整しています。ライトアップがきついので白飛びしてしまうのです。とこんな感じでございました。お次は高層ビル街です。香港にも匹敵とは言えないのですが（数が少ない）、それでも大したものでございました。明日は飛行機関係の画像をご紹介します。【本日の成果】スタバ（ＪＣＢ）　３×１．５倍≒約４マイル（ＮＨ）

  2005/02/15

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  関西空港の夜景です

  今日はネタが無いので、関西空港で撮影した夜景を載せました。撮影したときは氷点下１度でした。寒かったあ…。【本日の成果】デニーズ（ＪＣＢ）　１０×１．５倍＝１５マイル（ＮＨ）

  2005/02/10

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  九州旅行は体調を崩し散々でした…。涙。＜第一回＞

  羽田を全日空機で出発し、宮崎空港に向かいしました。万一寝坊したときに備えて夜便で「超割」の予約を入れて、朝の便に航空で当日変更しました。宮崎便はスイカネットアジア航空との競合もあり、割と空いている路線なんですが、始発が満員になっていたので少し慌てました。まあ、上級会員ですから、キャンセル待ちで乗れるだろうと踏んでいたのですが…。ちなみに、キャンセル待ちで乗れない路線・便もあります。航空会社が敢然とオーバーブック（客席数以上に予約を受け付けること）を出している場合は当然キャンセル待ちでは乗れません。代表的な事例では週末の伊丹→羽田の最終二便とか、沖縄那覇→羽田のＮＵ５８便とかですね。話題を元に戻します。下の写真は宮崎空港のスカイネットアジア空港のチェックインカウンターです。次は宮崎空港の中央部吹き抜けのイベント広場です。今は閑散としていますが、プロ野球のキャンプシーズンになると、色々な展示が出てにぎやかに成ります。キャンプまであと僅かですね。お次は航空大学校です。宮崎空港には航空大学校（国土交通省が開設している民間輸送機の操縦員養成学校）が併設されています。旅客ターミナルから見て、滑走路の向こう側に航空大学校の格納庫と、管制塔もどき（多分ここから学生を指導するのでしょう）が見えます。宮崎空港にはＪＲ九州の宮崎空港線が乗り入れています。ここから直接博多方面行きの特急列車に乗ることができるのですね。便利です。昔は博多＝宮崎直通で特急[にちりん]が運行されていたのですが、今は博多～大分間が「ソニック」、別府～宮崎空港間が「にちりん」になっているようです。まあ大体そうなっているというところで、例外はあります。詳しいこと知りたい方はＪＲ九州のウェブサイトでご確認ください。ＪＲ九州の特急で別府に向かいました。まあ、時間のかかること。殆ど３時間近くかかりました。宮崎から博多まで列車で行くと、大分周りで５～６時間くらいかかりそうです。正規運賃で１万８千円ちかくするのですから、当たり前かもしれませんが…。予断ですが、九州島内で大手が運行している定期航空路線は福岡⇔鹿児島と福岡⇔宮崎のみですが、宮崎路線に関してはそれなりに競争力がありそうな気がしました（福岡⇔鹿児島路線は新幹線の開通でかなり苦しいはずですが便数も余り変わってません、おそらく機材繰りなどの関係でおいそれと便数を減少させられないのでしょうね）。書き漏れましたが、今回はＪＲ九州の「九遊きっぷ」を利用しました。この切符は、ＡＮＡの「超割」利用者にのみ発券されるお得な切符で、５０００円で九州島内特急自由席乗り放題になります。以前までは差額を払えばグリーン車に乗れたのですが、今回からグリーン車は利用不可に変更されていました。別府駅には下のような洗面台がありました。昔は夜行列車がここで長時間停車をしていたのでしょうね。長くなったので続きはまた明日。＜今回の成果＞浜松町までタクシー（ＪＣＢ）　１６×１．５倍＝２４マイル（ＮＨ）上のショッピングマイル加算（グリーンキャブ）　１６マイル（ＮＨ）モノレール（ＳＵＩＣＡ）　約５マイル（ＪＬ）宮崎空港で朝食（ＥＤＹ）　４マイル（ＮＨ）ＪＲ九州（ＪＣＢ）　５０×１．５倍＝７５マイル（ＮＨ）

  2005/01/30

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  山口県縦断二日目

  絵日記の続きです。二日目は山口市から萩市へＪＲバスで移動しました。いやあ、寒かったです。途中で山越えルートがあるのですが、すっかり吹雪になっていました。日本海側に来ているんだなあと勝手に実感していたのですが、同じ日東京も雪だったそうです。あはは。こちらは旧萩城の跡の指月公園です。天守閣は明治の初めに解体されてしまったそうで、奥のほうの石垣が高くなっているところがその昔天守閣が建っていたところだそうです。何もありません。けれども、なかなか風情があるでしょう。正午近くには雨も止んでいい感じになってきました。公園内には梨羽家茶室とか東園お茶室跡などの茶室があり、中々の日本庭園が何個もありました。大藩の城内という雰囲気があってとてもいい感じでした。旧城を出た後には何箇所か武家屋敷を周りました。厚狭毛利家御殿とか、口羽家住宅とか、堀内鍵曲（かいまがり、と読むそうです）…。武家系から外れた施設をご紹介します。旧萩駅の駅舎です。現在は「萩市自然と歴史の展示館」として使用されています。大正時代の駅舎で、内部には鉄道関連の物品が陳列されております。現在は無人駅になっています。ちなみに国の登録有形文化財だそうです。いよいよ帰路です。石見空港のターミナルです。大きさは宇部空港とそれほど変わらないのですが、離発着は一日二便（東京、大阪各１便）のみです。のんびりした感じで良い空港でした。萩からはバスで７０分くらいかかりました。機体の写真が無くて寂しいので、帰路に搭乗したエアニッポンの７３５の画像を載せてみました。エアニッポンも便名は既に無く（全便全日空の便名をつけています）、制服も間もなく全日空と同じものになるそうで寂しい限りですが…。以上で今回の小旅行の絵日記はおしまいです。失礼しました。＜二日目の成果＞ホテルマイル　２００マイル（ＪＬ）ホテル（ＪＣＢ）　６０×１．５倍＝９０マイル（ＮＨ）ホテル楽天スーパーポイント　６０×０．５＝３０マイル（ＮＨ）ローソン（ＪＣＢ）　２×１．５倍＝３マイル（ＮＨ）相乗りタクシー　３２２マイル（ＮＨ）萩・石見－東京搭乗マイル　３５４マイル（ＮＨ）上級会員加算　３５４マイル（ＮＨ）その他加算　２９６マイル（ＮＨ）

  2005/01/24

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  山口県縦断初日

  無事に山口県より帰ってまいりました。今回の旅程は、羽田→山口宇部空港→湯田温泉→山口市街→萩市街→石見空港→羽田空港、でした。殆ど絵日記風にたどってまいります。土曜日の関東地方はまあまあの晴れ具合でした。高度７０００メートルでも何とか絵が撮れる感じでした。最初の絵です。言わずと知れた富士山です。冬ですねえ。左のほうに登山道が雪で浮かび上がっているのが分かるでしょうか…。その次に視界に入ってきたのが名古屋空港（小牧基地）です。２月のセントレア開業に伴い、空自の基地兼ローカル空港になってしまうのですが、今はこの通り。エプロンは一杯です。しばらくは曇っていて何も見えなかったのですが…、広島市全景が見えました。しかし出来が悪かったので掲載は見送り。到着地は山口宇部空港です。初めての空港でしたが、国内線ターミナルの脇に立派な国際線ターミナルがありました。ＪＬ・ＮＨ合計で東京９往復が設定されているだけのことはありますね。続いて湯田温泉駅のモニュメントです。この温泉は白い狐が発見したという伝説があるので、そこここに白狐のモニュメントがあります。この馬鹿でかいのは平成３年に建築されたそうです。続いて山口市内に入りました。なかなか整備の行き届いた街で、県庁周辺の整備は大したものでした。市役所は高校の校舎みたいでしたが…。この辺は沖縄県庁と那覇市役所にも似ています。最初の写真は「旧山口県旧県庁舎」です。重要文化財です。次が「旧議会棟」です。こちらも重文です。保存もばっちり。山口市内でもう一枚。ザビエル聖堂です。ザビエルは山口で最初の布教を行ったそうで、こんなものがあります。夜間ライトアップ時に撮影しています。初日はこのようにして終わりました。続きは明日にご報告します。それにしても本当に絵日記風になってしまいました。＜初日の成果＞搭乗マイル　３８１マイル（ＪＬ）上級会員加算　概算４５０マイル（ＪＬ）その他加算　１５０マイル（ＪＬ）羽田で朝食（ＥＤＹ）　２マイル（ＮＨ）羽田で文庫本購入（ＥＤＹ）　３マイル（ＮＨ）ローソンで買い物（ＪＣＢ）　１×１．５倍≒１マイル（ＮＨ）

  2005/01/23

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  マレーシア三日目

  マレーシアも３日目です。朝も早くから出かけ、オランウータンの餌付けとか、クロコダイルファームと言われる、危険動物ばかり集めた動物園とか、ロングハウスと言われる、この地の伝統的な民族建築物（住居）とかに出かけたのですが、飛行機に関係ないので、省略します。ちなみに全部現金払いでしたのでマイルもゼロです。くそっ。夕刻にクチンを出発しクアラルンプールに向かいました。往路と同様にＡＩＲＡＳＩＡのです。クアラルンプールで、日本航空に乗り換えます。上級会員になると大抵の空港でラウンジを使うことができます。ラウンジ間の比較感については色々と言いたいことがあるのですが、誹謗中傷と取られると嫌なので、「良いラウンジ」についてだけ書きます。クアラルンプールの日本航空利用の場合に使えるラウンジ（何社かでの共同ラウンジ）は「典型的に良いラウンジ」なのです。使えるものが、シャワー・インターネット・暖かい飯・その他でして、このメニューの広さはほんとにありがたいです。特に東南アジアでは、日中汗をかいて夜行便で帰国というケースが多いですから、シャワーがことのほかありがたいのです。 クアラルンプールからシンガポールへＪＬで移動し、シンガポールで宿泊です。トランジットホテルの予約が入らなかったので、ロビーで「野宿」を覚悟していたのですが、運良く、一部屋だけ空いたのをすかさず確保することができました。＜本日の成果＞トランジットホテル（ＪＣＢ）　３０×１．５倍＝４５マイル（ＮＨ）搭乗マイル　SINGAPORE-KUALA LUMPUR　１４６マイル（ＪＬ）上級加算　２６０マイル（ＪＬ）その他加算　１００マイル（ＪＬ）

  2005/01/09

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  マレーシア二日目

  マレーシア二日目です。早朝からエアアジアという格安航空会社の飛行機に乗ってクチンに向かいました。もちろん、この会社にはマイレージなどと言うものは有りません。ビジネスクラスも有りません。席の割当もありません（全席自由席です）。その上、機内での飲み物のサービスもありません（というか有料です）。でも安いのです。クアラルンプールからクチンまでわずかに２８００円程度でした。これならば使わねば。ちなみにマレーシア航空を使うと１万円近かったような気がします（この数値は未確認）。でも機材は中古の７３７です。買ったばかりのようで機内表示はスペイン語です。 クチンではヒルトンクチンに宿泊しました。ヒルトンにも上級会員制度があります。日本航空や全日空の上級会員資格を持っていると、たとえ、一泊もヒルトンに泊まった事がなくても、上級会員にしてくれる事があります（シェラトンなどを経営するスターウッドでもありました）。このような上級会員認定をマッチングと言います。マッチングは上級会員の大きなメリットの一つなので、後日書きます。今回は、午前９時にチェックインさせてもらい、チェックアウトを午後６時まで伸ばしてもらい、部屋は一般シングルから、「エグゼクティブフロア」にアップグレードでした。朝食無料サービスも付いて来ました。この辺がヒルトンの上級会員（ゴールドＶＩＰというクラスです。３資格中の２番目）の威力です。但し、空室が有る場合に限ります。絶対アップグレードを受けられる訳ではありません。この日は、サラワク川クルーズとか、シーフード三昧とか、色々と楽しいことをしたのですが、マイレージとは関係ないので省略します。＜本日の成果＞ヒルトンの支払い（ＪＣＢ）　８０×１．５倍＝１２０マイル（ＮＨ）ヒルトンホテルマイル　５００マイル（ＪＬ）昼飯（ＪＣＢ）　１５×１．５倍＝２２マイル（ＮＨ）機内販売　１５マイル×２倍＝３０マイル（ＪＬ）

  2005/01/08

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