経理は地味だが役に立つ〜ウルトラランナー経理部長の経理の仕事とマラソン日記〜

箱根駅伝ランも、復路7区になりました。
7区は小田原から平塚までの21.3kmです。

往路では4区になりますが、4区は20.9kmです。
往路と復路で微妙に距離が違うのは、最後に分かります。

先日、5区と6区を走った時の、小田原中継所の場所となる箱根登山鉄道の風祭駅に、再びやってきました。
山の風景を感じられる、緊張感のある中継所です。

今回はここから箱根の山を背にして、海岸線を目指していきます。
スタートから小田原駅付近までは緩やかに下り、そこからはフラットなコースが続いていきます。

気温が上がり、日差しを浴びて、体力を消耗していきます。
もちろんウルトラマラソンでは長い時間走るので、強い日差しの中を走ることも練習の一環です。


箱根駅伝100年史 （KAWADE夢新書） [ 工藤 隆一 ]

往路の時はあまり気になりませんでしたが、小田原市内は意外と長いです。
イメージでは酒匂川を越えたらそろそろ二宮かと思いましたが、全然感覚とは違っていました。

9km過ぎから小さなアップダウンが続き、ペースが掴みにくいです。
10kmを過ぎてようやく二宮に入ったと思ったら、もう一度小田原市の看板が見えました。
結構これでやられます。

やっと小田原市に別れを告げると、コースももう半分ほどです。
ここからは単調なコースとの闘いです。

二宮から大磯と走り抜け、右手の西湘バイパス越しの海岸を見ながら、力を振り絞っていきます。
暑さもあり、また信号でのストップ＆ゴーの繰り返しが、じわじわと体力を奪います。

それでも20km近くになり、往路の時に休憩したコンビニが見えてきました。
もうすぐで中継所ですので、あと一息です。

しかし、大磯駅の入口のところで復路の地図を確認すると、往路とは若干違うコースになっていることが分かりました。
そのため、もう少し国道1号線を直進してから134号線に入ります。

ここで最後の上りが現れました。
最後にこれはきついですが、気力で上っていきます。

上り終えてから下っていくと、海岸に向かっているのがわかります。
目の前の交差点のところが、往路の中継所ですので、ここを左折すると復路の中継所です。

疲れた身体で何とか復路の平塚中継所まで辿り着きました。
単調で、細かいアップダウンも続く、結構タフな復路7区でした。

ここから平塚駅まで3kmほどあります。
駅までクーリングダウンのジョグをして、今回は終わりです。

残りはあと3区間です。
少しずつ先が見えてきました。