㈱FPコンサルツ広場　FPの幸せ探検隊

平成９年に発売されたアコードは斬新な設計、充実した装備にもかかわらず全然売れなかった。
それまでのアコードは３ナンバーだったがHONDAがどう考えたか分からないが日本版だけ５ナンバーにしてしまった。

エンジンは2000ｃｃのV-TEC(4000回転以上になるとカムが変わりバルブタイミングが高速用になる)、

ディスチャージヘッドライト、横滑り防止、トルクコントロール、電動ステアリング、もちろんＡＢＳと至れり尽くせりの装備で価格もSirの最高グレードでも250万円と破格だったが全然売れなかった。

開発者は浮かばれなかっただろう、だけど、僕はこの車が大好きで今でも乗っている。

今日も岡山まで高速で走ってきたが全然ストレスなく160馬力は安定した走りをしてくれた。

つい最近まで乗っていたフェアレディＺとは比較は出来ないがコストパフォーマンスではアコードの方が高い、もう10万キロ以上走っているのにダブルウィシュボーンサスペンションはへたりが少しもない。

女性には分からないだろうなー、男の子は車が大好きなのだ。