くれーじーくえいる　ぶろぐ

[エセ軍事マニアの呟き] カテゴリの記事

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• 日の丸747の明日はどっちだ？

  　先日、経営破綻に伴う会社更生法の申請から丸１年を迎え、目下経営再建中の日本航空。今年３月末に会社更生手続きが終了するのに合わせる形で、４月からはかつてのJALのシンボルであった"鶴丸"のロゴマークを復活させ、新生JALへの意気込みをアピールしようとしています。　そんな中、日航の経営再建のとばっちりを思わぬ形で航空自衛隊が被る可能性が出てきました。＊政府専用機退役へ　経営再建中の日航、整備困難に　＜Yahoo!ニュース／毎日新聞＞（注：Web上のニュース記事のため時間経過により削除される可能性があります）　日本政府は1991年に政府専用機としてボーイング747-400を２機導入し、航空自衛隊特別航空輸送隊第701飛行隊にて運用されています。空自にはB747を整備する設備等がないため、政府専用機の整備や搭乗する空自隊員の教育等はフラッグキャリアである日本航空に委託されていますが、日航では経営再建の一環として燃費の悪いB747系を今年度中に退役させる方針で、これに伴って政府専用機も数年後には整備を受けられなくなる可能性が出てきました。　日航に政府専用機の整備のためだけにB747系の保守部品や整備基盤を維持させるのは困難で、また空自が自前で整備しようとするとB747系の整備基盤の導入に多額の費用が必要となるため、どちらも費用対効果の面で適当でないと見られています。このため、政府では近く検討委員会を開催し、現用のB747を数年以内に退役させて新機種を導入する方向で検討に入る模様です。　元々、日本の政府専用機の導入は当時の対米貿易黒字の解消策の一環という側面が強いものでしたが、同時に海外有事での邦人輸送や自衛隊員の海外派遣に際して日航の労働組合の一部から反対の声があり、専用機の導入でこれらの問題を回避するという理由もありました。しかし、後継機の導入には財政上の懸念もあります。現用のB747政府専用機でさえ追加の予備機の導入は財政難により実現しておらず、新機種を導入するにしても数百億円単位の費用がかかるため、以前のように民間機をチャーターすべきとの意見も出ているようです。ただ、民間機のチャーターは前述の運航会社側の反対に加えて重要な秘密通信など情報保全の問題もあるので、やはり引き続き空自が政府専用機を保有して運用するのがベターであるように思えます。　もし日本が政府専用機を新機種に更新することになった場合、軍ヲタとしてはやはりどんな機種が望ましいかが気になるところです（笑）現用のB747が導入された当時は日本から北米やヨーロッパへ無給油で飛べる機体が事実上B747系しかなく、日本にとっては事実上選択肢が他になかったようなものですが、他国ではボーイング737/767/777やエアバスA330/A340など充分な航続距離があって運用もしやすい中型機が主流になっています。日本の場合、空自ですでにボーイング767-200ERをE-767 AWACSやKC-767空中給油輸送機として運用しており、川崎重工に整備基盤もあるので、モデルは若干異なりますがB767-300以降辺りが有力に思われます。B767系にこだわらない場合、B747系に匹敵する航続距離のあるボーイング777-200/300系か汎用性を優先してB737-700/800系辺り、エアバスに目を転じればA330かA340系辺りが有力になってきそうです。まぁ流石に開発遅延が続くボーイング787やB747以上のデカブツであるエアバスA380が候補に挙がる可能性は低そうですが・・・　また、以前に三菱重工が開発中のMRJ（三菱リージョナルジェット）を自衛隊で10機程度導入するという報道が出たのは記憶に新しいところですが、これを短距離用の政府専用機として使用するのも手でしょう。　ちなみに、日本と同様に財政危機に喘いでいるヨーロッパのギリシャやアイルランドでは政府専用機の処分を余儀なくされる一方、ドイツは「我が国のトップが古い航空機で世界を飛び回るのは恥ずかしい」とエアバスA340/A319およびボンバルディア・グローバルエクスプレスXRSを新しい政府専用機として今年から導入するようです。財政難故に民間機で間に合わすのもやむなしとするか、ある意味では"国の顔"ともなる政府専用機を自前で持つのは当然と考えるか、なかなか難しいところではありますね。

  2011.01.24

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• サクラの不安

  　先日、時事通信社の配信記事でこんな話がありました。＊警察拳銃に不具合＝２００丁、全国に回収指示－納入業者に原因究明要請・警察当局＜注：Web上のニュース記事のため時間経過により削除される可能性があります＞　記事によれば、"サクラ"の通称で2006年から導入されているアメリカ製の拳銃約200挺に小さな亀裂が生じる不具合が発生したそうで、警察庁は不具合の見つかった拳銃を回収すると共に国内の納入業者に対して原因究明を要請するとのことです。　この記事でいう"サクラ"拳銃とは、米Ｓ＆Ｗ社が製造しているM36チーフズスペシャル系列のM360を日本の警察向けに改良したM360Jのことでしょう。M360はステンレス銃身にスカンジウム合金フレームを組み合わせた口径.357マグナムのＪフレーム系小型リボルバーで、日本の警察には口径.38スペシャルのモデルがミネベア株式会社経由で納入されています。　スカンジウム合金は通常のアルミ合金よりも軽量でありながら強度が向上しているというのがウリで、M360はM36のアルミ合金フレーム版であるS&W M37エアウェイト（これも日本の警察で使用実績有）よりもさらに20ｇほど軽くなっています。もっとも、耐久性がウリのはずのスカンジウム製リボルバーも実際には意外に脆いという評判が米国内で散見されているようなので、もしかすると今回の件は案外起こるべくして起こった問題なのかもしれません。スライドの作動が発射時の反動を緩和する自動拳銃と違い、構造上反動を直接受けることになるリボルバーを軽量化しつつ耐久性を確保するというのは存外に難しいことなのでしょうか・・・　何はともあれ、アメリカほど警察官が頻繁に拳銃を発砲するような治安状況ではまだないとはいえ、警察官の携行する拳銃に安全上の不安が存在するというのは正直気分のいい話ではないので、何とか解決策が見出されるといいなぁと思います。

  2011.01.17

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• これで本当に我が国を守れるのか・・・

  　今後10年間の日本の防衛・安全保障政策の基本となる新しい『防衛計画の大綱』と、来年度から５年間の中期防衛力整備計画が昨日17日に閣議決定されました。大綱の改定は2004年以来６年ぶり４回目、民主党政権下では初めてとなります。　従来の防衛大綱では、旧ソ連の侵攻を念頭に部隊を全国に均等に配置して抑止効果を図る"基盤的防衛力構想"を基本理念としてきましたが、今回の新しい大綱ではこれに替わるものとして、平素からの情報収集や警戒監視を強化し様々な事態に即応できる態勢を整える"動的防衛力"という構想を打ち出しています。　具体的には、近年軍事力を増強しアジアでの活動を活発化させている中国を"地域や国際社会の懸念事項"と位置付け、従来の冷戦型の装備を合理化する一方で海上自衛隊と航空自衛隊の能力強化や南西諸島方面への陸上自衛隊の部隊配置などを進める内容となっています。また、今回の大綱見直しの焦点となっていた"武器輸出三原則"の見直しについては、民主党政権が連携を模索する社民党への配慮で見直しの明記こそ見送ったものの、装備品の国際共同開発を念頭に将来的な見直しへの含みを残した内容となりました。　今回の新防衛大綱に基づく陸海空の自衛隊の態勢は概ね以下のような内容となります。＊陸上自衛隊　基幹部隊としての９個師団・６個旅団編制は維持。一部報道で検討が噂されていた"陸上総隊"や"首都防衛集団"（東部方面隊および第１師団を廃止・改編して新編）についてはどうやら見送られたようです。増員か削減を巡って防衛省と財務省との間で調整が続いていた陸自の定員については、現在の155,000人から1,000人減らして154,000人という事実上の現状維持に落ち着きました。また、南西諸島方面への戦力強化の一環として与那国島方面への陸自の沿岸監視部隊の配置も明記されています。　主要装備のうち戦車および火砲については現大綱の約600両・600門からそれぞれ約400両・400門に削減。"冷戦型の装備"と見なされがちな戦車がまたも大幅に削減され、1970年代の約1,200両から実に１／３にまで減ることになります。近年の対ゲリラ・コマンド任務において掃討側の歩兵の用心棒として戦車に新たな役割が期待されている中での更なる戦車兵力の削減には不安がありますが、旧式化した74式戦車と国内全域での運用に不向きな90式戦車の一部を新型の10式戦車で更新していくことになるのかな？　新大綱で謳われている"動的防衛力構想"に基づくなら、90式戦車を北海道に集約して本州以南の戦車部隊を10式戦車で近代化するのが常道だろうと思われます。また、装輪式装甲車輌に105mm戦車砲を搭載した"機動戦闘車"（仮称）を戦車定数とは別に調達するとの情報もあり、これで戦車兵力の少なくとも火力と機動力については多少は補えるかもしれません。問題はどの部隊がどの程度削減されるかですが、少なくとも機甲師団としての第７師団は従来通り維持されるようなので、６個中隊編制の戦車連隊を持つ第２師団や、４個中隊編制の戦車大隊を残す第４・８・10師団が今後縮小される可能性があります。すでに来年度での廃止が決まっている北部方面隊第１戦車群とこれらの戦車部隊の縮小で約200両の削減は何とか達成できるかな？　一方、火砲については旧式のM110A2　203mm自走榴弾砲や75式自走155mm榴弾砲を全廃およびFH-70　155mm榴弾砲の一部を削減する可能性が高く、その場合には方面隊直轄の特科火力が大幅に減ることになります。一方、次期中期防で地対艦誘導弾を18両調達する計画が出ており、特科を削減する代わりに方面隊隷下の地対艦ミサイル部隊が多少増強されることになるようです。　あと気になるのは、ホークおよび03式中SAMを擁する方面隊隷下の高射特科部隊が現在の８個高射特科群から７個高射特科群／連隊に縮小されている点で、今後２個群を廃止および連隊規模へ縮小するのでしょうか。＊海上自衛隊　海自の主要装備は護衛艦が現在より１隻増やして48隻、潜水艦は既存艦の延命で現在の16隻から22隻に増強されます。一方、基幹部隊である護衛艦隊の４個護衛隊群は維持されますが、護衛艦隊直轄の地方配備の護衛隊は現在の６個から４個になっており、この通りだと横須賀・大湊・舞鶴・呉・佐世保のうち１つが護衛艦部隊を持たないことになります。また、潜水艦の増強により１個潜水隊が増やされるようで、これが佐世保に配置されるのかな？　あと、ＭＤ（ミサイル防衛）態勢強化の一環としてイージスシステムを搭載するミサイル護衛艦が現在の４隻（こんごう型DDG）から６隻に増強されるようで、現在ＭＤに対応していないあたご型DDG２隻に今後ＭＤ能力が追加されることになるでしょう。＊航空自衛隊　海自と共に能力強化が図られる空自は、沖縄の那覇基地に配置する戦闘機部隊を１個飛行隊から２個飛行隊に増強するほか、E-2C早期警戒機部隊を沖縄にも配置するとのこと。そうなると現在の三沢の航空警戒監視隊を２つに分けるか、分遣隊として沖縄に常時展開させることになるのかな？　那覇の戦闘機部隊が２個に増強されることにより、現在の南西航空混成団が航空団へ改編される可能性がありますが、問題はどこからF-15J部隊を持ってくるのか・・・　また、ＭＤを構成するパトリオットPAC-3を北海道・東北・沖縄の３個高射群に新たに配備し、空自の６個高射群すべてでＭＤに対応する態勢を整えることになります。　あと、長らく懸案となっている次期主力戦闘機については未だ機種が決定していないものの、新中期防で"新戦闘機"として12機の調達が盛り込まれています。しかし、ホントに機種は何になるんでしょうね・・・　とりあえず、戦車と火砲がまた減らされる点は痛いものの、予想よりは酷くないレベルの内容といえなくもないでしょうか。新中期防も総額は前回より微減ではあるが2010年度予算並みの水準は維持されるようです。　ただ、"動的防衛力"という構想を前面に出してはいるものの、基本的には自民党政権の時代からすでに着手している"南西シフト"の流れを後追いしているだけで、しかもその割りには防衛予算全体は増えてないし、海空を増強といっても実態をよく見れば部隊や装備の配置転換や延命が主で陸自の削減分とのバランスが釣り合っていない感があり、表向き威勢のいいことを言ってはいるが実質的には看板倒れという気はします。　自民党は早速新大綱を「これでは日本は守れん！」と批判し、「自民党が政権奪回したら真っ先に見直す」と豪語してらっしゃるようですが、そもそも昨今の防衛予算の微減傾向は自民党政権の頃からだったろうという気も・・・（爆）

  2010.12.18

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• 不謹慎だが見てみたかったかもしれない

  　３年ほど前、香川県のさぬき市沖で太平洋戦争中に米軍が敷設したとみられる沈底機雷１基が発見され、その後海上自衛隊により現地で爆破処理されたことがありました。その後も瀬戸内海の各所で発見された機雷や不発弾の水中爆破処理が何度となく行われましたが、我が愛媛でも今年同様の事案が発生しました。　発端は去る７月６日、松山市の松山港外港吉田浜防波堤付近の海底で終戦後に投棄されたとみられる旧日本海軍の爆弾・砲弾・小銃等の爆発物が発見されました。爆発物には合計500kg以上の爆薬が残っているほか、爆弾には信管も付いており、移動すると爆発する危険があることが判明したため、国土交通省松山港湾空港整備事務所、愛媛県、海保６管本部松山海上保安部、自衛隊、漁協関係者等ら関係機関による対策連絡会での検討の結果、現地で海上自衛隊による水中爆破処理が行われることになりました。その後もダイバーによる潜水調査で新たな爆弾や弾倉が発見されるなどの動きを経て、今月25日に水中爆破処理が実施されることが決定しました。　そして、本日がいよいよその本番です・・・　今回の水中爆破処理は海上自衛隊呉地方隊の呉水中処分隊が担当し、満潮に近い1130頃をメドに実施されます。爆破および飛散物の危険に備えて爆破地点から半径600ｍ付近までの海上部および陸上部は航行・立入禁止区域、半径３km区域は潜水・遊泳禁止区域となります。　不謹慎ながら軍ヲタの端くれとしては、愛媛では初めてという爆発物の水中爆破処理の瞬間を見てみたいところですが、上記の通り立入禁止区域が設定されていては見物どころか近付くのもまず不可能。望遠の利くレンズと現場を見渡せる撮影ポイントでもあれば遠距離から海面に上がる爆破の水柱くらいは撮れるでしょうが、あいにくどちらも管理人にはありません（笑）というかそれ以前に今日は仕事だし・・・（爆）まともに見られる可能性がほとんどないのにわざわざ会社休んでまで行くのは無理です。　というわけで、本日の水中爆破処理はWebのニュース記事で見ただけですが、現地には呉水中処分隊の水中処分母船YDT-04が展開して作業に当たったようです。爆破は1135過ぎに予定通り実施され、周辺への影響もなく無事終了したようでまずは一安心です。　なお、来る28日に松山港三津埠頭に海自の掃海母艦『ぶんご』（MST464）が来港して一般公開を行うようです。残念ながら昼勤の最終日で行けないのが残念・・・

  2010.11.25

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• 何だかネタ切れに見えなくもない艦名・・・（笑）

  　本日15日、兵庫県神戸市の川崎重工神戸工場にて海上自衛隊のそうりゅう型潜水艦４番艦の進水式が行われ、『けんりゅう』（SS504）と命名されました。同工場でのそうりゅう型の建造は２番艦『うんりゅう』（SS502）に続いて２隻目となります。就役は2012年３月予定です。　ちなみに後で知ったのですが、旧川崎造船は他の川重系子会社２社と共に今年10月１日付で川崎重工に吸収合併されています。元々川崎造船は川重本体の礎ともいえる造船事業が2002年に分社化されて発足しましたが、分社化した３社が経営の黒字化等を実現したことで当初の分社化の目的は達成したと判断したようで、今後は３社に分散していた資産や技術を再度川重本体に統合して経営や開発力の強化を図っていくようです。　そうりゅう型潜水艦も早や４番艦の進水を迎え、次の艦名はどんな龍絡みの名前になるのかと楽しみにしていたのですが、蓋を開けてみたらまったく予想外の名前が出てきました。少なくとも自分の知る限りではこの名前を使った旧日本海軍の艦艇はないはずです。　しかし、今度の『けんりゅう』は漢字名がわからん・・・"剣龍"だと恐竜のステゴザウルス類（剣竜類）になっちゃうし（笑）真面目に考えると恐らく"乾龍"と推測されますが、Web検索してみても引っかかるのは昔の力士の四股名だけ・・・（笑）一説には乾龍は風水における戌亥＝北西を表す龍だそうで、瑞祥動物という潜水艦の命名基準を考えるとこれが一番可能性が高いかな？　まぁ再来月辺りの『世界の艦船』誌で載るであろう進水式の記事で恐らく艦名の由来も出るでしょうから、楽しみに待つことにしましょう。・・・などと色々考えてたら、海自の公式発表で『我が国周辺の海上防衛の中核をなす潜水艦として活躍することが期待されていることから、武を示す「剣」を含む勇猛果敢なイメージの名称が適当であるとして選定された』との説明が・・・・・・つまり強そうな龍の名前をイメージした造語ってわけですね（苦笑）　個人的には何だか名前のネタ切れの言い訳に聞こえなくもありませんが（笑）、まぁその気になれば龍繋がりの艦名はいくらでもでっち上げられるわけですな（爆）

  2010.11.15

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  陸に上がったLCACを眺める

  ＜←陸に上がったLCACのラブリーなオ・シ・リ♪（爆）LCACの後部を直接見るなんてこういう機会でもない限りまずないでしょう＞　本日は四国中央市総合防災訓練の本番。その一環として実施されるLCAC輸送展示を見物すべく、管理人は昨日に引き続いて早朝から四国中央市へ出かけてきました。　昨日通った多喜浜ルート（県道13号線）の方が会場である寒川豊岡海浜公園へは行きやすいのですが、途中の曲がりくねった峠道を通るのが嫌なので今回は国道11号線ルートを通行。しかし、昨日の天気予報通り本日は朝から大降りの雨という生憎のコンディション・・・　それでも0630過ぎには三島川之江港に到着し、まずは出港する輸送艦『くにさき』（LST4003）を対岸の突堤からお見送り。傘を左脇で支えながら強引に撮影を強行しました（笑）昨日の段階では0830出港との情報を得ていましたが、管理人が到着した頃にはすでに防舷物を回収してタグボートに支援されながらまさに離岸を開始したところで、雨天を考慮してか出港が早まったようですね。　出港した『くにさき』を見送ってから、管理人は引き返して寒川豊岡海浜公園へ急行。現場の駐車場は予想通り関係者専用になっていたため、メイン会場である寒川グランドの近くの駐車場に車を入れて徒歩10分ほどかけて向かいましたが、着いてみたら現場にもまだ駐車できる場所が残っていたという罠・・・（笑）　それはさておき、LCACが揚陸する海岸の周囲は松林に囲まれて撮影しにくい＆すでにかなりのギャラリーが集まっていたので、海岸近くのちょうどいい突堤に陣取って待っていると、0900前頃に沖合に浮かぶ『くにさき』から２隻のLCACが発進、あっと言う間に海浜公園の海岸に上陸しました。適切な斜面さえあればどんな陸地でも航走可能なホバークラフト＝エアクッション船艇の性能の一端を垣間見る貴重な機会です。　今回は『くにさき』に搭載されている２隻のLCACのうち、2105号艇は陸自の車輌輸送、2106号艇は人員輸送を担当し、輸送艦から災害派遣の陸自車輌を輸送する訓練と、災害発生時に交通ルートが遮断されて孤立状態になった地域からの避難を想定して体験航海の形で実際にLCACに一般の人々を乗せて輸送する訓練が行われました。2106号艇には180～240名の人員を輸送できる組立式のPTM（人員輸送用モジュール）が搭載されており、輸送艦の艦上でコンテナに入った状態の物は何度も見たことがありますが、実際にLCACに装備されて使用されるのを見るのはこれが初めてです。この体験航海は地元在住者限定の事前公募でしたが、当日は多少の空きもあったようで、本音を言うと当日飛び入りで搭乗に参加できるかなと密かに思ってたのですが（笑）、乗り心地悪そうな上に構造上外もほとんど見えないのでやめました（爆）　一旦は雲が晴れて太陽が覗いたかと思えば、また曇って雨が降ったり止んだりとスッキリしない天候の中、昼過ぎの訓練終了までに３回の人員輸送訓練が行われました。また、2106号艇が行って戻ってくるまでの間30分ほど、砂浜に上陸したまま駐機中の2105号艇が他の一般客に公開されました。通常のおおすみ型輸送艦の一般公開では、艦内に搭載されているLCACは操縦席と搭載甲板くらいしか見ることができませんが、今回は陸に上がったLCACを四方からじっくり回って見学できる滅多にない機会となりました。　結局、当初の1100終了予定から大幅に遅れて1200頃になってやっと３回目の人員輸送用訓練が終わりましたが、本日夜から夜勤に入る管理人は睡眠時間等を考えると滞在できるのはこの辺が限界です。というわけで、２隻のLCACが帰投するまで付き合うのは断念し、２回目の2105号艇一般公開を見てから西条への帰路に就いたのでした。　２日連続の四国中央市への道行で流石に疲れましたが、滅多にないLCACの実際の運航を見ることができたのが今回の一番の収穫でした。これで今年の管理人の四国管内での自衛隊関連イベントはひとまず打ち止めですが、県外のイベントはまだ何か行ける所あるかなぁ？

  2010.11.07

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  LCACの巻き起こす虹を見に行く

  ＜←午後の発進収容展示にて、航走から戻って輸送艦『くにさき』の艦尾に入るLCAC2106号艇。巻き上げられた波飛沫で虹が架かる様が綺麗・・・＞　明日７日に愛媛県四国中央市の寒川豊岡海浜公園にて開催される四国中央市総合防災訓練に参加するため、海上自衛隊第１輸送隊の輸送艦『くにさき』（LST4003）が昨日５日より同市三島川之江港の金子１号岸壁に入港しています。本日６日は艦の一般公開、明日は訓練本番ということで、管理人は両日の見物に出動することに相成りました。今年の管理人の四国管内での自衛隊関連イベント参加は恐らく今回がラストになるでしょう。　とは言っても、『くにさき』自体は９月の海自岩国航空基地祭で見学したので実はほとんどどうでもよかったりします（笑）今回のお目当ては艦そのものよりも、一般公開の一環として行われるLCAC（エアクッション輸送艇）の発進収容展示なのです。それ自体は地方隊の展示訓練とかでは定番行事ですが、大抵は遥か洋上でLCACが輸送艦に出入りする様子を眺めるだけです。しかし、港の岸壁に停泊している艦からLCACが実際に発進する模様を一般に公開するというのは管理人が知る限りでは前例がないので貴重な機会といえます。　というわけで、管理人は早朝0630過ぎに西条を出発。四国中央市まではわざわざ高速道路を使うまでもないので、西条から多喜浜を経由して同市に至る県道13号線を通って現地に向かいました。0700過ぎに三島川之江港に到着して岸壁の場所を確認してから、一旦新居浜側に引き返してコンビニで朝飯を調達するついでに明日の訓練の会場となる海浜公園の場所を事前に下見し、改めて三島川之江港の岸壁に戻って0900からの午前の一般公開に臨みました。　一通り『くにさき』の艦内を見て回った後、各地のイベントで何度か見知ったGONG00さんの仲間お二人と合流。GONGさんは午後到着と聞き、そのまま一緒に待つことにしました。ちなみに、その内一人は管理人と同じく西条市在住で、購入したカメラも同じEOS 60D、付けていたレンズも同じくタムロンAF18-270mm、さらには購入前に訪ねた販売店も同じという奇遇続きでした（爆）　午前のLCAC発進収容展示を見物した後、昼になって一旦別れて市内のうどん屋で昼食。再び岸壁に戻って午後の一般公開が始まるまでの間に遠景を撮ったりして撮影の練習などしている内に件のお二人と再合流し、GONG00さんもようやく到着、そのまま午後のLCAC発進収容展示を見物しましたが、今度は風向きが午前と違っていたせいかモロに艇の巻き上げる波飛沫に晒されるハメになりました。おかげで新品のカメラが潮塗れに・・・先日名古屋でレンズ保護フィルターを買っておいて正解でした（苦笑）　午後のLCACの展示が終わった後、新たなメンバーが合流しましたが、実はその方こそかねてから管理人が直接お目にかかりたいと思っていたブログ『愛媛　ニュースにはならないニュース』の管理人NEOさんだったのでした。今年３月の新高知駐屯地開設記念行事でそれらしい方を見かけて目星は付けたものの声をかけるのを躊躇ったまま終わったのですが、その時の予想通りの方だったので一安心。しかし、GONG00さん絡みのメンバーの一人だったとは正直予想外で、世界ってホント狭いですね（何）　何はともあれ、一同で歓談やら撮影やらしている内に1500を過ぎて『くにさき』の一般公開は終了。現場を後にした我々は金子１号岸壁の反対側に位置する突堤および大王製紙の工場がある岸壁を回って撮影ロケーションをチェックし、多少夕景を撮ってから解散と相成ったのでした。　これで残るは明日の四国中央市総合防災訓練ですが、問題は天候。明日は未明から天気が崩れて雨模様になるらしく、撮影に適したロケーションになるかどうか正直不安です。まぁ、LCACによる海岸へのビーチングなんてそうそう何度も見られるものではないので、撮影を断念することになっても見るだけでも充分だろうと考え、明日も予定通り早朝に再び四国中央市に出動する予定です。

  2010.11.06

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• 蓋を開けてみれば順当すぎてがっかりしたかもしれない話（何）

  　昨日５日、防衛省は航空自衛隊の次期救難ヘリコプター（UH-X）について、三菱重工提案のUH-60J近代化案を選定したと発表しました。　今回のUH-Xの機種選定には三菱重工、川崎重工、ユーロコプタージャパンの３社からそれぞれ三菱：UH-60J近代化、川重：KE101（EH101）、ユーロコプタージャパン：EC725の３機種が提案され、最終的に三菱案が性能要求や経費について妥当と判断されたとのことです。　すでに救難機として長年実績を挙げている一方でキャビン内が狭い等々の不評も漏れ聞こえていた空自のUH-60J救難ヘリコプターの後継機選定ですが、ある意味至極順当にUH-60Jの発展型に収まるようです。逆に考えると、H-60系のキャビンの狭さについて空自は巷で噂されていたほど問題視していないということなのかな？　個人的に意外だったのはユーロコプター案が有力と噂されていたNH90ではなくEC225の軍用版であるEC725クーガーだったことですが、流石に輸入orノックダウン生産では採用の目は低かったように思えます。　新しいUH-60J近代化型は現用機よりも性能を向上させつつより安い価格で調達可能とのことですが、アメリカのMH/HH-60系の最新型に準じた機体になるのか、それとも海自のSH-60Kで取り入れられた新型メインローター等の仕様を盛り込んだ機体になるのか、詳細なスペックの発表が待たれます。　空自の次期救難機が引き続きUH-60系に決まったことで、将来予想される海上自衛隊の次期救難ヘリコプターの選定にも影響があるかどうか気になるところです。こちらもEH101やNH90が有力候補と以前から噂されていますが、将来の海空の救難機態勢の統合も噂されている中では今と同様に双方の機種を統一する方が有利ではあるので、こちらの今後の動向にも注目したいと思います。

  2010.11.06

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• 何だかサザンオールスターズかTUBEを連想させる艇名かもしれない（笑）

  　・・・・・・いや、どっちかってーとそれは海洋観測艦『しょうなん』の方が合ってる気はする（爆） 　まぁそれはさておき、管理人が岐阜に出かけていた去る10月25日、神奈川県横浜市のユニバーサル造船京浜事業所にて海上自衛隊の新しい570ｔ型掃海艇（平成20年度計画396号艇）が進水式を行い、『えのしま』（MSC604）と命名されました。　以下にYouTube海上自衛隊チャンネルより進水式の公式動画を。＊平成20年度掃海艇『えのしま』命名・進水式　　＜YouTube海上自衛隊チャンネル＞（注：Web上の掲載動画のため時間経過により削除される可能性があります）　海上自衛隊の掃海艇は創設以来、磁気機雷への対処を考慮して木造船体を採用してきましたが、新しいえのしま型は前級のひらしま型掃海艇をベースに海自では初めてFRP（繊維強化プラスチック）製船体を採用したのが特徴です。海外の掃海艇では木造船体をFRPでコーティングしたものとかもありますが、えのしま型ではどういう構造になっているのか気になるところです。来月の『世界の艦船』誌辺りで載るかな？　従来の木造船体の掃海艇は概ね船齢15～20年程度で更新されてきましたが、FRP船体では構造寿命の向上により護衛艦並みの船齢30年程度まで運用可能になるようで、今後建造ペースを落としても現行の掃海艇部隊の勢力を維持できる計算になります。　なお、当初えのしま型では哨戒能力強化の一環として前甲板に遠隔操作式の30mm機関砲（海保のはてるま型巡視船等で採用されているMk44ブッシュマスターIIと準同型）を装備する予定でしたが、予算面と射撃管制にレーダー装置が必要なため機雷破壊に不向きとの理由により従来通りの人力操作式のM61バルカン　20mm多銃身機関砲に変更されるようです。そういえば、旧はつしま型掃海艇は４番艇『えのしま』（MSC652）から前甲板の20mm機関砲をエリコン製単装砲から現用のバルカン砲に変更した経緯があり、今回の新しい『えのしま』で機関砲の変更が実現していれば偶然とはいえ奇遇だったのにと思ったり。　えのしま型掃海艇は前級のひらしま型と共にうわじま型の後継として建造が見込まれるので、順当にいけば10隻前後まで建造されることになるでしょう。ひらしま型共々呉で見られる機会を楽しみに待つことにします。

  2010.10.26

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  航空宇宙科学博物館と砕氷艦ふじ

  ＜←かかみがはら航空宇宙科学博物館の展望台から地上の屋外展示場を撮影。EOS 60Dのアートフィルター機能でジオラマ風にしてみましたが、どんなもんでしょうか＞　岐阜＆名古屋滞在も本日が最後。本日のお目当ては空自岐阜基地のある岐阜県各務原市にある『かかみがはら航空宇宙科学博物館』の見学です。　早朝にホテルで朝食を摂り、そんなに慌てることもあるまいとしばしのんびりしてから0930過ぎにホテルをチェックアウトして昨日に続いて各務原市に向かったのですが・・・・・・結果だけ先に言えばこの判断は大ハズレでした（笑）　航空宇宙科学博物館へは名鉄各務原市役所前駅から出るバスで行くのですが、便数が１日４便程度と非常に少ないのです。駅には1030頃に着いたものの、それから１時間近く駅前でバスを待つハメになりました。しかも、地域循環バスなので出発してから現着までにこれまた30分ほどかかり、結局博物館に着いたのは昼前でした。　かがみがはら航空宇宙科学博物館は、明治時代から航空産業の街として発展してきた各務原市の歴史を数々の展示航空機と共に紹介する施設で、空自のC-1戦術輸送機をベースにした旧通産省航空宇宙技術研究所（現：宇宙航空研究開発機構）のSTOL実験機『飛鳥』や、海自のPS-1/US-1A開発のテストベッドとなったUF-XS実験飛行艇、陸自のOH-1観測ヘリコプターの木製実物大モックアップや、そのOH-1に繋がるOH-6Jヒンジレスローター実験機等々、自衛隊関連の航空機も多数展示されています。宇宙関連の展示では今年６月に地球に帰還した小惑星探査機『はやぶさ』の関連コーナーも設けられていました。個人的には飛鳥とUF-XSとT-1が見られたのでひとまず満足です。そういえば、飛鳥は基本的にC-1の胴体設計をほぼ踏襲しているようで、胴体後部の貨物用ランプドアもそのまま残されていた（鉄板で留めて開かないようになっている）のはちょっと驚きでした。　一通り展示を見て回った後、館内のレストランで昼飯にヒレカツカレーを食べましたが、帰りのバスが来るのは1440頃。流石に後１時間も待ってられないとタクシーを拾って駅まで戻りました（苦笑）　各務原で予想以上に時間を食ってしまったので、名古屋に戻ったのは16時頃。で、この後はもう一つのお目当てとして、名古屋港ガーデン埠頭にて南極博物館として公開されている旧砕氷艦『ふじ』（AGB5001）を見物しようと思ったのですが、同埠頭にある『ふじ』や名古屋港水族館等の施設は軒並み月曜日定休・・・（残念）せめて外から撮るだけでもと思い、地下鉄で名古屋港に赴いて『ふじ』の外観だけ撮影しました。次に名古屋に来る機会があったら今度こそちゃんと見学したいです。　というわけで一通り目的の用事が終わってしまいましたが、愛媛行きの夜行バスが出るまではまだ６時間もあり、残る問題はその６時間をどうやって潰すかです（苦笑）とりあえず、ＪＲ名古屋駅前にあるビックカメラに出かけて一眼レフ関連の売場を覗き、買おうと思って忘れていたレンズ用の保護フィルターを買うついでに400～500mmクラスの超望遠レンズを色々とチェック。流石に都会の量販店だけあって品数が豊富です。今回の岐阜航空祭の撮影でやはり望遠にちょっと物足りなさを感じたものの、現用の18-270mmと300mmクラスでは望遠は大差ないだろうと考え、400～500mmクラスに目を付けてるのですが、流石にキヤノン純正のＬシリーズは高すぎです（苦）とりあえずタムロンかシグマ辺りが手頃そうですが、EOS 60Dとの相性はどんなもんだろうか・・・ま、金もないし急いでもないのでゆっくり考えます。　その後は地下街で名古屋コーチンの定食を夕飯に食い、後は名鉄バスセンターの待合室で２時間ほど居眠りしながらバスを待って2310過ぎに無事愛媛への帰路に就いたのでした。　ひとまず懸案の岐阜遠征はこれにて無事終了。岐阜航空祭では撮影のポジション取りなど課題も色々感じたので、来年また出かける機会があったらその時はもうちょっと工夫できたらと思います。　さて、管理人の今後の自衛隊関連イベントへの出動予定ですが、今の所は来月６・７日に四国中央市の防災訓練に参加する海自輸送艦『くにさき』（LST4003）の見物を計画しております。『くにさき』自体は９月の岩国で見たのですが、今度はLCACの発進収容展示や海岸でのビーチング等が予定されているので、そちらを中心に見に行こうかと思っている次第です。

  2010.10.25

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  色々と難儀だったが楽しかった岐阜航空祭

  ＜←空自岐阜基地航空祭に初登場したXC-2試作１号機。来年以降は空を飛ぶかな？　それにしてもデカい・・・＞　管理人は昨日深夜より、岐阜県各務原市にある航空自衛隊岐阜基地の航空祭を見物すべく出動しております。１泊２日で愛媛への帰投は26日早朝の予定です。なお、本記事は宿泊先の名古屋市内のホテルからアップしております。　事前の天気予報では東海地方は午後から雨との嫌な情報が流れる中、昼勤明けの昨夜2100過ぎに西条を出発した管理人。松山道川内ＩＣから2310発の伊予鉄道の名古屋行き夜間高速バスに乗って名古屋に出発・・・するはずだったのですが、何故か出発時間を過ぎてもバスが来ません。どうやら松山道の大洲～伊予間で事故による通行止めが発生した影響で、八幡浜出発の夜行バスが軒並み遅れてしまったようです。結局、管理人が乗る名古屋行きバスは20分ほど遅れて出発し、名古屋市の名鉄バスセンターに到着したのは予定時刻から40分遅れの早朝0710頃でした。　そのまま名鉄名古屋駅から特急で会場最寄り駅の三柿野駅に向かい、0800過ぎに到着しましたが、現地はすでに大勢の来場者で溢れかえり、駅から岐阜基地北門に入るのにさえ十数分以上かかるほど。エプロン地区も地上展示がまともに見えないほどの場所取りラッシュで、各所の仮設トイレはどこもかしこも長蛇の列でした。やはり空自を代表する基地の一つだけに何から何まで半端じゃないですね・・・　というわけで、初めての見物となった岐阜基地航空祭でしたが、オープニングフライトでのナレーションがやたらガンダム＆ヱヴァンゲリヲンネタばかりで吹きました（笑）　今回は管理人にとって初めてのデジタル一眼レフであるEOS 60D＋タムロンAF18-270の初陣でもあるわけですが、そのせいかついつい他の人が持っているデジイチに視線が向いてしまいます（笑）しかし、飛行機相手だからある意味当然とはいえ、ありとあらゆる望遠レンズが見られてちょっと参考になった感も・・・　で、管理人の撮影はというと、「航空機の機動飛行はフォーカス設定をコンティニュアスAFで」という余所の軍事系サイトでの撮影アドバイスを参考にスポーツモード＋AIサーボAFで頑張ってみましたが、流石に速くＡＦが合い（タムロン系レンズはＡＦ速度が遅いという評価だそうだが、管理人は今の所これしかレンズがないので実感なし）、高速連射も利くので、少なくともコンデジよりは多少は撮りやすくなったかなと思います。ただ、絞り・感度・シャッター速度といった設定に関してはまだ全然わからないことだらけなので、これから覚えていくしかなさそうです。ちなみに、飛ぶヘリコプターやプロペラ推進機を撮る場合、スポーツモードではローターが止まった躍動感の足りない画になるためＴｖモード（絞り優先）を使いましたが、最適なシャッター速度が全然わからないのでこれまたいい加減な撮り方になってしまいました（苦笑）　一方、今回の飛行／地上展示および装備品展示は以下の通り。なお、特に所属を書いていない空自の機体は飛行開発実験団の所属です。＜飛行展示／地上展示された主な航空機・装備等＞＊航空自衛隊　ボーイングF-15Jイーグル　三菱F-2A/B　三菱T-2CCV　マクダネル・ダグラスF-4EJファントムII　川崎T-4　川崎T-4ブルーインパルス使用機（第４教育団第11飛行隊"ブルーインパルス"）　川崎C-1FTB　川崎XC-2　富士T-7　ロッキード・マーチンC-130Hハーキュリーズ（第１輸送航空隊第401飛行隊）　ホーカー・ビーチクラフトU-125（航空総隊飛行点検隊）　ホーカー・ビーチクラフトU-125A（航空救難団救難教育隊）　ホーカー・ビーチクラフトT-400（第３輸送航空隊第41教育飛行隊）　ノースロップ・グラマンE-2Cホークアイ（警戒航空隊飛行警戒監視隊）　シコルスキーUH-60Jブラックホーク（航空救難団救難教育隊）＊陸上自衛隊　ベル／富士UH-1Jイロコイ（陸上自衛隊航空学校）　ベルAH-1Sコブラ（中部方面航空隊第５対戦車ヘリコプター隊）＊その他装備品等　パトリオットPAC-3（第４高射群第15高射隊）　90式空対空誘導弾　99式空対空誘導弾　04式空対空誘導弾　93式空対艦誘導弾　GBU-38/B JDAM　91式誘導爆弾　F-2用外装型FLIR装置　M61バルカン　20mm多銃身機関砲　空対空小型標的　F100-IHI-220ターボファンエンジン　J79-IHI-17ターボジェットエンジン　CF6-80C2ターボファンエンジン　パイロット用各種機材　四国の片田舎ではまずお目にかかれない各種新型ミサイルや、T-2CCV実験機など岐阜基地でなければ見られない機体が登場するのが岐阜航空祭の地上展示の面白さですが、中でも今回一番の目玉は言うまでもなく初の一般公開となるXC-2次期戦術輸送機でしょう。改めて近くで見てみるとC-1との大きさの差を改めて実感します。いずれはXC-2が岐阜航空祭名物の異機種編隊飛行に登場したり単独で機動飛行を披露したりするのでしょうか。そういえば、XC-2やボーイング767系列の航空機が搭載するCF6-80C2エンジンも展示されていましたが、エンジン本体はともかくファンブレードがやたらデカいのに驚きました。　ちなみに、今回は小牧から飛来したC-130Hが飛行展示を行いましたが、アナウンスによれば同じ小牧に配備されているKC-767空中給油輸送機も来る予定だったのが海外への派遣任務で取りやめになったとか。来年に期待・・・　午後からはいよいよ第11飛行隊"ブルーインパルス"による飛行展示がスタートしましたが、せっかくの創立50周年記念の神技披露にも関わらずあいにくの雲天のため、演技プログラムは途中から水平系メインの第４区分となったようです。しかも、演技の半分くらいまで終わったところでついに恐れていた降雨が！　管理人はここで潔く切り上げて撤収を決断しましたが、やがてブルーインパルスの演技が終わると他の観客も一斉に帰路に就き始めたため、雨の中基地北門から三柿野駅まで戻るのに１時間くらいかかってしまいました。　まぁそれでも何とか名古屋行きの急行に乗って各務原を後にし、1700過ぎに今回の宿泊地である名古屋市内のホテルルートイン名古屋今池駅前に無事チェックインすることができました。　明日は午前中から再び各務原に向かい、今回のもう一つのお目当てであるかかみがはら航空宇宙科学博物館を見学する予定ですが、明日25日は朝のうちから雨のようで、どうしたもんでしょうか・・・

  2010.10.24

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• 由緒ある艦名三度・・・

  　本日13日、長崎県佐世保市の三菱重工業株式会社長崎造船所において、海上自衛隊の5,000ｔ型汎用護衛艦の１番艦が進水式を迎え、『あきづき』（DD115）と命名されました。　海自の護衛艦で『あきづき』の名を冠するのは、海自黎明期の1960年に就役した初代『あきづき』（DD161）に続いて本型が２代目となります。　初代『あきづき』ははるかぜ型・あやなみ型・むらさめ型に続く黎明期の海自国産護衛艦の第４弾であり、アメリカが自国の予算で同盟国の物資等を調達・供与するOSP（域外調達）によってアメリカ側から予算提供を受け、設計・建造はすべて日本で行うという方式で建造された異色の艦でした。このため、２番艦『てるづき』（DD162）と共に米海軍駆逐艦としての艦番号（DD960/961）も持ち、完成後一旦米海軍籍に入れられてから海自に引き渡す形式が取られました。　OSPによって建造予算に余裕が生まれたため、初代あきづき型はあやなみ／むらさめ型の設計を踏襲しつつ対空・対潜・対水上の各戦闘に対応可能な汎用艦として設計され、さらに艦隊旗艦としての機能も付与されたことから、当時としては海自最大級の基準排水量2,350ｔという大型艦となりました。護衛艦隊の初代旗艦も務め、特務艦籍に移動してからも管理人が高校生の頃まで現役で活躍していました。　初代あきづき型は多数の砲熕兵装を備え、当時としては充実した対空能力を持っていましたが、今回進水した新しいあきづき型はFCS-3A射撃指揮装置とESSM（発達型シースパロー）艦対空ミサイルを備えて僚艦防空能力を強化し、ＭＤ（ミサイル防衛）に従事するイージスシステム搭載のミサイル護衛艦（こんごう型）の艦隊防空任務を補完することも想定しているのが特徴で、優れた対空能力を持つという点では『あきづき』の名を受け継ぐのに相応しいと言えるでしょう。　当初のイメージ図ではむらさめ／たかなみ型を踏襲しつつ搭載艇や艦対艦ミサイルを覆うスクリーンを設けて完全にフラットになった艦上構造物や前甲板のブルワークなどRCS低減を図った艦影になる予定でしたが、予算削減の煽りでこれらのステルス関連の設計は見送られたようで、全体的にはたかなみ型に毛が生えた程度のステルス型艦影に落ち着いた感じです。個人的な印象では、前部構造物上のフェーズド・アレイ・レーダー搭載部は当初のイメージ図みたいにコンパクトにまとめてもよかった気がします。　あきづき型護衛艦は現在までに４隻の建造が予定されており、うち４番艦は岡山県の三井造船玉野造船所で建造される模様です。三井玉野での護衛艦の建造はむらさめ型２番艦『はるさめ』（DD102）以来実に17年ぶりとなります。三井玉野では自衛艦を含む建造船舶の進水式を一般に公開しているので、チャンスがあればあきづき型４番艦の進水を見ることができるかも・・・？　ただ、現時点では現在護衛艦隊に籍を置くあさぎり型護衛艦６隻のうち４隻しか更新できないので、残る２隻も順当にあきづき型を調達するのか、あるいはもうしばらくあさぎり型２隻で頑張らせるのか、それとも次世代型の汎用護衛艦に引き継ぐのか気になるところです。

  2010.10.13

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• 色々と異例ずくめだった今年の松山

  ＜←新築された陸自松山駐屯地の新本部隊舎。旧隊舎に比べて２／３くらいに小さくなった気が・・・＞　本日２日、松山市南梅本町にある陸上自衛隊松山駐屯地にて創立55周年記念行事が開催されました。　管理人も例によって出動ですが、本日は夜から夜勤に入るため、装備品展示を一通り見たら昼過ぎには撤収です。　例年なら毎年４月頃に開催されている松山駐屯地の創立記念行事ですが、今年は昨年から建設されていた新本部隊舎が２月に竣工＆旧隊舎が解体された兼ね合いからか秋の開催となりました。　新本部隊舎は旧隊舎に比べて２／３くらいに小さくなった感じで、旧隊舎から90度東に傾いて厚生センター側に建てられています。これに伴って旧隊舎が取り壊され、グラウンドが北方向に若干拡張されましたが、退役装備や記念碑等を置く築山が元の位置のままなので、全体的には以前よりグラウンドがむしろ狭まった気がしないでもありません（苦笑）　内容自体は至って例年通りで、記念式典・観閲行進・音楽隊＆ラッパ隊による演奏・訓練展示という順序。今回の記念式典の来賓祝辞では、昨年初当選したばかりの永江孝子・衆議院議員（民主）が最初に登壇、続けて同じく民主の友近聡朗・参議院議員が挨拶しました。政権与党である民主党の国会議員が先に挨拶するのはまぁ順当としても、当選１～２年の若手である永江・友近両先生が真っ先にスピーチするというのは意外でした。来年は松山市長となった野志克仁氏と永江先生の旧もぎたてテレビコンビが政治家として松山駐屯地の観閲台に居並ぶことになるんでしょうか・・・一方、自民党からは毎年恒例の塩崎恭久・衆議院議員と、昨年に続いて来場の"ヒゲの隊長"こと佐藤正久・参議院議員が登壇。先の永江・友近両氏は祝辞の中で先日の尖閣諸島を巡る日中問題について苦言を呈しておりましたが、自民党の議員の方々も当然ながらこの件についての政権批判を忘れておりません（笑）　なお、加戸守行・愛媛県知事は流石に次期知事選を控えて多忙なのか欠席し、祝辞は高浜壮一郎副知事が代読。一方、中村時広・松山市長は式辞こそなかったものの出席はしていたようで（まぁ国会議員と県知事合わせて６人も挨拶したんじゃ出る幕はないだろうなぁ）、来年は県知事として出席することになるのか？　訓練展示は例年通りグラウンドの東から西に向けて進行する形でしたが、冷静に考えたら築山の辺りに陣取った方がいい画が撮れたかなぁと終わってからちょっと後悔（笑）開始直前にバッテリーが切れてしまい慌ててアルカリ乾電池を買いに走ったため、序盤の偵察部隊の展開だけ見られなかったのが残念・・・　訓練展示終了後、厚生センター内の食堂で昼飯を食ってから資料室を久々に覗いてみると、以前はなかった旧軍等の小火器類が新たに展示されていました。旧軍の物は38式歩兵銃・38式騎銃・44式騎銃（38式とキャプションが入れ替わってたのはご愛敬）・99式小銃・94式拳銃というまぁありきたりなラインナップでしたが、自衛隊の旧式小火器としてM20ロケットランチャーがあったのは個人的に予想外の収穫だったかも（笑）　その後はグラウンドで装備品展示を一通りチェック。今回の展示装備は以下の通りです。・74式戦車（第14旅団第14戦車中隊）・87式偵察警戒車（第14旅団第14偵察隊）・偵察オートバイ（同上）・FH-70　155mm榴弾砲（第14旅団第14特科隊）・81式短距離地対空誘導弾（第14旅団第14高射特科中隊）・93式近距離地対空誘導弾（同上）・91式携帯地対空誘導弾（同上）・87式対戦車誘導弾（第14旅団第15普通科連隊）・01式軽対戦車誘導弾（同上）・L16　81mm迫撃砲（同上）・MO-120RT　120mm迫撃砲（同上）・ブローニングM2HB　12.7mm重機関銃（第14旅団第14高射特科中隊）・89式5.56mm小銃（同上）・64式7.62mm小銃（保管品）・９mm拳銃（同上）・人命救助システム　これまでの松山駐屯地の装備品展示ではFIM-92スティンガーが91式携SAMとして紹介されていましたが、今回ようやく本物の91式が登場しました。また、昨年に続いて64式小銃が登場しましたが、聞いてみるとやはり保管品だそうで、グリップと銃床がえらくピカピカになっていたのが印象に残りました。　というわけで、一通り見終えたところで夜勤に備えて1300過ぎに撤収し、今年の松山駐屯地訪問は無事終了しました。来年は部隊や装備よりも新しい県知事や松山市長が出席するかどうかの方が気になります（笑）

  2010.10.02

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• やっと見られた新しらせ

  ＜←呉・川原石埠頭に停泊する新『しらせ』の勇姿。先代と似てるようでやはりかなり違います＞　先月末から就役後初の全国巡回の一般公開を行っている海上自衛隊横須賀地方隊所属の砕氷艦『しらせ』（AGB5003）が、今月25・26日に広島県呉市の呉港川原石埠頭に寄港し一般公開を行いました。　本日25日は徳島の海上自衛隊徳島航空基地の航空祭とバッティングしてしまったのですが、初めての新『しらせ』の一般公開を見られる機会ということで徳島は涙を飲んで蹴って呉に向かうことにしました。　先週の岩国行きでの失敗を繰り返さないよう（笑）、今回はしっかり時間を見て西条を出発、松山観光港0625発のフェリーの第１便に徒歩乗船して0820に呉に到着しました。昨年呉松山フェリーが廃止されたのを受けてか、石崎汽船の松山－呉－広島フェリーでは早朝0820と最終2145の呉着便が設定されて以前より多少便利が良くなった感じです。　３年前の先代『しらせ』の一般公開ではゆめタウン呉の横から臨時シャトルバスが川原石埠頭に出ていましたが、今回は公共の送迎便はなく、呉港中央桟橋から徒歩で現地に向かいました。結構な距離かと思ったのですが実際に歩いてみるとそれほど苦にはならなかったですね。現場には24日から現地入りしていたごんＧ００さんがすでに到着しており、終日一緒に行動することになりました。　そんなわけで、ようやく念願の新『しらせ』の艦内を見学。基本的には先代の拡大発展型ですが、丸くなった艦種や両舷二本配置となった煙突など、艦影は似ているようで結構異なります。艦内の階段の角度が緩やかなのも一般の自衛艦との明確な違いの一つかも。また、艦橋内に人員用エレベーターが設置されているのは先代との明確な違いの一つですね。個人的には新『しらせ』の売りの一つである廃棄物処理装置とかを見てみたかったですが、配置図を見ると艦内各所に設備が配置されているようなので一般に見せられる構造ではないようです。あと、艦上構造物の中央部にISO規格20フィート海上コンテナを最大56個搭載できるのも新『しらせ』の新機能の一つですが、コンテナの積み卸しは後部クレーンでできるらしく、午後に再度見学したときには作動展示でもやったのか左舷側後部クレーンが上がった状態になっていました。それと、先代は輸送用のシコルスキーS-61A-1×２機の他に観測用ヘリとしてOH-6Dを搭載していましたが、新『しらせ』では観測用としてユーロコプターAS355を搭載しているのを今回初めて知りました。この機体は民間航空会社への委託運用となっているそうです。　あと、個人的に一番気になっていたのは、先代の一般公開時の名物？だった艦内理髪室の"タイガーカットハウスしらせ"の掲示が新『しらせ』でもあるかどうかでしたが（笑）、残念ながら新『しらせ』の理髪室にはありませんでした。というか、新しい理髪室は明らかに先代のものより若干部屋が小さくなってる気が・・・　艦内公開が観測隊員用区画のみで少々物足りなかった感もありましたが、初めての一般公開見学としては充実した今回だったと思います。　午前の一般公開が終わった後は一旦大和ミュージアム（呉市海事歴史科学館）まで引き揚げてＯＺさん＆あすかさんら女性陣と合流し、GONG00さんのマイミク仲間である同館のボランティアスタッフと一緒に久々の同館見学。何度か見学した大和ミュージアムですが案内付きは初めてで、色々面白い話を聞かせてもらいながらの見学となりました。ちなみに、以前あった名誉館長の漫画家・松本零士氏に関連するコーナーは商店街の別施設に移ったそうで、以前コーナーがあった場所はシアターとメッセージのコーナーになっていました。　その後は再び川原石埠頭に行って午後の一般公開を見学し、最後はゆめタウン呉のミスタードーナツでドーナツを食ってしばらく休息してから解散と相成りました。今回参加された皆様、大変お疲れ様でした！

  2010.09.25

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• 色々と大変だった今年の岩国

  ＜←模擬店の一角に登場した『岩国海軍飛行艇カレー』のＰＲ看板。残念ながら実食はできなかったもののレトルトは確保＞　本日19日、山口県岩国市の海上自衛隊岩国航空基地にて毎年恒例の航空祭が開催され、管理人は去年に続いて見物に出かけてきました。今回は５月に新しい2,440ｍ滑走路が運用開始してから初の一般公開行事となります。　・・・しかし、今回は序盤から不手際をやらかすハメになってしまいました（苦笑）　今回は松山・三津浜港に車を置いて防予汽船の柳井行きフェリーとＪＲ呉線を使って徒歩で出かけるつもりだったのですが、つい目覚めるのが遅かったため早朝0500発の始発便に乗り損ねてしまい、やむなく松山から今治に取って返してしまなみ海道＆山陽自動車道を通って現地に向かうハメになりました（苦笑）　結局、岩国への現着はフェリー＆電車を使ったときと大差ない0830過ぎだったのですが、ＪＲ岩国駅前の駐車場に車を入れた管理人を待っていたのは無料シャトルバス乗り場に並ぶ長蛇の列でした・・・orz　去年はシャトルバスは有料なものの特に混雑することもなくすんなり乗れたと記憶しているのですが、今回はどうもバス来場者の整理の手際が悪かったように思います。　てなわけで、岩国航空基地に入ったのは0945過ぎという有様。今回は岡山県人さんが来場していたので、終わりまで終始一緒に行動することになりました。第４格納庫で行われた記念式典もすでに終盤になっていましたが、何とか祝賀飛行は拝めたので良しとしましょう。ちなみに、海自小月教育航空群の航空学生による毎年恒例のファンシードリル展示は今回は後に回そうと思っていたら結局見ずじまいに・・・（苦笑）　なお、今回来場して知ったのですが、今回の航空祭は日米安全保障条約改定50周年も兼ねていたようで、式典では日本国旗・自衛艦旗に加えてアメリカ国旗も掲げられ、日米双方の国歌も演奏されました。　今回の航空祭の主な地上展示・飛行展示等は以下の通り（カッコ内は所属部隊等）　なお、当初予定されていた在日アメリカ軍の航空機の展示は今回はありませんでした。折角日米安保50周年と銘打ってるのに米軍機の展示がないのは少々残念な気も・・・＜地上展示＞＊海上自衛隊　ロッキード・マーチン／川崎EP-3オライオン（第31航空群第81航空隊）　ロッキード・マーチン／川崎OP-3Cオライオン（第31航空群第81航空隊）　ロッキード・マーチン／川崎UP-3Dオライオン（第31航空群第91航空隊）　新明和工業US-2（第31航空群第71航空隊）　ゲイツ・リアジェットU-36A（第31航空群第91航空隊）　富士T-5（小月教育航空群第201教育航空隊）　シコルスキー／三菱SH-60Kシーホーク（第22航空群第22航空隊）　アグスタ・ウェストランドCH-101マーリン（横須賀地方隊しらせ飛行科）＊航空自衛隊　ボーイングF-15Jイーグル（第８航空団第304飛行隊）　三菱F-2B（第８航空団第６飛行隊）　川崎T-4（第８航空団第304飛行隊）＊陸上自衛隊　軽装甲機動車（第13旅団第17普通科連隊第１中隊）＜飛行展示＞＊祝賀飛行　MH-53E×３、CH-101、US-1A×２、US-2、P-3C、UP-3D×２、EP-3、OP-3C、U-36A×２＊体験搭乗　　MH-53E×３、US-1A×２、US-2＜艦艇一般公開＞　輸送艦『くにさき』（LST4003）（護衛艦隊第１輸送隊）　新滑走路の運用開始に伴って旧滑走路が閉鎖されたため、今回の行事では去年まで地上・飛行展示や記念式典が行われていた旧滑走路側エプロンは一般来場者用の駐車場となり、地上展示や飛行展示は格納庫を挟んで反対側の新滑走路側エプロンとなっていました。毎年５月に行われる岩国日米フレンドシップデーも来年からは新滑走路との兼ね合いで環境が大きく変わると思われます。　で、まだ人が少ない内にと地上展示を回っている間に祝賀飛行が始まりましたが、今回は妙に飛行高度が低く、エプロンに所々建っているフェンスが邪魔になって思うような画が撮れませんでした（苦）とはいえ、CH-101が生で飛ぶ姿をようやく拝めたのは有り難いです。　地上展示を一通り回ってから模擬店で昼食にありつくことにしましたが、当初狙っていた『岩国海軍飛行艇カレー』は残念ながら売り切れとなってしまい、レトルト３種を買っただけでした。このカレーは海自岩国航空基地が考案した地元特産の岩国レンコン入りキーマカレーのレシピを元に、地元の岩国商工会議所と地元企業が推進委員会を立ち上げてご当地カレーブランドとして展開するもので、今回の基地祭が初めての一般販売となります。市内３社がそれぞれ味に工夫を凝らしたレトルトを販売しており、どう味が違うのか後で食べるのが楽しみです。　結局、今回の昼飯は如何にもアメリカンなポークバーガーですますことに・・・（笑）　昼食後、管理人は岡山県人さんと共に新滑走路の雰囲気を確かめるのも兼ねて先着2,500人限定の輸送艦『くにさき』見学に赴きました。シャトルバスに乗って米軍管理区域内を抜けて『くにさき』が停泊している岸壁に向かったのですが、ここで思わぬ発見。岸壁外側にかつて岩国基地にて旧第31航空隊が装備していたPS-1対潜飛行艇と、同じく海自徳島教育航空群で運用されていたビーチクラフトB65練習機の用廃機が展示されていたのです。が、残念ながら米軍管理区域内のため岸壁のフェンスから外に出ることすら叶わず、『くにさき』の艦橋上部から建物の陰になっている両機を辛うじて撮影しただけでした。残念・・・　というわけで、『くにさき』の見学から戻ってくる頃には航空機の体験飛行も終わり、基地祭もフィナーレに。最後に格納庫で開催されていた海自呉音楽隊のラストの演奏を聴いてから基地を後にしましたが、ラストでお馴染みの行進曲『軍艦』に加えて『星条旗よ永遠なれ』も演奏されたのはやはり日米安保50周年を記念してのアレンジでしょうか。　何はともあれ、今年の岩国航空基地祭も1600過ぎに無事終了。ＪＲ岩国駅で岡山県人さんとお別れした管理人は愛媛への帰路に就きましたが、流石に帰りも高速道路を走るのは疲れたので、高く付いたものの柳井行きフェリーに乗ってのんびりと帰ったのでした・・・

  2010.09.19

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• 空腹潰しを潰す　　そぬぉ４

  ＜←久々に『Hungerbuster』で本日の朝食。ビーフ＆ベジタブルとクラッカーとコーヒー。少々濃い味ですが美味でした＞　以前当ブログで紹介したニュージーランドの非常食パック『Hungerbuster』。ふと思い立って約１年半ぶりに１パック実食してみることにしました。というか、適当な間食が手元になくて口が寂しかったからなんですが（笑）　と言っても、基本的に『Hungerbuster』の各メニューは基本的にメインディッシュ以外は同じ物を使用しているので、実質味についてレポートできるのはメインディッシュだけだったりして・・・（笑）　てなわけで、今回夜勤明けの朝食に選んだのは、前回のベジタブルカレーと同じく２パックあったビーフ＆ベジタブルのパック。付け合わせはクラッカーとコーヒーですが、このパックだけ何故かコンデンスミルクのチューブが欠品になっていたので、コーヒーには手持ちのクリープを入れて代用。　あと、手元にあるパック５個のすべてでチョコレートが溶けて変形しかけていたので、急いで全パックからチョコレートだけ抜き出して冷蔵庫にしまっておくことにしました。　今回のビーフ＆ベジタブルは牛肉とニンジン・ジャガイモ・白インゲン豆のトマト風味煮込み。少々濃い味付けですが意外に美味しく、クラッカーによく合います。前回のベジタブルカレーよりもいいかもしれません（笑）　というわけで、手元の『Hungerbuster』は残り４パックですが、何だか食べるのが勿体ない・・・（笑）

  2010.09.12

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• どうなるかわからない概算要求2011

  　本日、各省庁からの平成23年度概算要求が締め切られ、各省庁の来年度予算案が出揃いました。　子ども手当など民主党政権の公約実現に向けて各省庁に一律10％の予算削減を求める一方、それによって捻出された予算を成長分野等に重点配分する"特別枠"として各省庁に特別枠に入れるべき予算を競わせるという概算要求基準の下で出揃った来年度予算案の総額は過去最高の96兆円台となっています。　そんな中、防衛省の来年度概算要求もまとめられ、今年度に比べて約１割減の４兆3,400億円余りとなりました。その中から気になるポイントをいくつか見てみると・・・＊南西シフトへの動き　かねてから与那国島など先島諸島方面への陸自部隊の配備が地元自治体から要望されていますが、来年度予算で本格的に部隊配備について検討や調査のための予算が組まれるようです。また、自衛隊統合演習や陸自西部方面隊による方面隊実動演習等の大規模演習も離島侵攻対処に重点を置くなど、対中国を睨んだ"南西シフト"の動きがますます鮮明になっています。＊装備品調達・陸自編　車輌関連では今年度予算では実現しなかったNBC偵察車の一括調達（４ヶ年分11両）が再計上。また、10式戦車は昨年並みの16両となっています。89式小銃も去年と同程度の10,033挺を計上し、今後は毎年１万挺ペースでの調達で続いていくことになるのでしょうか。　航空機関連では南西シフトの一環としてUH-60JA多用途ヘリコプターの調達（３機）を継続するほか、現用のUH-1Jに替わる次期多用途ヘリコプターの開発に着手。UH-1にOH-1観測ヘリコプターから派生したエンジンを搭載する独自の双発型案や、OH-1のコンポーネントをベースにした国産案等が以前から上がっていますが、果たして国産となるのか海外製となるのか気になるところです。また、新練習ヘリコプターとして選定されたエンストロームTH-480Bが３ヶ年分28機の一括調達で計上されていますが、練習用にしては数が多い気がするので、やはりOH-6Dの後継として観測用としても使用する腹積もりなのか？　あと、気になるのはAH-64D戦闘ヘリコプターの調達が１機計上されている点です。以前の予算では生産設備の減価償却分を上乗せしたために１機200億円超となってしまい却下されましたが、今回の予算案では１機54億円と導入当初にほぼ近い額で、せめて前中期防で買い損ねた残り３機分はどうにかしたいということなのか、それともまさかの調達再開への布石なのか？＊装備品調達・海自編　新規調達はそうりゅう型潜水艦と570ｔ型掃海艇を各１隻ずつ。護衛艦の新規建造はないものの、はつゆき型護衛艦１隻、あさぎり型護衛艦４隻、とわだ型補給艦１隻について延命措置の予算が計上されているのが注目です。かつてのはつゆき型みたいに１ヶ年度で３～４隻も調達できない現状で、護衛艦部隊の体制を維持するための苦肉の策でしょうか。航空機でもP-1哨戒機やSH-60K哨戒ヘリコプターの増勢が追い付いていないためか現用のP-3CとSH-60Jに延命措置の予算が計上されているほか、潜水艦の延命についても調査研究が行われるようです。その他、今年度予算では見送られた掃海仕様のMCH-101掃海輸送ヘリコプター２機が再計上されています。＊装備品調達・空自編　待望のC-2次期輸送機の量産調達が初計上され、２機384億円となっています。単純計算で１機192億円で、比較資料がないので高いか安いかは何とも言えませんが、少なくとも調達費用どころか初期量産開始のメドすらまだ立っていないエアバス・ミリタリーA400Mよりは遥かにマシと思われます（笑）何はともあれ、約３年の遅れを経てようやく量産開始ということでまずは一安心。　また、現用のUH-60J救難ヘリコプターの後継となる次期救難ヘリコプターUH-Xの取得に着手するようです。以前から現用のH-60系はキャビンが狭い等の不満が上がっており、海自や空自で検討中と言われている次期救難ヘリの候補としてEH101やNH90の名が挙げられていますが、いよいよ正式に動き出した空自UH-Xがどんな機体を選定するか注目です。　その他、F-2支援戦闘機の空対空能力向上改修に36機分が一括計上されています。なお、一向に機種が決まる気配のない次期戦闘機F-Xについては引き続き調査費を計上しています。本当にどうするつもりなんだか・・・＊事業仕分けの成果の反映　以前の行政刷新会議による"事業仕分け"で指摘された項目の一つである、自衛隊の広報事業の入場料徴収や民間委託についての検証が来年度予算で盛り込まれています。大規模広報施設について入場料の有料化に関する検証を行うとのことで、陸自広報センターや海自の各資料館等が対象になると思われます。　さて、まだあくまで概算要求である来年度予算案。今後正式な予算案となるまでにどれだけ削られてどれだけ認められるのか注視していこうと思います。

  2010.08.31

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  海保ヘリ墜落事故を悼む

  ＜←昨年の『安全・安心ふれ愛フェア』で一般公開されていた在りし日の海保ヘリ『あきづる』。まさか約１年後に事故で失われてしまうとは・・・＞　去る18日、香川県多度津町・佐柳島沖の瀬戸内海で、海上保安庁第６管区海上保安本部所属のヘリコプター、ベル412『あきづる』（MH796）が墜落し、乗員５名が亡くなりました。『あきづる』が事故の前に巡視艇で体験公開中の司法修習生向けにデモンストレーション飛行を行っていたことを６管本部が公表しなかったなど物議を醸すことにもなった今回の事故ですが、本日の報道では『あきづる』が事故直前まで行っていた廃船調査の写真が公表されました。やはりデモ飛行自体の影響ではなく、廃船調査のため低い高度を飛んでいたときに空中の送電線に接触してしまったのが事故原因ということになるのでしょうか。『あきづる』といえば、昨年秋に見物した『安全・安心ふれ愛フェア』にて会場外で海保が一般公開していたヘリが奇しくも同機でした。自分が多少とも見知った機体が事故で失われてしまったというのは何とも残念です・・・　なお、今回の事故の影響により、６管管区内で予定されていた海保の体験航海等の広報イベントは軒並み自粛となっているようです。　何はともあれ、今回の事故で亡くなった乗員の皆様のご冥福を心よりお祈り申し上げます。

  2010.08.28

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• 護衛艦いそかぜ（映画版）←違

  ＜←『みょうこう』の前甲板から『ゆうだち』（左）と『みょうこう』（右）の艦橋を比較してみるの図。まるで大人と子供並みの差ですね・・・＞　毎年この時期恒例となっている、高知県高知市の高知新港での海上自衛隊の艦艇一般公開＆体験航海の季節が今年もやってまいりました。今回は今月23～25日に第３護衛隊群第７護衛隊所属の護衛艦『ゆうだち』（DD103）とミサイル護衛艦『みょうこう』（DDG175）が来港し、両艦が一般公開、体験航海は『ゆうだち』のみで実施されます。　毎年この時期が来ると行かずにはおられない管理人（笑）、今回は24日のみ休みと合っていたので早速出かけてきました。何しろ舞鶴の３護群の艦艇、それも『みょうこう』なんて四国の田舎住まいにとっては滅多に見る機会などありませんからね～　よく考えると、これで管理人はこんごう型４隻を一通り生で見たことになるのかな？　今回はいつもより遅めに0900過ぎに西条を出発したので、高知新港に現着したのは午前の一般公開が終わる直前の1100頃。今回の『ゆうだち』の体験公開は午前中のみ行われるため、見学するのは午後の一般公開だけになりました。　現着後、まずは新港の岸壁に行く前に対岸の岸壁から接岸した２隻の遠景を撮ろうと思ったのですが、どういうわけか今年に限って両艦ともケツを陸側に向けての出船での入港という、船は斜め前のアングルから撮ってこそ美しいと考える艦船ヲタにとっては嫌がらせとしか思えない状況でした・・・（苦笑）とりあえず遠景を撮影してから新港岸壁に入ったものの、艦首部の周囲は立入禁止になっており、結局斜め前からの撮影は今回は断念せざるを得ませんでした。　現地にはすでにGONG00さんら顔見知りの有志各位が集まっており、午前中はみんなで和気藹々とダベっておりました（笑）1300頃に一旦港を出て近くのうどん屋で昼食を摂ってから、1330からの午後の一般公開に乗艦しました。　今回も例によって公開は上甲板のみ、『ゆうだち』は後部ヘリ甲板だけという簡素な内容でした。まぁ『ゆうだち』はともかく、やたら巨大な『みょうこう』の艦橋の公開は色々と難しいようです。去年の『あしがら』（DDG178）の艦橋公開もかなりの混雑でしたし・・・あと、両艦とも後部ヘリ甲板のヘリパッドが『ひゅうが』（DDH181）と同じ形に塗り替えられているのが確認できました。　すっかり見慣れた感のある両艦の艦上をしばし眺めて回り、GONG00さんらと話に花を咲かせていたら、あっと言う間に午後の一般公開も終わりになってしまいました。下艦後、何か土産でも探そうと岸壁で営業していた物販のテントを物色してみたら"自衛隊ブランドのカップ麺"という代物を見つけたのでゲットしました。日清食品が自衛隊向けに訓練用糧食として供給しているもので、醤油味＆シーフード味の『SDFヌードル』とカップ焼きそばの『SDFソース焼きそば』があります。ぶっちゃけ日清カップヌードルの廉価版であるスープヌードルと日清ソース焼きそばのパッケージ替え品なわけで、市販品の売価を考えるとここでの売価150円はボッタクリもいいところかもしれません（笑）　暑い一日でしたが、初めて『いそかぜ』『みょうこう』を生で見ることができたので満足です。

  2010.07.24

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• 気が付けば10年目の帝都侵攻作戦　　後編

  ＜←港区・麻布十番の『更科堀井』訪問記念（笑）もりそば大盛り＋かき揚げ。そばもかき揚げも評判通りの美味でした♪＞　床井雅美講習会から一夜明け、今年の管理人の東京滞在も本日でラストです。本日は今回の上京の裏目的その２（笑）、通算３回目の横須賀軍港巡り＆港区・麻布十番の老舗そば屋『更科堀井』の訪問です。　例によってＨＫさんと0830過ぎに落ち合い、まずは京浜急行で汐入駅へ直行して横須賀軍港巡りのクルーズ船第１便に乗船。本日は米海軍原子力空母『ジョージ・ワシントン』（CVN-58）は不在（21日から始まる米韓合同演習に展開する模様）、横須賀の海自艦艇も本日が海の日とあってか大部分が広報に出払っているようで、基地にいたのは護衛艦『おおなみ』（DD111）、ミサイル護衛艦『はたかぜ』（DDG171）、補給艦『ときわ』（AOE423）、先日就役したばかりの海洋観測艦『しょうなん』（AGS5106）等々と少々寂しい陣営。先日除籍された旧海洋観測艦『ふたみ』（AGS5102）、旧護衛艦『はつゆき』（DD122）、旧ミサイル護衛艦『さわかぜ』（DDG170）も艦番号を消された姿で寂しく佇んでおりました。　しかし、捨てる神あれば拾う神ありなのか、米海軍側の空母岸壁には昨日来港したという米海軍のワスプ級強襲揚陸艦『エセックス』（LHD-2）が停泊していました。『ジョージ・ワシントン』共々米韓演習絡みでの来日かな？　何はともあれ、『しょうなん』と『エセックス』が見られただけでも今回の収穫としては充分でしょう。　かくて、横須賀軍港巡りを終えた後は再び京急に乗って一路麻布十番へ。都営地下鉄大江戸線で1300頃に麻布十番駅に到着し、麻布十番通り商店街をしばらく歩くとお目当ての『更科堀井』が見えてきました。昼時には店外にまで行列ができるほどの人気の老舗なので、それなりに待たされるのを覚悟してましたが、到着が1300を過ぎた分混雑時を上手く回避できたようで、店内で多少待つだけですみました。『更科堀井』は麻布十番に３つある更級そば（ソバの実の胚乳部分だけを使った白いそば）の名店の一つですが、更級そばはＨＫさんに堪能してもらうことにして管理人はオーソドックスに天ぷら付きのもりそば大盛りをオーダー。天ぷらは小エビ６尾・かき揚げ・車エビ２尾の３種類があり、今回はかき揚げを選びましたが、こんもりと丸い小エビと三つ葉入りのかき揚げは噂通りサクサクに揚がって美味。そばも老舗らしく綺麗な仕上がりで美味しくいただきました。やっぱり美味しいそば屋ではもりそばと天ぷらの組み合わせに限ります（笑）　当初の目的だった横須賀軍港巡りと『更科堀井』訪問を早々にクリアしたわけですが、問題はそこから先の日程を全く考えてないことでした（爆）行ける範囲で都内のミリタリー関連ショップ巡りでもしようかと思ったものの、梅雨明けの猛暑の中を延々行動する気力が失せかけていたので（苦笑）、ＨＫさんからの提案もあって墨田区押上に建設中の東京スカイツリーを外から見物し、その後浅草に行くことにしました。毎年の上京ではミリタリー関連の行動ばかりな管理人ですが、今回は久々に普通の東京観光をした気がします（笑）　押上の東京スカイツリーは外から眺めただけですが、その威容は浅草からでも堂々と見えます。一方、浅草・浅草寺を訪ねるのは管理人にとっては実に十数年ぶりな記憶がありますが、仲見世通りが開いてるときに行ったのはそれこそ高校の修学旅行以来じゃなかろうか（笑）流石に東京で最も日本らしい情緒を楽しめる場所だけあって外国人の観光客が非常に多いです。浅草寺の本堂はまだ改修中でしたが、本堂にかけられた作業用の天幕に龍の画があしらわれていたのが実に浅草らしい気がしました。　うだる暑さの中、東京滞在最終日を無事乗り切った管理人ですが、1700過ぎにＪＲ品川駅に到着した頃にはもう疲労困憊状態（苦笑）東京駅から帰りの新幹線に乗るＨＫさんとはここでお別れし、駅構内で夕食にカレーを食ってから1817発博多行きののぞみ81号に乗って愛媛への帰路に就いたのでした。（なお、この記事は愛媛に向かう途中のしおかぜ29号の車内から書いております　笑）　・・・・・・しかし、よく考えたらＨＫさんが東京からのぞみに乗ったのは1809発、管理人が品川で乗ったのはその後すぐの1817発だから、もしかして同じ便だったんでしょうか？（苦笑）

  2010.07.19

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• 気が付けば10年目の帝都侵攻作戦　　中編

  　上京２日目の本日は今回の一番の目的、銃器研究家・床井雅美氏の講習会です。　1100過ぎにいつもの面々（笑）とＪＲ品川駅構内で合流してから渋谷に向かい、ドトールコーヒーで適当に暇を潰してから、これまたすっかりいつもの会場となった渋谷・宮益坂沿いの某会場へ。今回はいつもより早めに会場に到着したので、開場前の入口で多少待つことになりましたが、おかげで昨年と違って前の席を確保できました。　今回の床井雅美講習会のテーマは、H&K G3・ＡＫ・M16と並ぶ世界４大アサルト・ライフルの一つ、ベルギーのFN FALの歴史について。イギリスを初めとする旧イギリス連邦諸国を筆頭に世界各国の軍隊等で制式採用され、採用国の多さではドイツのＧ３と双璧を成すFALの歴史や採用国ごとのバリエーションの違い等を振り返る内容でしたが、FALの作動機構であるティルト・ボルトは現在の主流である5.56mm弾とは相性が悪い等、自分的に新しい発見もありました。　ちなみに、一昨年くらいから講習会の恒例になっている、北海道の銃砲店からの狩猟肉の缶詰のお土産ですが、一昨年・去年と続いた鹿肉に代わって今年は熊の肉だそうです（笑）とりあえず愛媛に戻ったらカレーにでもしてみようかしら。　久々に話がほぼ制限時間内に終わった後（笑）、会場近くのスペイン料理店らしき店に場所を移して床井氏を囲んで懇親会に突入。ちなみに、今回の店の店主は床井氏とは若い頃からのお知り合いだそうです。　適当に大皿の料理を手繰りつつ酒を飲んで歓談というこれまたいつもの光景が繰り広げられたわけですが、今回は講話の内容に合わせてかFALのイギリス制式モデルであるL1A1の無稼働銃を持参した参加者もいて一同大ウケ（笑）あと、これまた講習会の恒例である、床井氏が海外の取材等でゲットしてきた銃器メーカーのカタログやグッズ等の消え物類の配布は、今回は世界的な不況の影響で品数が少ないということで事実上懇親会参加者への限定配布となりました。管理人がゲットしたのはチェコのセスカ・ゾブロジョブカの拳銃型キーホルダーで、同社初のポリマー製フレームの自動拳銃の発売を記念して制作された物だとか。　楽しい懇親会もあっという間に2300を過ぎ、ここで一同解散と相成りました。　今年で10回目という節目の年を迎えつつも、普段と変わらない内容で行うということだった今年の床井雅美講習会でしたが、本当に昨年までと大差ない一時だった気がします（笑）まぁこれからも床井氏の足腰が立つ間は（笑）続けるなら、変に奇をてらったりせずに今まで通りにやっていくのが一番なのかもしれません。　何はともあれ、今年も大変お世話になりました。　ところで、今回は話の最後に床井氏と主催のMaokka様から思わぬ情報が・・・来る31日に床井氏と共に旧陸軍東京造兵廠の旧敷地（現在は東京ドーム等が建っている一帯）巡りをする企画が予定されているのです！　管理人にとっても見逃せない企画・・・と言いたいところですが、31日は職場のイベント絡みで休みではあるものの、翌日の勤怠や交通手段との兼ね合いを考えるとちょっと行けそうにないのが非常に残念です・・・（苦）

  2010.07.18

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• 気が付けば10年目の帝都侵攻作戦　　前編

  ＜←品川・旗の台の『鳥樹』本店訪問記念（笑）同店オリジナルメニューのモモのたたき。ニンニク風味のたれをたっぷりかけてパリパリの皮とプリプリの肉を味わいます＞　気が付けばもう７月17日になりました。というわけで、管理人は本日から19日まで上京します。　この記事は例によって宿泊先のアワーズイン阪急から書いております。今回からMacBook Pro用のモバイル通信手段としてWILLCOM CORE 3Gを本格使用していますが、流石に光回線並みとはいかないものの今までのAIR EDGEに比べれば格段に速いです。しかし、通信費はあっという間に上限の5,980円を超えちゃうんだろうなぁ・・・（笑）　まぁそれはさておき、管理人は夜勤明けの本日早朝0906にＪＲ伊予西条駅を出発、特急しおかぜ10号と新幹線のぞみ20号を乗り継いで1433にＪＲ東京駅に到着しました。　今回はブログのコメントやmixiでいつもお世話になってるべにすずめさんがわざわざ到着ホームまで出迎えてくださり、二人で秋葉原まで足を伸ばしてガンダムカフェで少々ダベ・・・ろうと思ったのですが、どう見ても２時間待ち確実な長蛇の列ができていたのを見て速攻で断念（苦笑）しばし街を歩いているうちに鉄道居酒屋なる店を見つけたので、そこでドリンクを飲みつつしばし歓談しておりました。　べにすずめさん、短い時間でしたが今回は大変お世話になりました～　1600過ぎにべにすずめさんとお別れした後、大井町のアワーズイン阪急にチェックインしてから、本日の最大の目的である品川・旗の台の鶏料理店『鳥樹』本店へ直行。旗の台へは大井町から東急大井町線で行けるのですが、同線からだとルートがわかりにくいという知り合いからのアドバイスを事前にもらっていたので、確認も兼ねて行きはＪＲ京浜東北線で蒲田まで行ってから東急池上線で旗の台へと向かいました。なお、大井町線は帰りに通ってみましたが、それほど行きにくいとは感じなかったので、もしまた旗の台へ行く機会があったら今度は大井町線を使うことにします。　お目当ての『鳥樹』本店は旗の台駅東口を出てすぐの細い路地にあり、ＴＶで見た以上にこぢんまりとした店構え。土日はすぐに満席になると事前の調査で情報を得ていたので、1800過ぎだと混んでるかなと覚悟して行ったのですが、予想に反して常連らしきお客が１席だけと余裕で空いておりました（笑）３連休の初日で客足が遅かったのかな？『鳥樹』の店主は事前に聞いていた通りの気さくな雰囲気の方で、ディスカバリーチャンネルの例の番組（笑）を見て遠路愛媛から乗り込んできた自分にも非常に明朗快活に接してくださいました。件の番組はアメリカでは２年前に放送されましたが、そのおかげかそれ以来外国人のお客がよく来るようになったそうで、番組の影響力の強さにご自身でも驚いてらっしゃるようでした。　酒は飲まないので烏龍茶とご飯１杯を頼みつつ、やきとり（ねぎま５本）・モモのたたき・鳥わさ・皮焼き・ふくらはぎと５品ほど注文。いずれも塩でシンプルに焼き上げただけながら評判通りの美味しさです。最後は店主のお薦めに従って茶碗蒸しで締めましたが、こちらも一般的な魚だしではなく鶏ガラだしを使い、普通のとは一味違った逸品でした。他にもささみ焼とか裏メニューとかも頼みたかったですが、流石に腹一杯になったので次回来るときまでの楽しみにしておくことにして、客が増えてくる前に撤収としました。　さて、明日はいよいよ10年目に突入する床井雅美講習会です。

  2010.07.17

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• 馬鹿がハイテク戦車でやってくる　　突然その２

  　去る2008年２月に初めて公開された陸上自衛隊の次期主力戦車TK-Xですが、平成22年度予算で量産調達が開始されると共に昨年12月に"10式戦車"として制式化されました。　そして、実用試験の終了を機に先月14日に陸上自衛隊富士学校にてTK-X改め10式戦車の試作車輌が改めて報道陣に公開され、さらに昨日開催された同校および陸自富士駐屯地開設56周年記念行事にも試作車輌２両が登場し、初めて一般にその姿を示しました。　以下にYouTubeに上がっているニュース報道と昨日の富士学校祭での装甲展示の動画を。後者はYouTubeやニコニコ動画に多数上がっているようですが、管理人の独断と偏見でこれを（笑）＊10式戦車走行展示（平成22年度富士学校基地祭）＊ニュースJAPAN2010　７月９日放送『陸自新型戦車の"防衛力は"』　　＜共にYouTube＞＜注：いずれもWeb上の投稿動画のため削除される可能性があります＞　今回公開された10式戦車の試作車両は通常型（試作１号車？）とドーザーブレード装着型（同３号車？）の２つで（ちなみに2008年に報道公開されたのは試作２号車らしい）、サイドスカート下のゴムスカートの形状や車体ヘッドライトの位置等に差異が見られるのがわかります。所属部隊表記はどちらも"富校－機"となっており、まだ正式配備ではなく試作車のためか富士教導団戦車教導隊ではなく陸自富士学校機甲科部の所属となっているようです。７月９日にニュースJAPANで放送された映像は、今回の富士学校祭での走行展示の予行を取材したものだったようですね。　走行展示の動画を見る限り、10式戦車の走行性能は非常に良好と思われ、制動も殺人ブレーキなどと言われた90式戦車並みに効くようですね（笑）ちなみに、先月の報道向け公開では90式戦車との走行比較も行われたそうで、10式の方が90式を上回る敏捷性を見せたとのこと。　というわけで、ようやく陸自車輌迷彩を纏ったTK-X改め10式戦車が公にお披露目となったわけですが、やはり戦闘車両たるもの迷彩を纏うと雰囲気が違いますね。　それにしても、量産車の登場を待たずに早々と試作車を一般に公開した感がありますが、この調子だと今年８月に予定されている富士総合火力演習でも最後の一斉走行で登場するだろうかと期待を抱かざるを得ません。もっとも、もし登場するとしても管理人は例によって行けそうにありませんが・・・（苦笑）　なお、今年度予算で調達される13両の量産車は富士教導団等に配備されるようなので、地方の田舎住まいの軍ヲタが10式戦車の現物を直に拝めるようになるのはまだまだ簡単ではなさそうです。最初の概算要求通りに58両が一括調達されていればもうちょっと見られるチャンスも増えただろうに・・・（残念）　・・・・・・さて、東宝のゴジラシリーズに10式戦車がミニチュアor実車でデビューするのはいつのことやら（謎）（ちなみに90式戦車は量産配備前の1989年公開の『ゴジラvsビオランテ』でミニチュアが初登場、実車は『ゴジラvsデストロイア』で登場した）

  2010.07.12

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  去りゆく老兵たち

  ＜昨年の自衛隊観艦式予行にてボフォース375mm対潜ロケットの発射展示を行う護衛艦『ゆうべつ』。同艦の退役により、この観艦式の名物行事もこれにて見納め・・・昨年行って正解でした♪＞　今月24・25日にかけて、海上自衛隊のベテラン艦艇合計６隻が一斉に除籍されました。今回の大量除籍は今年度予算で決定されたもので、後継のない旧式艦艇を早期退役させることによって生じる余剰人員を今後配備される新型艦艇に振り向ける目的もあるようです。　今回除籍された艦艇は以下の通り。・24日　50ｔ型ミサイル艇３号艇（PG823）　大湊地方隊第１ミサイル艇隊　うわじま型掃海艇『うわじま』（MSC672）　同第45掃海隊・25日　たちかぜ型ミサイル護衛艦『さわかぜ』（DDG170）　護衛艦隊旗艦　はつゆき型汎用護衛艦『はつゆき』（DD122）　護衛艦隊第11護衛隊　ゆうばり型護衛艦『ゆうばり』（DE227）同『ゆうべつ』（DE228）　護衛艦隊第15護衛隊　たちかぜ型ミサイル護衛艦、ゆうばり型護衛艦、50ｔ型ミサイル艇は今回の除籍により完全退役となります。また、うわじま型掃海艇は２番艇が掃海管制艇に種別変更されていますが、同型からの除籍は今回が初です。なお、『さわかぜ』の退役に伴い、海自の編制上の護衛艦隊旗艦は廃止されました。　管理人にとっては、昨年の自衛隊観艦式予行が『さわかぜ』とゆうばり型２隻の見納めとなりました。そういえば、観艦式ではボフォース375mm対潜ロケットの発射展示が名物になってましたが、今や唯一の搭載艦となっていたゆうばり型が退役したので、かつて海自の主力対潜兵器だったボフォース対潜ロケットも同時に見納めとなりました。　また、1980年代に集中建造されて現在の海自護衛艦隊の礎となったはつゆき型汎用護衛艦も、寄る年波には抗えずいよいよ退役が始まりました。当面すぐに続々と退役するわけではありませんが、あぶくま型護衛艦と共に現在の地方隊配備の護衛隊の主力となっているはつゆき型の減勢は地方隊の戦力の減少に直結するだけに、いずれははつゆき／あぶくま型の後継となる何らかの水上戦闘艦を導入する必要が出てくるものと思われます。　来月の上京ついでに久々に横須賀で軍港巡りをする予定ですが、退役した艦番号なしの『さわかぜ』と『はつゆき』はまだ残ってるかなぁ・・・

  2010.06.26

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• 船の祭典2010最終日

  ＜←13日、雨のサンポート高松２万ｔ級バースに停泊する練習巡視船『みうら』（PL22）。この後出港して海上パレードへ・・・＞　12・13日と、管理人は先週に引き続いて『船の祭典2010』を開催中の香川県高松市・サンポート高松へ出かけてきました。イベント最終日となる今回のお目当ては以前書いた通り、高松に来港した海上保安庁の練習巡視船『みうら』（PL22）の見物です。『みうら』は海上保安庁が運用する２隻の練習巡視船の１つで、第８管区海上保安本部舞鶴海上保安部に所属し、通常は海上保安学校（京都府舞鶴市）の練習船として運用されています。同じく海上保安大学校（広島県呉市）の練習船である巡視船『こじま』（PL21）をベースに医療・給食設備や物資搭載区画を充実させた災害対応型巡視船となっているのが特徴です。今回は57人の実習生を乗せての寄港とのこと。　呉の『こじま』は去年松山港に寄港したのを外から見ましたが、今回の『みうら』の高松来港で海保の練習巡視船２隻をコンプできました（笑）　夜勤明け早々に車をかっ飛ばして1030過ぎに現着しましたが、『みうら』はすでにサンポート高松の２万ｔ級バースに入港した後でした。まぁ時間的に最初から間に合うとは思ってなかったので仕方ありません。　ひとまず外から写真を撮っていると岡山県人さんを発見したので、そのまま日中同行と相成りました。　1330から予定されている『みうら』の一般公開まではまだかなり時間があるため、先に同じ岸壁で一般公開されていた診療船『済生丸』（166総トン）を見学することに。『済生丸』は社会福祉法人 恩賜財団済生会が1962年に創立50周年を記念して開始した離島向け巡回診療船で、岡山・広島・香川・愛媛の中四国４県の瀬戸内海に浮かぶ67の島々を各県済生会の医師らが持ち回りで乗り込んで巡回しています。短距離旅客フェリーみたいな外観の小型船ですが、各種検査・健診や内科一般診療を行えるよう検査室やレントゲン室等を備えた文字通りの"海に浮かぶ小型病院"ともいえる存在です。現在の船は３代目だそうですが、船齢20年が経過してそろそろ後継船が検討される時期に来ているようで、離島住民の高齢化が進む現状では新しい診療船にもそれに対応したバリアフリー等の機能が求められるようになるのかなと思ったりした次第・・・『済生丸』を見物した後、シンボルタワーで昼食にラーメンを食べてから岸壁に戻り、1300から始まった『みうら』の入港歓迎セレモニーを見物。セレモニーでは地元の尽誠学園高校の応援部によるパフォーマンスも行われました。　そして、いよいよ『みうら』の一般公開ですが、すでに船の前には長蛇の列。管理人らが乗り込めたのは1400過ぎでした。思えば、海保の巡視船を乗船見学するのは数年前に松山で巡視船『いさづ』（PM07）の上甲板を見て回ったとき以来で、船内を見るのは初めてです。船橋およびOIC、学生教室、食堂兼用会議室等の船内設備を見ることができましたが、自衛艦と比較すると廊下は若干広めで、内装もやはり民間船舶寄りといった感じですね。　というわけで『みうら』の見物を終えた管理人ですが、ここで困ったことが一つ。当初は12日のみ出動のつもりでしたが、明日13日は『みうら』以下海保船艇による海上パレードがあるとのことで、このまま高松に急遽１泊するかちょっと迷いました（笑）しかし、市内のスーパーホテルがすでに満室のため結局断念して愛媛に帰投、二度手間になりますが明日出直すことにしました。　２日連続で愛媛と高松を往復して高速代4,000円使うのと、高松で１泊して足代2,000円＋宿代4,980円使うのと果たしてどっちが利口なのか・・・まぁ前者でも飲食代やガソリン代も考慮すると想定的に両者トントンになりそうな気はしますが（爆）JAF会員限定の船の祭典お土産をゲットし損ねたりと、事前に情報を得ていなかったせいか今回は色々と要領の悪い管理人です（苦笑）　てなわけで、日を改めて13日に再度高松に向かった管理人でしたが、昨日とは逆に本日は朝から雨。とりあえず午前中にサンポート高松に到着し、まずは出港する『みうら』をお見送りしましたが、潮風で傘が飛ばされそうになって濡れながらの撮影で辛かった・・・（苦笑）　沖合には海上パレードに参加する第６管区海上保安本部所属の船艇がすでに遊弋しており、昼過ぎから出港した『みうら』と共に列を組んで洋上を航行、ちょっとしたミニ観閲式的な雰囲気になりました。　今回の参加船艇は『みうら』の他に巡視船『くまの』（PM94）、消防船『すいりゆう』（FL05）、巡視艇『くりなみ』（PC15）『あそゆき』（PC74）『ひなぎく』（CL70）、灯台見回り船『れいうん』（LM205）の７隻。本当はヘリコプターも参加予定だったようですがこの天候では無理ですね（苦笑）本格的な管区海上保安部のミニ観閲式に比べると地味な陣容でしたが、水島などの工場地帯を抱える地域らしく消防機能を充実した『くまの』『すいりゆう』が見られたのは興味深かったです。　雨の中という最悪のコンディションでしたが、何とか海上パレードを見届けることができたのでひとまず満足。この後、旅客ターミナル３階の宇高連絡船展示スペースでスタッフとして詰めていたGONG00さんと会って多少おしゃべりしてから愛媛への帰路に就いたのでした。

  2010.06.13

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  深海の神秘、高松に来る！

  ＜←支援母船『よこすか』の後部格納庫に鎮座する潜水調査船『しんかい6500』。完成から今年でちょうど20年です＞　春の自衛隊広報行事シーズンもそろそろ終盤。本日６日は山口県防府市にて航空自衛隊防府北基地の航空祭が開催され、管理人も出動予定・・・・・・でしたが、香川県高松市で同日に行われる別のイベントの方が気になってしまい、どちらに行こうか土壇場で迷うハメになりました。　香川県では先月22日～今月13日まで『船の祭典2010』が開催されており、去る５月22・23日には(独)航海訓練所の帆船『日本丸』が高松港のサンポート高松に来港しましたが、さらに同イベントの一環として本日６日に(独)海洋研究開発機構（JAMSTEC）の有人潜水調査船『しんかい6500』および支援母船『よこすか』（4,439総トン）の一般公開が行われるのです。　しばし迷った結果、今後一般公開に遭遇できるかどうかわからない『しんかい6500』の方がイベント的には希少価値があると判断、防府北は来年行けることを祈ることにして（笑）高松に出かけることにした次第です。『しんかい6500』は1990年に建造された深海探査用の有人潜水調査船で、名前の通り深度6,500ｍまで潜航可能な世界で最も深く潜れる有人調査船です。建造を担当したのは海自潜水艦の故郷の一つ、三菱重工業神戸造船所で、潜水船艇という点では潜水艦やDSRV（深海救難艇）の兄弟ともいえます。支援母船『よこすか』に搭載されて運用され、海底プレート活動や深海生物・海底資源・海底熱水系の調査等に従事しています。　高速道をかっ飛ばして0940頃にサンポート高松に到着した管理人は、『よこすか』が停泊する２万ｔ級バースへ直行。船尾を陸側に向けて接岸しているため、船全体が撮りにくくてしょうがありません（笑）　ちなみに、現地の『船の祭典2010』総合案内所ではイベント期間中の土日にJAF会員限定優待企画としてお土産うどんの特典プレゼントが行われているのですが、JAF会員証の提示とJAF会誌掲載のクーポンが必要で、会員証しか持っていない管理人はゲットし損ねました・・・くそぅ、そうと知ってりゃ会誌捨てなかったのにぃ（苦笑）　ひとまず気を取り直して、しばし行列に並んだ後いよいよ『よこすか』を見学です。流石に民間の船舶なので船内には自衛艦のようなマッシヴさはなく、木製部品を多用した落ち着いた造りです。会議室では毛布を折って作った菊水や孔雀等のオブジェも展示されていました。ちなみに、乗船時にもらった『よこすか』の紹介パンフレットは掌サイズながら『よこすか』のピンバッジが付属というちょっと豪華な仕様でした（笑）　そして、お目当ての『しんかい6500』は後部格納庫内で展示。映像ではかっちりした構造のように見えますが、実際に写真パネルと実物を見てみると、基本的にはチタン製耐圧殻を備えたフレームの中にバッテリーや各種機器と浮力材ブロックを詰め込んでボルト留めの外装を被せた構造になっており、何というか意外にチャチな構造という印象を感じました（笑）展示では船体の外装の一部を透明パネルに変えて内部構造を見られるようになっており、一見すると機器の隙間に浮力材をぎっしり詰め込んだような感じですが、乗員曰く潜航・浮上時の重量バランスを考慮した取り付けになっているそうです。　完成から今年で20年を迎えた『しんかい6500』ですが、個人的には少々気が早いですが後継船がどうなるか気になってたりします。乗員によれば一部老朽化が見られるものの逐次機材の更新や改良を行っているそうで、後10年以上は余裕で現役を張れそうです。いずれは新たな潜水調査船の開発が必要になってくるのでしょうが、次は地球の最深部であるマリアナ海溝へ潜航可能な深度11,000ｍレベルへの潜航性能が欲しいところです。　というわけで、一見地味ながらも色々と興味深かった『しんかい6500』の見学となりました。　なお、香川の『船の祭典2010』では続く６月12日に同じくサンポート高松２万ｔ級バースで海上保安庁第８管区海上保安本部所属の3,000ｔ型ＰＬ型巡視船『みうら』（PL22）の来港および一般公開が予定されており、こちらも公休日と合うので出動予定です。これで第６管区所属の『こじま』（PL21）と共に海保の練習巡視船２隻をコンプできます（笑）

  2010.06.06

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• 60年目の善通寺

  ＜←新編された第14飛行隊のUH-1J。部隊マークくらい機体に描いてるかと思ったがシンプルに"XIV"だけだったのでちょっと残念（笑）＞　本日、香川県善通寺市の陸上自衛隊善通寺市にて陸自第14旅団創隊４周年・善通寺駐屯地開設60周年記念行事が開催されました。　管理人も夜勤明けの眠気を我慢しつつ（苦笑）早朝から出かけてきました。幸い現地には0900過ぎに到着し、1000からの記念式典にも余裕で間に合いましたが、今回はスタンドの観覧席が招待者のみになっており、またスタンド周囲の椅子席も一般席の手前に招待者席を配置しているため、立ち見の一般客が手前に殺到すると観閲行進や訓練展示が見辛くなってしまいます。そこで、今回は観客席からグラウンドを挟んで反対側に陣取ることにしました。グラウンドの反対側は車両行進の車輌群が待機するため観閲行進を見るロケーションとしては最悪ですが、去年まで並んでいたプレハブの倉庫類が第50普通科連隊の高知移駐に伴ってなくなったので、部隊整列や観閲行進はともかく訓練展示を見るのには絶好の場所となりました。もっとも、前日までの雨の影響で足下がまだぬかるみ気味だったのには閉口しましたが・・・（苦笑）　今回の注目点は、先月末に第14旅団隷下に新編された第14飛行隊。徳島初の陸自常駐部隊として徳島の海自徳島航空基地内に開設された陸自北徳島分屯地に配置され、今月18日に開催された海自小松島航空基地の開隊記念行事で新編後初の広報を行いましたが、今回は旅団隷下部隊としての初お披露目となります。去年までは中部方面ヘリコプター隊や第５対戦車ヘリコプター隊から参加した機体が善通寺の空を飛んでいましたが、ようやくヘリコプターまで自前の隷下部隊で賄えるようになったのは旅団戦力として非常に頼もしい限りです。なお、今回は第14飛行隊が現有するUH-1J×２機とOH-1D×２機が揃って参加しましたが、機数は今後さらに増勢される予定です。ちなみに、今回は対戦車ヘリの参加はなく、また空挺降下展示を行う第１空挺団隊員の輸送は中部方面ヘリ隊のUH-1Jが担当していました。　記念式典・オートバイドリル・空挺降下・音楽演奏・訓練展示とお定まりの行事が一通り終わり、一旦厚生センターで昼飯を調達しようと一息吐いた管理人たちでしたが、その時グラウンドで突然の轟音が！　どうやら訓練展示に参加した74式戦車の105mm砲の空砲だったようで、残弾処理だったのか誤って発砲したのかは判然としませんでした。訓練展示後にライフルや機関銃の空砲を撃って残弾処理する光景は余所の駐屯地で何度か見聞きしたことがありますが、戦車砲も残弾処理するとしたら他の所でやってほしかったですな（笑）　厚生センター内のローソンで簡単に昼飯を調達してから装備品展示を見物し、第14飛行隊のOH-6DとUH-1Jも見て回りましたが、機体に部隊マークくらい描いてるかと思ったらシンプルにローマ数字の"XIV"だけでちょっと残念でした（笑）　何はともあれ、善通寺の記念行事も1500過ぎに無事終了。流石に夜勤明けから一睡もしていない管理人は帰路の途中に豊浜ＳＡで日没頃まで一寝入りしてから西条へ帰り着きましたが、毛布もなしに車の後ろで寝転がってたせいか鼻の調子が悪いです・・・（苦笑）

  2010.04.25

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  床井雅美講習会2010のご案内

  　来る７月18(日)、東京都内にて毎年恒例の『Shooting Tips』様主催による銃器研究家・床井雅美氏の講習会が開催されます。　Shooting Tips様主催の床井雅美氏の講習会も今回でいよいよ10回目という節目の年を迎えましたが、10年目といえども特別なことはせず、今後もこれまで通りのスタイルで行っていくとのことです。　今回のテーマはベルギーの名門銃砲メーカー、ファブリック・ナショナール社（ＦＮ）のアサルト・ライフル。戦後に登場しＦＮ社を代表する製品となったFN FAL、小口径高速弾時代に登場したFN CALとその後継のFNC、そして現代のF2000やSCARについての解説です。興味のある方は上記リンク先よりお申し込みください。（注：当方では床井雅美講習会への参加の取り纏め等は行っておりません。詳細および参加申込については主催者様へ直接お問い合わせください）　管理人は例によって聴講予定ですが、今年は職場の７月以降の勤怠がまだ判明していないため、場合によっては参加断念せざるを得ないかもしれません。というわけで、開催当日に会場近辺にて事前集合するかどうかは現時点ではまだ保留とし、今後スケジュールが決定してから改めてお知らせする予定です。

  2010.04.10

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• 新高知駐屯地こけら落とし

  ＜←新しい陸自高知駐屯地の正門前。コンクリート打ちっ放し風の建物の外観に加えて樹木とかがまだ植えたてのためか少々殺風景に見えます＞　本日、管理人は高知県香南市に開設された新しい陸上自衛隊高知駐屯地の開設記念行事を見物に出かけてきました。　去る26日、陸上自衛隊第14旅団隷下の第50普通科連隊は香川県の善通寺駐屯地から高知への移駐を完了し、これに合わせて香南市香我美町上分に建設されていた新しい駐屯地も正式に開設となりました。なお、名称が変わるかもしれないと聞いていた新駐屯地の名称は普通に『高知駐屯地』を継承するようで、現在第14施設中隊が入っている同町鳥越の旧高知駐屯地は引き続き高知駐屯地第２営舎地区として当面存続するようです。　６日に旧高知駐屯地の創立記念行事に出かけた際、地本の担当者から「特に行事はないが一般公開はする」との情報を得ていたものの、関係者にのみ公開との未確認情報もあり、正直本当に一般公開があるのかどうか半信半疑なままでの本日の出動となりました（苦笑）　0730頃に西条を出て高知道を通り、現着したのが1000前。迷わないよう事前に地図をコピーしてましたが、実際に行ってみると国道55号線沿いに新駐屯地を示す看板がすでにできておりました。その案内に従って山の方へ走っていくと、やがて新駐屯地の手前の道路に入場待ちの車の列が見え、正門前で隊員に聞くと一般人も入場できるとのことだったのでそのまま新駐屯地入り。香南市のイベント案内では一般駐車場はないとのことでしたが、すんなり入れてちょっと拍子抜けです（笑）　今回は開設記念行事といっても記念式典と来賓の祝賀会食、施設の一般開放だけで、訓練展示や装備品展示等はなし。移駐して間もないため準備期間がないという理由のようですが、どうせなら第14音楽隊の音楽演奏だけでもあればよかったのにと思います。なお、祝賀飛行として空自第301飛行隊のF-4EJ改×２機と陸自中部方面ヘリコプター隊のOH-6D・UH-1H・AH-1Sが新駐屯地上空に飛来しました。　新駐屯地には第50普通科連隊の他、連隊を支援する第14旅団第14後方支援隊隷下の第２整備中隊第２普通科直接支援小隊と高知駐屯地業務隊が駐屯します。今回の式典では旧駐屯地の第14施設中隊も参加しましたが、施設中隊は2011年には徳島県阿南市に移駐するため、新駐屯地の式典で普通科連隊と施設中隊が一緒に居並ぶ姿はそう多くは見られないと思われ、ある意味貴重な機会かもしれません。　記念式典が終わった後は敷地内を適当に回ってみましたが、それにしても広い！　旧駐屯地がぶっちゃけネコの額みたいな場所だっただけに尚更広いと感じます。新駐屯地の敷地内には庁隊舎・体育館・厚生センター・整備工場等が整備され、陸自駐屯地としては初めてオール電化熱源を導入したのが特徴です。余所の駐屯地のようなボイラー配管がなく、電線等も地中化されているようで、広さと相まって駐屯地らしからぬすっきりした印象です。なお、屋内射撃場や爆破訓練場等の訓練施設はこれから整備が進められるようです。　庁隊舎は７階建てで何だか善通寺の第14旅団司令部庁舎より立派ですが（笑）、後で調べてみると上階が独身者・単身赴任者向けの宿舎になっているようです。また、厚生センター棟には食堂・浴場・売店・医務室が集約されており、売店にはヤマザキＹショップが入っています。今回は珍しく浴場の中も特に立ち入り規制されていなかったため、脱衣場まで入って中を撮影できました。しかし、ATMコーナーの機械がまだ未稼働だったり、理容室の中が空っぽだったりする辺りが如何にもできたての駐屯地といった趣です。なお、主要な建物は殺風景なコンクリート打ちっ放し風の外観になっていますが、今後改めて外観整備するのかどうかはわかりません。　何はともあれ、お披露目された新高知駐屯地を早速見物できて充実した一日となりました。　来年は訓練展示や装備品展示等も実施されることを期待します。

  2010.03.28

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• 売ろうというのはいいんだが売れるものあるのかって気はする話

  　朝日新聞の報道によると、自衛隊で使用されている防衛装備品のうち、主に人命救助等の目的で使われている物を"武器輸出３原則"の適用外とする検討を防衛省が始めたとのことです。＊人道目的の装備なら輸出解禁　武器輸出３原則の例外検討　　＜朝日新聞社＞（注：Web上のニュース記事のため時間経過により削除される可能性があります）　日本においては1967年に佐藤栄作首相の衆議院決算委員会での答弁を元に『共産圏諸国向け』『国連決議により武器等の輸出が禁止されている国向け』『国際紛争の当事国またはその恐れのある国向け』については"武器"の輸出を認めないとする、いわゆる"武器輸出３原則"が決定されました。これ自体は共産圏や武器禁輸措置を受けている国、あるいは紛争地域への武器輸出を禁じる基準のようなものであって明確な法律ではありませんが、その後1976年の三木武夫首相による衆議院予算委員会での答弁で『３原則対象地域への"武器"の輸出を認めない』『３原則対象地域以外の地域については憲法・外国為替法・外国貿易管理法の精神に則り"武器"の輸出を慎む』『武器製造関連設備の輸出については"武器"に準じて取り扱う』との項目が追加され、その後の歴代政権がこの方針を踏襲してきたため、日本は実質的に海外への武器および武器製造技術・設備、武器に転用可能な物品の輸出を行っていません。　とはいえ、近年はエレクトロニクス等の技術向上によって民生品と軍用品の区分が曖昧になってきているほか、民生品が輸出先で軍事目的に転用される事例も多く、日本の"武器輸出３原則"における『軍隊が使用し直接戦闘の用に供されるもの』『本来的に火器等を搭載し、それ自体が直接人の殺傷や武力闘争の手段として物の破壊を目的として行動するもの』という"武器"の定義が現実に則さなくなっているのも確かです。また、軍用向けでなくても民間向けの猟銃用としては今でも豊和工業やミロク製作所等が海外の銃器メーカーへのOEM供給という形で生産を行っているという現実もあります。一方、日本国内の防衛産業においても実質的に海外への輸出ができないために自衛隊向けのみの少量生産となって装備品価格の高騰の要因の一つになっているほか、多国間共同開発への参加にも制約を生じているという弊害もあります。　今回報じられた防衛省での検討では、３原則における"武器"の定義に該当せず人道目的と認められる防衛装備品について、使用目的を限定することを前提に輸出を認める方向で検討するとのことで、個別に３原則の適用外としたり、性能を変更して民生品と位置付けることも検討されるようです。首相の私的諮問機関である『新たな時代の安全保障と防衛力に関する懇談会』に提案し、年末に改定が予定されている新しい『防衛計画の大綱』に反映させるとしています。　かつてはギリシャに旅客機として輸出された日本航空機製造YS-11が同国空軍機に転用されたことがあるほか、何年か前には東南アジアの海上治安組織向けに海上保安庁の巡視艇をベースにした船体を輸出したケースがありましたが、今回の検討は人道目的に使うものであれば自衛隊が使用する装備品も海外に輸出できるようにしようというわけです。過去の自民党政権でさえ意見がまとまらなかった"武器輸出３原則"の見直しについて、それこそ旧自民党政権以上に防衛・安全保障政策について内部の意見がバラバラな印象の強い鳩山政権下で具体的な動きが出てきたのは興味深いところです。　ただ、"人道目的に使えそうな海外製じゃない自衛隊の装備品"って冷静に考えるとそれほど多くはない気もするんですよねー（笑）朝日新聞の記事では可能性のある例として新明和工業US-2が挙げられていますが、他に当てはまりそうな装備品を適当に挙げてみると・・・・高機動車　・化学防護車orNBC偵察車　・92式地雷原処理車　・野外炊具　・浄水セット・野外手術システム　・XC-2次期戦術輸送機　・T-5／T-7初等練習機　とりあえずトラック類は民生品が腐るほど存在するので除外。化学防護車やNBC偵察車は民間向けというよりは警察向けに使えるかも。地雷原処理車は大規模な地雷処理に使えそうですが、こんな装甲車じみたデカブツよりは山梨日立建機辺りが作っている地雷処理車輌の方が役立つ気もしなく（苦笑）T-5やT-7は元がT-34メンターだけに民間向け小型機として売るのもいいかもしれません。XC-2は以前から川崎重工が規格外貨物用輸送機として民間転用の構想を提案しています。　民主党はともかく他の政権与党の反応が気になるところではありますが、日本の防衛産業の裾野を限定的とはいえ広げられる可能性のある課題だけに、今後の情報に注目したいと思います。

  2010.03.15

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• 泥仕合ようやく決着か？

  　本日は空中給油機に関連する日米ネタを一席・・・　去る２月25日、航空自衛隊のロッキード・マーチンC-130Hハーキュリーズ戦術輸送機に空中受給油機能を付与する試改修を受けた第１号機が空自小牧基地の第404飛行隊に配備されました。　この改修は空自のシコルスキーUH-60Jブラックホーク救難ヘリコプターの航続能力強化の一環として行われるもので、空自が保有するC-130Hの一部にプローブ＆ドローグ方式の空中給油装置等を装備して空中受油機能を付加されたUH-60Jに空中給油を行い、ヘリの航続距離や航続時間を延伸して航空救難活動の強化を図ると共に、C-130H自体にもボーイングKC-767空中給油輸送機から給油を受けるための受油装置を備えて輸送機としての能力強化を図っています。なお、空中受油装置を搭載したUH-60Jは一足先に航空救難団那覇救難隊に配備されてアメリカ海兵隊のKC-130との共同試験を実施しています。　一昔前まで、空自が空中給油機を保有するというだけで近隣諸国への脅威云々とか騒がれていたのが、今や４機のKC-767を自前で保有するだけでなくC-130H輸送機のタンカー化にまで着手するようになったのだから、世の中変わるもんですなぁ（笑）　ちなみに、現在開発中のXC-2次期戦術輸送機も試作２号機で空中受油装置を装備するとの話があるようですが、ターボファンエンジンで飛ぶこちらの方がKC-767には追従しやすいのかなと思ったり。　一方、海の向こうのアメリカでは２年前からすったもんだしている米空軍のKC-X（次期空中給油機）の船底問題に新たな動きが・・・　ボーイング社が提案するKC-767と、欧EADS＆米ノースロップ・グラマン社が共同提案するKC-30（エアバスA330MRTT）の争いとなっていたKC-X計画は、2008年２月に一旦KC-30が選定されたものの、ボーイング社が選定経緯に疑義があるとして米連邦会計検査院に異議を申し立てたため一旦白紙に戻されて再検討が行われていました。そして、最近になって米国防総省がKC-Xの再入札について新たな選定評価基準を決定しましたが、ノースロップ・グラマン社は今月８日にKC-Xの再入札への参加を断念することを発表しました。　同社によれば、国防総省の新しい選定基準が自社案に比べて若干小型であるボーイング案に有利な内容であり、自社案の性能が公平に評価される機会がない状況で参加するのは意味がないというのが入札断念の理由とのことです。12日に行われた英仏首脳会談でもこの話が取り上げられて英仏両首脳が「アメリカは保護主義的」と批判するに至り、ドイツやＥＵ欧州委員会も遺憾の意を表明しているとのこと。　アメリカでは軍需を含む政府の公共事業に際して自国製品を優先的に購入すると定めるバイ・アメリカン法があるため、ヨーロッパのEADSが米軍の装備選定に参加するには米側企業との連携が事実上必須になりますが、現状ではノースロップ・グラマン以外にEADSと組んで米国内で空中給油機の製造インフラを整えられるメーカーがあるとも思えないので、このまま進めばKC-Xはボーイング社が逆転受注する可能性が高くなってきました。　最初にKC-Xの選定やり直しという話が出たとき、こりゃボーイングが政治力駆使して逆転受注とか可能性大だなと思ったりしたのですが、本当に予想を裏切らない展開になりそうで・・・（笑）そういえば、日本の空自のKC-767はいよいよ本格稼働に移行するようですが、今後空自がKC-767を追加導入する可能性を考えると、米空軍でKC-767が導入されるのは機体の生産継続という意味ではプラスに働くとも考えられます。まぁ空自向けと米空軍向けの機体は別仕様ではありますけどね（笑）　ただ、導入数100機以上、総額が日本円にして３兆円超という空前の軍用機調達ビジネスをみすみす手放すというのはEADSとしては忸怩たるものがあるだろうなとは思います。

  2010.03.13

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  これが（一応）最後の高知駐屯地祭

  ＜←訓練展示で模擬地雷原を切り開くべく爆破筒を抱えて前進する施設隊員。高知でこの光景が見られるのもひとまず最後・・・＞　本日、管理人は高知県香南市にある陸上自衛隊高知駐屯地の創立44周年記念行事を見物してきました。　1972年に高知分屯地として発足以来、旧第２混成団施設隊→第14旅団第14施設中隊を擁して高知県の防衛警備や災害派遣を担ってきた高知駐屯地ですが、第50普通科連隊が香南市に移駐するのに伴って香南市内に新しい駐屯地が建設され、いよいよ今月下旬に連隊の本格移駐が始まります。このため、現高知駐屯地における創立記念行事は今年が最後となります。　なお、50普連移駐後もしばらくは現駐屯地に施設中隊が残るため、現駐屯地は新駐屯地の第２営舎地区として当面存続するようです。　今年に限って何故か土曜日の開催となった今回の記念行事。夜勤の合間を縫って出かけることにした管理人ですが、当日は昨日から雨模様・・・（苦）前日に比べると多少雨脚も弱まったことから、最悪行事中止による空振りも覚悟で出動を強行した次第です。幸い、訓練展示が終わる頃には多少回復して晴天になりました。　高知自動車道をかっ飛ばして現着したのは0950過ぎ。相変わらず雨は止みませんが、どうやら行事は予定通り実施されるようでまずは一安心です。行事自体は例年通り記念式典、音楽演奏、訓練展示、装備品展示等々の内容ですが、今年の来賓祝辞は国会の会期中とあってか中谷元元防衛庁長官一人だけでした。　訓練展示は去年と同様に敵工作員への対処と地雷原処理任務の二本立て。雨でぬかるんだ最悪のコンディションの中でも泥水をものともせずかけずり回る施設隊員には頭が下がります・・・　装備品展示は74式戦車・92式地雷原処理車・掩体掘削機・道路障害作業車・軽装甲機動車・高機動車・91式携帯地対空誘導弾・01式軽対戦車誘導弾・5.56mm機関銃ミニミ・89式小銃・９mm拳銃という去年とほとんど変わりない顔ぶれでした。　夜勤中のため管理人は昼頃には撤収して愛媛に帰投と相成りましたが、昼過ぎには晴れた高知に対して帰りの愛媛は昼を過ぎても雨模様の天気だったのには参りました（苦笑）　最後の行事にしては例年とあまり差のない内容だった今年の高知駐屯地の創立記念行事でしたが、雨天にも関わらずひとまず予定通り実施されたので何よりでした。　なお、50普連の移駐に伴う新駐屯地の開設記念行事は今月28日に予定されており、準備期間の都合で装備品展示や訓練展示は行われないようですが一般開放はあるようなので、何とか出かけてみたいと考えております。

  2010.03.06

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• 思わぬ伏兵？

  　昨日、防衛省は陸上自衛隊の次期練習用ヘリコプターとしてアメリカのエンストローム480Bを選定したと発表しました。なお、防衛省の資料では"エンストロム"と表記しています。　エンストローム・ヘリコプター・コーポレーション社は1959年に米ミシガン州で創立したヘリコプターメーカーで、現在はピストンエンジン搭載のF-28Fと280FX、タービンエンジン搭載の480Bの３機種が主要モデルとなっており、1,100機が18ヶ国で撮影用や警察用、訓練用等として運航されています。　エンストローム480Bはレシプロ型の280FXをタービンエンジン化して拡大発展させたモデルで、ロールスロイス・アリソン250系ターボシャフトエンジン１基を搭載、最大５人が搭乗可能です。　現用のＭＤヘリコプターズOH-6Dカイユースの後継として、1970年代に使用されていたTH-55J以来久々の採用となる練習専用ヘリコプターがどんな機種になるか気になってましたが、最近相次いでいたヨーロッパ製ではなくアメリカ製、それもベルやＭＤヘリコプターズ、ボーイングといった軍需でもお馴染みのメーカーではなくエンストロームという小型タービンヘリ分野ではよく知られているものの馴染みの薄い機種が選ばれたのには少々驚かされました。　防衛省によれば、今回の選定ではエンストローム480B、シュワイザー330M、ＭＤヘリコプターズMD500Eの３機種が提案されたそうですが、OH-6Dの直系の発展型であるMD500Eが入札価格超過で落とされたのは意外ですね。また、シュワイザー330はかつて陸自で使われていたTH-55（ヒューズ269）の子孫的モデルですが、エンストロームと比較して何か評価の低い点があったのでしょうか。　同じく新型練習用ヘリを求めた海上自衛隊が車で言えばメルセデスベンツかBMWに相当するTH-135（ユーロコプターEC135T2i）を採用したのに対し、陸自は安価でシンプルなリッターカーか軽自動車的なエンストローム480Bを選んだという辺りには、両者の練習用ヘリに対する考え方の違いがはっきり見て取れますね。しかし、この機体だと完全に練習用専従となりそうで、OH-6Dのように観測・偵察用として使われる可能性は低そうです。陸自での正式名称は"TH-480"辺りになるかな？　練習用ということで恐らく陸自航空学校等に配備されることになると思われますが、航空学校のある明野なら生で見に行く機会もあるかな？　何はともあれ、陸自向け実機の登場が楽しみです。

  2010.02.11

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  飛べないペンギンが空を舞った日　３羽目（笑）

  ＜←約１時間の初飛行を終えて着陸態勢に入ったXC-2試作１号機を下から撮る。左翼が切れてしまったのが残念ですが、とりあえずこれが今回のベストショット＞　本日26日、航空自衛隊の次期戦術輸送機C-X改めXC-2の試作１号機が岐阜県各務原市の航空自衛隊岐阜基地にて初飛行に成功しました。　2007年の試作機ロールアウトから３年近くも初飛行が遅れ、昨年12月に相次いで初飛行したエアバス・ミリタリーA400M、ボーイング787ドリームライナーと共に３大飛ぶ飛ぶ詐欺などと揶揄されてきたC-Xでしたが（笑）、これでようやく開発計画の大きな山を越えたことになります。　C-Xが今年１月末にも初飛行するのではないかという噂は去年末くらいから2ch軍事板のC-X/P-Xスレ辺りで飛び交っており、今年に入ってからは公式に今月末に初飛行予定との新聞報道も出ると共に、2ch等でも具体的に26日頃という未確認情報が出ていました。で、たまたま26日が公休日になっていた管理人は、噂通りその日に初飛行が実施されることを願いつつ無謀にも岐阜に赴いてその瞬間を見物しようと思い立ち、昼勤開けの昨日25日に大急ぎで松山－名古屋行きの夜間高速バスを手配してその日の深夜に愛媛を出発したのでした（笑）図らずも管理人にとってはこれが初の岐阜遠征となります。　なお、ちょうど当日に防衛省から今月26日以降に初飛行を実施する旨と合わせてC-X試作１号機に"XC-2"の型式を付与するとの発表があり、ギリギリながら好都合にも噂が確定情報となったわけです。とはいえ、あくまで"26日以降"であって実際には何らかの理由で中止される可能性もあったわけで、まぁそうなったらなったで滑走路上にいる試作機を見て帰るだけでもいいかなとある意味開き直った次第（苦笑）　というわけで本日未明0600過ぎに名古屋に到着した管理人は、すぐさま名鉄に乗って一路岐阜基地の最寄り駅である各務原市役所前駅へ直行し、その足で岐阜基地へと向かいました。　岐阜基地での主な撮影ポイントは滑走路の両端に位置するR/W10とR/W28の両エンド、あるいは隣接するかがみがはら航空宇宙科学博物館の駐車場となりますが、管理人はまず離陸の瞬間から収めようとR/W10エンドを望む基地正門付近へ。R/W10エンドから離陸を撮るのはかなり遠距離になるため、同じく初飛行を撮るために岐阜基地周辺に集まった航空機ファンの中には早々に離陸は諦めてR/W28エンドでのアプローチ狙い一本に絞った人も少なくなかったようです。　管理人が基地に辿り着いた0800過ぎには、撮影ポイントに来ていたのは大阪から来たという方一人だけで、成り行きから最後まで一緒に行動する形になりました。気温２℃の寒さの中、滑走路を見通すと奧に静かに佇むXC-2試作機の姿が見え、もうこれだけで今回来た甲斐があったというもの（笑）時折離陸するT-4中等練習機やXF-2試作機、F-15JやF-4EJ等を見上げつつ寒さを堪えてただひたすら待っていると、同じく初飛行の瞬間を待つカメラ小僧の皆様や一般人、さらにNHKの中継車もやってきて何だか航空祭並みの人だかりに・・・（笑）　そして1000過ぎ、留まっていたXC-2がいよいよ動き始め、チェイサー（随伴機）のT-4が２機上がったのに続いてついにXC-2が待望の大空へと舞い上がりました！　大勢のギャラリーが見上げる中、土手っ腹を見せつつ頭上を飛んでいく機体は優美にして豪快でした。滑走開始から離陸までそれほど時間はかかっていないようで、STOL（短距離離着陸）性能もかなり良好と思われます。　かくて、後から２機上がって合計４機となったT-4を従えるように空の彼方へと消えていったXC-2の勇姿を見届けてから、今度は約１時間後と予想される着陸アプローチを撮るべく再び名鉄に戻って二十軒駅に向かい、そこからR/W28エンド近くの県道の脇の空き地に陣取って待機します。後で聞いたところ、R/W28エンド近くの公園が整備されている高台にはかなりのギャラリーが集まっていたそうで、勝手がわかっている人が考えることは同じですね（爆）　そして１時間ほど過ぎた1120過ぎ、先行するT-4に続いて滑走路へアプローチするXC-2の巨体が眼前に！　ベストショットを狙ってデジカメのシャッターを切った管理人でしたが、結果は痛恨のピンボケ・・・（苦）しかし、捨てる神あれば拾う神ありなのか、T-4とXC-2は着陸せず一旦タッチ＆ゴーして南へ旋回し再度アプローチしてきたので再度撮影、その成果が上の画像です。これにてXC-2は滑走路に無事着陸したようで、最後はチェイサーの４機のT-4が地上のギャラリーへのファンサービスとばかりにエシュロンを組んでアプローチしていきました。　なお、本来ならこの後はかがみがはら航空宇宙科学博物館にでも行きたいところでしたが、残念ながら火曜日は休館・・・（無念）結局、そのまま名鉄で名古屋に戻って昼飯を食い、式年遷宮の一環として昨年宇治橋の掛け替えが終わった伊勢神宮に往復２時間かけて参拝してから深夜にバスで愛媛へ帰投と相成りました。　何はともあれ、これにて管理人の今回の岐阜遠征の目的は終了。日本が独自開発した最新鋭航空機の初飛行という歴史的瞬間に生で立ち会えたことにただとにかく感激するばかりです。開発に携わった防衛省技術研究本部、並びに主契約社の川崎重工をはじめとする各メーカーの技術者各位に心より敬意を表すると共に、今後のXC-2の開発が順調に進んで実戦配備に至ることを期待しています。

  2010.01.26

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• 飛んだはずのペンギンがそろそろ墜ちそうです（爆）

  　今月末と思われるC-Xの初飛行までダラダラと続ける飛べないペンギンの話・・・（笑）　昨年ようやく初飛行したヨーロッパ共同開発の次期戦術輸送機、エアバス・ミリタリーA400Mですが、最大運用国となる予定のドイツの国内メディアでは待望の初飛行だというのに『欠陥機がやっと飛びやがった』等々と散々な表現で報じたとのことです。　ドイツ軍では2010年からマルダー歩兵戦闘車の後継となるプーマ歩兵戦闘車を導入する計画ですが、プーマは防護レベルＡ（重量約31ｔ）であれば最大積載量約37ｔのA400Mに１両を搭載して航空輸送が可能です。しかし、その肝心のA400Mは機体の重量が当初計画より12ｔも増加するという問題を抱えており、もしこれがそのまま最大積載量の減少に繋がってしまうと37ｔどころか30ｔ搭載も実現できるかどうか怪しくなってしまい、プーマの航空輸送ができなくなります。そして、昨年とりあえず飛ばしたものの、懸案の機体の重量増加問題は未だ解決の兆しが見えないようです。　アフガニスタンへの重車輌の展開等で活用したいドイツ軍としては、プーマを積めないような輸送機に用はなく、このままではA400M計画に参加する意味がなくなります。そして、最大数を導入予定のドイツがもし下りてしまえばA400M計画全体が瓦解の危機に直面します。とはいえ、軍側がいい加減A400Mを見切りたくても、国際共同開発事業であり航空産業の雇用とも直結するA400M計画からドイツが下りることは政治的には困難でしょう。　そんな中、親会社であるEADS（欧州航空宇宙防衛会社）はA400M計画について「参加国政府が超過した開発費用を支援してくれないと計画を継続できない。現時点で計画継続の可能性は50％」と言い出したという話（苦笑）懸案の機体重量超過の問題はこれから着手するという状況らしいので、今後さらに開発費用が嵩むのは避けられないと思われ、それが機体価格をさらに押し上げるという悪循環が目に浮かぶ・・・　一方、仏英独３ヶ国の国防相は今月14日にA400Mの今後について協議するとのことで、どうなることやら・・・もっとも、仮にA400Mが計画中止になってしまうと、代替機となり得るのが能力過大気味なアメリカのボーイングC-17やロシアのアントノフAn-70くらいしかないので、参加各国としては今更やめるにやめられないのが実情のはずですが・・・　日本の軍ヲタとしては、A400M計画がもしコケた場合、スペックが似ているC-Xがヨーロッパで採用されたりしないかしらん？とつい想像を逞しくしたくなるところです（笑）とはいえ、空自の要求はあくまでC-130H以上の最大積載量なので、最大30ｔあれば必要充分であり、そうなると流石にA400Mの後釜にはなりません。しかし、川崎重工から構想だけ出ている民間向け仕様のYCXは最大37ｔを想定しており、もしC-Xも最大35～37ｔを実現できればA400Mに取って代われる存在にはなれそうです。もっとも、日本の場合は技術面以前に武器輸出三原則という面倒な政治的制約が大きいので、直接戦闘に関わらない分野の装備品であってもそう簡単に海外に輸出できる可能性は限りなく低いと思われますが・・・

  2010.01.15

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• 飛べないペンギンが空を飛ぶ準備を始めたようです（何）

  　中日新聞等の報道によれば、航空自衛隊の次期戦術輸送機C-Xが今月中の試作機初飛行に向けて調整中とのことです。　2ch軍事板のC-X/P-Xスレ辺りで流れていた「１月末に初飛行？」の噂がひとまず公式に出た格好ですね。＊空自次期輸送機ＣＸ、下旬にも初飛行　岐阜基地　　＜岐阜新聞＞（注：Web上のニュース記事のため時間経過により削除される可能性があります）　上の岐阜新聞の記事では下旬となっており、大安狙いなら26日辺りになる可能性が高そうですが、先行した次期哨戒機XP-1の初飛行は大安でも何でもない2007年９月28日だったのであまり当てにはなりませんね（笑）　あと、2009年度内に防衛省へ納入との話なので、スケジュール的にはかなり駆け足な印象ですが、よく考えるとアビオニクス等搭載機器の一部はXP-1と共通化されているので、一部の要素については先行しているXP-1で評価できるということでしょう。2ch情報では試作１号機は補強を入れたため重量増加が生じているが、量産仕様の試作２号機では多少重量は増えるものの30ｔ超の最大積載量は達成できるとの話もあります。　C-X/P-Xスレとかの情報を見る限り、C-Xの初飛行もA400Mほどグダグダではないにせよ駆け込み的な感じはしますが、何はともあれ初飛行の無事成功を祈りたいと思います。

  2010.01.09

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• 飛べないペンギンが空を舞った日　２羽目（笑）

  　アメリカのボーイング社が開発中の次世代中型双発ジェット旅客機、ドリームライナーことボーイング787が日本時間の本日未明に米ワシントン州シアトルにて初飛行に成功しました。　今回もYouTubeに上がっているB787の初飛行の動画リンクを貼り。＊Boeing 787 Dreamliner First Flight December 15 1st Flight（注：Web上の投稿動画のため削除される可能性があります）　B787は2003年に計画中止となった遷音速旅客機計画の代替案として、ボーイング767系列の後継機を目指して2004年から開発が始まった次世代旅客機で、主翼など機体の半分以上に炭素系複合素材を採用して軽量化を図り、空力設計の改善と相まって巡航速度・航続距離・燃費を向上させています。これにより、従来は大型機が必要だった長距離航路でもB787であれば直行が可能となり、乗り換えなしでの直近の空港への直接乗り入れを求める乗客のニーズに応えられるとしています。　また、B787は機体の７割近くを世界各国のメーカーが製造分担する国際共同事業となっており、特に日本は三菱重工・川崎重工・富士重工等が参加して35％の担当比率となり、B787のウリである炭素系複合素材の供給の中核も担っています。そして、日本のANA（全日本空輸）がB787のローンチカスタマー（新規立ち上げ顧客）として55機を発注し、現在までに世界各国で約60の航空会社から850機を超える受注を獲得しています。　しかし、先日初飛行したエアバス・ミリタリーA400Mや日本の次期戦術輸送機C-Xと同様、B787も度重なる開発計画の遅延に悩まされてきました。納入された外部発注のパーツの一部にボーイング社の品質基準に達しない物があったため、その修正に予想以上に時間がかかったとのことで、2007年７月にロールアウトした１号機は実質外観しか完成していない状態となりました。その後、当初予定されていた2007年９月初飛行、2008年５月引き渡しのスケジュールは度々延期を余儀なくされ、現時点で最初の引き渡し時期は2010年後半頃と予定されています。今回の初飛行は当初計画から実に２年３ヶ月遅れとなったわけです。　2ch軍事板のC-X/P-Xスレ辺りでA400M、C-Xと共に開発遅延大型機三羽ガラスの一つに数えられてきた（笑）B787ですが、何しろ日本の航空産業にとっても他人事ではない存在だけに、A400Mに続いて本日ようやく初飛行に漕ぎ着けることができたのは喜ばしいことです。　原油価格の高騰や世界的な経済危機が世界各国の経済状況を大きく左右している昨今、経済性を追求しているとはいえ中型機であり、また度重なる開発遅延という汚点を残してしまったB787が、航空会社の動向を見定めつつ今後どこまで受注を伸ばすことができるかが注目点です。　さて、これで開発遅延三羽ガラスのうち、残る飛べないペンギンは日本のC-Xだけとなりました（笑）最初にA400M、次にB787とアルファベット順に飛んでいるので、次こそはC-Xが無事続いてほしいと願うばかりです。　そして、この飛べないペンギン記事の３羽目は果たして書けるのか・・・？（爆）

  2009.12.16

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• 飛べないペンギンが空を舞った日　１羽目（笑）

  　ヨーロッパ７ヶ国が共同開発中の次期戦術輸送機、エアバス・ミリタリーA400Mの試作機が日本時間の昨日11日にスペイン・サンパブロにて初飛行に成功しました。　今回はYouTubeに上がっているA400Mの初飛行の動画リンクを貼っておきます。＊Airbus A400M first flight web-capture　　＜YouTube＞（注：Web上の投稿動画のため削除される可能性があります）　A400Mは元々、ヨーロッパ各国で使用されているロッキード・マーチンC-130やトランザールC-160等の戦術輸送機の後継機として1982年にイギリス・フランス・アメリカ・ドイツの４ヶ国でFIMA（将来国際軍用輸送機）の共同開発計画が開始されたのが発端です。その後、アメリカはC-130Jを開発するため開発から抜けたものの、代わりにイタリアとスペインが計画に参加してヨーロッパ５ヶ国共同によるFLA（将来大型航空機）となり、1992年にはベルギー・ポルトガル・トルコ・ルクセンブルクが参加して８ヶ国に拡大、エアバス社の軍用機部門として新設されたエアバス・ミリタリー社が事業を担当してA400Mの名称に決定しました。実機の開発は1996年から着手され、当初は参加各国合わせて212機が調達される計画でしたが、その後はこの手の国際共同開発には付き物の各種調整でのゴタゴタ、さらには搭載予定のTP400-D6ターボプロップエンジンの開発遅延や機体の重量超過といった技術的トラブルが続出して計画は遅延を重ね、イタリアが計画から撤退するなどして各国での調達数は192機に下方修正されました。また、ヨーロッパ以外では南アフリカ・マレーシア・チリが導入を計画していますが、計画遅延と調達コストの上昇に伴ってチリがキャンセル、南アフリカも最近になってキャンセルを表明しています。　試作機のロールアウトも当初の予定から遅れて2008年となり、その後の初飛行も遅延続きで、あまりの遅れっぷりに特にフランスとドイツが業を煮やしている始末。今回ようやく達成した初飛行も、年内に開発の進展を証明するようにという仏独当局からの圧力の中での実施となりました。もっとも、参加国で最多の60機を導入予定のドイツでは国内メディアの評価はあまり芳しくない模様ですが・・・　何はともあれ、まずは次世代軍用機の無事の初飛行を祝いたいと思います。　冷戦後の新たな軍事的事態や国際貢献等の活動への対応を目的とするA400Mは長大な航続距離と豊富な搭載量が求められ、最大積載量約37ｔ、20ｔ搭載時の航続距離約6,600kmのオーソドックスなターボプロップ４発大型輸送機です。各エンジンの８翅プロペラは内側と外側で回転方向が逆になっていますが、これはプロペラの回転トルク偏向を抑制するとともにプロペラ後流を強めて翼の揚力を増す目的があるそうです。　日本の航空自衛隊が川崎C-1の後継機として2002年から開発中の次期輸送機C-XとA400Mは機体寸法や主要性能がほぼ似通っており、映像を見ると全体的な印象もよく似ている感じですが、A400Mがターボプロップ４発なのに対してC-Xは高速巡航性能を求めて高バイパス比ターボファン双発を採用しているのが違いです。　2ch軍事板のP-X/C-Xスレ辺りではボーイング787、A400M、C-Xが開発遅延大型機の三羽ガラス扱いで（笑）、一時期はグダグダ状態のA400MよりC-Xの方が早く初飛行するのではと思われましたが、C-Xの方も機体の強度不足のトラブルに見舞われて開発が遅れており、何とかA400Mが一歩抜け出した格好ではあります。なお、B787も今月中旬頃に初飛行を行う計画で、C-Xも現況ははっきりしないものの来年１月末には飛ぶのではと噂が飛んでいるようです。　とはいえ、今回のA400Mの初飛行は「年内に本当に計画が進むのかとりあえずはっきりさせやがれゴルァ」という仏独からの圧力に対する当座の回答でしかないとも言え、噂される機体の重量超過等の技術的問題や、スケジュールの遅延や開発コスト上昇の負担を今後どうするか等の政治的課題など、先行きはまだ楽観視はできない模様です。　日本のC-Xも早く岐阜の空へ飛び立つ姿を見たいものです・・・

  2009.12.12

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• 祝納入！

  　先日紹介した海上自衛隊のユーロコプターTH-135新練習用ヘリコプターですが、本日12月２日に正式に海上自衛隊に納入されたようです。＊Eurocopter Japan delivers the first EC135T2i Training Helicopter　to Japan Maritime Self Defense Force＜ユーロコプター社プレスリリース＞　＊画像有＊ユーロコプター　THX（次期回転翼練習機）EC135T2+初号機を海上自衛隊に納入＜ユーロコプタージャパン社プレスリリース＞（注：Web上の記事のため時間経過により削除される可能性があります）　今回納入されたのは2008年度予算で計上された２機のうちの１機で、２号機は来年２月に納入される予定です。海上自衛隊では第51航空隊で性能確認および実用試験を行った後、来年後半までには練習用機としての実任務に就く模様です。　先に陸上自衛隊に要人輸送用として納入されたユーロコプターEC225LPシュペルピューマMkIIはジャムコが計装作業を担当しましたが、TH-135の計装はユーロコプタージャパン社の関連会社であるユーロコプタージャパンＴ＆Ｅ社が担当しており、事実上ユーロコプタージャパン社が整備支援も一括して担当するようです。　ちなみに、海自に納入されたTH-135の画像をよく見ると、エンジンの正面インテイクにフィルターらしきパーツが追加装備されています。このパーツは軍用型のEC635でオプションとして使用されているようですが、海自の要望で備えたのでしょうか？　主な運用場所となる鹿児島の鹿屋航空基地は桜島から目と鼻の先にあり、土地自体も火山灰大地なので、桜島から流れてくる粉塵等への対策なのでしょうか？　それにしても、基本操縦訓練をOH-6D/DA、計器操縦訓練をTC-90で行う現在の海自のヘリコプターパイロット教育は、車に喩えると所内教習を軽自動車で行ってから路上教習は日産シーマに切り替えるような感じですが、基本／計器操縦を１機種で行うTH-135はいわば所内・路上教習共にBMWかメルセデスベンツで一貫して実施といったところでしょうか（笑）海自が運用しているヘリコプターはすべて双発か三発機なので、訓練段階から双発機を使用するというのはごく自然なアイデアでしょう。　しかし、民間型では救急患者の担架を乗せたりするのに使われるEC135の後部観音開き式ドアですが、海自のTH-135では用途的に使い道がないはずなので、やっぱり基地移動時の物置代わりですかねぇ（笑）・・・と思っていたら、この後部スペースには燃料タンクが搭載されているとのことです。

  2009.12.02

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• ついに決定かと思ったら

  　去る23日、共同通信社の配信で『防衛省が次期戦闘機にF-35を採用へ』との報道が流れました。　報道によれば、防衛省は航空自衛隊の次期主力戦闘機としてF-35を40機程度導入する方向で調整中で、2011年度概算要求に契約金等の関連経費を盛り込む方針であるが、F-35の配備開始は2010年代半ばと見込まれることから、一部報道ではF-4EJ退役からF-35配備までの穴埋めをF-15改良型（F-15J/DJ近代化改修のことか？）で繋ぐ案が出ているとも追記されています。　現用のマクダネル・ダグラスF-4EJファントムIIの後継機となるF-X（次期主力戦闘機）の選定は、大本命とされていたロッキード・マーチンF-22Aラプターが事実上導入できる可能性がなくなり、長らく先延ばしになっています。F-22A以外の候補としてはロッキード・マーチンF-35ライトニングII、ボーイングF-15FXイーグル（F-15Eベース）、ボーイングF/A-18E/Fスーパーホーネット、ユーロファイターEF2000タイフーンが挙がっていますが、F-22Aのスペックが突出している現状では他の機種に見劣りを感じるのは仕方がないかもしれません。そんな中、共同通信の記事では防衛省がF-35を採用する方向で調整に入ったと報じられています。　ロッキード・マーチンF-35ライトニングIIは、1980年代に米軍が導入したF-16、A-10、AV-8Bといった各種戦闘機・攻撃機が21世紀初頭に更新時期を迎えるのに備えて、これらの後継機を単一の原型機から派生させて調達コストの抑制を図るJSF（Joint Strike Fight：統合打撃戦闘機）計画に基づいて開発されたマルチロール戦闘機で、アメリカの他にイギリス・イタリア・オランダ・デンマーク・ノルウェー・トルコ・オーストラリア・カナダの同盟８ヶ国が参加する多国間共同開発計画となっています。空軍向け通常離着陸型のF-35A、海兵隊向けSVTOL（短距離／垂直離着陸）型のF-35B、海軍向け艦載型のF-35Cの３タイプが開発される予定で、最終的に米英だけでも約3,000機、その他計画参加国やF-16等を使用している潜在的顧客も含めれば総生産数5,000機以上に達すると見込まれる壮大な計画です。F-22と同じく第５世代に分類される機体で、単発エンジンであり航続距離や兵装搭載量等ではF-22に一歩及ばないものの、優れたステルス性能と充分な空対空／空対地戦闘能力を有しており、第５世代機の導入にこだわるなら妥当な選択といえます。　しかし、この手の多任務統合型兵器や多国間共同開発のプロジェクトには大抵、様々な要求を満たすための設計故の重量増加や計画コストの上昇といったトラブルが付き物で、F-35も設計変更による単価上昇や計画遅延に悩まされて計画自体が大絶賛炎上中、一応2012年からF-35Bの配備が開始される予定ではあるものの未だ先行き不透明というのが現状のようです。　仮に日本がF-35を導入する場合、空軍向けのF-35Aになる可能性が高いですが、配備は計画参加国が優先されるため、後から開発に参加することになる日本への割り当ては早くても2010年代後半あるいは2020年以降となり、F-4EJの退役には間に合いません。また、開発に後から出資して参加という形になるため武器輸出制限の緩和が必要となるほか、多国間共同開発故にライセンス生産できる可能性もほぼないようで、機体は完成品輸入が前提となります。　日本国内では戦闘機の生産が2012年頃には終了するため、それ以降の生産技術をどう維持するかが懸念されていますが、国内での生産終了からF-Xの導入まで10年以上もの間戦闘機の新規調達ができず、導入しても完成品輸入となっては自国の戦闘機生産には寄与せず、国内生産技術の維持がどうなるかが最大の問題といえます。　・・・・・・もっともこの記事、他のメディアからの追走記事がないなと思っていたら、配信された翌日24日の北澤防衛大臣の定例会見であっさり否定されました（笑）　以下引用抜粋。Ｑ：F-Xの話なのですけれども、一部報道でF-35の方向だということなのですけれども、現在の検討状況というのはどうなのでしょうか。Ａ：あの報道は全く根拠がありません。従来、我々が内閣を引き受ける前に、色々と省内で検討したりしたことがあったことのパッチワークのような話が出ただけで、あれについてコメントする気もありませんし、防衛省の方針があそこに表れているということは全くありません。＜引用ここまで＞　てなわけで、F-35導入という共同通信の報道はどうも同社のトバシ記事だった可能性が高そうです。民主党政権での防衛・安全保障政策の方向性が未だ見えにくい現状では、F-Xについて結論が出るのはまだ先になりそうです・・・　私見としては、どうしてもステルス性能が必須でF-22の芽がないのであれば選択肢はF-35しかないも同然だが、それは時期的に到底間に合わないF-4EJの後継ではなく、次の次になるであろうF-15J/DJのPre-MSIP機の後継候補として検討されるべきだろうと思います。問題は直近の課題であるF-4EJの後継ですが、F-35以外でベターそうに見えるのはF-15FX、国内の生産基盤維持を考えるなら今更ですがF-2再生産くらいしかなさそうではあります。

  2009.11.25

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• いよいよ飛び始めたらしいんだが・・・

  　海上自衛隊は去る１月にユーロコプターEC135T2iを次期練習用ヘリコプターとして採用しましたが、海自での名称は普通にTH-135となるようです。そして、最近になっていよいよTH-135の実機が飛び始めたようです。ふたばちゃんねるの軍板で飛行中の画像を見つけましたが、今の所ユーロコプター社やユーロコプタージャパン社のプレスリリース等はまだ出ておらず、詳細は専門各誌の記事待ちかもしれません。　ちなみに、今は消えてますがふたばに載ったTH-135の画像を見る限り、塗装は白地にオレンジの横ライン入りで翼端もオレンジに塗られており、海自の各練習機（T-5、TC-90、YS-11T-A）の塗装様式を踏襲しているようです。個人的には現用の練習用ヘリであるOH-6D/DAの塗装（白地にＴ型尾翼がオレンジ色）を踏襲するかと予想してましたが大外れでした（笑）尾翼の部隊番号は51なので、海自の新型機の例に漏れず最初に厚木の第51航空隊で実用試験が行われるものと思われます。　あと、情報を求めてWeb検索してみたところ、TH-135に搭載される気象レーダーやGPS/NAV/COM装置の入札情報が見つかりました。現用のOH-6D系にはこうした装備はないと記憶しているので、これだけでもTH-135が従来の機体とはかなり異なる性格のものであることが窺えます。　海自のOH-6D/DAは鹿屋にのみ配備されているため見る機会がほとんどないのですが、TH-135は鹿屋配備になるまでに見る機会に恵まれたいです（笑）

  2009.11.17

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  今年も三軒屋はＭ２祭り（笑）

  ＜←訓練展示にて82式指揮通信車の上からブローニングM2HBを発砲する隊員。今年も三軒屋はＭ２祭りでした（笑）＞　本日15日、管理人は岡山の陸上自衛隊三軒屋駐屯地の創立54周年記念行事に出かけてきました。今後何か気まぐれでも起こさない限りは（笑）これが管理人の今年の自衛隊広報イベント行脚の締めくくりになるでしょう。　当初は早朝0600台に起きて出発する予定だったのですが、つい寝過ごしてしまい気付いたら0830過ぎ。急いで荷物抱えて出発したら今度は財布を忘れたことに気付いて慌てて引き返すというアニメのサザエさんのオープニングみたいなヘマをやらかしてしまい（笑）、いよ西条ＩＣから高速に入ったのは0910頃でした。この時点で気が萎えかけてもう行くの止めようかと思いましたよ（爆）　それでも何とか気を取り直して一路岡山へと向かい、三軒屋駐屯地に着いたのは1030過ぎ。何とか記念式典の途中に間に合いましたが、意外に早く着けたので少々驚きです。　去年初めて出かけた時は雨に祟られましたが、今回は少々寒い風が吹くものの快晴に恵まれました。訓練展示では去年登場しなかった第13飛行隊のUH-1Jも偵察飛行やレンジャー隊員降下を行い、今や少数派となった64式小銃を装備する施設科部隊と、1/2ｔトラック２台と82式指揮通信車に搭載された合計３挺のブローニングM2HBが火を噴きまくるＭ２祭りの様相が展開されたのでした。　訓練展示終了後の装備品展示には82式指揮通信車・87式偵察警戒車・偵察オートバイ・92式地雷原処理車・75式自走ドーザ・93式近距離地対空誘導弾・軽装甲機動車・1/2ｔトラック（現行型）・FH-70　155mm榴弾砲・MO-120RT　120mm迫撃砲・L16　81mm迫撃砲・UH-1Jが登場。思い返せば去年来ていた改良ホークが今回はいませんでしたが、流石に狭い三軒屋に03式中SAMを持ってくるのは無理だったのでしょうか。　ＨＫさんやらいとういんぐさんらとダベったりしつつあちこち見て回り、1/2ｔトラックの体験試乗もして、最後は開場終了時間の1500ギリギリまで居残って防府北に帰投するUH-1Jをお見送りしてから撤収と相成りました。　駐屯地の規模もあって終始まったりとした内容で少々物足りなくもありましたが、自衛隊広報イベント巡りのシメにはちょうどいい一日だったように思います。

  2009.11.15

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  新旧しらせの門出を祝って

  ＜←８月に横須賀沖で撮影した新『しらせ』。先代に比べると構造物が角張っているせいか若干マッシブになった印象があります。本艦もいよいよ初の南極観測支援任務へ・・・＞　本日10日、海上自衛隊の砕氷艦『しらせ』（AGB5003）が就役後初の実任務となる第51次南極地域観測隊の支援任務のため、東京・晴海埠頭を出港して一路南極へと出発しました。　財政難から１年間のブランクを経て登場した新『しらせ』は、退役した旧『しらせ』の優れた砕氷能力を継承しつつ貨物搭載能力や搭載ヘリコプター（アグスタ・ウェストランドCH-101）を強化し、さらに艦内で生活排水や生ゴミを処理できる浄化装置を搭載するなど南極の環境保全にも配慮した性能を備えた最新鋭の南極観測船であり、これから日本の南極観測事業の一翼を担っていくことになります。　そういえば、新『しらせ』は就役間もないせいか、旧『しらせ』で毎年恒例だった完熟訓練中の全国巡回＆一般公開が今年はありませんでした。幸い管理人は横須賀で２度外から見る機会に恵まれましたが、来年以降は全国での一般公開の実施を期待したいところです。　一方、2008年に退役後、再利用先が見つからず一旦はスクラップになるはずだったものの、その後の屑鉄価格の低迷のお陰で解体を免れて長らく海自横須賀地方総監部に繋留されていた先代の旧『しらせ』（AGB5002）については、南極地域観測統合推進本部が今年６月から改めて再利用先を公募していましたが、奇しくも新『しらせ』の初出港と同じ今日にその結論が出ました。＜←2007年秋に呉で最後の一般公開を行った旧『しらせ』。スクラップになるかと思いきや一転して保存への道が開けましたが、その前途ははたして・・・？＞　新たな再公募では、東京の気象情報会社『ウェザーニューズ』、沖縄県の先代しらせ誘致研究協議会、広島県江田島市の建築会社『大柿産業』を中心とする誘致グループ、大阪市のNPO法人『日本環境技術協会』の４団体が応募していましたが、その中からウェザーニューズ社の利用計画が妥当と判断され、同社への売却が決定しました。引き渡しは来年３月の予定で、当面は千葉県船橋市で繋留・公開されるようです。　ウェザーニューズ社では旧『しらせ』を環境のシンボルと位置付け、新『しらせ』との混同を避けるため『SHIRASE』と改称した上で気象レーダー設置等の改修を行い、気象や気候変動を調査・公開するモニタリング拠点として、また気候・環境問題についての交流の場として活用していくとのことです。＊南極観測船・先代『しらせ』を環境のシンボルとして再生　　＜ウェザーニューズ社公式サイト＞（注：Web上の記事のため時間経過により削除される可能性があります）　何はともあれ、旧『しらせ』がスクラップを免れて先の歴代南極観測船２隻と共に保存の方向となったのは喜ばしいですが、こうなると旧『しらせ』のスクラップを見越してわざわざ命名基準を変えるハメになった新『しらせ』の命名意義は一体・・・（苦笑）　民間企業であるウェザーニューズ社が引き取り手となり、単なる固定繋留ではなく気象や環境問題についての情報拠点として活用するという気象会社らしいコンセプトが注目点ですが、引き渡し価格はともかく年間１億円かかるといわれる維持費や改修費用を賄って利益を出せるのかという不安もあります。意気込んで手を出したものの結局費用負担が大きすぎて○年後に管理放棄でスクラップなんて事態になったら目も当てられませんぜ（苦笑）ウェザーニューズ社のコンセプトに対して他の企業・団体や地方自治体等から支援を得られるかどうかが今後のカギになってきそうではあります。　しかし、艦名をローマ字の"SHIRASE"に変えるって辺りは何だか大相撲を引退して日本相撲協会を退職後に四股名をローマ字にアレンジして芸名にしたどっかの元大関を連想しますね（笑）でも、そうなると船体の塗装や艦首の艦番号も新『しらせ』と被らないように変えるのでしょうか？　見慣れた海自砕氷艦の塗装が全然違う姿になってしまうというのも何だか残念な気がしないでもなく・・・（ちなみに、南極観測支援から引退した海上保安庁の初代砕氷船『宗谷』は、その後白色の巡視船塗装に直されて解役まで国内での任務に従事していました）

  2009.11.10

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  知る人ぞ知る名機がまた一つ・・・　その２

  ＜←陸自善通寺駐屯地の一角に展示されている陸自仕様のKV-107II-4。できれば空自機の飛ぶ姿を生で見たかったよ・・・＞　本日11月３日は航空自衛隊入間基地にて航空祭が開催されましたが、その場にて空自のバートルKV-107IIA-5救難ヘリコプターがラストフライトを行いました。　バートルV-107IIは1960年に初飛行したタンデムローター式大型ヘリコプターの大成功作で、アメリカ海兵隊がCH-46シーナイトとして採用したほか、カナダやサウジアラビア、スウェーデン、日本でも採用され軍民で広く使用されました。後に旧バートル社を引き継いだボーイング社のCH-47チヌークもV-107IIを拡大発展させた弟分としてV-107II以上の大成功を収めています。　日本においては川崎重工がKV-107IIとしてライセンス生産を行い、陸海空自衛隊で共通して使用されたほか、警視庁や民間でも使用され、海外にも輸出されました。自衛隊のKV-107II系は"しらさぎ"の独自愛称が付けられ、陸自では輸送用としてKV-107II-4/II-4A/IIA-4（計60機）、海自では掃海用としてKV-107II-3/IIA-3（計９機）、空自では救難用としてKV-107II-5/IIA-5（計52機）が使用されましたが、後継機の導入に伴って減勢し、陸自では2002年、海自では1988年に全機退役となり、空自のKV-107IIA-5が浜松救難隊で最後まで現役として活動を続けていました。今回の空自型の退役により、自衛隊におけるKV-107II系ヘリコプターは実に46年（海自が最初の機体を導入した1963年から数えて）に渡るその歴史に終止符を打ちました。　なお、今回ラストフライトを終えた機体は入間基地で保存展示されるとのことです。　かつて空自で使用されていた三菱MU-2S捜索救難機は時折徳島に来訪したのを見る機会がありましたが、KV-107II系は善通寺でオブジェになっている陸自型しか目にすることがなく、一度は空自型が飛ぶ姿を生で見てみたかったですが、残念ながら叶わぬ夢となりました・・・　まぁ、いずれどこかで空自型の展示機が拝めたらなぁと思います。

  2009.11.03

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  事故やら試験やらと何だか慌ただしい海自の話（笑）

  ＜←23日の観艦式予行２で帰路に就く『くらま』。まさかこの５日後に事故に遭うとはこの時誰も想像してなかったでしょう・・・＞　去る28日20時前、関門海峡にて海上自衛隊のヘリコプター護衛艦『くらま』（DDH144）と韓国の海運会社が運行するコンテナ貨物船『カリナスター』が衝突する事故が起きました。『くらま』は艦首部分が大破して火災が発生し、乗員３名が負傷したものの自力航行は可能、『カリナスター』も右舷側を損傷したものの負傷者等はなく、双方死者が出なかったのは何よりでした。　これまでに判明した情報をまとめると、今回の事故は以下のような状況になるようです。１／『カリナスター』は前方の貨物船『クイーン・オーキッド』の右後方に位置、右側から貨物船を追い越そうと航行２／関門海峡海上交通情報センター（関門マーチス）から『カリナスター』に対して「左側から抜くように」と助言３／『カリナスター』は進路変更や減速をせずそのまま針路を直進４／『クイーン・オーキッド』が海峡を曲がろうと面舵（右に針路変更）、『カリナスター』は追突を避けようと急激に取舵（左に針路変更）５／対向してきた『くらま』は減速後進するも間に合わず『カリナスター』と衝突　何しろ例の『あたご』の漁船衝突事故の記憶もまだ新しい中での自衛艦絡みの海上事故だけに、発生当初はすわ海自側に落ち度か？と騒がれたようですが、結局の所『くらま』には落ち度と呼べるものはなし。では『カリナスター』に取舵を"指示"した関門マーチスに原因の一端が？とも思われるも、よくよく調べてみれば当の『カリナスター』が関門マーチスの"助言"を放置して当初の針路をそのまま進んだために面舵を取った前方の貨物船にぶつかりそうになり、急に取舵を取って狭い海峡の航路を塞いだ格好になったというのが真相のようです。『くらま』側から見れば相手の視認から衝突まで僅かな時間しかなかったようで、『くらま』が取り得る対処手段は事実上ないも同然だったといえそうです。　事故発生当初の報道では「『くらま』が右に避けることはできなかったのか？」という指摘もあったようですが、ただでさえ狭く浅瀬も多い関門海峡でもし『くらま』が強引に面舵を取っていたら浅瀬に座礁するか陸に頭から突っ込んで一層重大な損害を被った可能性が高く、そればかりか座礁した『くらま』に『カリナスター』が横合いから突っ込むという最悪の状況も考えられたようで・・・　何にせよ、今回の事故の主因はほぼ完全に『カリナスター』側に帰し、『くらま』にとってはとんだ貰い事故だったことだけは確かなようです。25日に相模湾で開催された平成21年度自衛隊観艦式において観閲艦として内閣総理大臣の坐乗を迎える栄誉に浴したばかりというのに、何とも酷い不運です。そういえば、同型の『しらね』（DDH143）も一昨年に火災でCICが全焼する事故を起こしており、何か呪いでもかけられてるんでしょうかね（爆）　気になるのは『くらま』の今後の修理。詳細な損傷状況は公表されていませんが、もしかすると喫水線下の艦首ソナーも衝突により損傷している可能性があります。完全に潰れてしまった艦首部については、江田島に回航されて解体を待つ旧『はるな』（DDH141）から切り取って移植するというウルトラＣも考えられそうですが、費用等を考えると普通にブロック工法での新造でしょうかね。何はともあれ、一日も早い『くらま』の復旧を祈ります。　しかし、不幸が続くとはこういうことなのか、『くらま』の事故の翌日夜には我が地元愛媛の伊予灘で掃海艇『みやじま』（MSC690）が底引き網漁船に衝突される事故が起きました。こちらは続報が今のところ聞こえてきませんが、掃海訓練を終えて錨泊中の『みやじま』に漁を終えて寄港中の漁船が衝突したということで、こちらも海自側の非は少なくなりそうです。　というわけで、２日連続で自衛艦の衝突事故というバッドニュースに見舞われてしまった海自ですが、その影に隠れる形でちょっとだけグッドニュースも・・・（笑）『こんごう』（DDG173）『ちょうかい』（DDG176）に続いてスタンダードSM-3を搭載するＭＤ（ミサイル防衛）対応改修を受けた『みょうこう』（DDG175）が29日に米ハワイ沖でSM-3の実射試験を行い、模擬弾道ミサイルの撃破に成功しました。『こんごう』が成功、『ちょうかい』が失敗と続いて今回の成功でスコアとしては２勝１敗といったところですが、今回の試験は『ちょうかい』が失敗した事前通知なしでの迎撃試験であり、SM-3の技術的信頼性は実証されたといえるでしょう。

  2009.10.30

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  観艦式予行：本日は天気晴朗なれども波高し

  ＜←護衛艦『ゆうべつ』（DE228）からのボフォース375mm対潜ロケット発射展示。よく見ると撮影のタイミングがズレている（苦笑）観艦式名物だったこの展示も今度こそ最後になるのだろうか？＞　管理人の東京滞在は今日が２日目。本日は今回の上京目的である平成21年度自衛隊観艦式予行２回目の本番です。　早朝0500に起床するつもりでホテルの部屋の目覚まし時計をセットしたのですが、ついうっかり二度寝してしまい気が付いたら６時目前（苦笑）大急ぎでホテルを出て品川に向かい京急の特急で横須賀・汐入へと向かいました。　0700過ぎに汐入に到着後、徒歩で海上自衛隊横須賀地方総監部・吉倉桟橋へと向かい、手荷物検査を経ていよいよ掃海母艦『うらが』（MST463）に乗艦です。うらが型自体は過去に何度か一般公開を見に行ったことがありますが、動いている艦への乗艦はこれが初めてです。ちなみに、通常観艦式で一般見学者を乗せる艦は艦内でグッズや飲み物の販売はするものの食品の販売はありませんが、今回の『うらが』では"よこすか海軍カレーパン"の数量限定販売が行われ、管理人もおやつ代わりに１個買いました（笑）　しかし、本日は天気には恵まれたものの風がとにかく強く、気を付けないと帽子をあっさり吹き飛ばされそうな勢いでした。寒さ対策に上着を一つ持ってきておいて今回は正解でした。　やがて、『うらが』は0910に吉倉桟橋を出港し、他の艦艇と共に浦賀水道を抜けて1100頃に相模湾に到達、正午からいよいよ観艦式予行の諸行事が始まります。観閲行動は護衛艦『いなづま』（DD105）を先導とする観閲部隊と『うらが』が属する観閲付属部隊が二列縦隊となってその間を一列縦隊となった受閲部隊が通過する形式です。今回はミサイル護衛艦『あしがら』（DDG178）、ヘリコプター護衛艦『ひゅうが』（DDH181）、潜水艦『そうりゅう』（SS501）、補給艦『ましゅう』（AOE426）が観艦式初参加で、今年就役したばかりの最新鋭艦を早くも登場させたところに海自の意気込みを感じます。しかし、受閲部隊第８群として参加するはずの海上保安庁のヘリコプター搭載型巡視船『やしま』（PLH22）は何故か登場せずじまいでした。９年前の予行では出てたんだけどなぁ・・・期待してただけに残念。ちなみに、今回は海域周辺の警戒のためか海保の他の船艇も洋上に展開しており、３管所属の巡視船『するが』（PL110）『あしたか』（PS07）、巡視艇『はたぐも』（PC75）の姿を見ることができました。　受閲部隊の航行に続いては観閲部隊の後ろから空自と陸自の航空部隊も加えた受閲航空部隊が飛来。早くもUS-2量産機の飛ぶ姿を拝むことができました。　観閲行動の後、観閲部隊および付属部隊と受閲部隊はそれぞれ反転し、二列となった観閲部隊の向こうを展示艦艇部隊と展示航空部隊が各種展示を行いながら航行・飛行を行います。艦艇部隊は祝砲発射・ボフォース発射・潜水艦潜行浮上・艦載ヘリコプター発艦・LCACおよびミサイル艇高速航行・ミサイル艇フレア発射、航空部隊はUS-1AおよびUS-2模擬離着水・P-3Cによる対潜爆弾投下およびフレア発射を行いましたが、どうも管理人のデジカメのオートフォーカスが合いにくく良い写真があまり撮れなかったのが少々心残りです。しかし、対潜爆弾投下時の足下に響く爆発の衝撃は観艦式でないと体験できないものの一つですね。そういえば、ボフォース対潜ロケットの発射も観艦式の名物の一つですが、今やボフォースロケットを装備しているのはゆうばり型護衛艦の２隻だけで、どちらも退役が迫っており、観艦式でその雄姿が見られるのも今度こそ最後になってしまいそうな気がします。　各種展示の終了と自衛艦隊司令官の挨拶（本番では観閲官である内閣総理大臣の挨拶）を以て、今回の観艦式予行の全行程は終了し、後は各自出港地へと帰投します。帰路の艦内では同乗していた海自大湊音楽隊による音楽演奏が後部格納庫内で披露されましたが、最後の〆のアンコール曲が『軍艦』じゃないとちょっと物足りない気がしますね（笑）そして、『うらが』は1600過ぎに無事に吉倉桟橋に帰港しました。　ちなみに、艦を降りた管理人はそのままどぶ板通りを通って横須賀市内に向かい、せっかくの海自イベント＆本日は金曜日ということでどこかの店で横須賀海軍カレーでも食べて帰ろうと思ったのですが、事前に調べてなかったのが災いして店が見つからず（８月に立ち寄ったさいか屋は今回は除外）、夜になって探すのも億劫なので（苦笑）、京急横須賀中央駅の近くにあるカレー屋で妥協した次第です（爆）そういえば、航行中の『うらが』の艦上でも昼過ぎくらいからカレーっぽい匂いが漂ってましたが、隊員に聞いてみると別に昼飯を作っていたわけではなかったようで、何故なのかは謎です・・・　何はともあれ、天気に恵まれて無事終了した今回の観艦式予行２回目。管理人にとってはこの機会でもないとお目にかかれない艦艇を沢山見られたので満足です(^^)

  2009.10.23

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  観艦式への道：決戦は明日

  ＜←横浜海上防災基地の岸壁に停泊中の巡視船『しきしま』（PLH31）今日はこれを見られただけである意味目的は達せられたようなもんです（笑）＞　明日はいよいよ平成21年度自衛隊観艦式の予行２日目が実施されます。管理人はその見物のため本日未明より上京の途に就きました。　今回は８月と同様にのぞみ早特往復きっぷを使っての２泊３日の道行。前回と同じく早朝0500伊予西条発の特急しおかぜで愛媛を出発し、のぞみ110号に乗り継いで1025に品川に到着しました。　本日は横浜と横須賀で艦艇一般公開が行われますが、公開時間は1330からなので、それまでの暇潰しとして有楽町経由で銀座に足を伸ばしてみました。目的は銀座にあるアップルストア銀座店です。訪ねたときにはちょうどフジテレビの記者が取材に来ていたようで、チキンな管理人は映されないよう逃げ回ってましたが、もしかすると画面の片隅で後ろ姿が映ってしまってるかも・・・（爆）　本日22日は待望のWindowsの最新版『Windows 7』の発売日ですが、それに先駆けて昨日21日にアップル社は新型iMacとMacBook等を発表しました。新しいiMacは21.5インチと27インチの16：９ワイドスクリーンLEDバックライトディスプレイを備え、27インチモデルではインテル社最新のCore i5/i7クアッドコアプロセッサを採用するなど大幅に刷新され、またポリカーボネート筐体の新MacBookはMacBook Proの13インチモデルとほぼ同等のスペックで98,800円（税込）という低価格を実現しています。　管理人は今のiMacを買ってからまだ２年しか経ってないので、流石にデスクトップ機の買い換えまでは食指が動きませんが、たった２年で３Ｄゲームもストレスなく遊べるレベルまで向上したiMacの進化の速さには驚かされます。一方、新MacBookはいい加減今のiBookを買い換えなければならないだけにちょっと本気で店頭で迷いましたよ（笑）今の管理人の使用頻度なら必要十分すぎるスペックなのですが、もうちょっと奮発すればほぼ同スペックのMacBook Proの13インチモデルが買えるので、果たしてどちらを選ぶべきなのか・・・（悩）まぁとにかく、大阪のヨドバシカメラ梅田でiBookを衝動買いした轍を踏むのは今回は避けました（笑）　あと、これまた本気で欲しいと思ったのが同じく新発売のBluetooth対応ワイヤレスマウスであるApple Magic Mouse。従来のApple Mighty Mouseのトラックボタンやサイドボタンを廃して指の動きだけでクリック・右クリック・360度スクロール・ズーム・スワイプといった動作を行えるマルチタッチ対応がウリですが、実際に触ってみてそのスムーズさに本気で感動しましたよ（爆）今のMighty Mouseはトラックボタンの上下の動きがどうもスムーズでないので、これは是非とも買い換えたいなと思ったりしています。　そんなわけで昼過ぎまでアップルストアを満喫した後、管理人は一路横浜へ。本日は横浜みなとみらい地区の大桟橋にミサイル護衛艦『こんごう』（DDG173）と輸送艦『おおすみ』（LST4001）、新港埠頭に訓練支援艦『てんりゅう』（ATS4202）と護衛艦『せとゆき』（DD131）が入港して一般公開を行いましたが、管理人は大桟橋の『おおすみ』を見学しました。思えば、初めて見物した2000年の自衛隊観艦式の時も後日の一般公開で今回と同様に横浜に『おおすみ』を見に行ったのでした。　しかし、管理人が今回艦艇一般公開の見学を横浜一本に絞ったのには別の理由があります。海上保安庁の第３管区海上保安本部横浜海上保安部に所属する巡視船『しきしま』（PLH31）『いず』（PL31）『やしま』（PLH22）をこの機会に外からだけでも見てみたいと思っていたのです。管理人の目論み通り、大桟橋の反対側の新港埠頭にある横浜海上防災基地には『しきしま』を初めとする海保の船艇が勢揃いしており、『おおすみ』を見学してからＪＲ横浜駅東口行きの水上バスに乗り込んで洋上から撮影に挑戦しました。船の進行方向の都合で『いず』『やしま』はあまりいい感じには撮れませんでしたが、『やしま』はどうせ明日の観艦式予行に出てきますから問題はありません（笑）　横浜一本に絞った本日の道行でしたが、当初の目的は充分果たせたので良しとします。　というわけで、管理人は夕刻に横浜を後にしていつもの大井町のアワーズイン阪急にチェックインと相成りました。明日はいよいよ観艦式予行に向けて早朝から汐入を目指します。

  2009.10.22

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  カタカナで書くとポケモンになっちゃう艦名の例（笑）＋観艦式

  ＜←今年春に呉で撮影した潜水艦『そうりゅう』（SS501）の姿。海自最新鋭のこの艦も早３隻目が登場したことになります＞　昨日16日、兵庫県神戸市にある三菱重工業神戸造船所にて海上自衛隊のそうりゅう型潜水艦の３番艦の進水式が行われ、『はくりゅう』（SS503）と命名されました。同艦は2011年３月に就役予定です。　新たに瑞祥動物の"龍"にちなんだ艦名を付けるようになったそうりゅう型ですが、３番艦は"白龍"となりました。白龍は道教において東西南北の四海を収める４人の龍王の一人、西方白龍（西海龍王）とされ、『西遊記』で三蔵法師の馬代わりとなる玉龍は白龍こと西海龍王の第三太子という設定になっています。　しかし、"はくりゅう"と聞いて在日韓国人二世の有名俳優・白竜を思い浮かべるか、ポケモンのハクリューを思い浮かべるかでその人の傾向がわかりますな（笑）　ついでの余談ですが、21日から始まる平成21年度自衛隊観艦式の陣容が判明したので載せておきます。就役間もない『ひゅうが』『あしがら』『そうりゅう』が参加するなど海自の意気込みが窺える今回の陣容ですね。ちなみに、管理人が乗艦する『うらが』は観閲付属部隊ということで、艦艇や航空機の訓練展示はじっくり見られそうです。＊観閲部隊　先導　いなづま（DD105）　旗艦　くらま（DDH144）　随伴艦　こんごう（DDG173）あぶくま（DE229）　予備部隊　さわゆき（DD125）まつゆき（DD130）せとゆき（DD131）　観閲付属部隊　　まきなみ（DD112）うらが（MST463）ちはや（ASR403）あすか（ASE6102）てんりゅう（ATS4203）＊受閲部隊　第１群　あしがら（DDG178）はたかぜ（DDG171）さわかぜ（DDG170）　第２群　ひゅうが（DDH181）さざなみ（DD113）　第３群　ゆうばり（DE227）ゆうべつ（DE228）　第４群　そうりゅう（SS501）なつしお（SS584）わかしお（SS587）　第５群　ぶんご（MST464）やえやま（MSO301）あいしま（MSC688）　第６群　ましゅう（AOE425）おおすみ（LST4001）LCAC（輸送艦搭載）　第７群　おおたか（PG826）くまたか（PG827）　第８群　海上保安庁やしま（PLH22）＊受閲航空部隊　指揮官機　P-3C（第51航空隊）　第１群　SH-60J　UH-60J（第21航空群）　第２群　MH-53E（第111航空隊）　第３群　CH-47J/JA（陸自第１ヘリコプター団）　第４群　TC-90（徳島教育航空群）　第５群　US-1A　US-2（第31航空群）　第６群　P-3C（第１航空群）　第７群　C-130H（空自第１輸送航空隊）　第８群　F-2（空自第３航空団）　第９群　F-15J（空自第７航空団）＊艦艇部隊展示　第１群　はたかぜ・さわかぜ　祝砲発射　第２群　ゆうばり・ゆうべつ　ボフォースロケット発射　第３群　そうりゅう・なつしお・わかしお　潜航・浮上　第４群　ひゅうが・さざなみ　ヘリコプター発艦　第５群　LCAC×２　航走　第６群　くまたか・おおたか　航走・ＩＲデコイ発射＊航空機展示　第１群　US-1A×１　US-2×１　模擬離着水　第２群　P-3C×２　対潜爆弾投下　第３群　P-3C×２　ＩＲフレア発射（注：順番等は変更される場合有）　あと、22日は午後から横浜・横須賀等で艦艇の一般公開が予定されています。24日に比べると公開される艦艇の数は少なめですが、暇潰しも兼ねてこちらも見に行ってみようと思います。

  2009.10.17

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• エバタンよ永遠なれ

  　去る10日、軍事評論家の江畑謙介氏が呼吸不全のため亡くなりました（享年60歳）　江畑氏が世間に知られるようになったのは1991年の湾岸戦争におけるNHKのニュース番組での解説が初めてで、以降もNHKのニュース番組に軍事関連の解説者として出演する傍ら、『丸』『軍事研究』等の軍事専門誌に寄稿、多数の軍事・安全保障分野の著書・訳書を記しています。その特徴的な髪型（笑）もさることながら、豊富な軍事面の知識と主観や予断等を抑えた冷静且つ的確な情勢分析には定評があり、日本における軍事・安全保障分野の評論家の第一人者として広く知られていました。　12日にNHKの昼のニュースで一報を知って驚かされたこの件。管理人は江畑氏の著書は本屋の店頭でチラ見する程度の認識ですが（爆）、日本の軍事評論家として最も信頼できる方の一人という認識はありました。今後も日本周辺の軍事情勢は様々な問題課題が山積している中、更なる活躍が期待された識者の一人が鬼籍に入られたことは天命とはいえ非常に残念です。　NHKのニュース番組での軍事解説は今後どなたが担当するのやら・・・　どこぞの民主党議員が江畑氏について誹謗中傷とも取れる内容の記事をブログに載せてブログが炎上とかいうおかしな場外乱闘が起こってるようですが、まぁそれはひとまず置いといて（苦笑）、今はただ江畑謙介氏のご冥福を心よりお祈りしたいと思います。

  2009.10.15

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• 観艦式への道：当たったー！（嬉）

  ＜←管理人の元に届いた観艦式の乗艦券と封筒。大きな封筒に券１枚だけというシンプル極まりない内容（笑）＞　来る10月25日に開催される平成21年度自衛隊観艦式。乗艦券の一般募集は先月末に締め切られ、Web上で拾った情報では今週の３連休明けから一般向けへの返送が始まるとのことでｗｋｔｋしながら待っておりました（笑）　その結果・・・23日の観艦式予行２日目の乗艦券が当たりました！(・∀・)　今回当たったのは横須賀・海自横須賀地方総監部吉倉桟橋から出航する掃海母艦『うらが』（MST463）です。現時点では他に乗艦券が当たっているかどうかはまだわかりませんが、もし他に当たっていたとしても21日の場合は交通手段の確保が困難なのでどなたかにお譲りすることになると思います。　観艦式の体験航海は乗る艦の属する受閲隊群によって各種訓練展示の見やすさが大きく変わってくるので、ロケーションのよくないと思われる艦の乗艦券は結構あっさり譲渡に回されたりしているようです。今回の『うらが』がロケーション的にどうなのかはわかりませんが、この際乗れるだけでも幸運なのですから贅沢は言わないことにします（苦笑）　まぁ何はともあれ、2000年以来実に９年ぶりに観艦式を生で拝める機会に恵まれたわけですが、問題は当日の休みと交通手段＆宿の確保です。　23日は夜勤の初日になるため、年休を取って前日22日に東京入りして都内で２泊し翌24日の昼までに西条に帰るというスケジュールを予定しています。今月は職場が結構多忙で年休が取れるかどうか一抹の不安もありますが、地方祭シーズンが終わる時期なので何とかしてくれることを祈る次第・・・　あと、交通手段については本日旅行代理店で確保してきたのですが、これが難物でした。何しろ確定時期が遅かったため、飛行機のパックプランは軒並み使用不可となり、また時間的に夜行バスや寝台特急も使いにくいので、今回は新幹線でのぞみ早特往復きっぷを使うことにしました。宿代込みで考えると今回は飛行機の方が多少安いんですが、使えない以上は仕方ありません。なお、宿泊先は例によって大井町のあそこです（笑）　さて、後はデジカメを手入れしつつ23日を心待ちにするとしましょう・・・

  2009.10.14

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