小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり」
小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり」前記事と同じような題名ですが、今回は単独で走る正規の特急「あさぎり」です。国鉄が民営化後の平成３年３月ダイヤ改正において、老朽化したＳＳＥの引退に伴い、「あさぎり」は沼津まで運転区間を延伸した上で、ＪＲ線内を特急列車に格上げすることになります。特急列車化に際し、小田急電鉄では新型の２００００形ＲＳＥを用意するとともに、ＪＲ東海でも共通性能を持つ３７１系電車を導入することになりました。さらに、平成２４年３月のダイヤ改正において、バリアフリー法の犠牲となったＲＳＥや３７１系が引退することになったため、現在のＭＳＥ６００００形に変更されています。なお、この改正で沼津まで到達していた運転区間が新宿～御殿場に戻ってしまいました。そして、平成３０年３月の改正において改名されることになり、ロマンスカー「あさぎり」の歴史に終止符が打たれることになります。平成３０年２月１７日 豪徳寺駅にて 「あさぎり２号」「あさぎり」は基本的に併結がないため６両編成で運転され、新宿方は付属編成のない貫通型の顔となります。平成３０年２月１７日 梅ヶ丘駅にて 「あさぎり３号」ＲＳＥの引退以来、小田急線への撮影は行っていなかったため、ＭＳＥの「あさぎり」は全く撮ったことがありませんでした。あまり縁のない小田急ですが、「あさぎり」ではＳＳＥ連絡急行時代に撮影したこともあり、帰りに乗車しています。また、ＲＳＥ時代にも往きにお別れ乗車を兼ね、１日撮影に興じたこともありました。そんな過去もあり、「あさぎり」最後の形式を記録しないのも勿体ないと思い、１日だけ撮影に出掛けたのがこの２枚の写真です。前記事の『小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」』も同じ日のものです。列車そのものが無くなったわけではありませんが、「はこね」と負けないくらいに歴史のある名前でもあり、消滅してしまうのはやはり寂しいものです。しかも、外国人受けな名称であるため、なんか馴染まない感じがしてなりません。小田急電鉄 ６００００形ＭＳＥ：特急「あさぎり／えのしま」小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」小田急電鉄 ２００００形ＲＳＥ車：特急「あさぎり」（乗車編）セイコー 小田急線開業95周年記念 特急ロマンスカーMSE ウオッチ 数量限定5,000点
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