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2008.03.04
カテゴリ：ＪＺＡ７０スープラ
第２３回黒７０耐久走行会まで あと１ヶ月半を切ったところで、 そろそろ黒７０J号も、手を入れないとね！ エンジンはノーマルでブーストアップで サブコンを付けてセッティングしようと思ったら 全然インジェクター容量足りないじゃん 燃圧を上げるか、インジェクター容量を上げるかでチョット迷ったけど 燃圧を上げると、噴射の霧化が悪くなるので 容量アップにしようと決定、 でも６気筒だから高いので、ちょっと思いつきで！ アリスト号のメンテナンスのため、 インジェクターと燃料ポンプを新品交換 で、その燃料ポンプと、インジェクターを 黒７０J号に～ということで決断 同じエンジン形式で排気量違いっているだけでいいかも ２JZのパーツって、１JZのチューニングパーツにもなるもんね！ ということでアリスト号のメンテパーツを 黒７０J号に移植で～す あれ～マイクロSDカードのアリスト号作業中の写真が 消えているぞ～ では、黒７０J号に
インジェクターを交換するのも、 結構いろいろ外さないといけないようだね！ でもアリスト号よりはスペースはあるみたい インジェクターが見えるまでパーツを外します。
１JZのノーマルインジェクターは黄色で３８０ｃｃなんだよね！
左が１JZ、右が２JZのノーマルで～す。 コネクターもバッチリ合います。
チョット先端の形状が違うけど、 インジェクターも進化しているので気にしませ～ん！ アリスト号のノーマルインジェクター容量は４４０ｃｃ ライトチューニングにはピッタリかもね！
Oリングを新品に変えて、いよいよ組み付けです。 あとは、分解の逆の作業ですね。 組み付けが終わったら、エンジン始動といきたいところですが このままスターターを回してしまうと プラグがかぶります。 だって容量が大きいんだもん ということでサブコンにインジェクター容量の違いを 入力し認識させます。 ではエンジンスタート、 う～ん、普通にかかりました。 ちょっと濃いかな～というエンジン音 まあ暖気が終わったら、 軽くセッティングでもしてこないとね！ うッ・・・しかし・・・・いざ走ってみると 思った以上に燃料が濃そう、 これ、セッティングは苦労しそうだなァ～ 走りながらエンジンと会話してきま～す。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2008.03.09 18:53:42
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