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その前に

エンジン暖気、

なんだかファーストアイドルが低いし

エンジンはハンチングしているし

しばらくすると、あれ？？？

そんなことありえないでしょ？

水温計のワーニングランプが点灯

あのね～、まだファーストアイドル中にこの温度って

ありえないけど・・・

純正の水温計を見てみると

こっちが正解だよな～

追加の水温計は、純正でも採用されているディフィー製だから

メーター側が壊れることはまずないから

センサーの故障だな。

ボンネットを開けてみると

あッ・・・・

なんじゃこれ・・・・・・

ドングリの食べかす・・・ということは

小動物が入りこんだ跡ですね。

自然がいっぱいのところに、駐車しているんだな～

さて水温センサーはココ

外してみると、かなりお疲れのようで

交換してみると、正解で～す。

正常に戻りました。

これでセッティングできるかな

暖気が終わっても相変わらずハンチング

しかも、排ガスのニオイが凄い

燃料噴射量を変えても、全然素直じゃないけど

これ根本的に、何かが違うな～？

少し回転を上げると安定するけど

えッ・・・・なんじゃこれ

負圧があきらかにおかしい

エンジンオーバーホールをして

まだ１万キロも走っていないのに

この負圧はなに？？？

まさか・・・・・そんなことはないと思うけど

２つの問題点が、頭の中に

スパークプラグ、８番なんか入っていないよな～

とりあえず開けてみます。

外してみると、やっぱりか～、８番でした。

当然６本真っ黒、かぶりまくりです。

まあそうなるよね。

ゼロヨンマシンなら、排気温度1000度超えはあるから

このぐらいのプラグ入れないとダメだけど

この80スープラ号は高速サーキットを考えて

チューニングされているはずなので

最大出力の時、排気温度は800度前後のはず

となると、８番プラグは高過ぎなんだよね。

当然、街中エンジン回転数だと、かぶって当然です。

ということで、プラグ交換です。

よし、これでかぶりの問題は無くなりました。

さてエンジン始動、まあ少しは良くなったけど

相変わらずハンチング、

う～ん、当然ハイカムは入っていると思うけど

６気筒でここまでハンチングするのはおかしい。

なにしろ、６気筒は120度ごとに、

燃焼しているんだから、スムーズに回るのが当然

軽量フライホイールも入っているけど

このハンチングはありえないよな～

キャブじゃなくて、インジェクションなんだから

となると、気になるのがもう一つ

なんで負圧が低いかです。

開けてみるか。

なるほど～そういうことね。

こっちが吸気側

そしてこっちが排気側

なるほど、負圧が少ない原因が分かりました。

バルブタイミングを変更して

エンジン始動・・・・・

OKです。ハンチングもまったくなし

キレイにアイドリングしています。

６気筒はこうじゃなくっちゃ。

排気ガスの臭いもなくなったし

さらに燃料噴射量を変えると

そうだよね、そうなるよね。

今度は、とっても素直に会話ができます。

これでようやくセッティングができます。

なにしろ、燃費が３キロ以下という

恐ろしい燃費なので

しっかり燃費が出るように

セッティングしますよ。