｜　藻緯羅’s Worlds　（ 食と健康 ＆富士山 ）

　藻緯羅は、年に２、３回
折り畳み自転車に乗るが、
走行距離は、合計で数キロ。

普段は、全く、乗らない。
いわば、非常用である。
それで、
状態確認と整備を目的に、
暖かくなると乗っている。

自転車は、エコな乗り物。
そんなノリで、ブームに、
なっているようである。

また、
電動自転車の市販、
格安の輸入自転車、
逆に、
超高価なブランド自転車と、
バリエーションが豊富になったことも、拍車をかけていよう。

しかし、事故やトラブルも増えているという。
事故は、マナーの悪さや無知が原因となっている。
「自転車」は、公道では「自動車」と同等の責任を負っている。
従って、その走り方等は、法律で規定され罰則もある。

トラブルは、無知に起因する。
「自転車」は、自分自身で整備する「機械」である。
街で、
錆の多い自転車、空気の抜けた自転車を、
頻繁に見かける。

いずれも、
整備不良の現れである。
自分で点検整備をするのが無理なら、
自転車屋に代行を頼むべきである。
もっとも、自転車屋は激減している気がする。
それだけに、
自己責任が強く求められる。

ブランド自転車も、多く走るようになった。
おカネにゆとりがある？オートバイよりは安い？
このブランド自転車には、一層、自己責任を求められる。

なぜなら、
ブランド自転車は、プラモデルのようなものだから。
本来、自分で部品を集めて組立てる性格のものである。
完成車を購入する事は、
その「代行」を、ブランドに託しているわけである。
それだけに、
より慎重かつ入念な点検整備が欠かせない。
また、一般的に高級自転車は「全天候型」ではない。
走行中に雨に降られてしまったら、
海水につけた後ほどに、入念な整備が必要である。
でなければ、錆びてしまう。錆は事故を呼ぶ。

そもそも、
正しく組立てられたものが、届くとは限らない。
藻緯羅の自転車は、国内の一流メーカーのものであるが、
完成車として届いたものには、不良部品が使われていた。
ちょっと点検すれば発見できるほど、ひどい部品だった。
組み立て後に、変形した可能性もあるが．．．
少なくとも、出荷時の点検をしていないことは明白である。

無償で修理をしてくれたが、一ヶ月ほどかかった。
一から組立てても１日で終わる。
「部品」の入手に手間取ったのだろうか？？？

ま、自転車とは、そういう乗り物である。
当然ながら，事故の責任も、自己責任である。
なので、
自分の為にも、相手の為にも、保険に入る必要がある。

若い人や医師を、重度障害者にさせることにでもなれば、
億単位の賠償になり、無保険では双方の生活が破綻する。

自転車は　自己責任の　車両なり（赫兎）

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